『壹』 接觸網中間柱與錨柱有什麼區別
前者的效果好些
『貳』 鐵路區間處是絕緣錨段關節還是非絕緣錨段關節
鐵路區間處的絕緣錨段關節，自動閉塞區間則是全區間 絕緣錨段關節；半自動閉塞區間，則到預告信號機處是絕緣錨段關節。
『叄』 鐵路上接觸網錨柱與非錨柱有什麼區別，與中間柱，轉換柱又有什麼區別
電氣化鐵路區間接觸網是很多個錨段構成（每個錨段1500米左右），單腕臂的支柱就是中間柱；一個錨段落錨的支柱就是錨柱，上面除裝有腕臂外，還有附砣、拉線、補償滑輪，不但起中間柱的作用，還要承受下錨張力。電力機車運行時，受電弓從一個錨段過渡到另一個錨段時，這兩個錨段重復的部分，叫錨段關節，錨段關節上位於兩根錨柱之間的支柱，都是安裝的雙腕臂，這些支柱就轉換柱。
『肆』 什麼是接觸網轉換柱
接觸網轉換柱是用於抬高承力索和接觸網使其順利下錨的支柱，一般指錨段關節，分相處錨柱的前一個支柱。
接觸網簡介：
接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸網主要包含以下幾項內容：
基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；
基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連接接觸網導線和基礎構件
接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；
其他輔助構件，包括迴流線、附加懸掛等。接觸網、鋼軌與大地、迴流線統稱為牽引網。
『伍』 非錨柱有什麼區別，與中間柱，轉換柱又
接觸網支柱按其用途可分為：中間柱、轉換柱、中心柱、錨柱、定位柱、軟橫跨柱、硬橫梁和橋樑柱等。中柱是結構設計上概念：中柱：上面四個方向有梁,在房子中間邊柱：上面三個方向有梁,在房子外牆下角柱：兩個方向有梁,且垂直.在房子角上.
『陸』 接觸網的中心柱、轉換柱、道岔柱、下錨柱、中間柱的定義分別是什麼另外，接觸網的電分相和電分段的定義
接觸網
鐵路電氣化是中國鐵路發展的最終目標。電氣化鐵路工程又稱為「四電工程」，包括「接觸網」、「變電」、「信號」、「通信」，其中以接觸網作為鐵路電氣化工程的主構架。接觸網主要包含以下幾項內容：1.基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；2.基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連接接觸網導線和基礎構件；3.接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；4.其他輔助構件，包括迴流線、附加懸掛等。圖中顯示的是施工中的接觸網導線架設過程。
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。�
支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。根據接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備。
定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。
支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。我國接觸網中採用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土製成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，並保證支柱的穩定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎製成一個整體，下端直接埋入地下。
接觸網的電壓等級�
接觸網的電壓等級：工頻單相交流制：25KV
接觸懸掛的類型
接觸網的分類大多以接觸懸掛的類型來區分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據其結構的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。
簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內外對簡單懸掛做了不少研究和改進。我國現採用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設了張力補償裝置，以調節張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。
鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛於支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。
鏈形懸掛比簡單懸掛得到了較好的性能，但也帶來了結構復雜、造價高、施工和維修任務量大等許多問題。
鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形）。目前我國採用單鏈形懸掛。
