鐵路局表彰

1. 楊清泉的成就榮譽

1983—1999年連續受到哈爾濱鐵路局表彰獎勵。他拍攝的新聞片、藝術作品、采寫的消息、通訊、雜談等在《人民日報》、《萬人日報》、《法制日報》、《科技日報》、《內蒙古日報》、《人民鐵道》報、電視台、廣播電台等十餘家新聞單位發稿1800餘篇。在分野、林海、林海、草原、白山黑水之間，名山大川拍攝大量的攝影作品，其中有30餘幅在全國、東北三省、省、全國鐵路等各級攝影展中入選，有20餘幅獲得不同等級的獎勵，有的作品編入攝影集。

2. 急需一篇鐵路局青年文明號的年度總結（是關於大型養路機械的） 1500字。

請借鑒：各位同事們大家好:
現在,我向年終總結大會作主題為「排難奮進,開拓創新,推進運輸事業持續健康快速發展」的行政工作報告,請予審議。
一.2009年工作回顧
2009年是公司發展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產能的大幅提升,運輸保產能力與公司生產步伐的差距日趨擴大,矛盾也日漸激化。一年來,我部在緊緊瞄準經濟責任制目標考核基礎上,不斷創新工作思路,優化運輸生產組織,強化運輸調度職能,有效地克服了多重變數,化解了各種矛盾,經受住了公司生產模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗,以技改的穩妥高效,管理的再上台階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制,為公司實現跨越式發展和「三年翻番」目標提供了戰略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務。
總結全年工作,成績突出表現在以下方面:
一.正確預測,合理分解,適時調整考核導向,促進了經濟責任制全面完成。
年初,重點針對目標考核的高起點、高要求,面臨的不確定性因素多的特點,宏觀上就鐵水上山運輸變數、運輸保產組織難度、基建技改施工困難以及安全生產,隊伍穩定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測,並在此基礎上,通過多種形式的思想教育,有效地調動了廣大幹群的危機感、責任感和緊迫感,切實抓好了經濟責任制指標的細化、量化分解,嚴格月度指標考核與總結,並始終堅持從控製成本入手,加強物資管理,嚴格控制各類領料審批程序,有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立「增運增收、減虧增利」思想,大力開展「修舊利廢,降耗增效」等節能降耗活,為完成經濟責任制目標指標奠定了基礎。
二.統籌兼顧,協調平衡,不斷優化運輸組織,經濟總量再攀歷史高峰。
面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產規模擴大和新老系統銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響,通過我部正確判斷、嚴格管理、科學調度、合理組織和動態平衡協調,化解了不利因素,使各個新建環節得到了合理銜接,做到了重點突出,統籌兼顧,使運輸保產始終處於正常狀態,滿足了生產非常時期對運輸工作的要求,實現了運輸經營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸,與上年同比分別增長8%;區間普貨累計完成達210萬噸,完成運營收入7020.93萬元,實現內部利潤增利達17.04萬元,全面完成公司經濟責任制目標指標考核。

