膠濟鐵路線

A. 膠濟鐵路

膠濟鐵路現在到了收尾工程了,沿途各站的配套工程基本建設完畢,一些沒有接觸網的車站和路段現在也在進行掛線了,,這是兩個區段站,主要工程就在這兩個地方,車站和站台以及其他設施好搞,最難的就是接觸網工程,現在青島還在架設接觸網支撐線桿,四方至青島站之間還在進行復線改造,濟南站現在還沒有改造完畢,接觸網目前還沒架設,這些就要幾個月的時間.
電氣化改造之後,普通的客車使用SS7E電力機車牽引,最大速度160公里/小時,,25K和25T,25T目前就一趟,是青島至北京新增開的T77/T78次,其他至於25G就是普通的紅皮車,最大速度是120公里/小時,25K就是特快使用的藍皮車,最大速度140公里/小時.
但是在濟南至青島之間將開行動車組,就是我們說的子彈頭列車,最大速度是200公里/小時,2個半小時到達決不是吹牛的,而且是在2個半小時之內到達,計劃一天開行10趟,,現在已經運抵青島.

以下圖片是日本E2新干線照片:*) =*">

B. 尋找膠濟線所有的站名，模擬火車需要~~~~

膠濟線:
濟南 濟南東 黃台 歷城 郭店 平陵城 棗園 章丘 杲家坡 普集 王村 彭家莊 周村 馬尚 淄博 湖田 金嶺鎮 東風 臨淄 淄河店 普通 青州 楊家莊 譚家坊 堯溝 昌樂 朱劉店 濰坊西 濰坊 濰坊東 二十里堡 一七三公里 坊子 南流 黃旗堡 岞山 太堡庄 丈嶺 塔耳堡 蔡家莊 康家莊 高密 姚哥庄 芝蘭庄 膠州 膠東 李哥庄 藍村 即墨 韓窪 城陽 女姑口 婁山 滄口 沙嶺庄 四方 大港 青島
滬寧:
龍潭和下蜀之間有石榴園,下屬後邊是橋頭鎮,陵口和呂城之間有儲家橋,常東後邊是灣城 洛社後是石塘灣 無錫南後是周徑巷 滸墅關後是白洋灣
查地圖一個個寫的(鐵路地圖),應該沒有問題,樓主去玩滬寧線不就知道了
樓主做膠濟線嗎?

C. 關於膠濟鐵路

設計時速應該是部分區段250KM,部分區段200KM,傳聞估計是假的。

D. 膠濟鐵路的發展史

膠濟鐵路的發展——19世紀末葉，世界資本主義進入帝國主義階段，帝國主義列強侵略瓜分中國亦進入領土兼並階段，1897年（光緒二十三年）11月13日，德國借口「巨野教案」出兵膠州灣，以武力佔領膠澳商埠（即青島）。次年3月6日，強迫清政府與之簽訂《中德膠澳商埠租借條約》。揭開興建膠濟鐵路的序幕。1899年6月1日，德國政府發布命令，特許德國亞細亞銀行（代表為設立含有山東鐵路公司名稱的德清公司所組強的辛迪加機關）建築由青島經濰縣（現濰坊市）至濟南（包括博山支線）之鐵路並營業。6月14日，德國在柏林設立山東鐵路公司，青島設分公司和最高營業部。內設公司總辦和營業部長。總辦和營業部長的任選須經德國政府認可。資金定為5400馬克。9月23日，膠濟鐵路由青島向西修築。11月，因高密縣境內爆發了大規模農民抗德阻路武裝斗爭。鐵路工程被迫幾乎停工近一年。1900年10月，山東鐵路公司在距青島7公里處四方車站旁邊，開始興建「膠濟鐵路四方工廠」，於1903年正式投產。當年11月山東鐵路公司開始用輪船從德國運來所需車輛，准備通車。1901年4月8日，膠濟鐵路由青島修至膠州並通車。並於1904年6月1日，膠濟鐵路全線竣工通車，同時竣工通車的還有博山支線。此時，膠濟鐵路干線全長395.2公里，支線長45.7公里。1914年第一次世界大戰爆發後，日本先後攻佔青島、濟南等地，並乘機取代德國霸佔膠濟鐵路，同年冬，日本將膠濟鐵路改名為山東鐵道，由日本臨時鐵道聯隊管理。1915年袁世凱答應日本提出的《二十一條》，由日本繼承了德國在山東的包括膠濟鐵路在內的一切特權。至1922年2月4日，中日兩國華盛頓會議簽訂《解決山東懸案條約》及《附約》，膠濟鐵路由中國贖回。抗日戰爭爆發後，日本再次侵佔了膠濟鐵路，膠濟鐵路工人在中共黨組織的領導下，紛紛組織起抗日武裝隊伍，多次襲擊日軍。
1949年8月14日，日本無條件投降，日本佔領下的鐵路脫離日軍軍部，恢復原有組織。11月2日，南京國民政府交通部平津區濟南分區接收委員陳舜耕任命欒寶德為青島辦事處處長，宋連城為副處長，馬克武為專員，大島繁、石原四郎為聯絡分團團員。26日，正式接收青島地區鐵路。至6月2日青島解放，膠濟鐵路最終回到人民的手中。至7月1日膠濟線坊子~青島間修復，膠濟線才全線通車建國後，人民政府多次對鐵路進行了改造，並於1959年開始了雙線工程，至1990年工程峻工。

