鐵路改道硤石

① 硤石讀音是什麼

xiá shí

硤xiá，聲母x，韻母á，聲調二聲。

石shí，聲母sh，韻母í，聲調二聲。

硤拼音xiá

1、〔硤石〕地名，在中國浙江省海寧縣；古地名，在今中國河南省孟津縣西；山名，一在中國安徽省壽縣西北，一在中國浙江省海寧縣東。

2、古同「峽」，兩山間的溪谷。

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漢字筆畫：

相關組詞：只有3個

1、硤路[xiá lù]

山峽狹路。

2、月硤[yuè xiá]

月峽。

3、山硤[ shān xiá ]

山峽。

形近字：俠

俠拼音xiá

釋義：仗著自己的力量幫助被欺侮者的人或行為：俠客。

② 三門峽陝縣的朋友看過來，我想了解一下陝縣硤石鄉的情況，主要是經濟情況，懂的，比較了解的幫忙說一下

硤石鄉位於陝縣東部，距三門峽市區26公里，全鄉13個行政村，107個村民組，2802戶，10611口人，總面積765平方公里，耕地面積23213畝。98年全鄉工農業總產值達1.13億元，人均純收入1784元，綜合經濟實力居全市第38位。 該鄉屬淺山丘陵地區，農作物以小麥、玉米、大豆為主，地下礦藏資源豐富，主要有石灰石、鋁土、煤炭、高嶺土、潤土、硅鐵礦，特別是石灰石儲量大，量開采，是生產水泥、石灰、石料的優質原材料，交通條件十分便利，隴海鐵路、310國道和洛三高速公路橫貫全鄉東西，境內的廟溝車站是陝縣東部最大的火車發運集散地，平發運能力200萬噸以上，全鄉鄉村公路更是四通八達，7個村通柏油路，6個村通砂石路，107個組全部通機動車輛；全鄉教育、文化、衛生、通訊等各項社會事業發展迅速，共有中小學14所，在校師生達1950人，程式控制電話覆蓋全鄉各個村組，裝機量達300餘門。近年來，該鄉充分利用資源豐富，交通便利之優勢，以礦產資源開發為突破口，大力發展石料廠13個，石灰窯70餘個，年產石料70餘萬方，石灰20萬噸，再加上轄區內的河南省三聯水泥廠、洛陽鐵路分局廟溝砂場等國有企業，使該廠成為豫西金三角地區最大的石材供應基地。礦產資源的強力開發帶動了全鄉的鄉村企業和非公有制經濟的發展，同時，帶動了運輸業的發展。目前，全鄉共有鄉村企業26個，非公有制經濟企業470個，大小汽車300餘部，拖拉機、三輪車200餘台。

