1. 中國為什麼大力發展高鐵，高鐵有意義嗎，我來說一下
1.高鐵建設講帶動沿線的基礎設施建設，促進就業
2.高鐵縮短了往來的時間，提高了效率和通專貨能屬力，促進了經濟發展
3.高鐵分流了相鄰鐵路線的客貨流，緩解了相鄰鐵路線的客貨運壓力
4.促進高鐵一線地區的經濟聯系
2. 中國為什麼大力發展高鐵
促進全國人民的大融合，大團結
3. 中國為什麼要加快鐵路發展
根據地理環境及人文經濟環境，鐵路運輸不失為一種快捷有效的運輸方式，對帶動經濟發展，提高人民生活水平有促進作用，是生活說必須的基礎設施建設，所以說要加快鐵路發展。
4. 為什麼中國要大力發展高速鐵路
（1）飛機要買波抄音空客的，國產飛機還不成熟，需要花費巨額外匯還受制於人，參考中興制裁事件，屬於送錢別人都不見得收。
（2）汽車核心部件還是搞不定，技術上需要依賴歐美，錢都讓國外賺了。
（3）最重要一點飛機汽車都燒油，中國原油70%靠進口，2017年中國光進口原油花了一萬億人民幣，美國隨時可以拿這個惡心你，遠洋運輸毫無保障，老毛子緬甸都能拿輸油管道拿你一下，參考中俄輸油管道，九十多美元一桶的高價油愛要不要。而且油價波動大，油價上漲1美元中國一年進口原油就要多花200億，油價隨便漲個四五美元你就要多掏上千億，鐵總一年怎麼著也虧不到上千億吧，所以鐵總的那點虧損相對而言就是毛毛雨。
（4）高鐵目前基本掌握了核心技術，鐵路自己修，列車自己造，中國煤炭資源費豐富，電自己發，完全不受制於人同時帶動經濟發展。中國每年進口原油要花超過壹萬億人民幣，而高鐵建設目前還沒超過九千億，而高鐵建成能用很多年，所以建高鐵花的錢不多。所以高層會大力推動高鐵建設，擠壓飛機或汽車的空間，從而獲得更大的自主權。
（5）高鐵是實用價值上也比較適合中國國情，中國人口主要集中在中原和沿海地區，人口稠密，需要大運量快速的交通工具。
5. 中國高鐵發展的原因及意義
促進經濟發展，更有利國防建設。
6. 為什麼要選擇高鐵
為什麼越來越多的人在出行的時候會選擇高鐵呢？個人認為，原因主要有以下幾個方面：
一、安全、方便、快捷、舒適。
現在人們在國內出行的首選就是高鐵，而選擇高鐵最主要的原因就在於其安全。由於高鐵是在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。相比較於航空的飛機失聯、汽車運輸的交通事故帶給普遍消費者的恐懼感而言，乘坐火車簡直可以說是無「後顧之憂」啊。
當然其方便、快捷和舒適的特性也是人們選擇高鐵的重要原因。現在人們對於高鐵的感受，越來越接近地鐵，每十幾二十分鍾一班的京滬高鐵和滬寧城際高鐵，常常被不少上班族用做上下班的交通工具，基本能實現隨到隨走；每小時兩三百公里的速度，實現了差旅人士在一千公里左右的城市間的當日來回；二等座、一等座和商務座的區分，從不同程度上滿足了社會各界人士的各種需求；座席寬敞舒適，走行性能好，運行十分平穩，乘坐高鐵旅行幾乎無不便之感，無異於是愉快的享受。
二、高鐵在發展，服務更溫馨。
時代在發展，鐵路也在與時俱進，高鐵也飛速發展。自從陸續推出電話訂票和互聯網訂票業務之後，已漸漸告別了在車站售票窗口前徹夜排隊買票的狀況；增設了自助售取票機和對具有具備刷身份證功能的閘機設備的部分高鐵車站實現了刷身份證進出站的功能，這一系列的舉措越來越方便了廣大旅客的出行；在京津城際以及滬寧滬杭高鐵等高鐵線路上使用的中鐵銀通卡，就像公交卡一樣，方便了那些需要經常乘坐高鐵的人士，做到隨到隨走；能攜帶導盲犬進站上車、車站以及列車上免費提供熱水、高鐵餐車餐飲服務等等舉措，無不體現出高鐵的溫馨服務。
三、高鐵正影響著社會的方方面面
高鐵的發展是適應國民經濟持續發展的需要，反過來又會促進經濟和社會的發展。隨著高鐵網路的日益完善，將給經濟和社會的發展帶來無限的可能。高鐵的發展，將使城市與城市之間聯系更加緊密；高鐵的發展，將越來越能帶動城市旅遊收入和經濟增長；高鐵的發展，將越來越能改變到社會的發展模式；高鐵的發展，將使人們的生活方式越來越豐富多樣。中國正在逐漸邁向高鐵社會，高鐵對社會方方面面的影響日益顯著。
