京張高鐵沙河規劃

Ⅰ 京張高鐵沙河鎮能上車嗎

你上12306網站上去查詢，看高鐵能在你鎮上停不停，如果停肯定可以上車。

Ⅱ 京張城際鐵路的項目進展

01月16日08:10 來源：《新京報》
包括京沈、京張、京唐線；首鋼有望設聯絡線連接曹妃甸
計劃將陸續開工的京沈、京張、京唐這三條城際鐵路進度將放緩。北京市鐵路局總工辦副主任劉小平昨天表示，2011年年鐵道部調整高鐵建設方案，要求重新進行安全評估和方案優化。目前進展最快的京張城際鐵路進入五環的方案還尚需論證。
按照規劃，環渤海經濟圈要建設五條城際鐵路，分別是京津、京沈、京張、京唐、京石。2012年8月，國務院常務會議提出，對已經批准但尚未開工的鐵路建設項目，重新組織系統的安全評估；暫停審批新的鐵路建設項目，並對已受理的項目進行深入論證，合理確定項目的技術標准和建設方案。
這幾條鐵路中，京張城際鐵路進展最快，但其進入五環的方案尚需論證；京沈城際的路由尚未最終確定，京石、京唐還屬於比較遠期的規劃，未提上日程。
獲發改委批准從張家口到北京將僅需40多分鍾
北京市延慶縣副縣長甘靖中昨日介紹，作為國家中長期高速鐵路網路建設的重點項目，京張城際鐵路已經獲得了國家發改委立項批准。京張城鐵全長173.947公里，行車最快僅需40多分鍾。
該項目線路自北京北站引出，終至既有張家口南站，估算投資236.2億元。工程完工後，京張城際鐵路與既有豐沙線、京張鐵路共同構成京包蘭鐵路通道的東段，西連在建集張、集包三四線快速鐵路和擬建張呼客運專線，可大大提升既有鐵路的運輸能力和運輸質量。京張城際鐵路設計時速250公里，按此速度，北京到張家口僅需40多分鍾。
2012年12月，河北省發改委2012年12月5日在其官方網站公眾參與板塊對京張城際鐵路的進展進行了答復：
京張鐵路在2010年7月28日國家發改委就批復了項目建議書。2010年11月鐵道部、北京市、河北省聯合向國家發改委上報了可行性研究報告，中咨公司也已完成專家評估工作。2011年以來，根據國務院開展安全大檢查和鐵路建設項目勘察設計質量安全評估工作部署，鐵道部會同北京市、河北省人民政府對北京至張家口鐵路建設方案、技術標准、工程投資等進行了系統研究，2012年6月鐵道部組織專家進行了論證，形成了調整後的項目可行性研究報告。我省已簽署了調整後的可研報告，待北京市簽署後即可上報國家發改委。批復可研所需的環境評價報告待批。 我委將加大跑辦力度，爭取京張鐵路項目可研早日獲得批復並實現開工建設，以滿足張家口市民便捷、安全的出行需要。 北京新機場、京張城際鐵路、北大第一醫院大興院區、南中軸森林公園等一批工程將在動工。記者昨天從市發改委獲悉，共有240個項目列入全市重點工程。
市發改委負責人介紹，重點工程中新開工項目137個，續建項目103個。新開工項目包括京沈鐵路客運專線北京段，形成一條北京進出關的高速鐵路通道，線路全長707公里，其中北京境內153公里。京張城際鐵路則連通北京和張家口，形成北京至內蒙古地區的快速鐵路通道，其中北京段有70公里。公路建設中有長安街西延、京良路東段等20多個新開工項目。
2013年將正式開工建設，該鐵路全長174公里，按照最高設計時速計算，今後乘火車從張家口到北京的時間將縮短到40多分鍾，京張兩地「同城化」進程進一步加快，張家口市也由此進入「首都一小時經濟圈」。
京張城際鐵路擬設北京北站、清華園站、清河站、昌平西站、東花園南站、沙城站、下花園北站、宣化北站、張家口南站等9站，預計工期為3至4年。
昨日北京市國土局公布今年<國有建設用地供應計劃>重點保障京張城際。
2013-04-08，北京市國土局公布《國有建設用地供應計劃》。
重點保障京張城際、京沈高速、國道110二期等對外交通疏解通道，新開工和中心城區線網加密的軌道交通項目，以及城市重點道路、綜合交通樞紐、P+R停車場等交通運輸重點工程用地供應。確保北京新機場前期工程、南水北調配套工程等重大項目的用地供應。
項目名稱：京張城際鐵路北京段責任單位：北京市住房和城鄉建設委員會項目法人：京張城際公司建設地點：跨區縣。海淀區、昌平區、延慶縣建設規模：線路全長174公里，其中北京境內70公里資金來源：企業自籌總投資：1890000（北京段）2014計劃投資：400000一季度工程進度：征地拆遷季度完成投資：100000二季度工程進度：征地拆遷季度完成投資：100000三季度工程進度：征地拆遷季度完成投資：100000四季度工程進度：開工建設季度完成投資：100000工程計劃竣工日期：2019年06月實施的重要性：緩解延慶對外交通瓶頸 京張城際鐵路鐵路等級為客運專線，雙線，電力牽引，設計行車速度200公里/小時以上。新建特大橋24座/74140延米；大中橋35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；新建動車存車場1處。
全線永久用地8127畝，主要佔用既有鐵路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆遷46.37萬平方米；區間路基土石方945萬方，站場土石方410萬方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量約242.9立方米/日。
本工程總投資約272億元，計劃於2014年開工，2018年建成，工期預計4年。
2014年11月，京張高鐵八達嶺越嶺段可行性研究獲國家發改委批復，同年（2014年）12月，中國鐵路總公司對初步設計進行了批復。 京張高鐵開工 將於2019年前後完工。

