京廣高鐵旅遊

『壹』 「京廣高鐵」票價為什麼比「飛機」還貴

北京到廣州2000多公里的，高鐵因為造價成本高，票價也不得不高，這也是北京到廣州之間才3趟高鐵的原因(長沙到廣州75趟)。

據了解，高鐵動卧實行3種票價：周一至周四、周六實行平日票價，周五、周日實行周末票價，節假日和客運高峰期實行節假日票價。

對提前購票的旅客，也會按照提前30天至11天、10天至4天、3天之內三個時段，分別給予不同的票價優惠。這便意味著，乘客越提前購買，越能享受到優惠的票價。

以北京到廣州區間四人包房為例，根據提前購買的時間與卧鋪席位的不同，價位在990元到2000元之間。相比而言，平日車票整體較低，周末車票在平日車票基礎上增加100元左右，而春節高峰期車票最高，在預售期內上鋪均為1780元，下鋪均為2000元。

二人包房高級動卧票價約為四人包房動卧票價的1.5倍到1.8倍，動卧附掛的二等座票價與現行票價保持一致。

(1)京廣高鐵旅遊擴展閱讀

隨著京廣高鐵26日的全線貫通，我國高鐵運營里程將超過9300公里。然而，鐵路巨額的資金投入，高鐵的經濟性引發了人們的普遍擔憂。

單就運營而言，滬寧、滬杭、京津等中短途高鐵已經實現微盈利。2011年，滬寧高鐵發送旅客約6000萬人次，日均客流約18萬人次，營業收入35.65億元，實現利潤總額5.09億元，稅後凈利3.8億元。滬杭高鐵全年換算通過旅客人數約3000萬人，日均客流8.19萬人，營業總收入15.38億元，實現利潤570萬元。

『貳』 據中央電視台報道，鐵道部宣布，京廣高鐵於2012年12月26日全線貫通，為世界上運營里程最長的高速鐵路，最

讀圖可知，（1）暑假，家住廣州的小張同學坐京廣高鐵去北京旅遊，他的見聞是：見到了滾滾長江和黃河；見到了滾滾稻浪；北京正值雨季．（2）高速鐵路多分布在我國東部的主要原因是：經濟、人口、地形．（3）京廣高鐵連接了我國珠江三角洲工業基礎和京津唐工業基礎．（4）京廣高鐵經過的地形區有：華北平原、長江中下游平原、東南丘陵．根據題意．
故答案為：（1）A；（2）C；（3）珠江三角洲；京津唐；（4）C．

『叄』 官方通報京廣高鐵部分列車晚點，事故的原因是什麼

好不容易看到了一個小長假，大家都想著外出旅遊。而外出旅遊最令人發愁的就是列車晚點，尤其是在這個小長假裡面，出行的人非常多，列車一旦晚點很容易造成人員滯留在車站。在全國最重要的交通運輸路線當中，京廣高鐵就因為晚點而導致數萬的乘客滯留在北京西站。

誰應該為此事負責？

這起列車停運的事故，難道單單就是農民的責任？相關部門是否也有工作上的疏忽。很多事情並不能一刀切，將所有的原因都簡單地歸咎在農民的身上，而是要深入地反思和調查，相關部門的巡查和宣傳工作是否到位？鐵路安全並不是一件小事，一旦發生交通事故，所造成的後果是大家都沒辦法想像的。所以安全無小事，不管是誰都應該將安全放在首位。

『肆』 你體驗過京廣高鐵的路線嗎，有什麼感受

眾所周知，高鐵已經成為了一種人們十分喜歡的交通工具，因為高鐵有著其他的交通方式所有的優點，是無可比擬的。有的朋友恐高不敢乘坐飛機，只能選擇比較“接地氣”的方式到底行程的目的地，而高鐵既能滿足這部分乘客的富有“安全感”的心理需求，而在速度上高鐵又比火車要快太多，完全不影響生活和工作的質量。所以小編非常理解，為什麼高鐵的票價要貴一點，但是人們對於乘坐高鐵的熱情卻絲毫不見了。