XX年上半年，局團委認真遵照局黨委和全國鐵道團委的工作要求，緊密圍繞路局運輸、安全、穩定的工作實際，充分發揮團組織的組織優勢、活動優勢，在路局運輸安全經營和防「非」工作中較好地發揮團組織和團員青年的先鋒模範作用。現將局團委2**5年上半年工作總結如下： 一、充分發揮團組織的組織優勢，團結帶領廣大團員青年在抗擊「非典」斗爭中展示作為
在今年上半年的防「非」工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應黨組織的號召，發揚「黨有號召，團有行動」的光榮傳統，挺身而出，勇敢地站在戰斗的最前線，用自己的行動證明自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊「非典」的工作進行細化落實，明確工作責任。同時，局團委還向全局團員青年發出倡儀書，動員全局團員青年積極投身抗擊「非典」的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點單位團委書記會議，重點對「高危」的一線崗位青年防「非」工作進行再次部署落實，並下拔了一定的團組織防「非」專項活動經費，確保工作落到實處，切實發揮作用。防「非」重點時期，局團委先後組織了兩支青年突擊隊，利用節假日和休息日深入職工居民小區，開展防「非」知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發出宣傳單2萬余份；還在昆明站常設青年突擊隊，協助昆明站購票旅客填寫健康登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大幹部職工和領導的充分肯定。在抗擊「非典」的戰斗中,涌現出了一大批先進青年集體和個人，她們的事跡：《「非典」戰場上的青年文明號》、《口罩後的明眸》、《抗擊「非典」，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年志願者行動的部分細節》等先後在《昆明鐵道》、《雲南共青團》（網站）、《中國共青團》（網站）上刊載或轉載。在抗擊「非典」的戰斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。
二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍
今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆「*十佳青年」的學習評選活動。將「十佳青年」候選人的先進事跡材料在《昆明鐵道》報、《*青年》、「*青年」在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學習。經全局廣大團員青年的積極投票，評委會的認真評審，評選出了第三屆「*十佳青年」，7月2*日，路局舉行了隆重的第三屆「*十佳青年」頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出傑出貢獻的丁柱杉等十名優秀青年。5月兒童節前5月至5月，局團委和局教育管理中心又在全局中小學生中開展*「十佳少先隊員」的評比活動，評選表彰了第三屆「*十佳少先隊員」。5月，局團委還對全局局級以上「青年文明號」進行復核，並對新申報的「青年文明號」進行全面考核（目前此項工作還在進行中）。通過「*十佳青年」和「*十佳少先隊員」的評比活動及「青年文明號」的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團幹部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團幹部受到團中央表彰。
三、狠抓青工安全基礎，確保青工安全生產
1、防洪期間，局團委與局工務處在全局青年中開展了「青工雨季防洪保安全、保暢通」競賽活動，努力做到防「非」與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包合同書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，並成立了87個青年防洪搶險突擊隊。到5月31日，全局青工共發現並排除險情31次，參與突擊搶險70次，共有1721人次參加。
2、開展青年安全生產大檢查調研活動。局團委先後組織3個青工安全調研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調研。針對調研發現的問題，組織團員青年開展安全大反思、大討論活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促整改、求實效，增強青工安全第一思想。同時，局團委在《*青年》上開辟欄目，探討青工安全生產工作的新途徑和新方法。
3、在雲南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先後組織361名青工參加雲南省青年安全知識競賽的初賽，最後，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。
4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術比賽活動，為青工安全打牢基礎。上半年，局團委在認真總結去年「崗位練兵、技術比賽」工作的基礎上，廣泛徵求有關業務部處室的意見，制定了2**4年崗位練兵、技術比賽年度工作安排，以文件下發各單位執行。同時還加大對崗位練兵、技術比賽工作管理考核力度，與有關部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術比賽工作加強指導和監督，切實組織開展好局級技術比賽。今年的崗位練兵、技術比賽工作由於「非典」的影響，原定的5月技術比賽月，將根據實際情況推後。目前，各系統的技術比賽正逐步走出「非典」的影響，力爭完成年初的計劃。
四、深入開展群眾性的精神文明建設創建活動
1、開展紀念學習雷鋒4*周年系列活動。3月初，全局各級團組織開展了主題為「弘揚雷鋒精神，參與志願服務、建設精神文明」的青年志願活動，在沿線各主要站區開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動4*周年座談會，開展了「尋雷鋒足跡，揚志願精神」主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了「學習雷鋒精神，樹行業新風」讀書知識競賽活動。
2、局團委在昆明站改擴建工程建設中開展「雙爭一樹展風采、鐵路建設我當先」主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優質、高效、按期完成做出了積極的貢獻。
3、5月，局團委開展「*青年」獎學金評選活動，通過廣大同學、教師的層層評比，全局共有32名特困職工中的優秀中、小學生子女獲得了中學生12**元/年、小學生1***元/年的「*青年」獎學金。
五、全面加強團組織建設，特別是團組織的基礎工作，提高團組織的戰鬥力
1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24～26日局團委在元謀工務段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結合全國鐵道

