進了鐵路局

❶ 什麼樣的條件才能進入鐵路局

網上的信息太雜亂，從我畢業到現在三年時間，各種交錢培訓就能進鐵路局的千萬別信。大學畢業的時候各個鐵路局的會去學校招人，如果你的簡歷被看中了，簽了合同的話，就可以算是鐵路局正式員工了。還有就是考公務員，報考鐵道部的公務員，這個最厲害。去就讀各大鐵路職業技術院校畢業當然這個得碰運氣，運氣好了整屆都能進國鐵的。

如果你是鐵路相關院校的高職或大專生，比如西安鐵道技師學院畢業生，那麼恭喜你，只要你的專業好，你就業的形勢會很好，甚至比本科生容易就業的多，每年十八個鐵路局都會去各個學校招聘畢業生，招去之後是正式編制，享受一切待遇。而且你進去後本科生和專科生乾的一樣的活。如果你是本科生，而且是鐵路相關專業，那麼你也有進入鐵路工作的機會，就看你怎麼把握了，一般來說都是比較容易進的。

過人才市場進入鐵路局上班，這種不是直接和鐵路局產生的勞動關系，屬於編制外，也就是說不是正式職工，但是也有轉正的機會，但是大多數享受和正式職工一樣的待遇。現在有很多鐵路培訓的中專學校，畢業後會不會安排在鐵路局工作這個不好確定，但是這也是一個機會，如有非常想進入鐵路工作的人也可以進入這些技校去試試。但是這個也是容易被各種打這個幌子其實是騙人的的地方騙。

❷ 怎麼才能進鐵路局

首先得有人民幣，然後還得有一個「李剛」一樣的老爸。

❸ 大專生進鐵路局好進嗎

鐵路用人標準是全日制高等本科以上學歷，鐵路主專業的應屆生，通過鐵路人才網自主應聘。
鐵路院校，可以專科，不用應聘，基本上是鐵路局集團公司勞衛處按計劃整班端走。

❹ 進鐵路局怎麼樣

如果是鐵路院校的本科生，如西南交大、蘭州交大、北京交大等，能讓你至少衣食無憂，生活穩定

❺ 怎樣能進去鐵路局上班

鐵路局機關都是處科級幹部，你當然去不了。

現在鐵路用人全部是全日制高等本科以上學歷，鐵路主專業的應屆生通過自主應聘進入鐵路。

當然鐵路子弟是可以全日制大專，往屆三年內27歲以內可以進入鐵路。

❻ 想進鐵路局需要什麼文化

鐵路用人全部是全日制高等本科以上學歷，鐵路主專業的應屆生通過自主應聘進入鐵路。

和中鐵建合作的學校一般都是中專技校，達不到鐵路有人要求。

在一個鐵路局機關處室都是處科級幹部，你一個學生也去不了

❼ 社招進鐵路局和校招進的區別

鐵路用人全部是全日制高等本科以上學歷，鐵路主專業的應屆生可以通過自主應聘鐵路人才網應聘。

對於鐵路職業技術學院的這種原來鐵路院校，管轄地的鐵路局集團公司勞衛處會根據計劃，整班端走，不想去的也可以通過鐵路人才網應聘。

❽ 進鐵路局工作好嗎

鐵路局工作應該是好的，要看能力。

比如哈爾濱鐵路局車輛段作息制度有日勤制，倒班製版，其中權倒班制有24小時兩班倒、12小時三班倒、12小時四班倒制，工資、福利在鐵路行業處於中等水平，提升空間大。

工資是由基礎工資+獎金+紅利+補助的，基本工資一般是2000-3200，獎金是700-2000不等，一般平均下來是1500左右現金紅利是平均1200左右，補助一般在平均200-500不等，總計工資可在5700元以上，並且享受的是國企的公積金和五險待遇。所以還是不錯的。

(8)進了鐵路局擴展閱讀：

盛光祖出任鐵總總經理後，鐵路系統四次加薪，每次加薪額為400元左右，目前北京地區鐵路職工月均平均工資可以達到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、廣州等特大城市在內，各地鐵路職工的月均工資僅略高於3000元。鐵路系統中領導崗位和技術崗位的工資高於一線職工。

參考資料來源：中新網-評論:鐵路漲薪很公平 卻不宜由領導說了算

❾ 社招進鐵路局和在校招生進鐵路局有什麼區別

社招進鐵路局和在校招生進鐵路局有什麼區別：

1、招聘對象不同。校招招的是應屆生，最主要關注的是學生的綜合素質和培養潛力（對於碩博要求會更高一些）;社招主要招的是往屆的有工作經驗的人群，比較關注的是應聘者所具備的專業技能，與所需求職位的匹配度。

2、招聘方式不同。校招採取的是前往各院校現場招聘的形式，對企業進行全面宣傳，並即時面試發放offer，效率相對較高；社招主要通過各大招聘網站或人才市場以及獵頭公司進行招聘，周期較長，效率比較低。

發展歷程：

2005年3月18日，時任鐵道部部長劉志軍宣布：撤銷全路所有鐵路分局，實行鐵路局直接管理站段的體制。同時新成立太原、西安、武漢3個鐵路局。調整後，鐵道部共有18個鐵路局，分別是：哈爾濱鐵路局（管轄內蒙東部）、沈陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局。

鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、南寧鐵路局（原柳州鐵路局，2007年遷至南寧）、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。