孟寶鐵路線

㈠ 孟平鐵路通動車嗎

1. 孟平鐵路不通動車。

2. 孟平鐵路全名為孟廟至平頂山西鐵路，位於河南省中南部，東內起漯河市，容自京廣鐵路孟廟站引出，向西經裴城，進入許昌市襄城縣境內，經姜庄、鄧李後進入平頂山市，經平頂山至寶豐縣，接焦柳線平頂山西站。

3. 原來的孟平鐵路為單線電氣化鐵路，半自動閉塞。線路限速120km/h。不支持開行動車。

4. 從2013年開始，孟平鐵路開始復線電氣化改造，改造後的技術標准為：國鐵I級干線，雙線，限制坡度4‰，引入平頂山西東北兩螺線經新車檢算後可採用不大於6‰坡度。最小曲線半徑一般地段1200米、困難地段800米，電力牽引，牽引質量5000噸，到發線有效長1050米，自動閉塞。最高運行速度仍為120km/h。因此即便2015年年底改造結束後，孟平鐵路仍然不通動車。

㈡ 路過河南平頂山鐵路有幾條線

路過市區的只有一條，孟寶線。路過寶豐縣平頂山西站的還有焦柳線

㈢ 京廣廣鐵經過哪些地方

京廣鐵路貫通中國南北的重要鐵路干線。起自豐台站，止於廣州西站，全長2284千米。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。1957年10月武漢長江大橋建成後，京漢、粵漢兩鐵路連通，11月被命名為京廣鐵路。它途經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽等城市，縱貫河北、河南、湖北、湖南、廣東五省，並與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、漢丹、武大、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運連通。原京漢鐵路自北京至漢口，於1897年4月動工，1906年4月全線完工通車，全長1215千米。

原粵漢鐵路起自武昌止於廣州，長1096千米，於1900年7月動工，但進行緩慢，至1903年8月僅建成49千米的廣州至三水支線；1911年完成長沙至株洲段；1916年6月完成廣州至韶關段；1918年9月完成武昌至長沙段。株洲至韶關段長456千米，由於沿線工程艱巨，經費短缺，久未興工，直至1929年才開始修建，並於1936年4月完成。至

[武漢長江大橋]

武漢長江大橋

此，粵漢鐵路全線通車。中華人民共和國建立後，逐步對京廣鐵路進行技術改造，主要是：更換鋼軌，加固橋梁，修建新黃河大橋，改善通信信號設備，加強各區段站，新建北京及廣州新的客運終點站，建立石家莊、鄭州、武漢、株洲、衡陽等樞紐站。由於運輸量的激增，從1955年12月起開始修建復線，至1988年12月衡廣段完工，已告全部完成。全路旅客列車和貨物列車大多採用電力機車牽引。自北京至廣州間的客車的旅行時間已由過去90多小時縮短到21小時。京廣線南運貨物以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主，北運貨物主要是有色金屬礦產品以及糧、糖、茶、水果等農產品和進口物資。

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沿途省份和主要城市

北京

河北：保定、定州、石家莊、邢台、邯鄲

河南：安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽

湖北：孝感、武漢、咸寧、赤壁

湖南：岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州

廣東：韶關、廣州

[編輯本段]

與其它鐵路的連接

北京：京哈鐵路、豐沙鐵路、京九鐵路、京原鐵路。

琉璃河：周口店鐵路

保定：保滿鐵路

定州：朔黃鐵路

石家莊：石太鐵路、石德鐵路

沙河市：沙午鐵路

邯鄲：邯長鐵路、邯濟鐵路。

安陽：安李鐵路。

湯陰：湯台鐵路。

鶴壁：鶴山支線。

新鄉：新焦鐵路、新石鐵路。

鄭州：隴海鐵路。

漯河：漯阜鐵路、孟寶鐵路。

明港：泌陽支線。

信陽：寧西鐵路。

橫店：橫麻鐵路。

武漢：漢丹鐵路、武九鐵路。

長沙：石長鐵路。

株洲：滬昆鐵路。

衡陽：湘桂鐵路。

廣州：廣三鐵路、廣深鐵路。

㈣ K84西安至廣州途經路線

K84次列車途經站點路線：

西安（起點站）、渭南、華山、三門峽西、澠池、洛陽、偃師、鄭州、漯河、駐馬店、確山、信陽、武昌、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關東、廣州（終到站）。

