吉泉鐵路

㈠ 吉永泉鐵路的介紹

吉永泉鐵路，（吉安-永安-泉州）又名吉泉鐵路，自江西吉安至福建泉州，途經江西吉安市、永安市、泉州市等縣市，福建境內200多公里，該鐵路是沿海與內地連接的重要干線通道，它的建成將有效加強拓展福建的內陸腹地聯系和帶動江西中部沿線地區經濟、社會的發展。吉永泉鐵路位於贛中南和閩西南地區，線路自吉安至興國段利用既有京九線，此次評審的新建線路由江西省贛州市興國縣引入，經於都、寧都、石城，然後進入福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市。至南安後余後，線路客貨分線，客線跨越晉江接入福廈鐵路泉州站，南安至惠安新建貨線接入漳泉肖鐵路惠安站。

㈡ 海西城市群城際軌道的城際軌道

按照規劃，我省將優化鐵路、軌道、干線公路等網路的布局；近期將重點推進福州地鐵項目建設，開展廈門、泉州、漳州城市軌道交通的前期工作；建設海西城市群城際軌道網路，連接各設區市中心城區、重要客站、機場、沿線重要發展城鎮以及產業聚集區和交通樞紐地區；預留城際軌道走廊，實現城際軌道干線與其他重要區域的快速軌道銜接。
高速公路將建成「三縱八橫」的布局：「三縱」為沈陽—海口國家高速公路（福鼎—詔安）、瀋海復線（福鼎—詔安）、長春—深圳國家高速公路（松溪—武平）；「八橫」為寧德—上饒國家高速公路（寧德—武夷山）、北京—台北國家高速公路（浦城—福州）、福州—銀川國家高速公路（福州—邵武）、莆田—梅州高速公路（莆田—永定）、泉州—南寧國家高速公路（泉州—寧化）、廈門—沙縣高速公路（廈門—沙縣，銜接福銀高速，預留廈門經金門至台南通道）、廈門—成都國家高速公路（廈門—長汀）、漳州古雷港—武平—昆明高速公路。
機場方面，將實施福州長樂機場擴建工程，將之建成國家重要的樞紐機場和兩岸三通門戶機場；在廈門高崎機場和晉江機場擴容的基礎上，適時在廈門和泉州交界的沿海地區擇址建設新機場，打造成為國家重要的樞紐機場和兩岸三通門戶機場；要擴建或適時遷建武夷山機場，提升龍岩冠豸山機場服務能力，推進三明機場建設，推進寧德、莆田、漳州、平潭機場建設的前期工作。
港口方面，廈門港和福州港江陰—平潭港為集裝箱干線港；福州港為東南沿海主要的煤炭接卸港；原油、鐵礦石主要接卸港為湄洲灣港；依託福州港、廈門港、湄洲灣港，建立兩岸客貨滾裝運輸3條主通道，促進兩岸人員直接往來和貨物滾裝運輸。
未來海西交通體系--海西將形成3小時交通圈
未來福建機場布局體
樞紐機場（兩處）：閩南沿海新機場；福州長樂機場
支線機場（七處）：武夷山、冠豸山、三明、寧德、莆田、漳州、平潭機場
附：港口布局有三大港：福州港、湄洲灣港、廈門港
摘要：實施福州長樂機場擴建工程，在廈門高崎機場和晉江機場擴容的基礎上，適時在廈門和泉州交界的沿海地區擇址建設新機場，打造成為國家重要的樞紐機場和兩岸三通門戶機場。同時，擴建或適時遷建武夷山機場，提升龍岩冠豸山機場服務能力，推進三明機場建設，以及寧德、莆田、漳州、平潭機場建設的前期工作。
海西建起城際軌道
專家：這意味著「同城化」，使得中國旅遊中心的規劃成為可能
摘要：推進城市軌道交通建設，近期重點應推進福州地鐵項目建設，開展廈門、泉州、漳州城市軌道交通的前期工作。建設海峽西岸城市群城際軌道網路，連接各社區市中心城區、重要客站、機場、沿線重要發展城鎮以及產業聚集區和交通樞紐地區。預留城際軌道支線走廊，實現城際軌道干線與其他重要區域的快速軌道銜接。鐵路方面，建成由高速鐵路、快速鐵路等組成的「三縱六橫九環」的海峽干線鐵路網格局。
鐵路網路：「三縱、六橫」
「三縱」：沿海鐵路、杭閩廣鐵路、浦建龍梅鐵路
「六橫」：寧衢鐵路、京台鐵路、峰福鐵路、向莆鐵路、長吉泉鐵路、贛龍漳廈鐵路
高速公路干線布局：
「三縱」：沈陽—海口國家高速公路（福鼎—詔安）；瀋海復線（福鼎—詔安）、長春—深圳高速公路（松溪—武平）
「八橫」：寧德—上饒國家高速公路（寧德—武夷山）、北京—台北國家高速公路（浦城—福州）、福州—銀川國家高速公路（福州—邵武）、莆田—梅州高速公路（莆田—永定）、泉州—南寧國家高速公路（泉州—寧化）、廈門—沙縣高速公路（預留廈門經金門至台南通道）、廈門—成都國家高速公路（廈門—長汀）、漳州古雷港—武平—昆明高速公路
解讀：王開明表示，待海西高速公路網基本建成後，將有5條高速公路經過福州，連接鄰省11個海峽西岸經濟區城市，有17個高速公路出口通往相鄰省份。屆時，從福州出發，在4小時以內可抵達海峽西岸經濟區任一城市。

