① 鐵路上火炬為什麼45°擺放
烴類火炬氣管道需要主管和支管45°斜接，但是比如等徑DN500的主管和支管45度斜接，連接形式用哪一種？斜45度等徑三通一般不採購，45°補強形式我個人認為實現不了，還是用焊接不補強？誰對施工了解的給我個答復
② 鐵路上使用的響墩和火炬是屬於什麼
緊急停車信號。
③ 奧運會火炬傳遞，大致經過的鐵路線
火炬傳遞分境外傳遞和境內傳遞兩部分，順序和城市為：阿拉木圖(哈薩克)-伊斯坦布爾(土耳其)-聖彼得堡(俄羅斯)-倫敦(英國)-巴黎(法國)-舊金山(美國)-布宜諾斯艾利斯(阿根廷)-達累斯薩拉姆(坦尚尼亞)-馬斯喀特(阿曼)-伊斯蘭堡(巴基斯坦)-孟買(印度)-曼谷(泰國)-吉隆坡(馬來西亞)-雅加達(印度尼西亞)-堪培拉(澳大利亞)-長野(日本)-首爾(韓國)-平壤(朝鮮)-胡志明市(越南)-台北-香港-澳門—海南省(三亞、五指山、萬寧、海口)—廣東省(廣州、深圳、惠州、汕頭)—福建省(福州、泉州、廈門、龍岩)—江西省(瑞金、井岡山、南昌)—浙江省(溫州、寧波、杭州、紹興、嘉興)—上海市—江蘇省(蘇州、南通、泰州、揚州、南京)—安徽省(合肥、淮南、蕪湖、績溪、黃山)—湖北省(武漢、宜昌、荊州)—湖南省(岳陽、長沙、韶山)—廣西壯族自治區(桂林、南寧、百色)—雲南省(昆明、麗江、香格里拉)—貴州省(貴陽、凱里、遵義)—重慶市—四川省(廣安、綿陽、廣漢、樂山、自貢、宜賓、成都)—西藏自治區(山南地區、拉薩)—青海省(格爾木、青海湖、西寧)—新疆維吾爾自治區(烏魯木齊、喀什、石河子、昌吉)—甘肅省(敦煌、嘉峪關、酒泉、天水、蘭州)—寧夏回族自治區(中衛、吳忠、銀川)—陝西省(延安、楊凌、咸陽、西安)—山西省(運城、平遙、太原、大同)—內蒙古自治區(呼和浩特、鄂爾多斯、包頭、赤峰)—黑龍江省(齊齊哈爾、大慶、哈爾濱)—吉林省(松原、長春、吉林、延吉)—遼寧省(沈陽、本溪、遼陽、鞍山、大連)—山東省(煙台、威海、青島、日照、臨沂、曲阜、泰安、濟南)—河南省(商丘、開封、鄭州、洛陽、安陽)—河北省(石家莊、秦皇島、唐山)—天津市—北京市。(新體)
④ 火炬境內傳遞開始的第一站是香港．下列關於香港的說法，正確的是（）A．連接香港與內地的鐵路干線是
連接香港與內地的鐵路干線是京九線；對外貿易一直是香港經濟的重要支柱；香港地處南海之濱，珠江口東側，選項ABD敘述錯誤，不符合題意．
故選：C．
⑤ 西安市哪裡有賣鐵路工務信號器材、信號響墩、信號火炬的地方，如果有，請具體說明下地方
你要多少？都具體要些什麼東西？
⑥ 鐵路預警火炬怎麼點燃
我們用的是武漢某廠家產的火炬，用法和劃火柴相似，就是打開蓋子後，火炬頭部與蓋子上部的打火紙磨擦使火炬頭部燃燒起來，可燃燒十來分鍾。
⑦ 鐵路信號火炬，放了很亮不滅那種，裡面是什麼，什麼原理
就是普通的火葯，加些磷、鎂的化學品，也不是很高端，燃燒時間也只有10來分鍾，不過在暴風雨中能繼續燃燒，夜間在一公里以外可見其紅光。
⑧ 廣州鐵路職業技術學院和中山火炬職業技術學院那個好
看你報什麼專業,如果不是鐵道部的,我勸你就別去了,因為那裡的其他專業都不怎麼對口的.我朋友學計算機輔助設計的,卻要推去那些電子廠剪線,和農民工一樣.如果你進的是鐵道專業的就好一點,起碼可以在廣州地鐵站當個引導員--就是引導旅客,看看有沒有人做違規行為.還有,我也是廣鐵的.
