高鐵左行

A. 高鐵見聞：汽車右行，火車為什麼左行

火車左行是抄因為科里奧利力的原因襲,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側，而不是向外，這樣路基就不至於坍踏。另外，兩車相遇對開時, 科氏力可以抵銷由於空氣速度不同所造成的壓力差.在北半球，運動的物體（當然包括火車）要受到一種方向朝右的力，是因地球自轉而產生的, 就是產生下水漩渦的那個力, 稱作科里奧利力,簡稱科氏力。南半球正好相反，科里奧利力方向向左。 地球自轉，加上火車的高速，使得行使中的火車，頂部往左傾斜(想像一下，人站著，上身往左彎的情形)。這樣，如果火車靠右走，錯車的時候，頂部有可能擦到。因此最好靠左行使。

汽車靠右行駛應該也是考慮安全的原因,據說雙手握方向盤時,遇到緊急情況,大多數人會下意識的向右轉方向盤,靠右側行駛這種行為不會沖到對面逆向車道上,危險較小.

B. 鐵路為什麼靠左行駛

什麼南半球北抄半球、科氏力什麼的都屬於把問題復雜化了，地球自轉所產生的偏向力對列車的行進是有影響，但還不至於導致列車偏離軌道、錯車會相撞的地步。英國人發明火車的時候就是靠左走的，因為那時候人家的馬車也是靠左（馬車為什麼靠左走呢？如果靠右，馬車夫右手揮舞的馬鞭很容易傷到行人，英國人注意到了這一點，英國議會在工業革命前就制定了馬車必須靠左走的法令），後來英國的汽車也是靠左走。
中國在清末建設的第一條鐵路就是1876年英國佬擅自在上海修建的淞滬鐵路，中國人自己修建的第一條鐵路唐胥鐵路也是英國佬做工程師按英國佬的設計圖紙修建的，因此都是「英制」，鐵路是個系統工程，不能你靠左他靠右的，更不能在鐵路網路已經形成後再來個左變右，不象汽車，我國本來是靠左靠右規則都有，1946年才正式規定靠右走，還是受美國影響。
綜上所述，中國鐵路靠左行，很簡單，跟著英國佬學過來的。

C. 火車為什麼靠左行駛

火車靠左行使首先是個習慣問題，英國人發明火車時就是靠左行駛.根本原因在於科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側，而不是向外，這樣路基就不至於坍踏.另外，兩車相遇對開時, 科氏力可以抵銷由於空氣速度不同所造成的壓力差.在北半球，運動的物體要受到一種方向朝右的力，後來稱這種力為科蒂奧地力.南半球正好相反，科蒂奧地力方向向左,科蒂奧地力因地球自轉而產生.地球自轉時,使得行駛中的火車，頂部往左傾斜,如果火車靠右行駛，錯車的時候，頂部有可能擦到,甚至會導致列車相撞.
地球近似球體，自西向東轉，周期為9.64×10.4秒，赤道附近的線速度約每秒460米，南北兩極的軸心的速度幾乎為零。我國地處北半球，當兩列火車相遇時，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由於它們受的力都向外側，火車才不會相撞。反之，如果火車靠右行，火車受的力都向內側，當兩列火車相遇時，很可能有相撞的危險，雙軌火車靠左行的道理就在這里。

地轉偏向力作用是不能不考慮的，尤其是重量大的車輛或船舶。
我國早期的鐵路路基是就地取材，各地的土質情況不一樣，火車在鐵軌接縫處的震動以及偏向力作用，會引起路基的不平衡，道床上的石子就是減輕這種作用的，而且工作人員會定期將石子清理，鏟入道床中部。
當路基足夠堅固，比如現在採用混凝土軌枕，道床上有混凝土軌板（日本人的技術），這時的地轉偏向力危害就不是那麼大了。所以地鐵靠右行駛也是可以實現的，畢竟這比較符合中國人的駕駛習慣

D. 火車為什麼靠左行駛

我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火車左行的習慣就保留了下來，以後新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。

拓展資料：

1300年，羅馬教皇朴尼法斯八世宣布舉行第一個基督大慶紀念時聲明：條條大路通羅馬，並指示赴羅馬朝聖者必須靠左行走。從此，左行制影響了西歐大部分國家和英殖民地。

左行制源於水上航行。15世紀，英國海軍為減少進出泰晤士河的船隻事故，規定進入泰晤士河的船隻將太陽運行方向讓給駛出船隻。因為泰晤士河的流向是由北向南再轉向東流，經倫敦入海，所以，出泰晤士河的船隻靠東，而人們觀看地圖的習慣是「上北、下南、左西、右東」，於是形成了左側通行制。1756年，英國議會通過倫敦橋交通法，要求所有車輛靠左行。

E. 請l教一下，高鐵列車為什麼左側通行

火車左側行駛有三條原因,第一條就是歷史習慣問題,相當初英國人發明的火車就是靠左邊走,所以以後各國一直仿效遺留下來了,大多都遵循左側行車的原則; 其二,受力作用,主要體現的對路基的影響上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側，而不是向外，這樣路基就不至於坍踏; 其三,絕大多數的信號設備都設於左側,這樣司機在左側,左側行車便於司機觀察信號,便於瞭望.

F. 武廣高鐵為何靠左行駛

不僅僅是武廣高鐵，在中國大陸，所有的鐵路都是靠左行的！

不僅僅是中國大陸，在北半球，絕大多數國家和地區的鐵路都是靠左行的，此一現象，最初與規則無關，據說是因為科里奧利力(Coriolis Force，簡稱：科氏力）的存在。
對於運動的列車，科氏力的的方向是指向運動方向的左側，為了高速運行的安全，列車就全部採用靠左行了。

G. 高鐵為什麼靠左邊運行

中國鐵路運輸都是靠左行駛。

有三條原因,第一條就是歷史習慣問題,相當初英國人發明的火車就是靠左邊走,所以以後各國一直仿效遺留下來了,大多都遵循左側行車的原則;

其二,受力作用,主要體現的對路基的影響上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側，而不是向外，這樣路基就不至於坍踏;

其三,絕大多數的信號設備都設於左側,這樣司機在左側,左側行車便於司機觀察信號,便於瞭望.

H. 國內通行都是靠右的，但是為什麼高鐵卻是靠左行駛

在中國，行人和車輛靠右行駛已經成為一種習慣，人們自然會遵守這一規則。然而，細心的朋友可能會發現，我們不經常乘坐左邊的火車。這是為什麼？這是與英國有關。

雖然隨著技術的進步，機車被內燃機和電力機車所取代，這樣司機就可以坐在中間觀察路況，我們也採用了右行制，為什麼火車不像汽車那樣換成靠右行駛呢？因為如果已經建成的標准左側鐵路被改變，它將增加額外的投資，而不像改變行人和汽車的交通規則那麼簡單。此外，採用右行制還有一個優點，即全世界各國將保持統一標准，從而減少鐵路互聯的許多障礙。