㈢ 興泉鐵路的歷史衍變

據了解，興泉鐵路由當初規劃的吉永泉鐵路興國站接軌方案改成興泉線。吉泉鐵路自江西吉安至福建泉州；途經吉安市，贛州市的興國、寧都、石城，福建永安市、泉州市等縣市。吉泉鐵路定位為一條以貨運為主、客貨兼顧的鐵路干線，為國鐵Ⅰ級鐵路，時速160公里，全線里程601.57公里，其中贛州境內121.4公里。全線總投資約515億元，江西境內投資約140億元。1月15日至17日，中鐵第二設計院赴江西、福建兩省進行實地踏勘，並在福建泉州召開該項目預可研審查會，就該項目線路走向等問題進行了研討，力爭該項目於2015年年底前開工建設。吉泉鐵路是開發沿線資源、服務革命老區的重要鐵路干線，是打通泉州港通往內陸鐵路貨運的重要方式，對促進贛南、吉安等原中央蘇區經濟發展將起到至關重要的作用。該鐵路是沿海與內地連接的重要干線通道，它的建成將有效帶動江西中部沿線地區經濟、社會的發展。這將是吉安市境內的又一條新鐵路
為期三天的新建鐵路吉安至泉州線（以下簡稱「吉永泉鐵路」）可行性研究評審會在泉州落下帷幕。會上透露，該條鐵路將力爭於今年底開工建設，2020年建成，總工期5年。最終方案，還需報送上級部門同意後通過。
線路走向：始於江西興國 終至泉州
吉永泉鐵路位於贛中南和閩西南地區，線路自吉安至興國段利用既有京九線，此次評審的新建線路由江西省贛州市興國縣引入，經於都、寧都、石城，然後進入福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市。至南安後余後，線路客貨分線，客線跨越晉江接入福廈鐵路泉州站，南安至惠安新建貨線接入漳泉肖鐵路惠安站。
站點設置：泉州境內將新建5個站點
按照目前的設計，整條吉永泉鐵路上將共安排站點49個，其中大部分站點都是會讓站，還有線路所2個，用於上下旅客和辦理貨運的中間站19個。19個中間站中，位於泉州市境內的有7個，除漳泉肖鐵路既有站惠安站和福廈鐵路既有站泉州站外，還將新建5個站點，分別是德化站、永春站、安溪東站、南安北站和黃塘站。建成後，可實現客運的站點為德化站、永春站、安溪東站、南安北站、泉州站，主要辦理貨運的站點為德化站、永春站、安溪東站、南安北站、黃塘站和惠安站。
據了解，新建的安溪東站將位於安溪縣城東北側，南安北站位於省新鎮雙安高速公路北側，德化站位於德化縣蓋德鎮，黃塘站位於惠安縣黃塘鎮縣道308線南側，距黃塘鎮約4公里，永春站位於永春縣城西側達埔鄉。
建設意義：有利於泉州港融入「一帶一路」
可研報告指出，吉永泉鐵路的建設，對於做大做強泉州港，使泉州港更好地融入國家「一帶一路」戰略具有重要的意義和作用。此外，海西經濟區臨港工業發達，有湄洲灣石化基地、泉州台商投資區及石湖物流園區等大型臨港工業區，運輸需求旺盛。本鐵路將是泉州港與內陸腹地交流最便捷的通道，是泉州港和臨港工業區後方集疏運骨幹通道。
同時，吉永泉鐵路沿線清流、永春、德化、大田等縣煤炭、花崗岩、石灰石等礦產資源豐富，「泉州十八景」、三明桃源洞及紅色旅遊等旅遊資源獨具特色，對於泉州市民前往游覽提供不少便利。沿線的寧都、石城、清流和明溪，經濟綜合實力較弱且發展緩慢，該項目對支撐沿線資源開發和老區的經濟發展意義重大。

