⑴ 詹天佑俢京張鐵路時的壓力主要是什麼
技術：1.是中國首條不使用外國人員，由中國人自行建設完成，投入營運的干線鐵路。
2.青龍橋段鐵路穿越軍都山，南口和八達嶺的高度相差180丈，坡度極大，在22千米線路區段內用折返方法，設計、修建了著名的青龍橋車站「人」字形鐵路軌道。
工期：短. 線全長為201.2千米。1905年9月開工修建，於1909年建成通車,共修建四年整。
工程量大：京張鐵路「中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000餘尺橋梁，路險工艱為他處所末有」特別是「居庸關、八達嶺，層巒疊嶂，石峭彎多，遍考各省已修之路，以此為最難，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱巨」。「由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。」中國自辦京張鐵路的消息傳出之後，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。
預算（經濟壓力）1905年7月7日即預算上奏後的二十多天後，詹天佑和總辦陳昭常就到預存關內外鐵路營業收入的天津匯豐銀行提取了1400000元（合銀100萬兩）。隨著工程的進展，預計的每年100萬兩銀已不能應對工程需要，袁世凱又奏請在原來的基礎上每年追加30萬兩，仍由關內外鐵路收入盈餘支付。
碰到釘子戶：京城近旁修築鐵路，常要付出意想不到的「代價」。鐵路要經過一個前任道員家的墳地，他是皇室的親戚，在朝野均有勢力。此人率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。可是北面、南面、西面都是權貴的墓地，要大改道不知要造成多大的浪費。詹天佑忍辱負重，花費許多時間跟權貴周旋，終於讓鐵路從墓牆外通過。但為保持「風水」，答應另修一條河，派官員拈香設祭，路成後，再立碑紀念。工程人員忿忿不平，但詹天佑表示，只要鐵路能修過去，其他小事都可容忍。
⑵ 鐵路職工的壓力越來越大，怨言也很多，為什麼
錢少，看不到未來
⑶ 哪個鐵路局職工心理壓力大，工作累
鐵路屬於聯機點現問題能牽涉范圍所每必須認真待失誤能造嚴重 要扣錢牽涉犯
⑷ 武廣高鐵緩解了什麼鐵路的壓力
讀圖可知，武漢至廣州的武廣高速鐵路正式通車，緩解了京廣鐵路線的運輸壓力．根據題意．
故選：B．
⑸ 鐵路工作者進。。我想問一下鐵路工作壓力大么 競爭激烈么
這個我應該能幫到你，我也在路局工作。
高職畢業的話進鐵路局前提是你必須是鐵迴路院校畢業，如答果學習成績可以進鐵路局問題不大，現在整體來說還是比較缺人的，不過你首先要弄懂進鐵路你是幹啥的。現在高職和退伍軍人一樣都是工人定職，所以說如果沒有特別硬的關系發展有一定的局限性。
你應該提前對鐵路的工作性質有一定的了解，不要有太大的幻想。你所說的售票之類的都不是一般人能乾的工作，而且高鐵方面除了列車上的人比較光鮮之外其他的工作都非常辛苦。
你可以問我一些比較具體的問題。
⑹ 鐵路職工為什麼現在心理壓力大
鐵路屬於大聯動機，如果在一個點上出現問題，可能會牽涉到很大的范圍。所以每個人必須認真對待。小的失誤有可能會造成很嚴重的後果！ 小的要扣錢，大的會牽涉到犯罪！
⑺ 鐵路上跑車的乘務員為啥工作壓力很大
嗎工作沒壓力？沒壓力能有進步？有你退我進，你罰款我拿獎勵。