台灣評論中國高鐵

Ⅰ 外國人如何評價中國高鐵

引用新華網新聞中的外國網友的評論
美國網友：
我已經坐過中國的高速列車。就像旅行在未來。當我回到美國,就像返回到1950年和1960年時代。美國還活在20世紀中葉?

我們有多少納稅人的錢被浪費在軍事行動或在每年軍演上呢嗎?否則我們可以負擔得起構建高速鐵路來連接我們所有的主要城市。為毛美國就沒人想修建高鐵呢？想想看吧，從紐約到洛杉磯只需要2-3個小時！

英國網友：
高鐵的座位其實更像飛機上的，最後一排座位上還有空間安放大件行李。雖然只是二等座，但可以看到座位空間很大，比飛機經濟艙要寬敞。車上的設施，更像是機艙里的，椅子上同樣有小桌板，小屏幕會一直播放信息，連列車員也很像空乘人員。真的很不一樣！

印度網友：
在日本，從東京到福岡，1069公里要5小時，票價是中國的三倍多。

加拿大網友：

美國和加拿大都在忙著從老百姓身上抽稅，卻根本不知道該拿錢去干什麼。在多倫多，竟然為了修建一個5英里長的地下隧道爭吵了10多年！可當我們這些西方人在喋喋不休的爭吵和互相指責對方時，中國卻在實干！

伊朗網友：
我來自伊朗，3年前曾經去過中國，並有幸搭乘了京滬高鐵。那真是一段美妙的經歷！世界確實很大，可能擁有中國這種技術的國家，恐怕屈指可數。這里的高鐵每小時可達到300公里的時速，卻一點也不抖。有些人可能覺得飛機更方便，但對我來說，乘坐高鐵最好的一個優勢是你可以欣賞沿途的風景，還能上網。這一點飛機可比不了！

新華網相關新聞：http://news.xinhuanet.com/world/2017-07/01/c_129644684.htm

Ⅱ 高鐵要修到台灣省，這可不是說說而已，你有什麼看法

我們都知道，隨著社會經濟的快速發展，我們的生活水平得到了很大的提高，生活方式也是得到了很大的改善。現在對於大部分的地區而言，他們的交通也是在越來越發展的情況了，而且現在大部分的地區他們的交通也是發展的很好。當我們在網上看到高鐵要收到台灣省的這件事情的時候，這可不是說說而已。所以很多人就會產生這樣的疑問，就是當你看到這件事情的時候，你有什麼樣的看法呢？對於這一問題的回答著。在我看來，我覺得這就是一種社會經濟快速發展的結。我同時也是一種愛國的體現，下面我們具體來了解一下。

因此我們在平時的生活中，我們也應該要更多的去關注這方面的問題。對於我們每一個人而言，其實很多時候交通的發展真的是給我們的生活帶來了很大的好處，所以我們也應該要注重這方面的問題。就是說注重交通的發展，越來越好的去規范我們的生活，還有就是我們也應該要去。遵守那些交通規則之類的。因為現在我們的交通得到了很好的發展，但是也引發了一系列的交通的問題。

Ⅲ 中國高鐵到底有多牛，聽聽外國人的評價你就知

高鐵國家貢獻很大，方便了百姓出行，對國家經濟長遠發展有好處，但要建設精品，百年都不過時，這樣能大量減少資源浪費，有利於子孫後代

Ⅳ 英媒是怎麼樣評價中國高鐵的

中國已經擁有世界上最大的高速鐵路網路，因此中國雄心勃勃地在2020年前建造最快的子彈列車的計劃可能並不令人吃驚。

Ⅳ 台灣人歡迎中國高鐵嗎

官方告訴你 不歡迎 意識形態問題 即使技術再好 他們也會相到我要被統一之類的

Ⅵ 台灣高鐵和大陸高鐵比差嗎

台灣是日本新干線技術，硬體技術部分無法評估，大陸就是里程長，但車站設計，車廂整潔維護，服務態度，餐點性價比，台灣高鐵高於大陸高鐵。

Ⅶ 國外網友怎麼評價中國高鐵

reddit 上網友對 石家莊高鐵站 的評價

[–]backdroped
render distance isn't set to far.
裡面的長度不可能有這么長！

Tinkboy98
boy! It looks like the air quality is even bad indoors
騷年！裡面的空氣還能不能呼吸了？
The_right_droids
I am constantly amazed at the grandeur of Chinese buildings. HSR stations as well as convention centres and concert halls in major Chinese cities are absolutely amazing.
我非常驚嘆於如此庄嚴的中國建築。高鐵站作為中國傳統意義上中心太讓我驚訝了。
norhor
Agreed. That's why I think Chinese infrastructures fits so well here. You can't really find anything like it.
I feel a lot of posts in this subreddit are of borderline infrastructure that's just feels nice to the eye. Seldom you see hardcore infrastructure like in this pic.
同上，中國的基礎設施一向感覺良好。再也找不到像這樣的地方了。

很少有基礎設施能像這張圖里的一樣了。

LieutenantClone
Jesus... what is the point of that building being so huge and emtpy? Seems like more of an inconvenience than anything.... unless it regularly fills up.
神啊！！我怎麼覺得這地兒太大太空了呢？看起來好不方便的說......除非裡面排的好看些

[–]norhor
It's a connection point for many HSR lines. The floor space is needed. This picture is taken the 19th December and the station opens 21st.
這是一個高鐵線的交通樞紐
這張圖拍攝於（2012年）12月19日，而車站是於21日開通的。