③ 徐申如的嘉興日報報道

徐申如名光溥，一八七二年生於硤石鎮芙蓉溪北，父親徐星匏，清附貢生，工書法，嫻習掌故，在鎮上獨資開辦徐裕豐醬園。按徐氏族譜記載，徐氏祖居海鹽花巷裡，明代正德年間遷居硤石後開始經商，是名副其實的商賈之家。徐裕豐醬園開設於道光十六年（公元一八六三年），為時下海寧市裕豐釀造公司的前身，距今已一百七十多年。徐星匏晚年雙目失明，徐申如由此承祖業經商，成為遠近聞名的富商。詩人徐志摩便是這位富商的兒子。 徐申如按族譜排行老七，人稱「老七爺」，據說頭大、身大、手大、腳大，梁實秋在《談徐志摩》里曾說他是一位「胖胖的老者，頭上沒有幾根發，花白色的，下巴也是很大……是典型的一位舊式的商業中人」。正是這位據說茹素的舊式商業中人深受近代實業家南通張謇「實業救國」思想的影響，在一九〇七年至一九三五年間先後出任硤石商會副會長、會長、主席近三十年，其間曾遞補為浙江省咨議局議員，是硤石商界的領袖、領軍人物。海寧的許多實業都是他獨資或與他人合資興辦的。一八九七年合股創辦硤石第一家錢庄——裕通錢庄，後又開設人和綢布號、森大公木行。一九一〇年與沈佐宸、深叔英等人籌集資金三萬元，創辦了硤石電燈公司，三年後建成發電，硤石始有電燈，同時拉開了海寧電力工業發展的帷幕。一九一六年，與徐蓉初、許文伯等人發起集資一百股，資本總額一萬元，創立了商辦捷利電話股份有限公司，購置舊磁石式交換機一部二百四十門，於次年五月正式營業，鎮區較大商號、機關、事業單位裝通了電話，並在主要街道設置公用電話，其時裝有電話一百二十餘戶，是海寧的電信通信業的始祖。硤石在宋代已有繅絲作坊，宋寧宗時所產紫微綢列為貢品，不過都為人工土繅絲，一九二四年，徐申如與李伯祿等人合資三萬元興建了雙山絲廠，兩年後正式投產，職工三百餘人，意式立繅車一百三十二台，率先走上機械繅絲的道路，生產效率和產品質量相比人工繅絲大為提高，振興和發展了海寧的絲綢工業。
徐申如不僅興辦實業，同時還熱心於公益事業，其母親八十壽辰時，與其兄徐蓉初共同將親友饋送的禮金在西寺後山麓創辦了貧民習藝所，設棉織、藤竹兩科，聘請技師兩名，招收失業貧民八十名。一九三四年海寧遭受了罕見的旱災，河床乾裂，兩岸作物全部枯槁，災民不得不全家出動成群結隊向嘉善、平湖等地求乞。曾任海寧縣長的顧達一組織成立旱災賑濟委員會，由顧達一任主席，徐申如任常務委員兼上海分會主任。《台北海寧同鄉會訊》登載的顧達一的遺稿詳細地敘述了賑災的始末，談到徐申如時，顧達一寫道：「硤石為本縣重心所在，不論公債派額或地方籌款，硤石往往佔全縣之半，而申如先生能身先全鎮……硤石能募得賑款約三萬之譜，皆申如先生之力也。」因顧達一、徐申如等人群策群力，努力協助，災民終得平安度過災年。
不過，徐申如對海寧貢獻最大的一件事當是聯絡海寧紳商，讓擬建中的滬杭鐵路經過了硤石。當時浙江、江蘇兩省工商業發展較早，社會資金積累較多，上層人士已認識到鐵路是營利事業，一九〇八年兩省先後成立鐵路有限公司，協力修建蘇杭甬鐵路，浙江的築路經費由浙江省集股自辦。按原來的勘測設計，這段自上海到杭州的鐵路經由嘉興、桐鄉崇德直線施工，而當時桐鄉的士紳擔心築路要徵用大量的農田，拆毀房屋和墳墓，壞了本縣的風水，竭力反對鐵路過鏡。徐申如當時任浙路公司董事，以他獨有的眼光看出鐵路「人利於行、貨暢其流」的重要，亟望通過發展交通改變硤石當時閉塞落後的面貌，一面與浙路督辦湯壽潛交涉，一面說服海寧士紳籌集資金三百萬銀圓，聯名具呈，懇請要求鐵路繞道由海寧境內通過。
當時主持滬杭鐵路勘測設計制圖工程的恰好是徐申如的本家侄孫徐騮良，也竭力支持鐵路改道。這里還有個說法，說當時設計了兩張圖紙，以硤石為界，一張稍微偏左，一張稍微偏右，拼接在一起看，鐵路線是直的，看不出拐了一個彎。這更像一個傳說，起決定作用的當是徐騮良，徐騮良是著名的鐵道工程專家，曾出任隴海、津浦、滬寧、滬杭、浙贛等鐵路建設的總工程師，是我國鐵道工程學的先驅者，鐵路得以改道修建，也是得益於他的參與支持。其實鐵路從海寧境內通過同樣遭到地方上的反對，並有農民聚眾抗議，反對破土築路，後經派員疏導才得以平息，所以線路避繞古墓造成曲線較多，自硤石鎮。

