『壹』 什麼是鐵路真空吸污系統
傳統的鐵路客車，絕大部分的車上安裝的都是直排式廁所，糞便通過導便桶直接排放到軌道上，在列車運行中所飛濺處出的液體糞便不僅污染鐵路沿線的環境；造成軌道及其零部件嚴重銹蝕；道床板結；危害線路和車輛維護人員的身心健康，而且造成列車本身的污染，特別當列車進入隧道或兩列列車交會時，糞便還會進入車廂內部，造成列車內部的污染。
目前動車系統在我國鐵路運營中得到越來越廣泛的應用,為了避免直通式廁所對鐵路沿線環境的污染,動車組客車廁所通常採用封閉式廁所,糞便污水儲存於污物箱,並在動車段、客整所採用移動式或固定式集便器卸污系統將污物箱污水輸送至污水處理廠(站)進行集中處理,此類污水稱為集便器污水。
鐵路站場真空泄污系統裝置是與旅客列車集便器配套使用的專用設備用於迅速卸放車上污物箱的污水。主要技術原理是應用真空抽吸的原理在泄污線上建設股東的真空中心，真空中心中的真空泄污泵是系統產生真空形成負壓。沿泄污線在對應於列車泄污箱的位置設置一定密度的吸污管，這些西無關通過一條干管與真空中心連接，污物的抽吸與輸送是通過外界與吸污管道系統內的壓力差實現的，系統內的真空度一般設定為-40kPa~-60kPa之間。在列車到達泄污線時，首先打開列車污物箱排空頭端蓋釋放真空，使用聯接裝置將吸污支管與排污口連接好，打開閥門，污物始被吸入泄污管。
以真空泄污泵為核心的真空中心，包含PLC控制櫃,底座,凸輪泵,氣固液整流箱,刀閥,軟連接,止回閥,真空安全閥,電機,三通管,主動帶輪,從動帶輪,進水法蘭,進水管道,出水管道等配套設施，電機帶動彈性體螺旋凸輪泵轉子產生真空吸力，排出管道內氣體，含污物的液體在真空作用下進入管道，然後被凸輪泵排到氣固液整流箱中。
艾迪機器真空卸污泵以彈性體螺旋凸輪泵為核心，彈性體螺旋轉子技術始於90年代德國，由於其完美的技術特點，國內專業泵廠一直趨於模仿復制，但都未能夠成功，研發彈性螺旋轉子容易脫膠，容易磨損。艾迪機器經5年技術攻關，前後經歷600餘次橡膠配方研究；500餘次耐久性破壞試驗，目前開發多款彈性體螺旋凸輪、轉子。
真空泄污泵輸送介質是氣體、污水、固體顆粒混合的多相流，而且很多時候氣體的比例較大，氣液比一般在30：1之間，這就要求用於真空排污系統的凸輪泵必須具備以下條件：在保持足夠高85kpa真空度，同時能夠輸送污水並且對空氣也具有相當的輸送效率，這樣輸送特性要求：彈性螺旋凸輪、三翼或多翼轉子、螺旋轉子。
列車污物的集中收集是將原來的流動污染變成了集中污染源，因此有效解決二次污染問題。
『貳』 鐵路附近居民的灰塵和噪音污染都有哪法律法規
氣喇叭引發的噪音能讓人跳起來;灰塵很大，剛打掃完沒一會兒就有很多灰，不雜訊的話可以靠投訴等正常手段迫使開發商或者相關政府植樹造林減少分貝數，但是
『叄』 如何防治鐵路運輸造成的環境污染
鐵路運輸系統設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類
運輸基礎設備有線路(路基、橋隧建築物、軌道)、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等；
運輸安全技術設備包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。
『肆』 公路與鐵路哪個環境污染大
鐵路是非常環保的運輸方式，能源最省、排放最少。電力機車包括動車組幾乎是零排放的，當然是鐵路比公路更環保。
『伍』 修建鐵路揚塵撒露污染環境，不屬於大氣治理的范圍嗎
根據《大氣污染防治法》第六十九條建設單位應當將防治揚塵污染的費用列入工程造價，並在施工承包合同中明確施工單位揚塵污染防治責任。施工單位應當制定具體的施工揚塵污染防治實施方案。從事房屋建築、市政基礎設施建設、河道整治以及建築物拆除等施工單位，應當向負責監督管理揚塵污染防治的主管部門備案。施工單位應當在施工工地設置硬質圍擋，並採取覆蓋、分段作業、擇時施工、灑水抑塵、沖洗地面和車輛等有效防塵降塵措施。建築土方、工程渣土、建築垃圾應當及時清運；在場地內堆存的，應當採用密閉式防塵網遮蓋。工程渣土、建築垃圾應當進行資源化處理。施工單位應當在施工工地公示揚塵污染防治措施、負責人、揚塵監督管理主管部門等信息。暫時不能開工的建設用地，建設單位應當對裸露地面進行覆蓋；超過三個月的，應當進行綠化、鋪裝或者遮蓋。
綜上所述，修建鐵路揚塵撒露污染環境屬於大氣治理的范圍
『陸』 火車為什麼開車以後才開放廁所如果沒經過處理的排泄物排到鐵路上也會造成污染啊！
火車停的地方大都是在車站，如果不關門，那車站就會臭氣熏天了，在鐵道兩旁的植物也要使用一定的肥料，以利其生長，來保護路基。
『柒』 京廣鐵路運煤嚴重污染沿線居民環境
1、向當地縣級以上環保局舉報
2、12369熱線舉報
如果都不行就向上級環保部門舉報
『捌』 鐵路噪音問題
1、首先要看您的住房是否已經佔用了鐵路地界，如果是在鐵路地界內的住房，回那就沒辦法了。
2、鐵路道口答路面坑窪不平，要看道口的產權單位是哪裡，可以聯系產權單位進行維修。
3、道口的確行人帶來極大的不便，經常出事故，這需要村委會、道口產權單位、鐵路部門、公路部門等多家協商，共同出資，修建鐵路地道，徹底改變通行方式。
『玖』 鐵道對沿線居民的雜訊污染問題,難道就沒有一點說法嗎
這種問題都是治標不治本的，告了有什麼用啊 ，大不了給你們些賠償，除非事情鬧大了，但是想想都會明白，鐵路在中國是鐵老大，不是說治理就能治理的，除非你家你們居民有人在鐵道部，而且是部長，最見效的辦法還是自己拿著賠償自己解決吧，你說呢，可咨詢噪音治理公司，或者按個隔音窗，隔音門，做些降噪處理。我家附近都有鐵路，還有工廠，噪音二三十里都能聽見這幾天，大家都有怨言，告也沒有用，給你點補償，還是照樣，講究的是經濟，對吧在中國。在發達國家也一樣也許好點，不過差不多了，財大才能氣粗 啊 對吧。河南這邊有個河南復生噪音治理可咨詢