淮北鐵路規劃

A. 安徽淮北高鐵站建在什麼地方

項目地址：北外環符夾線道口向北大約400米

淮北站初期為動車組上下客車站。
坡里站改建為城際動車服務的中間站。
坡里高鐵新區已經開始規劃，高鐵新區核心區用地面積6.7平方公里（10050畝），概念性規劃范圍用地面積30.5平方公里（45750畝）

B. 淮宿蚌、淮宿阜高鐵，連接皖北5市淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜陽嗎

安徽全省納入長三角以來，為了實現長三角軌道交通一體化，安徽省近期啟動一批新的鐵路項目規劃，尤其是地勢平坦的皖北地區，迎來了城際鐵路建設的新機遇，其中就有淮北至宿州至蚌埠高鐵、淮北至阜陽高鐵，這兩條高鐵連接了皖北5市，建成之後可以強化省內省際高鐵互聯互通。

淮宿蚌、淮宿阜高鐵建成之後，將完善安徽皖北地區局域交通網，淮北、宿州、蚌埠、蒙城、固鎮、利辛、阜陽、亳州等城市將有自己的高鐵通道，有效緩解了京滬高鐵、京九高鐵等干線客流量壓力，也給周邊城市帶來便利，比如從江蘇徐州到阜陽有更方便的高鐵，從亳州到蚌埠可以高鐵直達，從南京到亳州也可以經蚌埠、蒙城直達亳州。

安徽作為長三角3省1市之一，需要大力發展，從修建高鐵改善交通條件做起，實現強勢崛起，未來大家提起安徽省，會是一個令人羨慕的地方。希望淮宿蚌、淮宿阜高鐵早日建成通車，大家可以坐著高鐵暢游皖北。

C. 淮北將新建一座高鐵站，站台規模為3台7線，有哪條高鐵線經過

說起安徽相信大家都不陌生，安徽是著名的旅遊大省，境內旅遊資源豐富，有很多人會在節假日來到安徽旅遊。要想旅遊業發展得好，那麼境內交通要比較完善，所以安徽省對於交通建設一直很重視，我們生活的方方面面都與交通有著密切關系。交通好了，人們才願意走進來和走出去，這樣才能帶動經濟發展。如今安徽省各大城市對於交通建設都很重視，也在積極建設當中。

淮北西站的建設將會進一步完善淮北高鐵線路網，優化交通布局，方便人們的出行。同時淮北西站的建設將會帶來更多的投資項目，帶動周圍區域的經濟發展。所以大家對於淮北西站的建設有什麼看法，歡迎留言評論。

D. 淮北要建高鐵嗎新站是不是在青龍山

淮北的高鐵站，就是現在的淮北火車站改建的，去年就已經在建，是高鐵及普客一體的車站，但是淮北通高鐵的時間是不確定的，雖然線路已經勘測好，但資金的缺口還是有的。
當然，不可能把高鐵站放在青龍山那兒，那地方太偏，呵呵，希望我的回答能幫助您，望採納！

E. 淮北高鐵站建在那裡

據說在杜集區政府附近，或者在烈山區政府新區附近；具體沒定！

F. 淮北高鐵 通上海么

淮北高鐵一波三折
作為我省沒有動車通達、也沒有高鐵在建的省轄市，淮北市一專直在積極推進高鐵項目屬。記者了解到，國家發改委、鐵道部已同意將符夾線(宿州市符離集至徐州市夾河寨)擴能電氣化改造項目融入鄭(州)徐(州)客運專線建設整體方案中，該項目將從淮北新建一條鐵路連接線與鄭徐客專的蕭縣北站銜接，這樣淮北最快可在2016年並入全國高速鐵路網，屆時乘動車將2小時到合肥、3小時到北京上海。 淮北高鐵一波三折 根據安徽「十二五」綜合交通運輸體系發展規劃，我省將形成以合肥為中心、快速客運鐵路連接所有市的快速鐵路網。快速客運鐵路就是大家常說的高鐵，該規劃是爭取我省市市都有動車組列車通達。

G. 淮北至洪澤湖的鐵路交通

安徽省淮北市

1. 向東北 283 米
2. 左轉進入北外環向西 6.5 公里
3. 右轉進入202省道向東北 5.8 公里
4. 減速行駛進入202省道向東北 1.3 公里
5. 左轉進入連霍高速出口向西 161 米
6. 減速行駛進入連霍高速出口向西 126 米
7. 靠右進入連霍高速向東 16.9 公里
8. 靠左進入連霍高速向東 6.4 公里
9. 減速行駛進入連徐高速向東 22.5 公里
10. 靠右進入連徐高速出口向東 418 米
11. 靠右進入寧徐高速向東 95.0 公里
12. 靠右進入寧宿徐高速向南 107 公里
13. 減速行駛進入寧宿徐高速向東南 2.2 公里
14. 靠右進入盱馬路向西南 0.7 公里
15. 右轉進入331省道向東 1.0 公里
16. 左轉向北 10.2 公里
17. 進入環島進入聖山北路向北 8.9 公里
18. 右轉向東北 1.0 公里
19. 靠左向西 266 米
20. 右轉向北 0.9 公里

洪澤湖

H. 淮北建是高鐵還是動車

如果你想從上海直達到淮北,那沒辦法,只有2班車,大概要9個小時
如果你想快速從上海到淮北,那可以從上海坐動車到徐州(4個小時),然後坐客車從徐州到淮北1個多小時就可以到,
如果你想再快點,可以從上海坐高鐵到徐州(2個多小時),然後坐客車到淮北.
再火車,從上海坐動車到宿州(3小時),然後從宿州坐汽車到淮北,1個多小時,車很方便,大概半小時一班
或者從上海坐高鐵到宿州(2個多小時),然後再坐汽車到淮北