『壹』 高鐵交通產生噪音有多大
普通鐵路與高速鐵路旁邊都有相當大的噪音
高速鐵路旁邊的噪音相內對比普通鐵路要小一點容
普通鐵路的噪音主要來自鐵軌與車輛之間的沖擊
高速鐵路的噪音主要來自高速動車組帶來的巨大空氣流動所產生的噪音,也有車輪產生的噪音
根據鐵道部關於京津城際高速鐵路的技術數據
350KM/H級別高速動車組車頭處的噪音(車輪與軌道接觸點與車頂)大約在120分貝左右
車體中間的噪音大約在114分貝左右
車尾處的噪音大約在116分貝左右
這與電力機車的車頭,客車中的空調發電車發出的噪音音量相當
380KM/H級別的京滬高速鐵路動車組可能會再大一點
『貳』 動車高鐵在行駛時,車廂內的聲音是多少分貝
客室雜訊控制在66分貝以內,小於人們正常談話時的音量。
中國南車研發人員通過對雜訊源的分析,採取「隔、降、吸、減」四種方法,經過13項450多次的實驗室和實車測試,使列車在時速300公里運行時,客室雜訊控制在66分貝以內,小於人們正常談話時的音量,人體感覺十分舒適。
在高氣密車體的條件下,採用高靜壓能力的換氣裝置,抑制隧道運行或會車時車外壓力波動傳入車內,避免給旅客耳膜帶來不舒適感,車內壓力變化率小於200Pa/s,高於歐洲車內壓力變化的標准要求。
(2)高鐵的雜訊擴展閱讀:
動車高鐵的相關情況:
1、CRH380AL已在京滬線進行了為期5個多月的線路試驗,試驗表明各項技術性能優異。CRH380A則從去年以來先後投入滬杭、滬寧、武廣、海南東環高鐵運營,已累計安全運行近千萬公里,其高速低碳優點已被充分驗證。
2、列車設有一等車、二等車、餐車、商務車廂以及VIP觀光區。為滿足特殊旅客的需求,專設有殘疾人乘座區、衛生間和輪椅無障礙通道等。
『叄』 高鐵 噪音
聲音很大很大,而且是刷的一下就很大聲,很突然很嚇人的,聲音維持4,5秒它就過去了.
不像普通火車,聲音會由遠而近那樣漸進的.
有隔音牆應該會好點吧.
『肆』 高鐵運行時會產生很大的雜訊,但車廂里卻比較安靜,這是為什麼
因為聲音都被我們的車廂隔壁住了,車廂當中還有非常厲害的隔音設備,所以來說,我們基本上都聽不到外面什麼聲音的。
『伍』 距離高鐵200米噪音有多大能住嗎
房屋距離高鐵200米噪音應該控制在不能超過70分貝,適合居住。按照有關文件規定,一般高鐵穿過城區,需要在兩側安裝隔音裝置,所以說一般來說能夠將雜訊控制在60dB(A)以內。如果長期工作在70~75分貝的噪音環境中,會造成人的聽力損傷,導致聽力的下降。如果從人體健康的角度而言,要避免人的機體受到損傷,其長期工作和生活的環境不能超過75分貝。而現在一般規定辦公室和學校的雜訊污染不能超過50分貝。雖然噪音只要不超過45分貝就可以基本滿足人類睡眠的需要,但是要想睡眠質量良好,聲音最好要低於30分貝。
『陸』 高鐵噪音大怎麼辦
建議沿線規劃部門結合本線所處區域土地資源優勢,合理規劃鐵路兩側土地功能,內距鐵路外軌中心線兩側容30米內區域禁止新建居民住宅、學校和醫院等雜訊敏感建築物;線路兩側無遮擋,距鐵路外軌中心線兩側200米內區域不宜新建雜訊敏感建築物。
『柒』 高鐵會產生噪音嗎
高速鐵路噪音肯定會有,但比普通列車改善很多,主要來自幾方面。一是輪專後軌摩擦噪音;二是車和空氣在屬高速運行下產生的噪音;還有就是動車組內部的機械噪音。建設時會採取必要措施,如設置聲屏障、修減震型軌道,現在做的無縫線路也是低噪音。另外,到了250公里的時速,並非以輪彀的噪音為主導,而是空氣與車摩擦的噪音更大,施工時所採取的一些必要措施會解決這個問題,滿足標准。
『捌』 高鐵噪音大嗎
高鐵噪音大,高速鐵路快速發展的同時,也帶來了很多環境問題。在我國第一次200km/h高速鐵路論證會上,雜訊污染被認為是高鐵對社會產生的最大的環境污染因素。隨著我國路網密度的增加、列車運行速度的提高,列車運行雜訊水平大大增加,給線路兩側的住宅帶來嚴重的影響,尤其是醫院、學校、居民區等對雜訊比較敏感的區域。針對鐵路雜訊,目前我國尚無相應的環境雜訊標准,GB12525-90《鐵路邊界雜訊限值標准及其測量方法》及其修改方案屬於排放標准,針對的僅是鐵路邊界30m處的雜訊限值。而高鐵雜訊排放標准沿用的依然是鐵路雜訊的相關標准,但由於普通鐵路的雜訊以輪軌雜訊為主,高速鐵路因其具有高速、高架、電氣化等特點,導致高鐵雜訊的聲源種類及聲源強度不同於普通鐵路雜訊,高鐵雜訊除了輪軌雜訊外,還有車體與氣流作用產生的空氣動力雜訊、集電系統雜訊以及高架時的橋梁激勵雜訊,並且隨著運行速度的增加,這些雜訊的比重也有所不同。而且高鐵的速度很快,其雜訊具有突發性和瞬時性,使得其雜訊評價不能僅是套用鐵路的評價標准。採用何種評價量評價高鐵對沿線兩側一定距離內居民的影響情況,仍是環境評價中一個有爭議的向題。因此,迫切的需要研究和制定新的評價量及相應的標准來評價高鐵雜訊的影響。