京廣鐵路經過了你家鄉或者工作所在的地方嗎，有沒有因為它的加入而變得不一樣呢？

『伍』 京廣高鐵的運營

世界上運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵2012年12月26日正式全線貫通，北京至廣州的時間縮短至8小時左右。分析指出，京廣高鐵的全線貫通意義重大，不僅將成為拉動沿線區域經濟發展的新引擎，還將對航空運輸業、快遞物流業產生重要影響，同時也會促進「高鐵游」，推動沿線地區旅遊市場的發展和轉型。
貫穿中國經濟「新動脈」
京廣高鐵全程2298公里，是世界上運營里程最長的高速鐵路，專家表示，京廣高鐵的開通對沿線區域經濟起到明顯拉動作用，在國家「四縱四橫」高鐵網中將起到「骨幹」作用。
線路設計者之一、鐵道第三勘察設計院京鄭項目總工程師陳亞兵對中新社記者表示，在現有「四縱四橫」鐵路網規劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要「一縱」，由北京出發向南經石家莊、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經濟區，尤其經過北京、武漢、廣州等人口密集的經濟中心城市，對沿線的經濟拉動作用不言而喻。
鐵路部門表示，鐵全線貫通為沿線28個城市提升速度經濟提供了重要契機。它為經濟流通和人員流動節省了大量時間，也就意味著贏得了速度，並使相關企業能實現較大幅度的盈利。
分析指出，一方面，快速的人員流動必將加劇各類經濟活動。京廣高鐵貫通後使得每一個城市周邊，都會形成一個大的城市圈，和其它城市之間的經濟交往也加快。另一方面，高鐵大貫通將加速珠三角等經濟活躍地區產業的轉型升級和產業轉移。
或再觸發「空地對決」
京廣高鐵的全線貫通將對航空運輸業產生重要影響。多條短途航線機票打折，部分航空公司考慮取消受京廣高鐵沖擊嚴重的航線。目 前，一批中短途航線上出現「白菜價」。南方日報報道稱，武漢到北京的機票價格低到2折以下，航班價格直接擊穿200元。
分析指出，雖然飛機的速度較之高鐵仍有較大優勢，但考慮到從市內到機場、安檢、行李提取、再到目的地等過程所耗費的時間，以及航班延誤的頻率，航空的優勢正在被侵蝕。業內預計京廣高鐵對旅客的分流會對沿線特別是短途的航空業形成沖擊。
中國民航管理幹部學院航空法研究中心主任劉偉民在接受中新社記者采訪時分析，由於速度較快、往返市內和火車站較為便捷等原因，京廣高鐵難免會分流一定旅客，沖擊航空公司業務，但同時這也對航空公司整合航線網路，提高效率和管理，形成倒逼機制，或為航空業提供新一輪轉型機遇。
快遞物流進入高鐵時代
不止民航業，快遞企業將因京廣高鐵的開通迎來成本大降，消費者有望享受到到快遞「降價提速」的實惠。目 前，國內快件運輸80%是用汽運，15%是航空，但受到地域等限制，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。京廣高鐵的全線貫通，對快遞行業無疑是一個利好消息。
《中華工商時報》報道稱，當前京廣線上仍有100多對客車在運行。京廣高鐵網路全線貫通後，這100多對列車全部停運讓道給貨運，京廣線的貨運能力將從4000多萬噸，提升到1.2億-1.5億噸。
有快遞企業負責人表示，利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運送至少節約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。