⑨ 在鐵路的信號燈中紅色、綠色、黃色、紫色分別是什麼意思
第337 條 進站色燈信號機顯示下列信號：
1．進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區段除外)
(1) 一個綠色燈光——准許列車按規定速度經正線通過車站，表示出站及進
路信號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置(如第25 圖)；
(2) 一個黃色燈光——准許列車經道岔直向位置，進入站內正線准備停車(如
第26 圖)；
(3) 兩個黃色燈光——准許列車經道岔側向位置，進入站內准備停車(如第
27 圖)；
(4) 一個黃色閃光和一個黃色燈光——准許列車經過18 號及其以上道岔
側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，
經道岔的直向位置或18 號及其以上道岔的側向位置
(5) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第29 圖)；
(6) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——准許列車經道岔直向位置，進入站
內越過下一架已經開放的接車進路信號機准備停車(如第30 圖)。
2．四顯示自動閉塞區段進站色燈信號機
(1) 一個綠色燈光——准許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車
站，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑(如第25 圖)；
(2) 一個黃色燈光——准許列車按限速要求越過該信號機，經道岔直向位置
進入站內正線准備停車(如第26 圖)；
(3) 兩個黃色燈光——准許列車按限速要求越過該信號機，經道岔側向位置進
入站內准備停車(如第27 圖)；
(4) 一個黃色閃光和一個黃色燈光——准許列車經過18 號及其以上道岔側向
位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道
岔的直向位置或18 號及其以上道岔的側向位置（如第28 圖）；
(5) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第29 圖)；
(6) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——准許列車按規定速度越過該信號機，經
道岔直向位置進入站內，表示下一架信號機已經開放一個黃燈(如第30 圖)。
第338 條 進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一
個月白色燈光——准許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h 速度進
站或通過接車進路，並須准備隨時停車
第339 條 出站色燈信號機顯示下列信號：
1．三顯示自動閉塞區段
(1) 一個綠色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方至少有兩個閉塞
分區空閑(如第32 圖)；
(2) 一個黃色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區
空閑(如第33 圖)；
(3) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第34 圖)；
(4) 兩個綠色燈光——准許列車由車站出發，開往半自動閉塞區間(如第35
圖)；
(5) 在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——准許越過該信號機調車(如
第36 圖)。
2．四顯示自動閉塞區段
(1)一個綠色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方至少有三個閉塞分
區空閑(如第37 圖)；
(2)一個綠色燈光和一個黃色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方有
兩個閉塞分區空閑(如第38 圖)；
(3)一個黃色燈光——准許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區
空閑(如第39 圖)；
(4) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第40 圖)；
(5) 兩個綠色燈光——准許列車由車站出發，開往半自動閉塞區段(如第
41 圖)；
(6) 在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——准許越過該信號機調車(如
第42 圖)。
3．半自動閉塞區段
(1)一個綠色燈光——准許列車由車站出發(如第43 圖)；
(2)一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第44 圖)；
(3)兩個綠色燈光——准許列車由車站出發，開往次要線路(如第45 圖)；
(4)在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——准許越過該信號機調車(如
第46 圖)。
第340 條 進路色燈信號機的顯示。
