開封鐵路線路

❶ 開封到商丘的鐵路名稱叫什麼

開封到商丘的普通列車這一段屬於隴海鐵路線，而開封到商丘的高鐵線路屬於鄭徐高鐵。

❷ 河南省有哪些地方鐵路

河南省地方鐵路始建於1959年，歷經40多年的發展，現有正線里程1212公里，約佔全國地方鐵路總長度的四分之一，其中：准軌鐵路442公里，窄軌鐵路770公里。全省共有地方鐵路13條，貫通我省14個市，連接50多個縣（區），太多了，恕我不能具體的給您列出！
其中：周口公司經營橫跨平頂山、漯河、周口三市的舞（陽）阜（陽）鐵路；許昌分局經營連接東西的禹（州）鄲（城）鐵路；新鄭分局經營朝（陽溝）開（封）鐵路；登封公司經營主要為鄭煤集團服務的臨汝鎮至告成鎮鐵路；湯台公司經營橫跨豫北的湯（陰）台（前）鐵路。
A 南北三縱

南北「一縱」是跨越河南開封等5市的東部縱向綜合運輸通道，主要由京九鐵路、大廣（大慶至廣州）高速公路和106國道組合而成。

根據規劃，河南省將完成京九鐵路電氣化改造工程，建成大廣高速河南段（今年11月28日，河南段已建成通車），同時改造提升106國道，最終形成途經濮陽、開封、商丘、周口、信陽等5市，由大廣高速、京九鐵路和106國道等組成的東部縱向綜合運輸通道。

南北「二縱」是直穿河南鄭州等8市的中部縱向綜合運輸通道。

除新建京廣鐵路客運專線石家莊—鄭州—武漢段，提速改造京廣鐵路信陽—陳家河段外，還將對京港澳高速安陽—新鄉、鄭州—漯河段進行拓寬改造，同時對107國道升級改造，最終形成途經安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽等8市，由京廣鐵路客運專線、京廣鐵路現有線、京港澳高速和107國道等組成的中部縱向綜合運輸通道。

南北「三縱」是穿越河南洛陽等4市的西部縱向綜合運輸通道。

規劃明確，除完成焦柳鐵路電氣化及提速改造工程外，還將建成二廣高速公路（二連浩特至廣州）濟源—洛陽—南陽（省界）段、焦作—平頂山—桐柏（省界）高速公路，同時對207國道進行升級改造，最後形成途經焦作、洛陽、平頂山、南陽等4市，由焦柳鐵路、二廣高速、焦桐高速和207國道等組成的西部縱向綜合運輸通道。

B 東西五橫

東西「一橫」是北部橫向綜合運輸通道。在鐵路方面，將打通長治—泰安地方鐵路（新建長治—湯陰、台前—泰安地方鐵路）。

公路方面，建成南樂—林州高速公路，打通范縣—輝縣高速公路（新建鶴壁—省界、濮陽—范縣高速公路），最後形成途經鶴壁、安陽、濮陽等市，由長治—泰安鐵路、南樂—林州高速、范縣—輝縣高速組成的河南北部橫向綜合運輸通道。

東西「二橫」是中北部橫向綜合運輸通道。鐵路方面，河南將完成新菏鐵路電氣化改造工程。公路方面，建成濟源—新鄉—東明（省界）高速公路，最後形成途經濟源、焦作、新鄉等市，由新菏、侯月、新月鐵路和濟東高速等組成的我省中北部橫向綜合運輸通道。

東西「三橫」是中部橫向綜合運輸通道。鐵路方面，新建徐州—鄭州—西安鐵路客運專線（鄭州—西安段現已開工建設，預計2009年建成）。

在公路方面，對連霍高速公路鄭州—洛陽段進行拓寬改造，同時對310國道進行升級改造，最後形成途經商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽等5市，由隴海鐵路客運專線、隴海鐵路現有線路、連霍高速和310國道等組成的河南中部橫向綜合運輸通道。