推動旅遊市場發展和轉型
引人注意的是，京廣高鐵的全線貫通，不僅將給人們的出行帶來極大便利，更會給高鐵經過地區的旅遊市場的發展和轉型送去「東風」，「高鐵游」有望「沿線開花」。各地顯然也意識了這一點，紛紛設計推出相應政策。
日前，北京、天津、河北、河南、湖北、湖南、廣東7省(市)和31個城市代表在石家莊成立「京港澳高鐵沿線(7+31)旅遊市場推廣聯盟」，商討整合包裝旅遊產品，整合編排旅遊線路，打造國內一流、國際知名的「京港澳高鐵旅遊休閑產業帶」。
分析指出，京廣高鐵的開通不僅會給沿線省市的旅遊市場注入新的活力，更將推動旅遊產業的轉型。事實上，各條高鐵開通後，沿線許多城市的旅遊產業已從「門票經濟」向「綜合經濟」轉型發展。
可以預見，京廣高鐵貫通後，過去匆匆忙忙的「跟團游」會更多地被「自助游」和「深度游」替代，對京廣高鐵沿線景區城市來說，這是推進旅遊轉型發展的重要機遇。 高鐵中內設有獨立洗手間、吧台、衣帽間和冰箱的商務區以及「豪華」的商務艙座椅，雖然380AL車型在此前開通的武廣高鐵已經使用，但鐵路部門表示，新投入使用的鄭武段高鐵380AL車型的軟體更高級。
據悉，鄭武高鐵使用的是CRH380AL動車組列車，共16節車廂，定員1061人。其中1、16號車廂為商務艙/一等車。2、3車為一等座車。9號車廂為餐車。其餘均為二等座車。
在左側扶手內，隱藏著一部微型液晶電視，其下側則是220V的電源插座，將手機電源插入充電，立即顯示「正在充電」。
而在右側扶手內側，有一系列的靠背、腳墊調節按鈕，共有「端坐（靠背呈90度）」、「半躺（靠背呈45度）」和「全躺（靠背呈180度）」三個觸摸按鍵供選擇，而在選擇基本模式之後，靠背和腳墊還可通過按鍵前後左右微調至最舒適的狀態。 廣州到鄭州乘高鐵比坐特快縮短10小時。
武廣高鐵運行時間為4小時10分左右，據此估計，廣州到鄭州只需6小時，將比現 在坐T字頭新空調特快列車去鄭州的16小時30分鍾縮短10小時。
目 前，廣州至鄭州的普快列車的硬卧價格是350元左右。按照廣州到武漢的高鐵共行駛1069公里，二等座票價465元的標准來推算，廣州到鄭州的同等座票價約為670元。
京廣高鐵開通後長沙到北京只需5小時。
據初步統計，京廣高鐵在3小時左右能到達的主要城市多達33 個，5小時左右能到達的多達53個，涉及河北、山西、上海、安徽、山東、江蘇等15個省份，而全線從北京到廣州也只需8小時，最快全程只需7小時59分，京廣高鐵為世界上運營里程最長的高速鐵路。 2012年12月，京廣高鐵運行時刻表出台，高速動車組運行時刻和沿線停站時間確定。廣州南、深圳北、長沙南三站每日開北京西站高速動車組共7趟。
據廣鐵集團客運部門介紹，京廣高鐵全線貫通後，安排開行動車組列車117對。
其中，廣州南開北京西高速動車組每日始發2趟，開西安北5趟，太原1趟，石家莊1趟，鄭州（東）5趟，信陽東2趟。廣州南開北京西最快為G80次，10時在廣州南站始發，17時59分終到北京西站，全程僅需7小時59分，比現在最快的直達列車T16次快12小時40分。
深圳北開北京西高速動車組每日始發1趟，開西安北2趟，鄭州東2趟。深圳北開北京西為G72次，8時在深圳北站始發，18時21分終到北京西站，行駛距離超過2400公里。
長沙南開北京西高速動車組每日始發4趟，西安北1趟。長沙南開北京西最快為G84次，9時在長沙南站始發，14時40分終到北京西站，所需時間為5小時40分，比現在最快的直達列車Z18次快7小時37分。
京廣高鐵北京—鄭州列車時刻表
鄭州到北京一天發車35趟 最早8：10 最晚20：15
車次 區間和時刻 區間和時刻
G71/G72 北京西8:00—鄭州東11:04 鄭州東15:00—北京西18:21
G79/G80 北京西10:00—鄭州東12:30 鄭州東15:29—北京西17:59
G81/G82 北京西13:05—鄭州東16:17 鄭州東19:11—北京西22:23
G83/G84 北京西9:00—鄭州東11:30 鄭州東12:08—北京西14:40
G85/G86 北京西13:00—鄭州東15:34 鄭州東14:56—北京西17:29
G87/G88 北京西14:00—鄭州東16:24 鄭州東15:20—北京西17:50
G89/G90 北京西13:30—鄭州東16:00 鄭州東9:00—北京西11:30
G501/G502 北京西7:30—鄭州東10:31 鄭州東11:01—北京西14:07
G503/G504 北京西14:37—鄭州東17:49 鄭州東18:10—北京西21:13
G505/G506 北京西15:40—鄭州東18:52 鄭州東18:53—北京西21:51
G507/G508 北京西7:00—鄭州東10:13 鄭州東9:32—北京西12:37
G509/G510 北京西8:43—鄭州東11:50 鄭州東10:30—北京西13:43
G511/G512 北京西9:37—鄭州東12:51 鄭州東11:42—北京西15:01
