青建鐵路吧

❶ 1和諧號即是動車么 2動車就是在現有線路上跑吧 3高鐵才是新修鐵路吧

和諧號是動車車頭的名字，動車必須在新建的高速鐵路（高鐵）或者在現有鐵路上改造後的高速鐵路上行駛。

❷ 太原鐵路局貼吧為啥進不去啊

和諧了，你太原局的？太鐵吧，還有大秦鐵路吧可以進入，但都不怎麼好，沒人管理

❸ 高鐵是指高速鐵路吧，動車就是D開頭的那些列車吧，那麼以G開頭的是什麼別只告訴我那是高鐵，高鐵是鐵

動車和高鐵上跑的都是和諧號，動車以D字開頭，指的是動車組，這種火內車由多節配有動力的車廂容組成的特殊結構的火車，而高鐵是高速鐵路系統的簡稱，以G字開頭，它是包括火車和軌道等的系統。總之高鐵和動車普同意義上的區別，也是我們關心的在於高鐵的速度比動車快50km/h以上，具體的別的區別，網路上也有，你可以查查

❹ 城鐵和地鐵的區別是什麼

城鐵即城際鐵路，與地鐵的區別如下：

一、概念不同

1、地鐵：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱。

2、、城際鐵路：城際鐵路既屬於城際軌道交通又隸屬國家鐵路系統。城際鐵路線就是國家鐵路線，與國家鐵路干線相對應、相連接和相聯系，使用國家統一標準的列車軌道、運營模式以及管理單位等。

二、車型標准不同

1、地鐵：選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車。高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次。

2、城際鐵路：與國家鐵路系統列車標准一致。

三、設計時速不同

1、地鐵：設計速度為30km/h至120km/h。

2、城際鐵路：設計速度為100km/h至300km/h。

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地鐵與輕軌的區別

1、運動能力不同

用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。

2、車輛軸重和尺寸不同

地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。

現代的城市軌道交通列車可以劃分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車；選用C型列車的軌道交通路線稱為輕軌，採用2～4卡編組列車。

3、路線轉彎半徑的要求不同

地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段不小於250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米，困難地段不小於50米。

❺ 進鐵路局工作好嗎

鐵路局工作應該是好的，要看能力。

比如哈爾濱鐵路局車輛段作息制度有日勤制，倒班製版，其中權倒班制有24小時兩班倒、12小時三班倒、12小時四班倒制，工資、福利在鐵路行業處於中等水平，提升空間大。

工資是由基礎工資+獎金+紅利+補助的，基本工資一般是2000-3200，獎金是700-2000不等，一般平均下來是1500左右現金紅利是平均1200左右，補助一般在平均200-500不等，總計工資可在5700元以上，並且享受的是國企的公積金和五險待遇。所以還是不錯的。

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盛光祖出任鐵總總經理後，鐵路系統四次加薪，每次加薪額為400元左右，目前北京地區鐵路職工月均平均工資可以達到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、廣州等特大城市在內，各地鐵路職工的月均工資僅略高於3000元。鐵路系統中領導崗位和技術崗位的工資高於一線職工。

參考資料來源：中新網-評論:鐵路漲薪很公平 卻不宜由領導說了算

❻ 怎麼百度貼吧里的鐵路吧沒有了

鐵路吧不是沒有，而是因為涉及到商業、違規等各種問題，因此被網路貼吧管理員暫時關閉。

❼ 太原鐵路貼吧:山西大同湖東電力機務段段長張喜平，平均長工資及各項平均獎劃分等級，領導等級最高。

此次漲工資是依照部崗位和局崗位定的吧？
本來就分了很多級，從三百多到四百多不等。

❽ 蕭甬鐵路到底還有沒有啊

本身就是上海鐵路局管轄啊？蕭甬鐵路是中國浙江一條連接杭州和寧波的鐵路。起點是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點在寧波南站，全長147.32千米，建成於1937年。

您說的是金溫鐵路吧，這是浙江省地方鐵路

❾ 我是青海人，在哈爾濱鐵道職業技術學院上學。如果招聘上青藏鐵路公司，做那些事呀不會是維護鐵路吧！...

我是青海建築職業技術學院的，青藏鐵路公司也來我們學校招聘了，我的同學有很多人都去了，他們主要是做青藏鐵路沿線的一些監控等網路設備的。然後就是這些東西的軟體類的東西。
給分給分#18