中國最美鐵路

❶ 中國最美鐵路是哪條

這種情況不好說
有人說到西藏的鐵路最美
沿途可以看到最美的風景

❷ 最美的鐵路線

青藏鐵路：無人區穿越之旅

途經：西寧→青海湖→格爾木→昆侖山口→不凍泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口→安多→那曲→當雄→羊八井→拉薩。
一路高山雪域，近2000公里的線路，看高原天空瞬息萬變，還有藏羚羊三五成群活動在無人區的草場。
成昆鐵路：平原與高原的碰撞

途經：成都→峨眉山→千佛崖→大渡河→大渡河峽谷→利子依達→尼日→普雄→西昌→金沙江大橋→攀枝花→元謀→昆明。
從四川盆地到橫斷山脈，再到雲貴高原，沿途的風光就像一幅畫卷，隨著列車的行進逐漸展開。如果你是一個熱愛大自然的人，從成都去昆明，走這條線絕對是個明智的選擇。
粵海鐵路：火車與海的美麗邂逅

中國第一條跨海鐵路，北起粵西重鎮湛江，縱貫雷州半島，橫跨瓊州海峽，直達三亞。在粵海鐵路一號上感受「火車在海上漂」的奇妙感覺，隔著車窗與船舷一睹大海的風貌。

京廣鐵路：一路向南的城市旅行

京廣高鐵從華北平原一路南下，跨黃河、越長江，直抵青山綠水的嶺南，途經近30個城市。如果冬日乘車，北國千里冰封，南國也許還綠意盎然。8個小時的旅程，看窗外景色如同「四季」般變化，也許是旅程中最誘人的地方。
蘭新鐵路「從沙漠戈壁的草原的跨越

新疆通往內地的唯一鐵路運輸干線，東起蘭州西至烏魯木齊，全長1903公里。鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁灘;既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。

大麗鐵路：鏈接旅遊勝地的大動脈

大麗鐵路全長164公里，線路起自廣大鐵路大理東站，經洱海東岸至上關、西邑、鶴慶抵達麗江古城。近可觀蒼山洱海、遠可眺玉龍雪山，從藍天到碧水，都是彩雲之南的浪漫。
拉日鐵路：坐著火車看珠峰

離天空最近的鐵路，全線新設拉薩南、曲水、尼木、吉瓊、日喀則等13個車站……美麗旖旎的自然風光，獨具特色的藏族風情，拉日鐵路不僅是延伸的高原「天路」，也是一條雪域旅遊新線路。
湘黔鐵路：穿越時空的過客

連接湖南和貴州的重要干線鐵路，它蜿蜒於武陵山和苗嶺的群峰深谷中，全長905公里。坐在火車上能俯覽整個鎮遠。而在古城裡看疾馳而過的火車也別有風味——彷彿那是駛向空中未來的火車。

內昆鐵路——老少邊窮扶貧線

內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路干線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872公里。這條鐵路從四川盆地攀至雲貴高原，山高谷深，地質復雜，氣候多變，工程浩大，任務艱巨，僅新建隧道達148.86公里、橋梁41.8公里，橋隧總長占線路總長的53.9%。1998年6月開始興建，2001年9月全線鋪通。
襄渝鐵路：順江而行的鐵路線

襄渝鐵路東起湖北襄陽，西至重慶，全長895.3公里。該鐵路先在重慶內多次跨嘉陵江，然後經萬源入大巴山到安康，伴漢江到襄陽，途中經過武當山腳下。
坐著火車去旅行，這是一種心靈上的陶冶，就像有一個廣告中說的：旅行在乎的不僅僅是目的地，而是沿途的風景