G513/G514 北京西10:48—鄭州東13:46 鄭州東12:44—北京西15:50
G515/G516 北京西11:50—鄭州東14:55 鄭州東13:53—北京西16:50
G517/G518 北京西12:29—鄭州東15:27 鄭州東14:26—北京西17:36
G519/G520 北京西14:10—鄭州東17:22 鄭州東16:37—北京西19:41
G521/G522 北京西15:26—鄭州東18:38 鄭州東17:16—北京西20:19
G523/G524 北京西16:19—鄭州東19:24 鄭州東18:30—北京西21:43
G525/G526 北京西17:14—鄭州東20:32 鄭州東19:27—北京西22:45
G527/G528 北京西18:04—鄭州東21:09 鄭州東20:08—北京西23:14
G561/G562 北京西18:23—鄭州東21:34—鄭州21:54 鄭州8:10—鄭州東8:27—北京西11:46
G563/G564 北京西19:10-鄭州東22:37—鄭州22:55 鄭州東16:18—北京西19:25
G565/G566 北京西19:55-鄭州東23:14 鄭州17:23—鄭州東17:40—北京西20:57
G571/G572 北京西9:27—鄭州東12:39 鄭州東12:54—北京西16:09
G573/G574 北京西16:30—鄭州東19:55 鄭州東16:07—北京西19:19
G651/G652 北京西7:05—鄭州東10:19 鄭州東10:14—北京西13:17
G653/G654 北京西8:21—鄭州東11:39 鄭州東11:24—北京西14:20
G655/G656 北京西10:05—鄭州東13:16 鄭州東12:30—北京西15:35
G657/G658 北京西11:06—鄭州東13:56—鄭州14:14 鄭州13:09—鄭州東13:28—北京西16:26
G659/G660 北京西12:08—鄭州東15:14 鄭州東14:07—北京西17:12
G661/G662 北京西14:43—鄭州東18:01—鄭州18:20 鄭州17:02—鄭州東17:27—北京西20:33
G663/G664 北京西16:00—鄭州東19:07 鄭州東18:20 —北京西21:38
G665/G666 北京西16:53—鄭州東20:04—鄭州20:24 鄭州19:32—鄭州東19:51—北京西22:50
G667/G668 北京西17:38—鄭州東20:49 鄭州東20:15—北京西23:20
D2021/D2022 北京西12:13—鄭州東17:11 鄭州東8:20—北京西13:09
D2031/D2032 北京西15:03—鄭州東 19:47 鄭州東9:52—北京西14:25
鄭州—廣州、鄭州—深圳列車時刻表
車次 區間和時刻
G71 鄭州東11:04—廣州南17:26—深圳北18：05
G72 深圳北8：00—廣州南8:32—鄭州東15:00
G73 鄭州東12:08—廣州南18:31—深圳北19：05
G74 深圳北8：50—廣州南9:30—鄭州東15:57
G75 鄭州東14:35—廣州南20:58—深圳北21：39
G76 深圳北15：50—廣州南16:30—鄭州東22:31
G79 鄭州東12:30—廣州南17:59
G80 廣州南10:00—鄭州東15:29
G93 鄭州8:00—廣州南13:39
G94 廣州南8:00—鄭州東13:28
G96/7 廣州南9:00—鄭州14:35
G98/5 鄭州11:53—廣州南17:30
G531 鄭州東11:12—廣州南17:45
G532 廣州南10:24—鄭州東16:48
G541 鄭州東8:30—廣州南14:46
G542 廣州南9:44—鄭州東16:23
G543 鄭州東9:20—廣州南15:52
G544 廣州南14:00—鄭州東20:25
G545 鄭州東14:10—廣州南20:23
G546 廣州南14:10—鄭州21:01
G547 鄭州東16:45—廣州南23:13
G548 廣州南16:22—鄭州東22:56
G624/1 鄭州東14:26—廣州南20:48
G622/3 廣州南7:53—鄭州東14:11
G824/1 鄭州東10:42—廣州南16:54
G822/3 廣州南10:40—鄭州17:10
G828/5 鄭州13:18—廣州南19:35—深圳北20：16
G826/7 深圳北13：00—廣州南13:42—鄭州東19:57
G834/1 鄭州13:47—廣州南20:16
G832/3 廣州南7:18—鄭州13:51
G838/5 鄭州14:54—廣州南21:20
G836/7 廣州南11:35—鄭州18:04
G842/9 鄭州15:32—廣州南22:06
G840/1 廣州南12:29—鄭州19:07
G846/3 鄭州東16:29—廣州南22:46
G844/5 廣州南13:53—鄭州東20:16