2014年，延慶縣興延高速項目已明確投資主體並獲設計方案批復，京張高鐵八達嶺越嶺段取得可研和初設批復，國道110二期完成工程施工總承包與監理招標，南山環線一期取得立項批復，鐵泰路、世葡園區道路、延下路與110國道連接線竣工通車。
延慶縣交通局副局長曹凱鋒介紹，京張高鐵建設將在年內取得突破性進展，京張高鐵八達嶺可行性研究獲國家發改委批復，2014年12月中國鐵路總公司對初步設計進行了批復，正在進行施工圖審核，完成審核後就可以招投標。
2015年1月14日上午，從延慶縣政府報告中獲悉，2015年將實現京張高鐵、興延高速實質性開工。
2015年，該縣將全力推進世園會對外交通等重大基礎設施建設。
完成園區村莊拆遷騰退和土地流轉，推動園區周邊村莊改造和重點區域園藝主題示範工程，啟動園區外土地一級開發工作。調整完善葡萄博覽園運營方案，將其打造成國際一流的現代農業主題觀光園。
同時，加強城鄉基礎設施建設，實現京張高鐵、興延高速實質性開工，力促國道110二期、南山環線盡早開工建設，完成北靳路、灤赤路改建前期手續辦理，實施香苑街改建工程，推動「陝京四線」輸氣管道延慶段管線工程。
北京市市長、北京冬奧申委主席王安順認為，申辦和籌辦冬奧會，將加快改善北京、張家口基本公共服務水平，促進低碳產業發展，優化生態環境。
根據規劃，連接北京和張家口的高速鐵路將於2019年前後完工，交通時間縮短到50分鍾。冬奧會的申辦加快推動張家口步入首都一小時經濟圈的發展，助力京津冀協同發展 。
北京市城市建設規劃設計研究院副院長杜立群向記者表示，京津冀的交通在協同發展的框架下要進行重新的構建。連接兩座冬奧申辦城市北京和張家口的京張城際鐵路將開工；同時，北京和天津之間有建設第二個城際鐵路的設想；另外，北京周邊也將建立市郊鐵路，來滿足人員大流量的流通。
鐵科院網站發布了《新建北京至張家口鐵路環境影響報告書》。
可研報告獲批復
2015年11月2日，國家發改委正式批復新建北京至張家口鐵路可行性研究報告，同意新建北京至張家口鐵路。