E. 膠濟線最快列車(200公里/小時)的是什麼車次

這個車是中國剛從日本購買的，車次是X50001/X50002 ，只是在膠濟、秦沈等客運專線上試運行，不載客，只是列車的技術人員隨車試運，等到明年4月18日全國第六次大提速才能真正投入運營，時速在200-250公里每小時，主要開行濟南至青島，沈陽至北京，沈陽至哈爾濱等中短途線路，現在所試運的列車是純日本進口，由日本組裝生產整車運到青島，進行試運，而剩下進口的主要是列車各部配件，由青島四方機車車輛工廠負責組裝生產，我國還從德國引進了動車組，但現在還沒有到位，此車主要由長春客車廠組裝生產。總共從這兩個國家引進60列，長春和青島兩個廠家一家一半，負責組裝。之後了解了外國的技術以後，在由這兩個廠家自行生產。不過核心技術想搞到手很困難。雖然這些車在它們的國家已經是落後的了！！！！

F. 膠濟鐵路的運營

建成於1904年膠濟線，是一條由德國直接控制、掠奪中國資源的殖民鐵路沿線民眾的頑強抗爭，使急於修通膠濟線以實現其擴張野心的德國侵略者吃足了苦頭，整整一年，工程幾乎處於停頓狀態。按與中方簽訂的《鐵路章程》規定，膠濟鐵路歸中國軍隊保護，「不準派用外國兵隊」。但德國根本不把此章程規定當回事，進駐高密城的德國軍隊，在膠濟線施工期間，一直駐守不撤，害怕沿線人民再次揭竿而起。德國人在修築線路的同時，還於1900年起興建了四方機車車輛廠。四方廠是繼唐山、大連兩廠後第三家出現於中國的機車車輛工廠。起初，德國人從本土運來蒸汽機車零部件，在該廠組裝。膠濟沿線的農民武裝抗路斗爭，隨著義和團運動的被撲滅，也逐步趨於平靜，築路工程的進展也才較為順利，至1902年6月1日築到了將近全線一半里程的濰縣，1904年6月1日鋪軌到達濟南，全長394.06公里；還築有兩條通向礦山的支線：張店至博山支線38.87公里，淄川煤礦支線6.5公里。全部費用25590萬元，每公里平均55000元，比其他華北鐵路略貴。
膠濟鐵路通車以後，德國公司採取了獨特的運價政策，從海外輸入的貨物，運價比內地貨物的低，輸出貨物運價又比輸入貨物的低，如此，以低廉的輸出運價吸引山東商人把內地貨物發往青島租借，在那裡加工為成品再銷往內地或運往國外，還把部分津浦鐵路的貨源也吸引了過來。1905至1913年9間，膠濟線共運送旅客8127082人，貨物5567734噸，獲利1950多萬元。1913年的旅客發送量比1905年增長63%，貨物發送量增長了兩倍，利潤增加了1.5倍。1902至1913年間，德國在山東共掠奪煤炭3414632噸。
客貨分線
2007年1月8日，膠濟鐵路客運專線工程開建，2008年12月21日全線建成通車，其總成本約為95.8億元人民幣。
客運專線
2007年膠濟鐵路客運專線工程開工，這條客運專線工程2008年5月31日前鋪設完成，並於奧帆賽之前通車，屆時青島至濟南的直達列車僅需兩小時。沿途設有13個車站。
