鄭漯城際鐵路

⑴ 城際鐵路是什麼意思

城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。

城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學術領域中有不同規定，根據中國國家鐵路局於2015年1月6日批准發布的《城際鐵路設計規范》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

城際鐵路在實際施工中會受具體環境條件影響，不一定完全按行標建設。早期城際鐵路為客貨兩用，現代城際鐵路為客運專線，且速度等級較高。 城際鐵路線路在地面、地下隧道或高架橋中皆可鋪設。隨著新型城市軌道交通發展，城際鐵路採用了地鐵或磁懸浮軌道系統。

根據國家質檢總局、國家標准委於2017年6月20日聯合發布《公共服務領域英文譯寫規范》，城際鐵路中譯英為Inter-City rail service。

⑵ 鄭焦城際鐵路

鄭焦城際鐵路由鐵道部和河南省共同出資建設，全長60公里，設計時速250公里/小時，（其中雲台山支線160公里/小時） 雙線有砟重型軌道設計，東南接京廣鐵路並行，西北至河南西北重鎮焦作市。作為一種高效、快捷、節能、環保的新型交通運輸方式，鄭焦城際鐵路將為打造以鄭州為中心的中原城市群,促進中原區域快速發展提供有力的支撐，對實施中部經濟戰略，促進該區域協調發展，形成地區經濟發展的重要增長極，帶動中原崛起具有重要的意義。預計監將於2012年開通

⑶ 城際鐵路時刻表

寶華山→鎮江共有3趟車：
序號 車次 查詢區間 區間運行時刻 列車信息 票價（元）
發時 到時 歷時 始發站 終到站 等級 硬座 軟座 硬卧上/中/下 軟卧上/下 一等座 二等座 高級軟卧上/下
1 G7127 寶華山 鎮江 07:28 07:41 00:13 南京 上海虹橋 高速 -- -- -- -- 50 31 --
2 G7135 寶華山 鎮江 08:36 08:50 00:14 南京 上海虹橋 高速 -- -- -- -- 29 18 --
3 G7145 寶華山 鎮江 10:32 10:45 00:13 南京 上海虹橋 高速

⑷ 鄭開城際鐵路的建設意義

鄭州到開封的來城際鐵路建自成通車以後，從開封到鄭州19分鍾可到，而且晚上可坐城際列車回家休息。可以說，很多人期待的「雙城生活」很快將變為現實。根據鄭州市交通運輸十二五規劃中提出的「建設200公里城際鐵路網路」的目標，將確保鄭州至開封、鄭州至焦作、鄭州至機場3條城際鐵路建成通車。同時，力爭機場至許昌、機場至登封、洛陽兩條城際鐵路開工建設。到2015年，基本形成以鄭州為中心的城際鐵路「半小時交通圈」和「1小時經濟圈」。
鄭開城際鐵路是鄭州國家綜合交通樞紐、中原經濟區、中原城市群高速軌道交通網路的重要組成部分，主要承擔八朝古都開封與鄭州大都市之間、及鄭汴產業帶內部客流等。鄭開城際鐵路線路是對鄭州市軌道交通的補充和完善。鄭開城際鐵路城際鐵路客流可以在鄭州東站通過換乘鄭州軌道交通1號線、5號線，便捷出入鄭州市中心城區，通過鄭開城際鐵路有效串連起鄭州市中心城區、鄭汴產業帶和開封市城區。因此，鄭開城際鐵路是城市軌道交通的補充和延伸，具有以市域軌道交通功能為主、兼顧城際軌道交通功能的特點。安全、便捷、環保、節約、高科技是鄭開城鐵的五大特點，其經驗將為中原城市群其他城際鐵路的建設提供示範和參考。

⑸ 鄭機城際鐵路的簡介

鄭機城際鐵路，即鄭州至鄭州新鄭國際機場城際鐵路。根據最新規劃，鄭機城際鐵路從鄭州東站引出，終點到達新鄭機場，全線設鄭州東、經開區、機場北、新鄭機場站， 整條線路為雙線，設計時速為200公里。通車後，從鄭州市區到機場只需大約15分鍾。
2014年10月30日，記者從交通部門獲悉，鄭機城際鐵路機場地下車站工程提前封頂，鄭州到機場城際鐵路有望在2015年年底建成通車，屆時，從鄭州市區到機場15分鍾就能到達。
2015年5月23日，由中鐵七局鄭州公司承建的鄭機城際鐵路跨京廣高鐵特大橋最後一片箱梁順利架設完成，這標志著鄭機城際鐵路全線貫通。
2015年12月31日,繼鄭開城際和鄭焦城際通車運營後，我省第三條城際鐵路線——鄭州至機場城際鐵路正式開通運營,運營初期每天開行圖定列車22.5對,一等座票價19元,一站直達列車運行時間19分鍾。

⑹ 鄭開城際鐵路的線路規劃

鄭開城際鐵路沿鄭開大道引入鄭州東站、修建聯絡線經鄭州東、老鄭州東站溝通鄭州站的方案。線路從鄭州東站西側經廣場引出，向北沿京港高鐵高速客運專線石家莊至武漢段西側行走。在盛河街附近上跨京廣高鐵，和正在建設的鄭徐高鐵客運專線，沿東風渠南側前行。在上跨金水東路和東風渠後沿金水東路向東，上跨東四環路和京港澳高速公路後，緊貼鄭開大道南側行走，經水寨、老薛庵、高庄至開封市區。過運糧河後以400米的半徑折向南，沿晉安路南側綠化帶向東至馬家河，然後折向開封市宋城路（鄭開物流通道）至金明大道西（並向東預留進一步延伸的條件），在此設城際車站。鄭開城際鐵路線路全長50.3公里，工程總投資55億元，建設工期為3年。主要承擔鄭州、開封之間的市域客流。

⑺ 河南又一城際鐵路正式通車，城際鐵路的修建有什麼意義

河南又一城際鐵路正式通車，城際鐵路的修建有利於建設發達的交通系統 ，此外還能加快城市化的進程，推動城際之間經濟的發展，還能加快城際鐵路將帶動沿線站點駛入同城時代 。

城際鐵路大大縮短城市之間的交通距離，同時也給城際鐵路沿線地區的發展帶來機遇和挑戰。所以我們要抓住機遇迎接挑戰，共同應對發展所帶來的問題，而不是一味的迴避與逃避，只有共同解決發展帶來的問題才能更好的建設美好家園。

⑻ 鄭機城際鐵路的介紹

鄭機城際抄鐵路又名鄭州機場襲快線，即鄭州至鄭州新鄭國際機場城際鐵路。根據最新規劃，鄭機城際鐵路從鄭州東站引出，終點新鄭機場，全線設鄭州東、南曹、孟庄、新鄭機場站，1整條線路為雙線，設計時速為200公里。通車後，從鄭州市區到機場只需大約15分鍾。2015年5月23日，由中鐵七局鄭州公司承建的鄭機城際鐵路跨京廣高鐵特大橋最後一片箱梁順利架設完成，這標志著鄭機城際鐵路全線貫通。2015年10月 即將進行聯調聯試2。2015年12月31日,繼鄭開城際和鄭焦城際通車運營後，我省第三條城際鐵路線——鄭州至機場城際鐵路正式開通運營,運營初期每天開行圖定列車22.5對,一等座票價19元,一站直達列車運行時間19分鍾。