團委、團雲南省委2**4年工作要點，提出了共青團組織貫徹落實路局「兩會」精神的工作措施。
2、加強片區共青團聯合會的管理。2**5年1月，根據《昆明鐵路局片區共青團工作聯合會管理辦法》的有關規定，評定產生了2**4年度優秀片區、牽頭單位和優秀組長、副組長，指導各片區進行換屆改選。
3、加強日常組織建設工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團幹部進行了考核鑒定。2**4年4月制定下發了《關於進一步加強基層團支部建設的通知》，從五個方面規范基層團支部的工作。並將於下半年開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排），全面加強基層團支部建設。同時，加強對基層團支部的調查檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調研，發現問題，解決問題。今年上半年，先後調研了基層47個團支部，對發現問題均及時進行整改。截止2**5年5月2*日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。
4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創新成績突出的單位。年初設立了「昆明鐵路局共青團團的工作創新獎」，對全局各單位在團的工作創新過程中取得突出成績的單位給予表彰獎勵。五四前，對創新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。
5、2**5年4月在開遠舉辦了「2**5年昆明鐵路局第一期團幹部培訓班」，來自開遠、宜良地區各基層站段的8*余名專兼職團幹部參加了培訓。
6、加強了團的工作機制的建設，確保各項工作健康發展。局團委根據工作實際，今年上半年先後制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委財務管理制度》、《局團委調研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規定》、《局團委機關內務工作規范》和《*青年網維護管理辦法（試行）》等工作制度或規范，進一步規范了全局共青團，特別是團委機關的工作制度。

3. 沈陽鐵路局2016火車頭獎章公布

沈陽鐵路局2016火車頭獎章是委託紀念章廠家生產的，獎章採用鍍金油壓工藝壓鑄，用於表彰優秀的鐵路工人的。

4. K165次表彰的一個巨大疑問

列車乘務組是西安的、司機是成都的、 司機的跑一段就換的、列車乘務組是全程的你明白了嗎。

5. 沈陽鐵路局學習三種精神的展示版

  為深入貫徹落實全局「三會」精神，高起點開啟集團各項工作，1月
19日至20日，沈鐵房地產開發集團連續召開三屆三次職工代表大會、感動集團表彰會和集團工作會議，對今年工作作出了全面、系統、具體的部署，廣泛深入宣
傳學習會議精神，迅速統一了思想、形成了共識、凝聚了合力。
  他們堅持把學習領會路局「三會」精神作為統一幹部職工思想認識的首要前提，集團黨
政正職領讀解讀式傳達王局長、張書記在路局「三會」上所作的工作報告，引導幹部職工迅速把思想和行動統一到路局、局黨委的決策部署上來。組織領導班子成
員、與會的職工代表圍繞路局、局黨委確定的目標要求和集團今年的重點工作，深入開展研究討論，使工作思路更加清晰，重點任務更加明確。
  他們將
學習貫徹會議精神與抓好開年各項工作緊密結合，集中精力謀劃做好今年房地產開發、重點工程項目、職工健康休養、健康體檢等重點工作，全力為全年工作開好
頭、起好步奠定基礎。採取算賬對比的方式，用去年發生的幾起安全隱患，比照今年的考核辦法進行核算，通過形象的實例對比，讓職工進一步認清安全與效益的關
系，充分認清自身肩負的責任和壓力。
  為弘揚企業的正能量，他們還對各單位層層推薦，最終由集團黨政聯席會議研究確定的13名感動集團先進集體
和先進個人進行了表彰，組織召開了「感動集團」表彰會，13個精心製作了視頻短片，一個個飽含深情的頒獎詞，集團班子成員依次上台為獲獎者頒獎合影，讓所
有與會人員被都被一種無聲的精神力量感動著，紛紛表達了為建設平安、和諧、幸福的沈鐵房地產開發集團貢獻力量的決心和信心。