東西「四橫」是中南部橫向綜合運輸通道。5年內，河南將打通登封—漯河—阜陽地方鐵路（續建登封二期、新建范庄—辛安地方鐵路），建成南京—洛陽高速河南段、永城—登封高速公路，同時改造提升311國道，形成途經洛陽、平頂山、漯河、周口等4市，由登封—漯河—阜陽鐵路、南京—洛陽高速、永城—登封高速等組成的中南部橫向綜合運輸通道。

東西「五橫」是南部橫向綜合運輸通道。爭取開工建設寧西鐵路復線，建成上海—西安高速公路河南段，改造提升312國道，形成途經南陽、信陽市，由寧西鐵路、上海—西安高速和312國道等，組成的河南南部橫向綜合運輸通道。

❸ 開封到北京是哪條鐵路線

隴海鐵路合並京九高鐵

❹ 為什麼京九線不從開封過呢

我們先對京九線做一個簡單介紹，無論是京九鐵路（因為京九鐵路早就在1993年-1995年修建完畢）還是京九高鐵（還沒有全線貫通）不選擇開封的原因基本相同，京九高鐵和京九鐵路路線幾乎平行，都是中國重要的縱向鐵路干線，途經北京、雄安新區（高鐵）、衡水、邢台、聊城、濮陽、濟寧、菏澤、商丘、亳州、阜陽等地；

回到問題本身，為什麼京九線沒有從開封過，分析有以下幾個原因：

1、平面位置：

4、交通條件：開封的交通相比較河南其它城市而言，條件較好，境內公路體系發達（連霍、大廣、蘭南、鄭民等高速公路、106國道、310國道縱橫交錯），境內又有隴海鐵路，距離新鄭機場也只有七十多公里（開港大道和輕軌都可直達），這些相對便利的交通條件對於大力發展旅遊開封來說，已經能基本滿足需求；

5、城市定位：2006年鄭開大道通車和電話區號統一正式開啟了鄭汴融城的序幕，2014年鄭開輕軌運行加快了鄭開一體化，經過十幾年舉全市之力的發展，開封西區變化很大（主要是房地產業的發展，但房價也翻了幾倍），看著每天早晨川流不息的車流，來往於鄭州和開封之間的人員何止萬人，鄭州的虹吸效應可見一斑，作為中原城市群的一員，開封徹底淪為了鄭州的後花園，成為了吃喝玩樂的衛星城，從1000多年前的世界第一大都市，淪為衛星城，落差不可謂不大，有這樣的城市定位，京九高鐵怎麼可能會選擇開封；

❺ 新建鄭州到開封城際鐵路開封站具體位置

自鄭州新客站西側地下城際站-至金水東路-至京珠高速公路-沿鄭開大道-經柳園口、馮庄、大孟鎮南、老灣咀進入開封市。線路跨運糧河後，沿晉安路向東至馬家河，再折向東南至宋點站城路終

❻ 開封到鄭州輕軌時刻表

一共有8趟列車，分別是C2801、C2803、C2831、C2805、C2833、C2807、C2809、C2811，發車時間看下錶。

(6)開封鐵路線路擴展閱讀：

鄭開城際線增開動車組6.5對（共13趟），分為站站停和一站直達兩種開行模式。

其中，宋城路站最早一班7:12分開出，7:58到達鄭州東站；最晚一班20:57開車，21:43到達鄭州東站。鄭州東站最早一班8:40開出，9:26到達宋城路站；最晚一班19:30開出，20:16達到宋城路站。

