生產鐵路道岔

① 道岔哪裡生產的好

目前鐵內鐵路道岔製造行業主要有四家單位：中鐵寶橋集團（在陝西寶雞）、中鐵山橋集團（在河北山海關）、鐵建重工道岔分公司（在湖北株洲）、新鐵德奧（中德合資公司，在山海關）。技術上，寶橋與山橋起步都較早，是鐵路道岔行業的兩個龍頭老大，另兩家是2006年新建的，是後起之秀。四家單位現在道岔製造領域加工能力相當，但設計與研發能力，兩個老企業優勢更明顯些，總的來說，各有特點，各有長處。

② 什麼是鐵路道岔

道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站站、編組站站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。
使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉轍器(Railroad switch)、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。

③ 鐵路道岔結構圖

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...分道岔及各種交叉渡線.應用...400x300 38k jpg
鐵路道岔的作用及類型_設備...500x375 114k jpg
產品名稱:鐵路道岔及配件 350x233 50k jpg
...大號碼高速鐵路道岔在中鐵山...400x300 36k jpg
鐵路道岔的作用及類型_設備...400x300 48k jpg
鐵路道岔的作用及類型_設備...379x174 16k jpg
道岔的種類_新技術裝備_運輸...317x551 58k jpg
...配件(各種型號道夾板,墊板,...480x640 100k jpg
19鐵路道岔.jpg200x212 44k jpg
產品名稱:鐵路道岔 500x375 62k jpg
... 屬 列 系:鐵路道岔及配件 400x277 20k jpg
道岔監測系統是通過信息採集...450x270 78k jpg
...內首組時速350公里高速道岔...380x285 32k jpg
...進站信號機和道岔表示器,沒...450x301 88k jpg
...內首組時速350公里高速道岔...301x450 78k jpg
...內首組時速350公里高速道岔...640x480 40k jpg
...生產輕重軌道岔鐵路道岔,煤...450x337 44k jpg
...雨襲擊,浙贛鐵路宜春車站西...1792x1264 284k jpg
...京興建了環城鐵路,鐵路沿著...939x618 160k jpg
...和黃河的全部鐵路橋及鐵路公...

④ 全國有幾家生產鐵路道岔的

中鐵林州市山橋鐵路材料有限公司.
主要產品有各種型號的輕、重軌高錳鋼內整鑄單開、復式交分、容交叉渡線、菱形、對稱等各種道岔。線路配件有螺旋道釘、各種扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件、橋梁護軌配件等品種。行車配件魚各種型號的壓板、螺栓、膠墊焊接式壓軌器等品種。產品3打系列158個產品遠銷全國各地，支援公家重點鐵路工程的建設，是各鐵路局材料廠、工務段、礦務局、鋼鐵廠、企事業單位的專用線。行車配件涉及冶金、煤炭、化工等行業的建設需求。

⑤ 道岔生產廠家都有哪些

目前鐵路道岔行業主要有五家單位：中鐵寶橋集團（在陝西寶雞）、中鐵山橋集團（在河北山海關）、鐵建重工道岔分公司（在湖北株洲）、新鐵德奧（中德合資公司，在山海關）、唐山中鐵亨通道岔有限公司（唐山）。技術上，寶橋與山橋起步都較早，是鐵路道岔行業的兩個龍頭老大，另兩家是2006年新建的，是後起之秀。唐山中鐵亨通道岔是2009年建廠，雖然起步晚但是設備、技術等先進。五家單位現在道岔製造領域加工能力相當，但設計與研發能力，兩個老企業優勢更明顯些，總的來說，各有特點，各有長處。

⑥ 鐵路道岔是怎麼修建的

3． 1出廠檢查

道岔在正式安裝以前，需要在工廠內進行預組裝工作，施工方則應
該派遣專業監督人員駐廠監查，並加強與廠家技術員的交流與溝通，對
每一組預組裝完畢的道岔進行仔細的檢查。檢查結果需用表格記錄在
案，記錄文件務必全面仔細，最後留作存檔。道岔運送到施工現場後，
監理應出面連同施工方一起進行貨物的查收。檢查過程務必細致，從
配件齊全到鋼軌長度等等，都需要用工具進行記錄和測量。如果發現
存在問題的情況，應該進行拍照簽認，經過監理同意的方能進行安裝。
如若存在嚴重質量問題的道岔，則嚴禁使用。