Ⅲ 京張高鐵列車設計方案曝光了嗎

服務2022年北京冬奧會的「奧運高鐵」設計方案5日對外披露。京張高鐵智能動車組設計方案中選單位——中車長客股份公司當日稱，列車在智能、綠色、環保、節能等方面均較「復興號」動車組有提升。

值得一提的是，「奧運高鐵」還將設有定製化的興奮劑檢測區、冰雪運動器材存放區，以使列車在冬奧會期間成為名副其實的「奧運專列」。

中車長客披露，列車外觀設計將把中國元素、奧運主題以及京張百年鐵路文化融為一體，使京張高鐵智能動車組成為一張行駛中的文化名片。

京張高鐵於2016年4月開工，預計2019年底竣工，全長約174公里，全線共設10座車站，是世界首條設計時速達350公里的有砟軌道高速鐵路。項目建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3小時12分縮短至1小時。

還是蠻期待的

Ⅳ 京張高鐵通車了,綠化有多寬沙城拆遷征地嗎

京張高鐵通車了，綠化有多寬可以拆掉地征地。

Ⅳ 京張高鐵路線圖

京張高速鐵路起自北京北站，途經海淀區、昌平區和延慶區，由延慶區康莊鎮入河北省境內，最終到達張家口站，呈東西走向，全長173.964公里，路線圖如下：

(5)京張高鐵沙河規劃擴展閱讀：

運營情況

2019年12月30日，京張高速鐵路正式開通運營。通車後，清河站至張家口站最快運行時間只需約50分鍾。張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至56分鍾，呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時18分鍾，大同至北京最快1小時42分鍾可達。

北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鍾，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鍾，使用時速350公里復興號智能動車組。

Ⅵ 京張高鐵沙河高鐵站不辦理客運作業是什麼意思是不讓乘客車場嗎

京張高鐵沙河站不辦理客運服務是因為該高鐵站還沒有正式運營，等測試過後才能夠正式運營

Ⅶ 京張高鐵的北京北站是新建還是改造

京張高鐵的北京北站是改建

2016年10月31日17:17 法制晚報
標題：北京北站11月起停運3年 8對列車挪至昌平北始發

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始發站北京北站的鐵路列車將在未來三年暫時在昌平北站停靠，為北京北站的改建「騰地兒」。
建設中的京張高鐵線路共設10個車站，其中北京段的北京北、清河兩座車站為始發站。
受京張高鐵在北京五環內地下線路設計影響，地上鋪設的老京張鐵路軌道將停用。為確保京張鐵路2019年全線開通，自明天起，北京北站、清河站暫停辦理客運業 務，清華園站停止辦理客運業務。施工期間，北京市郊鐵路S2線市內始發（終到）站由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站；北京北站原始發（終到）途經京包線、 京通線運行的8對旅客列車，由北京北站調整至昌平北站。
。。。