鄭州到開封一站直達的C2804次11:00開，11:28到，用時僅28分鍾。

鄭開城際鐵路全長50.33公里，從鄭州東站到開封城際站，首批將設置鄭州東站、鄭信路站、綠博園站、運糧河站和宋城路站共5個站點。

❼ 重慶到河南開封鐵路線圖

一、重慶到開封的車次

❽ 請介紹下關於在開封北建鐵路的情況

鄭州－徐州客運專線可行性研究審查會舉行，擬設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權站、商丘站、碭山站、黃口站、徐州東站等8個站，開封站選址引發爭議
□首席記者牛仲寒實習生林雪菲
鄭州－徐州客運專線可行性研究審查會3月28日起在鄭州舉行。
記者昨天獲悉，根據中鐵第四勘察設計院的設計報告，投資概算總額為486．2億多元，其中靜態投資410．19億元，正線全長356．651公里，擬設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權站、商丘站、碭山站、黃口站、徐州東站等8個站，建設工期分為3年、4年兩個方案。
參加此次審查會的有鐵道部、鄭州鐵路局、徐州鐵路局、河南省、安徽省、江蘇省及沿線設站地市的有關人員。審查會結束後，將把意見集中上報鐵道部。
據了解，2008年12月31日，鐵道部已向國家發改委上報了《關於報送新建鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書的函》。
鐵道部和豫皖蘇三省共建
按照可行性報告，鄭徐客運專線由鐵道部與河南、安徽、江蘇共同籌資建設，並積極尋求其他投資者。項目資本金按總投資的50％考慮，其餘資金擬由中國工商銀行、國家開發銀行及中國銀行提供貸款。
建設工期則研究了3年、4年兩個方案，推薦施工總工期4年（含綜合調試期6個月）。按照設計，鄭徐客運專線客流密度最大區段鄭州－開封段近期2020年客流密度為4200萬人，客車對數148對；遠期2030年客流密度為5300萬人，客車對數186對。
鄭州－中牟段傾向北線方案
按照設計方案，鄭徐客運專線從鄭州東站北端引出，向東直達徐州，其中河南境內全長240．234公里。線路設計分為鄭州－中牟、中牟－民權、民權－商丘、商丘－徐州幾個區段，基本分為南線、北線兩個方案，南線大部分線路在連霍高速或隴海鐵路以南，北線線路大部分在連霍高速或隴海鐵路以北。
以鄭州－中牟段為例，北線方案是從鄭州東站北端引出，跨越連霍高速後，向東到雁鳴湖風景區南側，依次上跨S223、趙口總乾渠，再過連霍高速向東。南線方案是從鄭州東站北端引出後直接折向東，跨G107後沿連霍高速南側東行。兩種方案相較，北線方案可能增加投資1．41億元，但符合城市總體規劃，而且施工條件好，故有關方面傾向北線方案。
開封站選址爭論激烈
沿線各站的設計也有多種方案，如開封有開封南站、現有開封站並站和開封北站三種設計。
在開封站並站、南站兩種設計中，站點位置相對偏東南，和目前開封市向西發展的大方向背離，故設計單位及開封市均傾向設立開封北站。設站方案是，線路沿連霍高速公路南側並行，並於開封市規劃汴西新區9號路與10號路之間設開封北站，出站後線路靠近高速公路東行。這個站址距現有主城區在10公里以上。
但這個選址卻遭到了出席審查會的鐵道部有關人員的否定。
鐵道部人員認為，盡管開封未來的發展方向是向西，但目前這個選址仍然太偏僻，距離老城區太遠。「人家到開封不是來看你們新區的，而是看龍亭、相國寺等名勝古跡的。如果車站距老城區太遠，還不如不設。人家從鄭州走鄭開大道也能來。」
而開封市有關人員則認為，這個選址距未來開封市中心較近，如果向東移動站址，則牽涉到文物保護及拆遷等諸多問題，實施起來難度較大。
最後雙方達成妥協，將慎重選擇開封北站的設址，盡量往東挪。開封市建議在滿足安全技術條件的要求下，線路盡量減少與連霍高速公路的距離；同意線路跨越清水河水源保護區，要求對線路跨越處河道進行改建，改為暗渠通過。

❾ 開封會修一條南北走向的鐵路嗎

不會！
因為太靠近鄭州了，開封到鄭州的直通修好以後，座南北的火車應該比現在方便，