❸ 中國哪條鐵路線的沿途風景最美

冬天從長白山二道白河到通化或延吉，很美，猶如仙境，白雪皚皚，路旁邊的小木屋。

❹ 被譽為最美鐵路線的是

考點： 福建省復 專題：制 分析： 福建省位於我國的南方地區，福建省簡稱閩，省會福州．福建省屬於亞熱帶、濕潤地區，其氣候類型是亞熱帶季風氣候． 根據題意：莆鐵路沿線經過很多名勝風景區，它穿越武夷山、金鐃山、大金湖、玉華洞、青雲山等七大名勝景區，被譽為「中國最美高速鐵路」．其中被列入世界自然遺產名錄的是泰寧大金湖；結合選項． 故選：C． 點評： 注意平時的積累及結合材料，掌握相關知識點．

❺ 國內有哪些沿途風景漂亮鐵路線

‍‍果斷青藏鐵路啊，從甘肅開始，外面的景色越來越荒涼，越來越遼闊。過青海的時候，在車上可以直接看到青海湖，車廂里的人幾乎都在拍照。‍‍

❻ 中國沿途風景最漂亮的鐵路是哪個

成昆鐵路！！！！！！！！！！！！！！
全線修建各種橋梁991座，總延長92.7km，占線路長度的8.5%；隧道427座，總延長341km，占線路長度的31.5%；橋梁、隧道總延長達433.7km，占線路長度的40%。在橋隧密集的一些地段，橋隧長度竟占線路長度的80%以上。平均每1.7公里有1座大橋或中橋，每2.5公里有1座隧道，有的地段，橋隧相連，全線橋梁、隧道共計433.7公里，占線路總長的40%。沿線氣候條件很差，有氣溫高達攝氏四五十度的「火溝」，有10級大風勁吹的峽谷，有常年積雪的雪山。有四五百公里位於烈河度7至9度的地震區。地下水發育，有的斷層裂隙水的滴量每晝夜近2萬噸，另外還有許多岸沖刷、山體錯落、溶洞、暗河、斷層、流沙、瓦斯、岩爆，以及有害氣體等。所有這些，都給設計和施工帶來了很大因難。成昆鐵路橋梁、隧道總延長超過了北京至山海關的距離。全線土石方9687萬m3；擋土牆和路基加固工程163.4萬m3。成昆鐵路是一條高標准、高質量的山區鐵路干線。高標准、高質量的取得，依賴的是新技術、新設備、新工藝、新結構、新材料和新的施工方法的廣泛採用。經過全國各單位1200多名科研人員和工程技術人員直接參加的新技術戰斗組與全體築路人員的努力奮斗，在牽引動力、通信信號、線路上部建築、橋隧土石方各項工程快速施工等四個方面取得了突破性進展，使我國的鐵路修建水平上了一個新台階。

❼ 中國哪條高鐵線路沿途風景最美

京廣高鐵沿途風景最美，因為這條鐵路跨越南北，路線長，各種風景不計其數。

❽ 2020年「最美鐵路人」先進事跡發布，你了解多少呢

在1月27日的時候，中國國家鐵路向社會公開發布了最美鐵路人的優秀事跡，一共有十個先進個人和一個先進的集體，是鐵路行業的優秀代表，他們始終在鐵路行業兢兢業業，有的人堅守在青藏鐵路，雖然環境非常的惡劣，但是他們堅持完成自己的工作，保持鐵路運行暢通，有的人雖然可以選擇更好的條件，但是還是常年在落後的慢火車上為少數民族服務，而有的人從年輕的時候就開始研究鐵路科研方面，一直到老，並且為國家鐵路事業做出了自己偉大的貢獻，而有的人在疫情爆發時堅持守著武漢，為武漢運輸物資。

而劉曉燕作為一個90後，如今的她已經是一個技術高手，因為她在車輛輪軸裝修方面有著非常多的經驗，車輪軸是一輛機車非常關鍵的部位，但是輪軸非常的重，對於二十多歲的姑娘是很大的難度，而劉曉燕為了鍛煉臂力，連續一個月端著裝滿了水的水盆進行練習，並且為了熟悉輪軸的結構，她背下了245頁的圖譜，為了做好日常的檢修，她在一個月的時間里，將265頁的說明書全部都弄明白，掌握了輪軸的操作方法，提高了效率，也正是有這樣犧牲小我成全大我的人在，才有我們國家現在的繁榮昌盛。