京廣高鐵部分列車票價將打8折
今天（2014-4-14）開始至6月期間，京廣高鐵和廣深港高鐵部分列車的商務座、特等座和一等座車票將執行8折優惠票價。其中涉及廣州南站的共有27趟動車組。不同的是，打折方式更為直接，取消了「預售漸進打折」——買得越早越便宜的方式。只要在預售期內購票，均為統一優惠價。
節假日及周末均不打折
據了解，本次執行優惠票價的期限分布在4至6月期間的10個時間段，並根據乘車日期和預售期確定。具體情況為：凡乘車日期在4月14日至17日，4月21日至24日，5月4日至8日，5月12日至15日，5月19日至22日，5月26日至29日，6月3日至5日，6月9日至12日，6月16日至19日，6月23日至26日等10個時間段之內，在預售期內實行8折優惠票價。打折的時間基本是從周一到周四，均繞過了五一小長假、端午小長假，包括兒童節及後一天。在五一小長假前一周，也沒有打折票。
去中途停靠站一樣打折
打折高鐵車次最多的是在廣州往返武漢區間，一共有10趟。以今天廣州前往武漢的G1110次為例，截至昨晚，仍有8折折扣票出售，廣州南至武漢的一等座票由738.5元降至591元，比二等座高出127.5元。商務座票由1458.5元降至1167元，但仍是「高不可攀」。相對京廣高鐵列車，廣深港高鐵的打折更顯實惠。廣州南至深圳北的高鐵商務座原價為199.5元，優惠後為160元，一等座原價為99.5元，優惠後為80元，相比二等座的74.5元僅多5.5元。
另外，去打折優惠的列車中途停靠的站點一樣打折，也就是說只要坐上打折的列車，去中途的韶關、長沙一樣有折打，旅客可以享受優惠的車站有很多。有業內相關人士表示，對部分時段的高鐵動車組執行優惠票價，對於引導客流，實現高鐵各時間段的均衡運輸，更充分地運用好高鐵運能資源將起到積極的促進作用。 2012年12月19日，北京鐵路局發布京廣高鐵票價及列車時刻表。20日上午10時起，廣鐵管內開售12月26日至31日京廣高鐵各趟列車車票。其中，網路、電話渠道預售期為12天，車站窗口、代售點為10天。高鐵列車分為時速300公里和時速200公里兩個等級票價。其中，線路最長的北京西至深圳北的G71次高鐵8時發車，18時05分到，全程10小時零5分鍾。北京西至廣州南的300公里時速列車10時發車，17時59分到，全程7小時59分。而目前最快的圖定列車T15次，北京西至廣州全程需用時20小時31分鍾。
其中，票價最貴的車次為北京西至深圳北的高鐵動車，票價為二等座940元、一等座1483元、特等座1765元、商務座2927元。記者昨日查詢今日北京至深圳的飛機票價，頭等艙全價為4380元，經濟艙為兩千元以內，飛行時間為3小時。
北京西至廣州南的票價為二等座862元、一等座1377元、特等座1637元、商務座2713元。
最便宜的北京西至石家莊的二等座票價129元。
此外，開通高鐵後，北京西至太原的高鐵票價二等座分為198元和156元兩檔，用時分別為2小時30分鍾和2小時50分鍾。而目 前的圖定列車北京西至太原間的D字頭動車全程用時在3小時50分鍾左右，二等票價為149元。提速1小時，票價只上漲7元，是漲幅最小的車票。
深圳北至北京G72次列車，早上8時從深圳北出發，沿途停靠廣州南、耒陽西、株洲西、長沙南、岳陽東、武漢、駐馬店西、漯河西、鄭州東、鶴壁東、邯鄲東、石家莊、保定東等13個站點，於當日18時21分抵達北京西站，全程耗時10小時21分。 鐵路運輸安全在鐵路運輸生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍，即為不安全。鐵路運輸安全是伴隨著生產過程而存在的。只要存在運輸生產活動，就會出現安全問題。然而，安全又是生產的前提和保證，正常有序的生產同系統的安全運行和管理是不可分割的。因此，在鐵路運輸生產過程中，必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾。鐵路運輸安全工作的關鍵是管理。鐵路猶如一台大聯動機，其運輸生產過程是由車、機、工、電、輛等多工種聯合的多環節作業過程，涉及設備的數量龐大、種類繁多，設備布局的延續縱深和操作人員崗位獨立分散的特點，使各工種和各環節的協同配合都離不開嚴格有效的管理。此外，雖然人的不安全行為和物的不安全狀態往往是造成事故的直接原因，而管理看似間接原因，但追根溯源確是根本的、本質上的原因。處在高速運動狀態的列車，一旦發生設備異常或人的操作失誤，可供糾正和避免事故的時間很短暫，可供選擇的應急方式也很有限。加之，鐵路線路、機車車輛等硬設備的成本很高，列車對旅客和貨物承載量很大，事故不僅造成巨大的財產損失、人員傷亡和環境破壞，而且由於運輸中斷將波及路網，打亂運輸秩序，影響社會生產和運輸的全局。更重要的是，鐵路對其運輸對象棗旅客和貨物沒有所有權和支配權，而只提供必要的運輸服務，因此事故損失涉及廣泛的社會因素，會極大地損害鐵路的形象甚至政府的威信，其社會影響的嚴重性難以估量。