㈣ 吉永泉鐵路的簡介

（吉泉鐵路）全線新建正線長度495.867公里（含新建黃塘貨車線39.156公里）；新建興國聯絡線長18.85公里；改建既有鷹廈線長度2.813公里。從整條線路來看，在福建境內共有200多公里，其中泉州境內約100公里。整個項目投資估算總額為3914358萬元，其中靜態投資為3455859萬元，機車車輛購置費107952.55萬元。
該鐵路等級定位為國鐵I級，以貨為主、兼顧沿線客運，同時，本線近、遠期僅開行旅客列車6對/日、7對/日，主要開行貨物列車，對運行時間要求較低。因此，速度目標值定位在120公里/小時~160公里/小時之間。經過對比後，160公里/小時較120公里/小時方案工程投資增加10.75億元。從節約工程投資考慮，暫採用120公里/小時方案。
《關於支持江西吉安經福建永安至泉州鐵路建設對接蒙西至華中地區煤運通道的建議》認為，吉永泉鐵路項目可以增強煤運通道的機動性和靈活性，形成海西通往中西部地區的新通道，同時促進沿線革命根據地、革命老區、原中央蘇區經濟社會發展。建議將蒙西至華中地區鐵路煤運通道從江西吉安延伸至福建永安、泉州，形成直通福建港口的煤運鐵路大通道，並將該項目列入2013年開展前期工作計劃項目，爭取盡快開工建設。

㈤ 贛州的交通

贛州市已制定綜合交通樞紐規劃，加快構建綜合交通運輸體系，加強與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，把贛州建成中國重要的區域性綜合交通樞紐。加快贛龍鐵路擴能改造，建設昌吉贛鐵路客運專線，規劃研究贛州至深圳鐵路客運專線和贛州至韶關鐵路復線，打通贛州至珠三角、粵東沿海、廈漳泉地區的快速鐵路通道，加快贛井鐵路前期工作，加強贛州至湖南、廣東、福建等周邊省份鐵路運輸通道的規劃研究，提升贛州在全國鐵路網中的地位和作用。改造擴建贛州黃金機場，研究建設航空口岸。適時將贛州黃金機場列為兩岸空中直航航點。加快贛江航道建設，結合梯級開發實現贛州—吉安—峽江三級通航，加快建設贛州港。
此外，贛州市在2010年初啟動編制了《贛州城市快速軌道交通線網規劃》，經專家評審原則通過。該規劃涵括了贛州中心城區、贛縣縣城和南康區等120平方公里范圍。贛州軌道交通建設仍處在規劃階段。 贛州黃金機場位於贛州市南康區鳳崗鎮峨眉村，距贛州市中心16公里，佔地面積2668畝，按4D級民用機場規劃，能滿足波音757、空客A320等機型起降，總投資為5.2億元，於2008年3月26日正式通航。2014年贛州黃金機場共保障航班7883架次，完成旅客吞吐量787400人次，位列全省第二，貨郵吞吐量5543噸，航班保障架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量三大生產指標與去年同期相比分別以12.01%、25.61%、46.04%的速度增長。
機場已開通飛往北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、武漢、杭州、南昌、成都、昆明、海口、廈門等地的航線，機場每周通航百餘個航班。此外，贛州還被列為全國支線航空發展試點城市，引進了航空公司地級市基地。 贛州市境內已建成的鐵路有京九鐵路、贛龍鐵路、贛韶鐵路、贛龍鐵路復線（贛瑞龍鐵路） 。還有已經開工建設的昌贛客運專線、列入規劃的贛深客運專線將與原有鐵路構成贛州四通八達的鐵路網路。贛州站現已開行至北京、蘇州、南昌等地的始發列車，通達全國各大中城市。當前，贛州正加緊完善鐵路網路，加快鷹（潭）瑞（金）梅（州）鐵路前期工作，適時開工建設。


昌吉贛客運專線已於2014年底正式啟動建設，線路自南昌樞紐引出，經宜春市所轄的豐城市、樟樹市，吉安市及其所轄的新干縣、峽江縣、吉水縣、泰和縣、萬安縣，由興國縣經贛縣至贛州市，並引入與廣東相接的贛韶鐵路南康站，線路全長420公里，途經13個站點。項目總投資532.5億元，將按時速350公里標准建設。