④ 滬杭鐵路的建設插曲

1905年，為了抵制帝國主義侵略，奪回浙江鐵路建築權，在旅滬浙江同鄉會（此會是清末革命組織光復會的基礎）支持下，湯壽潛與張元濟等成立浙江鐵路公司，自任總理，修築滬杭鐵路。由於當時杭州拱宸橋是日本租界，那裡商業發達，經濟繁榮，因此湯壽潛最初設計的圖紙，是把滬杭鐵路終點站定在艮山門，並准備從艮山門再鋪一支線到拱宸橋。對於這個設想，湯壽潛很滿意，但他萬萬沒想到，他的設計只著眼於經濟，卻忽視了政治因素。
那一年，湯壽潛的愛婿馬一浮從歐美游學歸來了。盡管馬先生當時才20多歲，可他的道德文章已頗有建樹，湯壽潛很喜歡和他聊天。一天，馬一浮來湯家做客，那時湯壽潛正與幕僚們在商議鐵路設計圖紙，他便請女婿也來參議參議。誰知馬大師看後卻一把將圖紙撕成兩半。「這是為啥？」幕僚們大驚失色。馬一浮似乎有些激動，他說：「中國人造鐵路要為中國人著想。為什麼不把終點站定在鬧市區的羊市街（今江城路），再鋪一條支線到南星橋，以便水陸銜接和今後鐵路南延，而要把終點站定在艮山門，鋪支線到拱宸橋租界去方便日本人呢？」幕僚們面面相覷，最後都看著湯壽潛。湯沉吟片刻，覺得馬一浮的話言之有理。不愧是自己的愛婿啊，給他們上了一堂生動的政治課。湯壽潛不但不以馬一浮撕圖紙為無禮，還按馬的方案把艮山門改為貨運站，而把終點站定在羊市街北端城內（即今天的城站火車站，1909年滬杭鐵路通車後，在火車站附近建築20米彈石路，為杭城第一條汽車路）。 火車第一次轟鳴著從上海來到了杭州，沿著貼沙河，駛入了城站，那聲浪，和民眾的力量一樣巨大。 儀式結束後，更多的人依舊聚集在城站，久久不願散去。 坐在汽車里，湯壽潛聽到市民唱起了新的民謠：「鐵路燃蜒幾曲長，分支兩滬越錢塘。奇肢飛舞超龍鳳，分付誇娥鑿女牆。」 1909年8月13日, 滬杭鐵路全線通車。 籌劃中的滬杭鐵路原本從上海起始，經楓涇、嘉善、嘉興、桐鄉、長安直達杭州，這樣是一條比較直的線路。然而機緣巧合的是，桐鄉各界認為，鐵路要經過農田、 墳地、住屋（徐志摩《火車擒住軌》的原型世界），如此怪物異聲會破壞了他們的風水，因此堅決拒絕征購土地，並遭到當地地主紳士的極力反對。不過，海寧各界和上層人物卻出奇地開明，非常歡迎鐵路，吳小魯、許行彬（同盟會員、參議員）、徐申如等人認為，如果鐵路經由海寧是一件大好事，交通一發達，何事不可辦！遂力促滬杭鐵路從嘉興起彎道南下，經硤石、長安、臨平到杭州。改線後在硤石形成一個約80度、半徑約440公尺的大彎。這樣的圖紙，呈報到浙江鐵路督辦湯壽潛那裡，是很難被批准。於是徐騮良想了一個辦法，把杭州到楓涇的浙江省段內鐵路路線圖紙分兩張繪制，一張是杭州到硤石，另一張是硤石到楓涇。兩張圖紙分開看時，彎度都不大，幾乎是直線。湯壽潛看了圖紙後，以為鐵路路線南移方案十分可行，便批准了。當時，滬杭鐵路從楓涇至上海這一段，由江蘇省負責施工，楓涇到杭州這一段，由浙江省負責施工。為了促成改道硤石段鐵路早日建成，避免節外生枝，徐騮良把浙江省段鐵路從兩端同時施工，一端是從杭州向硤石施工，另一段由楓涇向硤石施工，盡量減小鐵路走向再次變動的可能。滬杭鐵路通車後，交通的便利帶動了硤石的繁盛，不久海寧縣政府從古鎮鹽官遷到了縣域偏東北端的硤石，也就是現在的海寧城區。

⑤ 徐騮良的個人經歷

徐騮良於清末參加同盟會，跟隨孫中山從事革命活動。辛亥革命後，組織鐵道大隊，配合北伐軍搶修鐵路。1916年，袁世凱稱帝，積極參加討袁護國運動，遭到通緝。關心家鄉建設，修建滬杭鐵路時，認股1萬銀元，並為爭取鐵路通過硤石盡力。1917年回硤石小住，出資改建花園橋，以方便行人。長期在鐵路工作，家屬從不免票乘車。
徐騮良先生長期投身於中國鐵路建設事業，也是中國鐵路事業的開拓者之一。他擔任過滬杭鐵路、隴海鐵路、浙贛鐵路、津浦鐵路等處總工程師。在抗日戰爭時期，舉世聞名的滇緬公路發揮了巨大的抗戰大動脈的作用，而川滇公路就是連接其中的一個命脈線。徐騮良先生從1938年以後就參加了川滇公路工程，擔任川滇公路督察工程司，為抗戰也為公路建設作出很大貢獻。
1935年，應聘參與設計修建南京城防地道工程，規模浩大，騮良每日忙碌，直到1937年12月13日南京淪陷那天下午，才倉促離開工地。抗戰期間，任川滇公路督察工程師，奔波於西南地區。1941年夏，工地酷熱，不幸中暑、中風，右手不能動彈。養病期間猶練習以左手寫作，次年再度中風，逝世。

⑥ 硤石鄉的鄉情概況

距市中心3公里，境內山、川、塬皆備，地貌復雜、氣候宜人、景色優美，有「一峽聚雙河，兩湖映三山」的壯觀的寶雞峽庫區美景，有谷深徑幽、令人心曠神怡的中國佛教名寺——西普陀，還有清涼迷人的道教聖地——蜂泉山和遠近聞名、風景秀麗的雷神山，隴海鐵路、寶蘭復線、310國道、長坪公路、千北公路為越境交通主幹線，地理位置尤為重要。