Ⅷ 京張城際鐵路的簡介

京張城際鐵路，線路自清河引出，經沙河至昌平，經南口北側折向西北，經居庸關隧道（3044米）、九仙廟中橋（71米）、新八達嶺隧道（12010米）穿越軍都山，沿既有京包鐵路並行過官廳水庫，西北行經沙城、下花園、宣化、張家口，終至崇禮太子城奧運村。
新建線路全長174公里，其中北京境內61.633公里，河北境內107.013公里。全線設北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園站、宣化北站、張家口南站等10座車站，項目估算投資300億元，由鐵道部、北京市和河北省、張家口市政府聯合投資。
設計時速將在每小時250公里至350公里之間，乘火車從張家口到北京的時間將縮短到將縮短到40分鍾至1小時。京張城際鐵路，區別於已有的京張鐵路、豐沙鐵路，走向基本與京包鐵路一致。
京張城際根據不同的運行區間設置不同的時速。其中，北京北站到清河段設計速度達120公里/小時，清河到昌平段為200公里/小時，昌平到下花園北段為350公里/小時（其中八達嶺越嶺段速度為250公里/小時），下花園北到張家口南為250公里/小時。 鐵道部京冀合資共建，作為一條跨區域的鐵路，河北省、北京市和鐵道部擬合資建設京張城際鐵路。在上報給國家發改委的項目書顯示，京張城際鐵路將西接張集、集包鐵路，東連北京市樞紐，是京津冀地區城際鐵路網的重要組成部分。
項目書顯示，京津冀地區是我國城鎮分布最密集、綜合實力最強的區域之一，人均GDP是全國水平的1.5倍。京張城際鐵路的建設將大大縮短沿線城際鐵路列車的運行時間，將來可與規劃中的張家口至大同的客運專線銜接。另外，京張城際也是未來北京到呼和浩特客運專線的一部分
北京1小時可到張家口，項目書對客流進行了預測，2020年京張通道內客車將達到99對，貨運量8600萬噸。張家口籌備辦相關負責人表示，既有通道的運輸能力不能滿足需要，京張城際鐵路建成後，將實現京張通道內客運、貨運的分離。該新建鐵路列車時速將在200公里/小時以上。張家口籌備辦負責人表示，實際時速應該在300公里以上，北京到張家口時間將從四五個小時縮至一小時左右。
2009年6月13日中國鐵道科學研究院網站發布了京張城際鐵路環境影響評價第一次公示，涉及該線路的主要信息。公示註明，北京至張家口城際鐵路（簡稱京張城際鐵路）設10個站點。屆時，兩地列車運行時間可縮至1小時內。
工程鐵路等級為客運專線，雙線，電力牽引，設計行車速度為每小時200公里以上。該線路開通運營後，從北京市出發，預計1小時內抵達張家口市。以前，從北京到張家口快車也要3個小時，慢車5個小時左右。該線路將於2015年內開工建設，2017年建成，工期預計4年。除了正線外，還將新建橋梁59座、隧道9座、動車存車處1處，總投資約272億元。
其中，八達嶺西地下站是京張城際鐵路的重點工程，也是市民將來前往八達嶺遊玩的到達站。車站位於14公里長的八達嶺隧道內，位於八達嶺鎮東滾天溝停車場下，車站埋深約98至126.3米，是世界上第一個埋深超過100米的高速鐵路地下車站。車站地面廳距離長城關城入口處約600米，距離長城索道入口約300米。
開行動車線路「棄彎取直」，為保證高速列車運行，新線與老的京張鐵路不同。設計單位繪制的線路草圖顯示，新線比老線更直，少了很多彎道。
該負責人表示，新線全長約174公里，要短於舊線的201公里。線路走向位於平原區以及中低山為主的山嶽區。其中有不少新修隧道，如八達嶺隧道預計長度將達15公里。此外新線的列車為動車組。線路總投資約230億，工期4年。
工程正線共設10個車站，分別為北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南，預留東花園北站。懷來、下花園北、宣化北3個為新建車站，其餘均為改建車站，其中北京北、清河和張家口南為始發站。 建北京至張家口鐵路起自北京北站，依次穿過北京市海淀區、昌平區、延慶縣，然後進入張家口市境內，途經懷來縣、下花園區、宣化區，最終到達張家口南站。線路全長174公里（含已批復八達嶺越嶺段工程15.44公里），總投資584.1億元，建設工期4年6個月。
全線共設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10座車站，設計運輸能力每年6000萬人。鐵路等級為高速鐵路。全部開行動車組，行車速度250公里/小時，其中，昌平至下花園北段基礎設施按350公里/小時標准設計。

Ⅸ 京張高鐵最新消息怎麼樣了

京張高鐵第一大站——清河站主體結構正式封頂。明年底京張高鐵建成通車後，市民從清河站搭乘時速350公里的智能動車組列車，就可以快速到達八達嶺長城、張家口、崇禮太子城等地。