鏈形懸掛根據線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。
接觸網供電方式�
接觸網供電方式有單邊、雙邊供電和越區供電。
單邊和雙邊供電為正常的供電方式。
單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。�
雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。
越區供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式）。
越區供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時，故障變電所擔負的供電臂，經開關設備成分區亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進行臨時供電。�
復線區段的供電情況與上述類同，但牽引變電所饋出線有四條，分別向兩側上、下行接觸網供電。牽引變電所同一側上、下行實現並聯供電，提高供電臂末端電壓。越區供電時，通過分區亭內的開關設備去實現。
接觸網的特點及要求
接觸網擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務。因此接觸網的質量和工作狀態將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。
由於接觸網是露天設置，沒有備用，線路上的負荷又是隨著電力機車的運行而沿接觸線移動和變化的，對接觸網提出以下要求：
1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車正常取流，要求接觸網在機械結構上具有穩定性和足夠的彈性。
2、接觸網設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力並盡量延長設備的使用年限。
3、要求接觸網對地絕緣好，安全可靠。
4、設備結構盡量簡單，便於施工，有利於運營及維修。在事故情況下，便於搶修和迅速恢復送電。
5、盡可能地降低成本，特別要注意節約有色金屬及鋼材。
總的來說，要求接觸網無論在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車電能，保證電力機車在線路上安全，高速運行，並在符合上述要求的情況下，盡可能地節省投資、結構合理、維修簡便、便於新技術的應用。
支柱及基礎
支柱是接觸網中最基本、應用最廣泛的支撐設備，用來承受接觸懸掛與支持設備的負荷。接觸網支柱，按其使用材質分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。
預應力鋼筋混凝土支柱，簡稱為鋼筋混凝土支柱採用高強度的鋼筋，在製造時預先使鋼筋產生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節省鋼材、強度大、支柱輕等優點。鋼筋混凝土支柱本身是一個整體結構，不需另制基礎。
鋼柱以角鋼焊成架結構，具有支柱較輕、強度高、抗碰撞、安裝運輸方便等優點。根據安裝使用地點不同，鋼柱的型號規格及外形結構也不同。
『柒』 接觸網中的H型鋼柱類型有中間柱+中錨下錨柱，這代表的是什麼意思
意思就是中心錨結兩邊的兩個支柱，本身是中間柱，又承擔為中心錨結安裝下錨拉線的任務。
『捌』 問個鐵路電氣化接觸網的技術問題
具體一點，是說的什麼類型的支柱，鋼柱還是混凝土柱，是圓桿還是方桿？
轉換柱位於一個錨段關節的中心柱兩側，以四跨非絕緣錨段關節為例，自北京方向向天津方向支柱類型依次為：中間柱、錨柱、轉換柱、中心柱、轉換柱、錨柱、中間柱。此種結構的關節，以京滬線為標准，在轉換柱處，工支非支接觸線水平相距200mm，上下相距200mm。
五跨絕緣錨段關節，和四跨關節結構相似，但工非支距離遠，以達到絕緣的目的。具體順序為：中間柱、錨柱、轉換柱、中心柱、中心柱、轉換柱、錨柱、中心柱。在轉換柱處，工支非支水平距離500mm，垂直距離500mm。
轉換柱的樣子和普通的支柱沒有什麼區別，只是上面有兩組腕臂（工支、非支），一組定位裝置，一組固定裝置。工作支和其他支柱上接觸懸掛一樣，非工作支採用線夾直接固定在非支定位管上。
作用：這個沒法用術語說，說明白點就是錨段關節使受電弓由一個錨段平滑過渡到另一個錨段，轉換柱起到轉換工非支，使之平滑過渡的作用。
『玖』 接觸網絕緣和非絕緣錨段關節處電連接各有什麼作用
絕緣關節開口處的電連接部分作為開關引線，保證開關在閉合狀態時，開關兩邊電流的正常流通；非絕緣關節處電連接作為相鄰兩個錨段線路的導體，保證接觸網線路的正常供電。
『拾』 什麼叫鐵路錨段
應該是接觸網錨段吧。因為現在基本上是電氣化鐵路，列車用的都是接觸網。
簡單地說，接觸網錨段的功能是在區間或站場上，根據供電和機械方面的要求，將接觸網分成許多獨立的分段，這種獨立的分段稱為錨段。錨段兩端的承力索和接觸線都直接或通過補償器固定到錨柱上。作用是縮小事故范圍。如列車短路，不會全線停電，只停錨段的供電，其它分區列車最多暫停後就可以恢復行駛。