高鐵上為什麼沒有e座

㈠ 為什麼高鐵座位沒有 E

這是為了和國際接軌，國際上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要說AF都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。無論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位靠窗，帶字母C和D的臨過道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。一等座無B、E座，二等座無E座。
由於早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例。而高鐵作為高大上的出行工具，每排的坐椅又不會超過6個，自然更是遵循了這種慣例。
高鐵二等座，採取的是「3+2」的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中間位置，所以就只有ABCDF 五個字母，而沒有字母「E」。例如，若某位旅客高鐵車票上的座別為07C，那麼這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位。
高鐵一等座，是採取「2+2」坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由於沒有中間的座位，當然就沒有代表中間座的字母「B」與「E」，而只剩下ACDF了。以此類推，一些高鐵車廂內還設置了高端的商務座或VIP坐席，這樣的席位是採取「2+1」模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了「B、D、E」三個字母。
鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規則是這樣的：車票上的數字表示座位排數，而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示;一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。

㈡ 高鐵為什麼沒有E座

因為高鐵延續了飛機座位號命名的國際慣例。由於早期的飛機每排有6個坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多採取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以沒有中間座位E座的存在。

坐高鐵的同學不知道有沒有發現這樣一個小疑問：「高鐵二等座的座位號是ABCDF，沒有字母E；一等座則用ACDF排序，沒有B和E！」 這究竟是為什麼呢？
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其實高鐵座位號的命名並不是一開始就是現在這種設定，這要從歷史說起，在2012年9月之前，大部分的高鐵動車組（如CRH1、2、3、5等型號的動車組）座位號就像普速列車座位一樣，只是按照數字自然排序編號。而從2012年9月以後，開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則由原來的單一數字排序改為類似於「數字+字母」的形式。車票上的數字表示座位排數，而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的車廂座位少了E，一等座的車廂連B座都沒有了。
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這是因為高鐵座位號的命名規則延續了飛機座位號命名的國際慣例。由於早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例，高鐵自然遵循了這種慣例。
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高鐵二等座，採取的是「3+2」的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中間位置，所以就只有ABCDF五個字母，而沒有字母「E」。例如，若某位旅客高鐵車票上的座別為07C，那麼這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是採取「2+2」坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由於沒有中間的座位，當然就沒有代表中間座的「B」與「E」，而只剩下ACDF了。以此類推，一些高鐵車廂內還設置了高端的商務座或VIP坐席，這樣的席位是採取「2+1」模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了「B、D、E」三個字母。
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是不是恍然大悟了呢？不管是飛機還是高鐵，只要記得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推測出票上的座位，選座的時候也能更加從容哦。

㈢ 高鐵上為什麼沒有E座位編號

這是為了和國際接軌，國際上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要說AF都知版道是一個臨窗位置，權所以直接跳過E。

早期飛機多為單通道，每排6個坐椅，後來慢慢形成AF為靠窗位置，CD為靠過道位置的國際慣例。高鐵延續了這種排號傳統，但高鐵—排最多5個座位，去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，所以就沒有「E」座位了。

(3)高鐵上為什麼沒有e座擴展閱讀

鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規則是這樣的：車票上的數字表示座位排數，而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。

東環高鐵擁有CRH1型和更先進的CRH380型兩種型號的動車組，東環高鐵將對現有的CRH1型高鐵座位表按照CRH380型動車座位表編制規則進行更改。

更改後的高鐵座位表編制將能更直觀地顯示座席的具體位置，購買的車票座位是靠窗的還是靠走廊的將一目瞭然。

㈣ 高鐵上為何沒有座號 E 呢

高鐵上沒有E座是因為延續了飛機座位號命名的國際慣例。由於早期的飛機每排有6個坐椅，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間的座位格局。而高鐵多採取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以沒有中間座位E座的存在。
其實高鐵座位號的命名並不是一開始就是現在這種設定，這要從歷史說起，在2012年9月之前，大部分的高鐵動車組（如CRH1、2、3、5等型號的動車組）座位號就像普速列車座位一樣，只是按照數字自然排序編號。而從2012年9月以後，開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則由原來的單一數字排序改為類似於「數字+字母」的形式。車票上的數字表示座位排數，而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的車廂座位少了E，一等座的車廂連B座都沒有了。
這是因為高鐵座位號的命名規則延續了飛機座位號命名的國際慣例。由於早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例，高鐵自然遵循了這種慣例。
高鐵二等座，採取的是「3+2」的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中間位置，所以就只有ABCDF五個字母，而沒有字母「E」。例如，若某位旅客高鐵車票上的座別為07C，那麼這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是採取「2+2」坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由於沒有中間的座位，當然就沒有代表中間座的「B」與「E」，而只剩下ACDF了。以此類推，一些高鐵車廂內還設置了高端的商務座或VIP坐席，這樣的席位是採取「2+1」模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了「B、D、E」三個字母。

㈤ 高鐵為什麼沒有e座

高鐵座位編號布置沿用了民航飛機座位編號的國際慣例，一排有6個座位和一個過道，座位以ABCDEF來編號，AF為靠窗座位，CD為靠過道座位，高鐵上，一排只有5個座椅了，沒有了中間座位，所以把代表中間座位的E去掉了。