1．接車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。
2．發車進路色燈信號機顯示下列信號：
(1) 一個綠色燈光——准許列車由車站經正線出發，表示出站和進路信號機
均在開放狀態(如第47 圖)；
(2) 一個黃色燈光——准許列車運行到次一色燈信號機之前准備停車(如第
48 圖)；
(3) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有一
架進路信號機在開放狀態(如第49 圖)；
(4) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第50 圖)；
3. 四顯示自動閉塞區段發車進路色燈信號機顯示下列信號：
(1) 一個綠色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經道岔
直向位置在開放狀態(如第47 圖)；
(2) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有
一架信號機經道岔直向位置在開放狀態 (如第49 圖)；
(3) 一個黃色燈光——准許列車運行到次一色燈信號機之前准備停車(如第
48 圖)；
(4) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第50 圖)。
4.接車或發車進路色燈信號機兼作調車信號機時，一個月白色燈光——准許
越過該信號機調車(如第51 圖)。
5.同時具有接車或發車進路功能的接發車進路色燈信號機的顯示與接車、發
車進路色燈信號機相同。
第341 條 通過色燈信號機顯示下列信號：
1．三顯示自動閉塞區段
(1) 一個綠色燈光——准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩
個閉塞分區空閑(如第52 圖
(2) 一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區
空閑(如第53 圖)；
(3) 一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車(如第54 圖)。
2．四顯示自動閉塞區段
(1) 一個綠色燈光——准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有三
個閉塞分區空閑(如第55 圖)；
(2) 一個綠色燈光和一個黃色燈光——准許列車按規定速度運行，要求注
意准備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑(如第56 圖)
(3) 一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，
表示運行前方有一個閉塞分區空閑(如第57 圖)；
(4) 一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車(如第58 圖
3．半自動閉塞區段
(1) 一個綠色燈光——准許列車按規定速度運行(顯示方式參照第52 圖，
但機構為二顯示)；
(2) 一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(顯示方式參照第54 圖，但
機構為二顯示)。
設有分歧道岔的線路所，當列車經過分歧道岔側向運行時，色
燈信號機應顯示兩個黃色燈光(同第27 圖)；當分歧道岔為18 號及以上道岔時，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光(同第28 圖)。
自動閉塞區段防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，
應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準列車
越過該信號機。
第343 條 容許信號顯示一個藍色燈光——准許列車在通過色燈信號機
顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h 的速度通過，運行到次一通
過色燈信號機，並隨時准備停車(如第59 圖)。
第344 條 遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；
不著燈時，不起信號作用(如第60 圖)。
第345 條 預告色燈信號機顯示下列信號：
1．一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(如第61 圖（A）)；
2．一個黃色燈光——表示主體信號機在關閉狀態(如第61 圖（B）)。
遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色
燈光；不著燈時，不起信號作用(如第62 圖)。
第346 條 接近色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠色燈光——表示進站信號機開放一個綠色燈光(如第63 圖)；
2. 一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示主體信號機開放一個黃色燈光
(如第64 圖)；
3. 一個黃色燈光——表示進站信號機在關閉狀態或顯示兩個黃色燈光 (如
第347 條 遮斷及其預告信號機採用方形背板，並在機柱上塗有黑白相間的