『陸』 京廣高鐵鄭州東至孝感東復線幹了嗎

『柒』 京廣高鐵二線已經在規劃中，大家對於這條線路有什麼期待嗎

要從湘潭北直通衡陽西，中間在花石(湘蓮發源地)建湘潭南站，方便南嶽、烏石(德懷元帥)、碧泉潭(湖湘文化)、花石(荷花節)等旅遊地區的發展。

『捌』 京廣線是什麼時候開始修建的

1897年4月。

京廣鐵路由原京漢鐵路和原粵漢鐵路兩段銜接而成。1897年4月，京漢鐵路（時稱盧漢鐵路）動工建設。1900年7月，粵漢鐵路動工建設。

1906年4月，京漢鐵路建成通車，北起北京盧溝橋、南至武漢漢口。1936年9月，粵漢鐵路建成通車，北起武漢徐家棚、南至廣州黃沙。

(8)京廣高鐵旅遊擴展閱讀

京廣高鐵途經28個城市，連接6個省市，並且連接了環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等三大經濟圈和武漢城市圈、中原城市群、關中城市群、長株潭城市群等幾大城市群。

京廣高鐵全線貫通後，北京至廣州間最快高鐵列車運行時間可在8小時以內，較目前既有京廣鐵路最快普速客車壓縮12小時30分左右；北京至長沙最快5小時40分，較目前最快普速客車壓縮7小時20分左右；

北京至武漢最快4小時29分，較目前最快普速客車壓縮5小時10分左右；北京至鄭州最快3小時30分，較目前最快普速客車壓縮3小時左右；北京至石家莊最快1小時07分，較目前最快普速客車壓縮1小時左右。

「京廣高鐵橫跨河南、湖南、湖北中部3省，大大縮短了中部地區人們的時空和心理距離，將有效推動鄭州、長沙、武漢的『同城化』，加快三個省會城市的城鎮化、工業化、信息化進程，助力中部經濟崛起」，湖南師范大學教授朱翔說。

高速鐵路具有運輸速度快、運輸能力大、安全可靠等優勢，隨著京廣高鐵開通運營，沿線將有望形成物資、技術、人才、產業等高度聚集的經濟帶，區域之間的經濟聯系將更緊密。「高鐵建成後帶來的配套設施建設等，將促進沿線城市GDP增長方式的轉變」，中國工程院院士王夢恕說。

京廣高鐵還將在南北之間拉起一條高速通道的黃金旅遊線。2012年12月23日，京廣高鐵開通前夕，沿線城市旅遊聯盟正式成立。

根據協議，聯盟成員將共同設計推出自然生態游、歷史文化游、民俗體驗游、休閑度假游、紅色主題游、高鐵美食游、城市主題游、專題線路游等八大主題旅遊產品，方便各地遊客乘高鐵游中國。

『玖』 京廣高鐵於2012年12月26日全線開通．從廣州坐高鐵到北京的旅行時間縮短至8小時左右．回答10～11題．10．

京滬高鐵從北京到上海，主要經過我國的北方地區和南方地區．草肥馬壯指的是西北地區發達的畜牧業生產，麥浪滾滾指的是北方地區的旱地農業--以小麥種植為主，流動沙丘指的是西北的大漠風光，氂牛卧雪體現了青藏地區高寒的自然環境特點．
故選：B．