『壹』 中國與泰國已簽訂了524億高鐵協議,怎麼又交給了日本團隊如何理解怎麼又交給了日本團隊如何理解
據我所知，中國高鐵的不少技術、零件是離不開日本的提供的，如果日方禁止中國把這些零件、技術向泰國二次轉賣，就只能讓日本做了唄……
『貳』 有哪些國家採用了中國高鐵技術，已經簽署修建合同的
目前還沒有哪個國家使用中國的高鐵技術，更談不上什麼合同。
不過土耳其高鐵修建時，有中國的公司參與其中，但那隻是修路，他們並不使用我們的技術。
『叄』 印度與中國簽署高鐵協議對中印雙方的影響
對中國的影響是，高鐵戰略又邁出了一步，同時印度靠近東南亞，如果建成所帶動的經濟效益將極大的帶動東南亞國家的積極性，對中國計劃的東南亞高鐵計劃有著推動的作用，將來從中國坐高鐵將直達新加坡。同時，印度和中國的關系因為藏南問題一直比較僵，這個協議的簽署，成了改善雙邊關系的見證，而且在建設過程中或者建成後，讓印度民眾體會到中國人民的素質，中國人民的智慧，以及中國人民所製造的產品的不僅物美價廉，而且科技含量高。這對中國的其他商品打入印度市場都有積極的影響。
對印度來說：當然最大的就是解決了交通運輸問題，因為印度人口和中國差不多，但是交通設施尤其是鐵路設施相當落後，通過高鐵來解決人民的出行問題，同時提升本國的國際形象和地位。對印度來說一直想復制中國的高速經濟發展模式，當看到中國高鐵尤其是京滬高鐵線路建成之後所帶來的經濟推動力，和對沿線的經濟刺激作用之後，印度肯定想用高鐵來帶動本國的地區經濟發展。我個人認為可能還有一點，印度可能看到了未來的交通運輸方式必然以高鐵為主，印度人口眾多，就業比例較低，印度想通過建設高鐵引進中國的技術，培養自己的高鐵技術、設計、施工人員，以在未來的國際高鐵項目建設中和中國競爭。
總的來說，兩國簽署高鐵協議對雙方都是好事，各取所需，各有各的心思和自己的小九九
『肆』 最新消息中國同哪個國家簽了高鐵合同
中國南車株洲電力機車有限公司(南車株機)與南非合作，共同成立一家合資企業，製造、供應並維護南非和非洲其他地區主要的鐵路設備部件。
『伍』 中國的高鐵技術是自創的還是引進的
在前期是引進國外的技術，在後期是通過我國自身的科技創新得以提升
『陸』 中國的高鐵技術完全是自己的嗎
中國高鐵技術確實是引進的，但現在國內基本都消化吸收了，並結合自己的內實際國情對引容進技術進行了很多改進。
我國和日本、德國和法國不一樣。日德法國土面積小，鐵路所跨越的地區氣候和地質條件也比較類似。而我國國土廣袤，地形復雜，橫跨多個不同的氣候和地質區域，完全照搬引進技術顯然是行不通的，必須考慮實際情況進行改進。
而美國俄羅斯的國情，顯然與我國的共同點更多些，與日德法有較大不同，這也是他們會考慮我國高鐵技術的主要原因。
至於高鐵水平，已建成並於2008年開始運營的京津城際鐵路運行速度達到了350公里/小時，今年底即將建成的武廣線也要達到這個水平。這個速度是目前世界最快，沒有之一。日本有360公里/小時高鐵線路的規劃，但要好幾年以後才能建成投入運營。
動車組目前國內的株洲、長春和四方廠都有生產。
磁懸浮技術國內有，不過現在看離實用化還早。
『柒』 中國高鐵出過事故嗎
除自然因素外，沒有其他事故。
『捌』 高鐵客運乘務編制運輸協議都包括什麼
『玖』 中國高鐵是自己的技術嗎
很簡單，把高鐵的技術引進協議公布出來，大家就明白了！