斜線，以區別於一般信號機(參照第60 圖、第62 圖)。
第348 條 調車色燈信號機顯示下列信號：
1．一個月白色燈光——准許越過該信號機調車(如第66 圖
2．一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，准許溜
放調車(如第67 圖)；
3．一個藍色燈光——不準越過該信號機調車(如第68 圖)
不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代
替藍色燈光(如第69 圖（A）)。
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在盡頭式到發線上，設置的起阻擋列車運行作用的調車信號機，應採用矮型
三顯示機構，用紅色燈光代替藍色燈光(如第69 圖（B）)。當該信號機的紅色燈
光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。
第349 條 駝峰色燈信號機顯示下列信號：
1．一個綠色燈光——准許機車車輛按規定速度向駝峰推進(如第70 圖)；
2．一個綠色閃光燈光——指示機車車輛加速向駝峰推進(如第71 圖)；
3．一個黃色閃光燈光——指示機車車輛減速向駝峰推進(如第72 圖)；
4．一個紅色燈光——不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業
(如第73 圖)；
5．一個紅色閃光燈光——指示機車車輛自駝峰退回(如第74 圖)；
6．一個月白色燈光——指示機車到峰下(如第75 圖)；
7．一個月白色閃光燈光——指示機車車輛去禁溜線(如第76 圖)。
第350 條 駝峰色燈輔助信號機及駝峰色燈復示信號機顯示下列信號：
一個黃色燈光——指示機車車輛向駝峰預先推送(三顯示區段如第77
圖、四顯示區段如第78 圖)。
當辦理駝峰推送進路後，其燈光顯示與駝峰色燈信號機顯示相同。
到達場的駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對到達列車起停車信號作
用。
駝峰色燈復示信號機，採用透鏡式色燈兩個雙機構的高柱信號機(如第79
圖)，燈光排列三顯示區段為綠、黃、紅、白，四顯示區段為綠、紅、黃、白，
平時無顯示，當辦理駝峰推送進路後，其顯示方式與駝峰信號機或駝峰色燈輔助
信號機相同。當辦理駝峰預先推送進路後，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相
同。
第351 條 色燈復示信號機分下列幾種：
1．進站色燈復示信號機採用燈列式機構，顯示下列信號：
(1) 兩個月白色燈光與水平線構成60°角顯示——表示進站信號機顯示列
車經道岔直向位置向正線接車信號(如第80 圖)；
(2) 兩個月白色燈光水平位置顯示——表示進站信號機顯示列車經道岔側
向位置接車信號(如第81 圖)；
(3) 無顯示——表示進站信號機在關閉狀態(如第82 圖)
2．出站及進路色燈復示信號機顯示下列信號：
(1) 一個綠色燈光——表示出站或進路信號機在開放狀態(如第83 圖)；
(2) 無顯示——表示出站或進路信號機在關閉狀態。
3．調車色燈復示信號機顯示下列信號：
(1) 一個月白色燈光——表示調車信號機在開放狀態(如第84 圖)；
(2) 無顯示——表示調車信號機在關閉狀態。
進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均採用方形背板，以區別於
一般信號機。
移 動 信 號
第358 條 移動信號顯示方式如下：
1．停車信號
晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光(如第118 圖)
2．減速信號
(1) 晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光(如第119 圖)。減速信號牌為黃底黑字，應標明列車限制速度；
(2) 施工及其限速區段，按不同速度等級列車(最高運行速度大於120Km/h 的
旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120Km/h 的貨物列車、行包列車)的緊急
制動距離，在原減速信號牌外方增設特殊減速信號牌，晝間與夜間均為黃底黑T
字圓牌(如第120 圖)
3．減速防護地段終端信號
晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光(如第121 圖)。在單線區段，司
機在晝間應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應看柱上的綠色燈
光。
第359 條 在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，應在列車兩端來車方向
的左側鋼軌上，設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進行防護，前後兩端的
防護距離均應不小於20m(如第122 圖)；不足20m 時，應將道岔鎖閉在不能通往
該線的位置。旅客列車在到發線上進行技術檢查時，用停車信號防護，可不設脫軌器。
響墩及火炬信號
第360 條 響墩爆炸聲及火炬信號的火光(如第123、124 圖)，均要求緊急停
車。停車後如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車