2015年底前開工建設吉泉鐵路擬途經贛州市的興國、寧都、石城3個縣的13個鄉鎮，將設3個火車站。吉永泉鐵路將結束寧都、石城縣沒有鐵路的歷史。據悉，吉永泉鐵路定位為一條以貨運為主、客貨兼顧的鐵路干線，為國鐵Ⅰ級鐵路，時速160公里，全線正線里程數601.57公里，其中贛州境內121.4公里，全線總投資約515億元，江西境內投資約140億元。 贛州市境內公路運輸已基本形成以市區為中心，105國道、323國道、319國道、206國道為骨架通達四面八方的公路網路，已初步建成以G35濟廣高速、G45贛粵高速、G76廈蓉高速、G45大廣高速、G72泉南高速石吉段、S66贛韶高速、贛州繞城高速公路等為骨架的高速公路交通。
贛州市加強公路建設，支持G45大廣高速贛州繁忙路段實施擴容改造工程，規劃建設興國—贛縣、尋烏—全南、廣昌—建寧等高速公路。贛州市加大國省道干線公路改造力度，力爭縣縣通國道，重點推進通縣二級公路建設，加快推進國家公路運輸樞紐站場建設。 贛州中心城區經營城市公共交通的企業是贛州市公共交通總公司，城區有公交車994標台，其中大容量、節能環保型公交車306標台，公交線46條，公交場站5個，公交站點742個，從業人員1235人，公交線路總長1134.7公里，日均客運量約二十萬人次。
贛州市中心城區基本構建了「一縱一橫一環」為主線、四個區域公交線路均衡分布的線網格局，公交班次得到加密，公交線網的覆蓋率得到提高。2012年客運量達5630.70萬人次，全年完成營運收入7431萬元。 贛州公交站點遍布市區主要街道及周邊縣/鎮，主要樞紐站點包括火車站站前廣場、南門文化廣場和公交樞紐中心等，市區公交採用自動投幣，票價一元（縣/鎮除外）。贛州是江西首個開通快速公交的城市，開通了快速公交K1、K2、K3「環城快線」、K6「機場快線」共4條快速公交線路，其中K1、K2「快速公交」線路貫穿贛州中心城區東西、南北兩條主線，快速公交票價一元。
此外，贛州中心城區有計程車公司多家，共運營著1142輛計程車（其中南康區50輛），市區計程車一律打表計費，起步價為5元/2公里，2公里後1.6元/公里。 2015年12月15日，贛州市軌道交通線網規劃項目中標公示等相關工作完成，初步確定廣州地鐵設計研究院有限公司為本項目的中標單位。
《贛州都市區總體規劃（2012-2030）》和《贛州都市區綜合交通體系規劃（2012-2030）》確定，贛州都市區將形成以軌道交通、地面公交干線為骨幹，以地面常規公交為主體，組團內部公交為支撐的公共交通網路。為加快區域中心城市建設，大力發展公共交通，根據贛州都市區總體規劃，共規劃有4條軌道交通線，總規模為80公里至100公里。
本次軌道交通線網的規劃范圍為贛州都市區中心城市范圍，包括章貢區、贛州經開區全城，南康區蓉江街道、東山街道、唐江鎮、鳳崗鎮、龍嶺鎮、鏡壩鎮、太窩鄉、三江鄉、龍華鄉、朱坊鄉、橫寨鄉、赤土畲族鄉，贛縣梅林鎮、茅店鎮、江口鎮、五雲鎮、儲潭鎮、大田鄉，上猶縣東山鎮、黃埠鎮，區域總面積為2236平方公里。 紅旗大道，始建於上世紀五十年代，為雙向十車道，全長5054.4米，自東向西橫貫贛州老城區，是贛州市的一條形象大道，被評為「江西省園林路」，並以其頗具特色的綠化而聞名。
贛南大道，全長35.25公里，總投資30.05億元，連接贛縣梅林鎮、贛州老城區、章江新區、贛州經開區、南康區，其中新建跨江大橋3座（章江大橋、貢江大橋、新世紀大橋），新建互通式立交橋4處（贛縣起點立交、贛新路立交、跨紅旗大道立交和復興大道立交）已竣工通車。

㈥ 吉永泉鐵路為什麼不經過江西黎川縣

吉泉鐵路 不經黎川縣。

㈦ 吉泉鐵路中的泉卅安溪\永春/德化三縣的動車車站設在哪個縣哪��

在泉州啊，縣里怎麼會有動車站，安溪肯定沒有。

㈧ 吉泉鐵路安溪鐵路貨運站在哪裡

安溪站，地址是 福建省 泉州市 安溪縣 城廂鎮 磚文村

㈨ 吉泉鐵路最新消息11月

江西吉安到福建泉州的鐵路好像沒有聽說，只有聽說福建三明永安和江西吉安的倒是有