K84/81、K82/83次列車是中國鐵路運行於陝西省會西安與廣東省會廣州之間的快速旅客列車。列車使用25G型客車，沿隴海鐵路、焦柳鐵路、孟寶鐵路運行，全程2093公里，途經陝西、河南、湖北、湖南、廣東六省，其中西安站至廣州站運行27小時06分，使用車次為K84/81次；廣州站至西安站運行28小時10分，使用車次為K82/83次。

(4)孟寶鐵路線擴展閱讀

1、K84次列車 起點站：西安站

西安站（Xi』an Railway Station），位於中國陝西省西安市。西安站始建於1934年12月，於1935年6月正式運營。截至2019年，西安站站台線路規模為5台9線，途經西安站的線路有隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、侯西鐵路、包西鐵路等。

2、K84次列車 終到站：廣州站

廣州站（Guangzhou Railway Station），位於中國廣東省廣州市。截至2019年，廣州站有4個站台，7條到發線，途經的線路有廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道。廣州站未來將增加至10個站台，20條到發線。

㈤ 孟平鐵路增建=線後，原孟平線怎麼辦

1. 原來的孟平線保留，進行部分線路調整，與新建的第二線配合，形成孟平復專線鐵路。

2. 孟廟至平頂屬山西鐵路位於河南省中南部，東起漯河市，自京廣鐵路孟廟站引出，向西經裴城，進入許昌市襄城縣境內，經姜庄、鄧李後進入平頂山市，經平頂山至寶豐縣，接焦柳線平頂山西站。

3. 孟平增減二線工程設計規模為：線路全長99.325km，是河南省中南部地區重要的煤運通道。總投資29.4億元，其中靜態投資28.8億元，建設期貸款利息0.6億元。
   技術標准：I級，雙線，限制坡度4‰，引入平頂山西東北兩螺線經新車檢算後可採用不大於6‰坡度。最小曲線半徑一般地段1200米、困難地段800米，電力牽引，牽引質量5000噸，到發線有效長1050米，自動閉塞。
   

㈥ 京廣線所有站站名

沿途省份和主要城市抄

北京

河北：保定、定州、石家莊、邢台、邯鄲

河南：安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽

湖北：孝感、武漢、咸寧、赤壁

湖南：岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州

廣東：韶關、廣州
與其它鐵路的連接

北京：京哈鐵路、豐沙鐵路、京九鐵路、京原鐵路。

琉璃河：周口店鐵路

保定：保滿鐵路

定州：朔黃鐵路

石家莊：石太鐵路、石德鐵路

沙河市：沙午鐵路

邯鄲：邯長鐵路、邯濟鐵路。

安陽：安李鐵路。

湯陰：湯台鐵路。

鶴壁：鶴山支線。

新鄉：新焦鐵路、新石鐵路。

鄭州：隴海鐵路。

漯河：漯阜鐵路、孟寶鐵路。

明港：泌陽支線。

信陽：寧西鐵路。

橫店：橫麻鐵路。

武漢：漢丹鐵路、武九鐵路。

長沙：石長鐵路。

株洲：滬昆鐵路。

衡陽：湘桂鐵路。

廣州：廣三鐵路、廣深鐵路。

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㈦ z292沿途經過哪些站

z292沿途經過漢口、孝感、信陽、駐馬店、漯河、許昌、鄭州、西安、寶雞、天水、甘專谷、隴西屬、定西、蘭州、蘭州西、武威、張掖、嘉峪關、柳園、哈密、鄯善北、吐魯番北、烏魯木齊，一共23站。

孝感站

孝感站位於中國湖北省孝感市，是中國鐵路武漢局集團有限公司的一等站，始建於清光緒二十七年（1901年）。孝感站，原名孝感縣站，離北京西站1135公里，離廣州站1159公里。