6. 西鐵局k767次列車行駛在陽安線發現山體滑坡,緊急避免了一場重大事故的發生,鐵路部門怎麼獎勵表彰

如果司機發現前方出現塌方，果斷停車處置的，調度所報告西安局集團公司，集團公司給予司機政績表揚，獎勵3000至1萬元。

7. 感動中國十大人物2005中青藏鐵路工人的事跡和頒獎詞

【事跡簡介】

青藏鐵路，由格爾木出發，越昆侖山、跨沱沱河、翻唐古拉山、穿羊八井峽谷至拉薩，全程1142公里。

它是世界上海拔最高的鐵路；它是世界上穿越凍土裡程最長的鐵路；它包含世界海拔最高的凍土隧道；它架起了世界最長的高原鐵路橋；它克服了高原築路的三大難題；它融入了綠色環保和人文設計理念；它實現了西藏「鐵路、公路、航空」立體化交通的夢想；它被國際社會譽為「可與長城媲美的偉大工程」。

【頒獎詞】

每當汽笛聲穿過唐古拉山口的時候，高原上的雪山、凍土、冰河，成群的藏羚羊，都會想念那些建設者有力的大手和堅強的笑容。他們能驅動鋼鐵，也會呵護生命。他們，是地球之巔的勇者，他們，締造了世界上最偉大的鐵路！

(7)鐵路局表彰擴展閱讀：

1、青藏鐵路精神：

青藏鐵路精神是「挑戰極限，勇創一流」。

2、時代意義：

胡錦濤總書記號召全黨全國各族人民學習和弘揚挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，這對於教育和激勵全黨全國各族人民團結奮斗，不斷開創中國特色社會主義事業新局面，具有十分重大的意義。

3、發揚精神：

青藏鐵路精神這筆精神財富彌足珍貴，我們必須認真貫徹落實胡錦濤總書記的要求，把挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神學習好、宣傳好、弘揚好，使之深入人心，成為鼓舞幹部群眾拼搏前進的巨大精神力量。

8. 國家單位哈爾濱鐵路分局綏化車務段還講道理不

多講理啊,還問問你.

9. 西安鐵路局的運營情況

建局以來，在鐵道部和陝西省委、省政府的正確領導下，西安鐵路局以科學發展觀為指導，以創建全國一流鐵路局為目標，深入推進和諧鐵路建設，規范基礎管理，堅持內涵擴大再生產，大力發展運輸生產力，實現了企業健康快速發展。2006年完成旅客發送量4286.7萬人，同比增長20.8%，相當於陝西省人均通過鐵路出行1.1人次；完成貨物發送量7096.5萬噸，同比增長3.3%；換算周轉量完成1195.6億噸公里，同比增長3.2%，占陝西全省的65%；運輸進款完成78.2億元，同比增長10.2%。路局堅持企業效益服從社會利益，在運能緊張的情況下，優先保證關系國計民生的煤炭、石油、糧食、化肥、機電等重點物資運輸，有力促進了地方經濟發展。
路局始終把確保廣大旅客貨主的生命財產安全放在首要位置，堅定不移地貫徹以人為本、依法治局的工作理念，堅持嚴抓嚴管嚴考核的安全工作方針，積極構建新體制下安全管理、監控、考核三大體系。以提高路局、站段、車間三級管理能力為重點，明確了專業管理15項權責、綜合部門服務保障8項制度、站段自我管理30項標准和車間12項重點工作。以強化現場控制為重點，構建三級安全檢查監督體系，加大事故定責力度，事故定責率由74%提高到96%。構建了以「月度考核、百日競賽、半年評估、全年創優」為階段的安全考核機制，對防止事故的1078人次有功人員予以表彰重獎，獎勵金額33.2萬元，其中15人晉升安全效益工資54檔。狠抓幹部作風轉變，加強設備質量整治，強化現場關鍵卡控，不斷深化安全基礎建設。建局以來全局消滅了責任險性及以上行車事故，運輸安全保持了持續穩定。
2014年10月6日，國慶假日返程客流激增，10月6日、7日廣州方向高鐵客票基本售罄。西安鐵路局及時安排運力，在10月6日至7日，首次開行西安北至廣州南G2644/2次夜間高鐵一對，G2644次10月6日晚上西安北站22：56分開，7日早上7:42分抵達廣州南站。G2642次7日晚上廣州南站21：50分開，8日早上6：26分抵達西安北站，夕發朝至，為旅客返程提供運力保障。