膠濟客運專線基本上與原膠濟線平行，投入使用後可實現鐵路運輸的客貨分離，從根本上解決當前客貨混行、運輸負擔重的實際困難，如今膠濟鐵路貨物年發送能力將達到1.3億噸以上。據悉，此項目由專門成立的客運專線有限責任公司承建。膠濟客運專線工程東起青島，向西經濰坊、淄博至濟南，設計客運正線長度362.5公里，較之現有鐵路線縮短了21.5公里。鐵路等級為客運專線，客運線速度目標值為每小時200公里至250公里，採用電力機車牽引。沿線設共13個車站，據了解，現有膠濟線設有17個站點。
建設工期為17個月，新線投入營運後將採用直達和分站停靠相結合的運營模式。濟南至青島的列車運行時間將從現在的最快3.5小時縮短為約兩小時。另據透露，通過膠濟鐵路客運專線，從青島去北京，僅需四小時，路線是：青島至濟南轉京滬高速鐵路。膠濟客運專線全部工程初步設計批復概算總額為95.8億元，新建特大橋17座、新建大中橋63座、改建7座；新建、改建小橋涵781座；新建正線鋪軌498.9單線公里。按照鐵道部及山東省部署要求，工程工期為17個月。 站名 中心裡程（K千米+米） 等級 站名 中心裡程（K千米+米） 等級 青島 K0+398 特 昌樂 K185+620 二 四方 K6+666 三 譚家坊 K200+792 四 沙嶺庄 K11+309 二 青州市 K216+966 二 青島北 K17+029 特 普通 K225+036 四 婁山 K21+802 二 臨淄 K238+004 二 城陽 K30+579 三 東風 K257+100 一 即墨 K42+594 四 金嶺鎮 K261+031 三 藍村 K51+711 二 湖田 K266+311 三 青島西 K55+200 一 淄博 K269+930 一 膠州 K72+720 二 馬尚 K274+084 四 姚哥庄 K89+397 三 周村 K282+380 二 高密 K98+715 二 王村 K295+221 三 蔡家莊 K104+998 四 章丘 K336+100 二 昌邑 K115+854 四 平陵城 K355+969 四 安丘 K134+540 四 歷城 K369+249 二 濰坊東 K147+536 三 黃台 K378+613 二 濰坊 K162+012 一 濟南東 K380+794 二 濰坊西 K168+708 二 濟南 K384+588 特

G. 膠濟鐵路線路怎樣走

臍濟線是聯系濟南和青島兩城市的大動脈,為東西走向,是山東三縱三橫鐵路網的重要內組成部容分.

現在已經沒有了明水站,改為章丘站,而且已不辦理客運業務,並且取消了黃旗堡\普集等十幾個車站,增加了周村東車站,新修部分線路,廢棄了部分老線路, 四線工程也在進行,膠州北站已經建設,有其1號道岔為中國第一道岔.

所以現在不能再叫明水站了,只能叫章丘站,濟南和章丘之間有濟南東站,黃台站,歷城站,平陵城站.