⑦ 浙江海寧硤石鎮與長安鎮距離

准確的直線距離在26-27公里差不多……就是沿著鐵路的距離

⑧ 上海到硤石的火車

硤石 沒有這個站點

你可以從上海坐火車到海寧，一共有58個車次，具體你看我上面的截圖，或者自己到12306官網查詢

⑨ 地圖浙江海寧西站到糖南路多少公里

坐車的話，大概在15公里左右吧
海寧t222路 → 海寧k187路
全程約2小時50分鍾到達/42.4公里
步行至 火車西站
乘坐 海寧t222路(或 海寧t223 海寧站
海寧站（Haining Railway Station），位於中國浙江省嘉興市海寧市，是中國鐵路上海局集團有限公司嘉興車務段管轄的二等站，始建於1909年（宣統元年），1988年遷移重建，1989年更名為海寧火車站，是滬昆鐵路的一個車站。由海寧鐵路派出所管理（隸屬於海寧市公安局和中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路公安處）[1]，現為二等站。
車站建築面積2819平方米，廣場面積22990平方米。
中文名
海寧站
外文名
Haining Railway Station
車站代碼
32159
投用日期
1909年
車站等級
二等站
快速
導航
服務設施交通換乘
歷史沿革
海寧最先擁有的是滬杭鐵路，於1906年動工，1909年建成，全長189公里。出上海界，過嘉善、嘉興、硤石、臨平，到杭州，如果是直線，最近的距離是上海——嘉興——桐鄉——臨平。但是這條鐵路沒有經過桐鄉，而是拐了一個大彎，路過海寧。
當初建滬杭鐵路時，海寧知名人士如徐申如（硤石商會會長，徐志摩父親）、吳小魯（曾任孝豐和嘉興縣知事）、許行彬（同盟會員、參議員）等人認為，鐵路線可以改走海寧硤石鎮。而當時滬杭鐵路的總工程師徐騮良正好也是海寧硤石人。
改道後線路加長，彎度增大，在硤石形成一個約80度，半徑約440米的大彎。那時，登上硤石西山頂，向下一看就可以一目瞭然（現西山下的鐵路已移出，原址改為西山路）。徐騮良想了一個辦法，把杭州到楓涇的浙江省段內鐵路路線圖紙分兩張繪制，一張是杭州到硤石，另一張是硤石到楓涇。兩張圖紙分開看時，彎度都不大，幾乎是直線。於是，浙江鐵路督辦看到圖紙後，認為鐵路路線南移方案可行，就批准了。
滬杭鐵路通車後，交通便利帶動了海寧經濟的發展。
到八十年代左右，海寧境內就有雙山站、硤石站、金利站、慶雲站、斜橋站、周王廟站、長安鎮站、許村站等8個車站，其中硤石站、斜橋站和長安站兼辦客貨運作業。當時每年僅硤石站的客運量就有36萬人次，日均有2000多人次。

⑩ 海寧硤石中學對面的補習機構，補英語比較不錯的

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硤石（現在改街道了，還是指明原硤石鎮）作為海寧市的縣治並不理想，偏安一隅，這也是為什麼一直以來海寧都是治鹽官的原因。古時候，作為縣治一般有方圓百里之說，也就是一天之內縣大人能趕到的地方，這說的是在平原地區。所以，一般縣治都在縣的中心位置。而海寧立縣之初是為了防治塘江水患，所以就形成了東西長，南北狹的縣域。而鹽官就在海寧的東西向的中部，而且緊鄰海塘。建國後，硤石有鐵路之便，就遷治硤石，注意的是那個時候獅嶺尚且屬於海鹽，也就是說，硤石根本沒有向東，向東北發展的空間。如果說建國之初為什麼沒有遷長安，我想原因應該是，當時崇福還是崇德縣縣治而，海寧東部則缺乏一個可以做大的城鎮。為了海寧整體經濟局的平衡和考慮到不和崇福過於接近，而選擇了硤石。到了現在，一個縣的縣治可以獲得縣域內的大部分稅收來建設縣城，所以和其他的鄉鎮逐漸拉開了差距，如果說0年前，硤石、長安、袁花、鹽官、斜橋、許村幾大公社鎮，相差並不明顯，那現在看一看基礎設施的建設，就是太壤之別了。從硤石對海寧縣域經濟的輻射性來說，並不強，不說西面的長安、許村，就是袁花、丁橋也恐怕並無太大作用。當然這本身也就是浙江經濟的特色，我們也期待有一個龍港一個柳市的出現。