[–]LieutenantClone
Ok, thanks for the response. Second question I guess is why does it need to be so tall? I'm guessing aesthetics, but that really seems like a huge waste of money, especially if they need to heat or cool it.
感謝有這么多的恢復
第二個問題我想不明白，這站為嘛建的這么高？也許是為了美觀，但你們不覺得這玩意兒有多麼浪費嗎？又費暖氣又浪費空調！

[–]norhor
I don't know, but I would guess it is for better ventilation as well as aesthetics?
Almost all of the main HSR stations in China have these enormous buildings/halls. There are some very high capacity on these lines. I think that the Shanghai - Beijing line has a capacity of 200.000 passenger in each direction.
不是很清楚，但我覺得可能是為了更好的空氣流通還有美觀吧？
中國幾乎所有的主流車站都是像這樣高大（沒有上）。
這樣就有非常大的容量。我認為京滬線雙向都有20萬的客流容量。

[–]emdragon
For something that's going to hold so many people, I think high ceilings would be better to help with the claustrophobia.
為了容納下那麼多的人，我認為見這么高也許是為了緩解幽閉恐懼症吧！

[–]run_htx
Yeah the alternative is a circa-1972 SOM airport concourse where the ceilings are 8'6" and absolutely everything is that blackish-brown color.
對比一下circa-1972 SOM 機場，那兒的層高是8英尺6英寸以致於所有的東西看起來暗暗的。

[–]run_htx
I also raise my eyebrow on the size, but high spaces are always good. Feels more open, airy. Philadelphia 30th Street is a great surviving example stateside.
我還是要醒神看一下這樣的規模，大總還是好的。
費城30號大街就是一個活例子

[–]erikmyxter
If you have ever seen a Chinese railway station ring Chinese New Years you will understand.
That being said, going into these new train stations in China is a really strange experience. They are modern, but they have no soul, also when it isn't a busy time of the year you just go through these massive expanses with nothing.
如果你見過中國的春運，你會明白的。
在中國，建設新的火車站是非常古怪的，現代而有死氣沉沉。尤其是在每年的淡季，什麼也沒有

[–]kash04
Last time I saw something so huge was the Du airport baggage terminal
上一回我見到這樣大的地方還是在迪拜機場

[–]teaandpeanuts 
Where is this? This looks quite a bit different than the main station downtown...
這是哪兒？看起來不是主流的鬧市車站

Ⅷ 大陸要把高鐵修到台灣,台灣群眾怎麼看

四個字，痴心妄想！！

Ⅸ 中國高鐵到底有多牛在中國感覺不到，外國網友是怎麼評

一看這個標題就是典型的一些軍事論壇網站的專用格式，首先吸引讀專者去閱讀，其次說真的中國屬高鐵確實在世界上首屈一指的，雖然是後起之秀，但是在中國做的風生水起，但說在外國中國高鐵能有多牛就很難說了，畢竟現在中國高鐵也沒有在哪一個國家真正落地獲得成功的記錄，外國網友又怎麼可能有什麼好的評價。

Ⅹ 京台高速鐵路的台灣回應

2016年3月5日，中國公布「十三五」規劃綱要草案，其中在加快完善高鐵網部分提出要建設北京至台北的高鐵路線，此路線規劃引起島內民眾的關注。針對大陸的構想，台灣「交通部」回應稱，應先由陸委會和對岸溝通，再由雙方做可行性研究，「工程面研究都可做，但不一定可行」，且技術難度高、經費恐破萬億，「付款、營運都是問題，沒那麼容易」。台灣陸委會5日稱，跨海高鐵除涉及興建工程技術、營運安全和營運成本等事項外，更涉及「國安」、民意反應及兩岸互動等復雜問題，並非大陸一說即可規劃。《聯合報》提到，一些網友猜測，此規劃藏有「大陸要加速兩岸統一的暗示」。
陸委會發言人楊家駿回應稱，兩岸在研討活動中確曾觸及海底隧道、橋梁的討論，但僅止於經驗和專業知識的分享，台灣政府目前並未將京台高鐵列入考慮。
台灣海基會顧問李孟洲稱，大陸不斷在各地興建跨海大橋，像是著名的橫跨寧波與上海的「杭州灣跨海大橋」，其實就是為了演練橫跨台灣海峽的建造技術，因此大陸此次提出「京台高鐵」規劃，技術及經驗上不成問題。不過他同時提到，台灣即將政黨輪替，政治阻礙性高，高鐵建成的可能性非常低，這牽涉兩岸之間的政治互信，美方也不見得會同意。李孟洲建議，如果要實現「京台高鐵」，可先以金廈大橋作為試金石。
針對種種關注，大陸海協會會長陳德銘表示，大陸技術、資金都沒問題，但兩岸存在「政治意願問題」，需要「等一等，看一看再討論」。至於部分 輿論認為「京台高鐵」展現大陸統一台灣的企圖心，陳德銘說，「這叫企圖心嗎？本來就是一家人啊」。他表示，如果未來有機會可搭高鐵到台北，他非常願意。
台灣「交通部」表示，應先由陸委會和對岸溝通，再由雙方做可行性研究，「工程面研究都可做，但不一定可行。」且技術難度高、經費恐破兆，「付款、營運都是問題，沒那麼容易。」「交通部」表示，金門建議蓋「金廈跨海大橋」都沒個譜，跨越台海更難。