以在嘹望距離內能隨時停車的速度繼續運行，但最高不得超過20km/h。在自動
閉塞區間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的
要求執行；在半自動閉塞區間，經過1km 後，如無異狀，可恢復正常速度運行。
無線調車燈顯信號
第361 條 使用無線調車燈顯制式(見第125 圖)的信號顯示方式如下：
1．一個紅燈——停車信號。
2．一個綠燈——推進信號。
3．綠燈閃數次後熄滅——起動信號。
4．綠、紅燈交替後綠燈長亮——連結信號。
5．綠、黃燈交替後綠燈長亮——溜放信號。
6．黃燈閃後綠燈長亮——減速信號。
7．黃燈長亮——十、五、三車距離信號：
(1) 十車距離信號(加輔助語音提示)；
(2) 五車距離信號(加輔助語音提示)；
(3) 三車距離信號(加輔助語音提示)。
8．兩個紅燈——緊急停車信號。
9．先兩個紅燈後熄滅一個紅燈——解鎖信號。
信號表示器
第368 條 道岔表示器的顯示方式如下：
1．晝間無顯示；夜間為紫色燈光——表示道岔位置開通直向(如第166 圖)。
2．晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光——表
示道岔位置開通側向(如第167 圖)。
3．在調車區為集中聯鎖時，進行連續溜放作業的分歧道岔應有道岔表示器，
平時無顯示，當進行溜放作業時，其顯示方式如下：
(1) 紫色燈光——表示道岔開通直向(如第168 圖(A))；
(2) 黃色燈光——表示道岔開通側向(如第168 圖(B))。
第369 條 脫軌表示器的顯示方式如下：
1．晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(如
第169 圖)。
2．晝間為帶白邊的綠色圓牌；夜間為月白色燈光——表示線路在開通狀態(如
第170 圖)。
第370 條 進路表示器僅在其主體信號機開放後，才能著燈，用於區別進路
開通方向，不能獨立構成信號顯示。
1．兩個發車方向，當信號機在開放的條件下，分別按左、右兩個白色燈光，
區別進路開通方向。
2．三個發車方向，其顯示方式如下：
(1) 信號機在開放狀態及機柱左方顯示一個白色燈光——表示進路開通，准
許列車向左側線路發車(如第171 圖)；
(2) 信號機在開放狀態及機柱中間顯示一個白色燈光——表示進路開通，准
許列車向中間線路發車(如第172 圖)；
(3) 信號機在開放狀態及機柱右方顯示一個白色燈光——表示進路開通，准
許列車向右側線路發車(如第173 圖)。
3．四個及以上發車方向，進路表示器按燈光排列表示。
四個發車方向(A、B、C、D 方向)顯示方式如下：
(1)信號機在開放狀態及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光——表示進路開
通，准許列車向左側A 方向線路發車(如第174 圖)；
(2)信號機在開放狀態及表示器左方斜向顯示兩個白色燈光——表示進路開
通，准許列車向左側B 方向線路發車(如第175 圖)；
(3)信號機在開放狀態及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光——表示進路開通，准許列車向右側C 方向線路發車(如第176 圖)；
(4)信號機在開放狀態及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光——表示進路開
通，准許列車向右側D 方向線路發車(如第177 圖)。
五個發車方向(A、B、C、D、E 方向)顯示方式如下：
(1)同四個發車方向的第(1)項——表示進路開通，准許列車向左側A 方向線
路發車(如第174 圖)；
(2)同四個發車方向的第(2)項——表示進路開通，准許列車向左側B 方向線
路發車(如第175 圖)；
(3)信號機在開放狀態及表示器中間豎向顯示兩個白色燈光——表示進路開
通，准許列車向中間C 方向線路發車(如第178 圖)
(4)同四個發車方向的第(3)項——表示進路開通，准許列車向右側D 方向線
路發車(如第176 圖)；
(5)同四個發車方向的第(4)項——表示進路開通，准許列車向右側正方向線
路發車(如第177 圖)。
4．雙線區段僅用於區分反方向發車，其顯示方式如下：
(1)信號機在開放狀態且表示器不著燈——准許列車正方向發車(如第179
圖)。
(2)信號機在開放狀態及表示器顯示一個白色燈光——准許列車反方向發車
(如第180 圖)。
第371 條 發車線路表示器在線群出站信號機開放後顯示一個白色燈光——准許該線路上的列車發車(如第181 圖)。
不許發車的線路，所屬該線路的發車線路表示器不能著燈。
發車線路表示器可用於駝峰調車場，作為調車線路表示器，顯示一個白色燈
光——准許調車。
第372 條 發車表示器經常不著燈；顯示一個白色燈光——表示運轉車長准
許發車(如第182 圖)。
第373 條 調車表示器的顯示方式如下：
1．向調車區方向顯示一個白色燈光——准許機車車輛自調車區向牽出線運
行(如第183 圖)；
2．向牽出線方向顯示一個白色燈光——准許機車車輛自牽出線向調車區運
行(如第184 圖)。
3．向牽出線方向顯示兩個白色燈光——准許機車車輛自牽出線向調車區溜
放(如第185 圖)。
第374 條 車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌；夜間
顯示一個紅色燈光(如第168 圖)。
安全線及避難線可不設置車擋表示器。
北京南客運火車站
北京北貨運站