3． 2 道岔安裝

第一步是清理雜物，道岔與安裝地段務必清理干凈，這樣能保證安
裝過程中，鋼構件之間聯系更緊密。側向模板需要進行加固處理，再依
照設計，在岔枕上彈好墨線; 道床板則需在鋼模上彈好墨線，並粘貼上
厚層雙面膠。這樣可以很好的照顧夜間施工的人員，使他們能夠分辨
清墨線的位置。

3． 3 功能調試

道岔安裝成功後，應該立刻進行調試工作，以便測試道岔是否能發
揮出預想中的功能。道岔調試可分成兩個步驟，首先根據水平方向來
調整軌距，保證各數值之間誤差不超過 1mm; 其次，模板結束後需要進
行第二次軌距檢查，同樣保證道岔安裝誤差不超過 1mm。
4 道岔施工技術要求

4． 1 CPⅢ樁

道岔的安裝，其位置精確度是第一要點，因此，施工人員必須在道
岔安裝前反復對 CPⅢ樁控制網路進行仔細全面的檢查與復測。

4． 2 支撐層

支撐層需要嚴格按照設計圖紙來進行檢查，其中需要重點檢測的
是支撐層的長寬高、外表以及伸縮縫的位置。除此之外還要對轉轍機
的平台進行位置檢測，計算其尺寸與位置是否有偏斜或者長度不一等
問題，還需要對支撐層的標准高度進行一次復測。當支撐層下方埋有
鋼筋時，還需要對鋼筋位置進行檢查，如果與設計圖有出入，還需調整
鋼筋至指定位置。

4． 3 道岔關鍵點測量與建設

首先道岔測量建設要以軌道控制網路中 CPⅢ為基礎，用全站儀對
道岔直股中線進行測設，在岔前、岔心、岔尾以及道岔每 5 米處設置一
個加密點。然後使用電子水準儀，進行道岔高程式控制制基樁的測量，並將
道岔控制基樁的位置標記在支承層上。

4． 4 道岔組裝

第一步需要按照道岔設計圖標注位置，精確安裝道岔調高墊板和
彈性基板; 然後分別對道岔的岔尖、岔心安裝道岔彈條扣件。扣件安裝
完畢即可進行道岔的組裝，組裝過程中還需對岔枕間距進行一次復測，
不合格的必須進行整改工作。當道岔各個部件安裝緊密之後，在道岔
上裝好一定數量的鉤鎖器，便於後面精調工作的展開。為了精調工作
順利進行，還應該搭建一段 5m 以上的工具軌。

4． 5 道岔的精調

按照測設數據，對一整組道岔進行精調工作，以中線點為基準，在
保證道岔基本的線形和道岔全長的前提下，仔細進行修正。道岔在組
裝過程中產生的誤差會比較大，因此在完成線形計算之後，應該導入小
車軟體。利用軟體精調小車，從而得出道岔的數據，這樣可以保證之後
精調作業數據的真實性。最後在集合狀態測量儀的幫助下就能完成一
整組道岔的精調工作。

4． 6 橫向調節系統

用取心機在支撐層與枕木下方鋼筋架構的位置鑽數個直徑 5 厘米
的孔，然後通過砂漿的作用將地錨安插進孔內，同時平齊焊接地錨螺
栓。

4． 7 檢驗與測試

完成道岔最後一次精調工作後，開始進行整組道岔的檢查工作，檢
查項目包括道岔的所有部分。然後在一天之內進行混凝土澆築工作，
同時開始道岔直取谷數據採集工作，記錄混凝土澆築前後，道岔數據的
變化。將道岔電務轉換設備定位在道岔直股垂直段，利用各個牽引點
的轉轍與鎖閉裝置，進行連桿定位。

[1]葛兵.新型鐵路道岔的施工及技術要點[J].江西建材,2016(01):188+190.

⑦ 鐵路上的道岔是怎樣區分的

常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。道岔是實現股道轉換的重要的設備，廣泛存在於鐵路線路上。現在，電液控制自動道岔已經取代落後的人工道盆，由於道岔區的接頭數量多、曲線復雜，往往是行車安全事故的高發地帶。

道岔是個大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

當要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。

(7)生產鐵路道岔擴展閱讀：

為保證鐵路配件良好使用，需要經常對道岔設備進行檢修和補強，以提高道岔設備質量，避免事故的發生，鐵路配件生產商為您提供專業的道岔檢修標准。

道岔安裝裝置檢修標准：

1. 道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。

2. 各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大於1mm，絕緣良好。