H. 急求：膠濟線新的列車時刻表

濟南到青島動車不到3小時，二等座122，一等146

下面是車次

車次, 始發站, 終點站, 車輛類型, 發站, 發時, 到站, 到時, 里程, 歷時, 硬座, 軟座, 硬卧中, 軟卧下
K694/K691 青島 徐州 空調快速 青島 06:31 濟南 12:17 - 05:46 48 75 89/93/96 -
D602 青島 濟南 動車組 青島 06:43 濟南 09:36 - 02:53 122 146 - -
D612 青島 濟南 動車組 青島 06:58 濟南 09:51 - 02:53 122 146 - -
5026/5027 青島 菏澤 普快 青島 07:51 濟南東 13:48 - 05:57 28 - 62/65/67 98/102
T162/T159 青島 廣州東 空調特快 青島 08:42 濟南 12:47 - 04:05 55 - 101/106/109 156/162
1406/1407 青島 通化 空調普快 青島 09:45 濟南東 14:48 - 05:03 43 - 84/88/91 131/136
D604 青島 濟南 動車組 青島 10:17 濟南 13:09 - 02:52 122 146 - -
D78/D75 青島 上海 動車組 青島 10:24 濟南 13:15 - 02:51 122 146 - -
L56/L53 青島 西安 普快 青島 12:02 濟南 17:18 - 05:16 28 - 62/65/67 98/102
K344/K341 青島 南昌 空調快速 青島 12:36 濟南 17:40 - 05:04 55 - 101/106/109 156/162
D606 青島 濟南 動車組 青島 13:30 濟南 16:23 - 02:53 122 146 - -
K172/K173 青島 蘭州 快速 青島 13:49 濟南 18:39 - 04:50 32 - 66/69/71 102/106
K172/K173 青島 西寧 快速 青島 13:49 濟南 18:39 - 04:50 32 - 66/69/71 102/106
1112/1113 青島 漢口 空調普快 青島 15:09 濟南 20:20 - 05:11 49 - 95/100/103 150/156
K296/K293 青島 上海 空調快速 青島 15:30 濟南 20:37 - 05:07 55 - 101/106/109 156/162
K208/K205 青島 成都 空調快速 青島 16:12 濟南 21:11 - 04:59 55 - 101/106/109 156/162
2032/2033 青島 鄭州 空調普快 青島 16:29 濟南 21:39 - 05:10 49 - 95/100/103 150/156
D608 青島 濟南 動車組 青島 16:46 濟南 19:43 - 02:57 122 146 - -
L136/L137 青島 哈爾濱東 普快 青島 17:08 濟南東 22:07 - 04:59 28 - 62/65/67 98/102
1206/1207 青島 丹東 普快 青島 18:29 濟南東 23:06 - 04:37 28 - 62/65/67 98/102
1082/1083 青島 太原 空調普快 青島 18:48 濟南東 23:39 - 04:51 49 - 95/100/103 150/156
K70/K67 青島 福州 空調快速 青島 19:03 濟南 23:55 - 04:52 48 - 89/93/96 136/141
5022/5023 青島 曹縣 普快 青島 19:45 濟南 01:01 - 05:16 28 - 62/65/67 98/102
D610 青島 濟南 動車組 青島 20:00 濟南 22:57 - 02:57 122 146 - -
T26 青島 北京 空調特快 青島 20:14 濟南東 00:10 - 03:56 55 - 101/106/109 156/162

I. 為什麼山東境內膠濟線既跑普通火車又跑高鐵

之前我只知道普抄速火車和高鐵的信號標准不同，不兼容，不能混跑，這樣無法回答你的問題。
剛剛我咨詢了專業人士，才知道，原來高鐵也能在普通線路上跑，關鍵是執行什麼信號標准。具體一點來說，膠濟客專是C2信號標准，普速火車和高鐵都兼容。如果是京滬高鐵線路，C3標准，普通火車肯定跑不了。
希望以上回答能解答你的疑問。

J. 膠濟線是從哪到哪

膠濟線東自青島站引出，在藍村站北接藍煙線，在膠州站南接膠新線、膠黃線，在高密市芝蘭庄站接海青線，在青州市站北接益羊線，在臨淄站南接辛泰線，在淄博站北接張東線，南接張博線，在濟南站西接京滬線。全線屬濟南鐵路局管轄。