高鐵座位一般用字母A、B、C、D、F表示，分布規則根據不同規格的車廂又有所不同，其中商務艙坐號分為A、C、F，A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐號為A、C、D、F，A、F靠窗,C、D靠走廊；二等車坐號為A、B、C、D、F，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在A、C中間。

高鐵列車內設有一等座、二等座、觀光座、VIP座等座席等級，

VIP座即「2+1」模式，A、F靠窗座位，C靠走廊座位；

一等座即「2+2」模式，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位；

二等座即「3+2」模式，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中間位置；如果旅客高鐵車票上的座別為05C，表示旅客坐在第5排靠走廊位置的座位。

㈥ 高鐵上為什麼沒有e的座位標號

由於飛機比高鐵更早面世，所以形成了以飛機為參照物的「國際慣例」，因為早期的飛機大多是單通道，每排有6個座椅，分別是A、B、C、D、E、F。其中，A和F表示靠窗，C和D表示靠走廊，B和E則表示中間位置。

但問題在於，高速列車沒有飛機那麼寬敞，既要在中間留出一條寬約1米的過道，又要在一排設置6個座位，很有可能坐不下，乘坐體驗。如果只在一排設置4個座位，固然提升了舒適度，卻造成了空間資源的浪費。

因此，高速列車作了折衷處理，採取「3+2」的模式，在二等座車廂，每一排設置5個座位，一邊為3個座位，對應著A、B、C三個字母；另一邊為2個座位，只有靠窗和靠過道，沒有中間位置，故而對應著D、F兩個字母。
換而言之，相較於飛機，高速列車取消了1個中間座位，必然會少一個字母，而E正好代表著中間位置，自然就被取消掉了。

值得一提的是，一等座車廂採取的是「2+2」模式，即兩邊都是兩個座位，B和E同時被拿掉了，沒有了中間位置，只剩下A、C、D、F。

㈦ 高鐵上為什麼沒有E座位

很多乘客乘坐高鐵時都會產生疑惑，高鐵座位有ABCDF，為什麼沒有E呢？對於這個問題，高鐵科普專家給出的答案是：高鐵座位沒有E，其實就是一個簡單的布局學問。

「高鐵易游」隸屬於高鐵動車視頻《列車生活》雜志專刊，垂直旅遊領域，每周五為您帶來「高鐵旅遊新聞」深度原創文章，歡迎您的訂閱！

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㈧ 為什麼高鐵座號沒有E號

這是為了和國際接軌，國際上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要說AF都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。無論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位靠窗，帶字母C和D的臨過道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。一等座無B、E座，二等座無E座。

由於早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置的座位格局。久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例。而高鐵作為高大上的出行工具，每排的坐椅又不會超過6個，自然更是遵循了這種慣例。

高鐵二等座，採取的是「3+2」的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中間位置，所以就只有ABCDF 五個字母，而沒有字母「E」。例如，若某位旅客高鐵車票上的座別為07C，那麼這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位。

高鐵一等座，是採取「2+2」坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由於沒有中間的座位，當然就沒有代表中間座的字母「B」與「E」，而只剩下ACDF了。以此類推，一些高鐵車廂內還設置了高端的商務座或VIP坐席，這樣的席位是採取「2+1」模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了「B、D、E」三個字母。

鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規則是這樣的：車票上的數字表示座位排數，而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示;一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。

(8)高鐵上為什麼沒有e座擴展閱讀：

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。

2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定高速動車組標准英文名為G-Series High-Speed Train。

㈨ 高鐵座位為什麼沒有e

鐵國產380系列的列車座位採用的，仿國外和飛機的座位排列方式。
所有靠窗座位的編號都是A或F，比如3A、3F、4A、4F等，你買的應該是二等車廂座位。由於二等車廂都是3+2排列，因此從窗戶開始，排列為A（靠窗）、B(兩座位中間)、C（靠走道）、D（靠走道）、F（靠窗）。其中，D和F的座位，是兩個座位一排，A、B、C的座位，是3個人一排。
為什麼沒有E號，就是因為列車座位是3+2排列，一排只有5個座，與飛機不太一樣。

㈩ 高鐵上為什麼沒有e座位的標號

這是高鐵的座位編號規則。
這個規則，應該是從飛機的座位編號規則借鑒的。是考慮了統一性和使用方便。
高鐵車廂一排5個座位，一邊3個，一邊2個。編號是ABCDE。但是不熟悉的人可能會比較疑惑，另外也考慮到以後可能因為縮小座位間距，改成一排6個，還有就是A可能從三座那邊開始，也可能從兩座那邊開始。而乘客買票時，一般比較關系這個座位是靠窗還是靠走道。
所以就採取了每邊座位都用3個字母編碼，A一定靠窗，B中間，C靠走道，D靠走道，E中間，F靠窗。這種方式。這樣買票的時候，一看座位編號就知道是靠窗還是走道了。2個座位那邊少一個中間座，所以E就缺失了。