四、中國高鐵不斷創新，開始走向世界
自主創新、自主研發、自主製造的中國高鐵已日益發展壯大，得到了社會各界的認可與贊同，並開始走向世界。中國高鐵亮相米蘭世博會、中國承建印尼高鐵、中泰鐵路或年內簽約等等，都是高鐵一步步走出國門的「腳印」。
7. 為什麼中國要建高鐵
中國國土面積太大，為了加強各個地區之間的溝通交流，人流物流，完善基礎設施，同時帶動內相關區容域和產業發展，高鐵技術發展水平更是一個國家綜合實力的體現！我們國家現在的高鐵技術處於世界先進水平，祝願祖國明天更美好！
8. 為什麼現在大力發展高鐵
中國大力發展高鐵的原因如下：
1、中國幅員廣闊，東西南北縱橫5000公里，資源和工業布局極不平衡，鐵路運價低、運量大，是跨區域物流的首選。
2、中國是人口大國，地區經濟、城鄉經濟發展不平衡，人均收入水平相對較低，大量的中長途旅客運輸也主要依靠鐵路。
3、我國人均耕地面積低，石油對外依存度高，要實現全社會可持續發展，鐵路大動脈必須發揮更大的作用。
4、我國普通鐵路現狀：我國鐵路列車平均時速僅為62公里，人均鐵路佔有量只有5.5厘米。中國鐵路以佔世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路25%的工作量，但是貨車滿足率依然不足35%，節假日的火車票仍然「一票難求」。
現實國情決定，我國必然加快發展鐵路建設。新建高速客運專線，把現有鐵路改造為重載貨運專線，實現客貨分線。讓客運跑得快起來、讓貨運載得多起來，這是最科學、最經濟、最適合中國國情的發展之路。
資料來源：
世界看中國高鐵 5年時間超越日本躍居世界第一--國際--人民網
鏈接：
http://world.people.com.cn/GB/89881/97034/13498494.html
9. 為什麼中國近幾年要大力發展高鐵
分
民用 （緩解年年春運難，修高鐵的成本是1公里1.02億，可以給當地創造經版濟力，拉動經濟增長，事實上權證明飛機的出事率，和消費額遠遠大於火車，因此為大眾創造更為安全，便宜的出門方式）
和 軍用 （這個不好多說，說多了封號的額）
兩種途徑去看待這個問題
10. 為什麼要大力發展鐵路投資
前瞻網摘要：2004年《中長期鐵路網規劃》，中國繪就了超過1.2萬公里「四縱四橫」快速客運專線網，截至2012年，我國新建高鐵里程已達9332公里，2013-2014年將是中國高鐵建成投產的高峰階段。
近幾年來鐵路建設突飛猛進，鐵路通車里程不斷刷新。前瞻產業研究院監測數據顯示，2012年中國鐵路建設總規模里程高達2.9萬公里，該年，鐵路建成通車里程總計將近達到4000公里，其中：高速鐵路與城際線通車里程共計2932公里、普通鐵路單線通車里程約1000 公里。
鐵路作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在中國經濟社會發展中具有重要作用。改革開放以來，中國鐵路取得了長足進步，為經濟建設作出了重要貢獻，然而「一票難求、一車難求」現象仍然十分突出，加快高鐵建設已成為解決此瓶頸的主要途徑。
前瞻產業研究院發布的《中國高鐵行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》顯示，隨著中國高鐵的發展，「四縱四橫」鐵路快客通道和六大城際快客系統的實現，高速鐵路網預計將在今明兩年間形成網路效應，這將對現有交通運輸格局產生較大影響。
高速鐵路客運專線的建設和投入運營，有利於從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況，提高鐵路運輸能力和服務質量，為基本實現現代化提供可靠運力保證;有利於完善綜合運輸體系，提供質量更高、更豐富的客運服務，滿足旅客不同層次的需求;有利於促進資源節約和環境保護，可以發揮節約土地、能源以及安全性等比較優勢，降低全社會的運輸成本，促進沿線經濟社會協調發展;有利於加快鐵路現代化進程，帶動中國經濟建設的迅速發展，提高自主創新能力，並進一步加快中國鐵路客運高速化的進程。
希望對你有所幫助 望採納謝謝