張掖站

張掖站位於甘肅省張掖市東北部，始建於1955年，離蘭州站547公里，離烏西站1365公里，隸屬中國鐵路蘭州局集團有限公司武威車務段管轄，現為二等站。

㈧ 京廣鐵路詳細分布圖

貫通中國南北的重要鐵路干線。起自北京，止於廣州，全長2313千米。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。1957年10月武漢長江大橋建成後，京漢、粵漢兩鐵路連通，11月被命名為京廣鐵路。它途經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽等城市，縱貫河北、河南、湖北、湖南、廣東五省，並與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、漢丹、武大、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運連通。原京漢鐵路自北京至漢口，於1897年4月動工 ，1906年4月全線完工通車，全長1215千米。原粵漢鐵路起自武昌止於廣州，長1096千米，於1900年7月動工，但進行緩慢，至1903年8月僅建成49千米的廣州至三水支線 ；1911年完成長沙至株洲段；1916 年6月完成廣州至韶關段；1918 年9月完成武昌至長沙段。株洲至韶關段長456 千米，由於沿線工程艱巨 ，經費短缺，久未興工，直至1929年才開始修建，並於1936 年4月完成。至此，粵漢鐵路全線通車。中華人民共和國建立後，逐步對京廣鐵路進行技術改造，主要是：更換鋼軌，加固橋梁，修建新黃河大橋，改善通信信號設備，加強各區段站，新建北京及廣州新的客運終點站，建立石家莊、鄭州、武漢、株洲、衡陽等樞紐站。由於運輸量的激增，從1955年12月起開始修建復線，至1991年衡廣段完工，已告全部完成。全路旅客列車和貨物列車大多採用內燃機車牽引。自北京至廣州間的客車的旅行時間已由過去90多小時縮短到33小時。京廣線南運貨物以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主，北運貨物主要是有色金屬礦產品以及糧、糖、茶、水果等農產品和進口物資。

沿途省份和主要城市

北京

河北：保定、定州、石家莊、邢台、邯鄲

河南：安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽

湖北：孝感、武漢、咸寧

湖南：岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州

廣東：韶關、廣州

與其它鐵路的連接

北京：京山鐵路、豐沙鐵路、京九鐵路、京原鐵路。

琉璃河:周口店鐵路

保定:保滿鐵路

定州：朔黃鐵路

石家莊：石太鐵路、石德鐵路

沙河市：沙午鐵路

邯鄲：邯長鐵路、邯濟鐵路。

新鄉：新焦鐵路、新石鐵路。

鄭州：隴海鐵路、孟寶鐵路。

漯河：漯阜鐵路。

信陽：寧西鐵路。

橫店：橫麻鐵路。

武漢：漢丹鐵路、武九鐵路。

長沙：石長鐵路。

株洲：湘黔鐵路、浙贛鐵路。

衡陽：湘桂鐵路。

廣州：廣三鐵路、廣九鐵路。

㈨ 誰給我張武漢鐵路局鐵路管轄范圍詳細圖包括各個大小車站等等。

[編輯本段]武漢鐵路局簡介
武漢鐵路局成立於2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合並而成，現隸屬鐵道部管轄。管轄范圍內的鐵路，起源於1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。 最新武漢鐵路局貨運營業站示意圖（2008年7月）[右圖]
新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山至淮濱段，京廣鐵路孟廟至蒲圻段，焦柳鐵路郜營至西齋段，武九鐵路武昌至西河村段，襄渝鐵路老河口東至胡家營段寧西鐵路葉集至小林段，漢丹、孟寶、麻武、長荊、衛安、小厲鐵路全線，以及鐵黃、鐵靈、銅大、鴉宜等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陝西等6省和重慶市，總延長6265.4公里，營業里程2709.2公里，沿線車站267個。從武漢、襄樊、信陽、麻城等地開往全國各地各類旅客列車127.5對，可以直接到達27個省會城市。鐵路局下轄基層單位76個，職工9.87萬人，集體職工1.02萬人。局機關坐落在湖北省武漢市武昌區八一路2號，郵政編碼：430071。
武漢鐵路局管轄范圍包括原武漢鐵路分局和襄樊鐵路分局，線路分布在湖北省大部分地區和河南省部分地區，連接湖北、湖南、陝西、河南、江西等省，包括漢丹線全線以及京廣線、京九線、武九線、寧西線、孟寶線、襄渝線、焦柳線等線路的部分區段，線路總延長達5282.34公里。
該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第一百七十八，2007年度中國企業500強排名中名列第一百九十七。

㈩ 孟寶鐵路復線(平頂山站以西至下站區間內)新建復線在原鐵路線那邊建設

鐵路復線不是單獨的兩條線，而是一個整體，所以修復線是要根據地形條件，有些路段在原鐵路這邊，有些路段又會跑那邊，也就是說新修的路在有些路段作上行用，有些路段做下行用！