濟青高鐵招聘

1. 莒縣有幾個鄉鎮

截至2019年，日照莒縣共有20個鄉鎮。

具體鄉鎮（街道）如下：

安庄鎮、洛河鎮、小店鎮、嶠山鎮、浮來山街道、招賢鎮、庫山鄉、城陽街道、閻庄鎮、碁山鎮、長嶺鎮、東莞鎮、店子集街道、賽里河鎮、桑園鎮、龍山鎮、果庄鎮、劉官莊鎮、楊陵街道、夏庄鎮、莒縣經濟開發區。

1、安庄鎮

截止到2018年，安庄鎮位於山東省莒縣西北部，是莒縣山水林田湖草綜合發展示範區的核心區，對空面積81.6平方公里，耕地面積5.1萬畝，轄6個社區，42個自然村，人口3.67萬。

東距日照港100公里，西距長深高速安庄出口12公里，南距膠新鐵路莒縣站15公里，規劃中的京滬高鐵二線穿境而過，規劃中的342國道從安庄南部經過，鎮內莒道線貫穿南北，村村路全部硬化，道路暢通，交通便利。

2、洛河鎮

截止到2018年，洛河鎮位於莒縣縣城北19公里，山清水秀，自然條件優越。全鎮總人口4.3萬人，5.2萬畝耕地，對空面積72平方公里，轄8個社區、46個自然村。

2018年，洛河鎮實現地方財政收入5167.8萬元，同比增長51.4%；在全市城市管理綜合考核中位列全市第一，在全縣經濟社會發展綜合考核中位列全縣第二。

3、小店鎮

截止到2018年，山東省莒縣小店鎮位於亞歐大陸橋頭堡——日照市轄區，地處莒縣新興工業經濟發展隆起地帶，是著名的紅色革命老區。

全鎮轄9個社區，5.7萬人，面積120平方公里，屬省級環境優美鄉鎮，素有「中國蘆筍之鄉」之美譽，2017年「小店綠蘆筍」代表「莒縣綠蘆筍」成功申報國家農業部農產品地理標志。

小店鎮陸域平坦開闊，地理區位平坦優越，基礎條件得天獨厚，經濟腹地遼闊富饒，勞動力資源豐富，發展勢頭強勁。

4、嶠山鎮

截止到2018年，嶠山鎮位於莒縣東部，東靠五蓮縣，西與城陽街道毗鄰，北與招賢鎮、桑園鎮，南與店子集鎮、龍山鎮相接，現行政區劃於2000年與原大石頭鄉合並而成，因境內有著名的嶠山而得名。嶠山鎮屬省級貧困鄉鎮，是省扶貧工作重點鄉鎮，有32個省扶貧工作重點村，全鎮轄10個社區、78個村，2.1萬戶、6.1萬口人，對空面積96平方公里，耕地面積4.8萬畝。

鎮黨委下設10個農村社區黨總支、98個黨支部，黨員2554人，其中農村黨支部78個，農村黨員2056人。2017年，全鎮固定資產投資8.7億元，實現地方財政收入1469.3萬元。近年來，先後獲得市級文明鄉鎮、山東省特色產業鎮、山東省第三批「一村一品」示範鄉鎮等榮譽稱號。

5、浮來山街道

截止到2018年，浮來山街道位於莒縣西部，西鄰沂水、沂南兩縣，335、336省道、膠新鐵路橫穿鎮域東西，瓦日鐵路縱貫南北全境，西距長深高速出入口5公里，交通便利，區位優越，素有莒縣「西大門」之稱。全鎮共有9個社區，轄63個自然村，2萬余戶，5.6萬餘人，對空面積63平方公里。

6、招賢鎮

截止到2018年，招賢鎮位於莒縣東北部，總面積108平方公里，轄81個行政村，2萬戶，7萬人，7萬畝耕地。南距縣城19公里，東距日照港70公里，北距青島飛機場230公里。招賢自元初建鎮，招賢因春秋時期燕國大將樂毅伐齊在此築台招賢而得名，是中共中央原政治局常委宋平同志的故鄉。206國道和膠新鐵路縱貫南北，農村公路縱橫交錯，交通便利。

7、庫山鄉基本情況簡介

截止到2018年，庫山鄉位於莒縣東北部，距縣城45公里。周邊與東莞鎮、碁山鎮和五蓮縣於里鎮、汪湖鎮毗鄰，孟雙路南北貫通，庫（山）管（帥）路東西穿越，206國道距鄉駐地9公里，北距泰薛路（省道）與濟青南線25公里。

現轄6個社區、43個自然村，3.1萬口人，耕地面積5.1萬畝，對空面積110平方公里。現有以柏樹、松樹為主的生態公益林14357畝。2011年在國家工商總局成功注冊「莒縣丹參」國家地理標志證明商標；2012年，被山東省民間文藝家協會評為「山東省書畫藝術之鄉」，2017年獲評「山東省民間文化藝術之鄉」。

8、城陽街道概況

截止到2018年，城陽街道位於縣城駐地，是莒國故城所在地和莒文化的發源地，行政區劃面積60.03平方公里，耕地2.02萬畝，現轄11個社區，75個村街，常駐人口15.75萬，其中農村人口7.38萬。

9、閻庄鎮簡介

截止到2018年，閻庄鎮總面積48.28平方公里，下轄39個自然村，總人口3.2萬。這里緊鄰206國道，莒安公路縱貫南北，膠新鐵路橫跨東西，距離新亞歐大陸橋東方橋頭堡日照港75公里，距青島機場260公里。四通八達的交通網路，為閻庄鎮的發展創造了優越的條件。

10、碁山鎮

截止到2018年，碁山鎮位於莒北35公里處，轄86個自然村，有8.6萬口人，對空面積197.8平方公里，耕地面積8.6萬畝，是莒縣鎮域面積最大、日照市農業人口最多的鄉鎮。2018年，實現地方財政收入4484.9萬元，同比增長32.5%。

2. 春招季山東畢業生流向如何

隨著「多元化」就業的興起，「先考研，再就業」已成為不少畢業生的選擇，隨著研究生考試成績單的公布，畢業生求職熱浪再次來襲！據中國大學生一站式求職網申平台梧桐果數據顯示，2月份網站簡歷投遞量較1月份上漲152%！山東省作為國內重要人才聚集地，面對2019年「春招」的來襲，當前畢業生就業意向如何？為此梧桐果抽取網站5萬份山東2019屆高校畢業生簡歷樣本，就畢業生就業意向做出詳細分析。

新一輪「搶人大戰」打響，山東「留人」初顯成效

上圖為山東省不同學歷應畢業生期望薪酬。畢業生對薪酬的期望值依然與學歷成正比，博士學歷期望薪酬最高達到了11333元，碩士學歷為5393元，兩者間差距較大，本科學歷與碩士學歷間的差距已逐漸縮短。

通過對比2018年同期數據來看，本科畢業生期望薪酬有所上漲，但漲幅較低僅為374元；而已碩士、博士為代表的高學歷人才，對薪酬的期望程度則出現不同程度的下跌，這也可以說明，當前高學歷求職者更加實際務實，對自身工作能力有了清醒的認識，因此「自貶身價」。

3. 蘭交大畢業到鐵路上工作，環境和工資怎麼樣

謝邀，上啥班短視頻招聘平台為您解答。

蘭州交通大學除了土木工程、自動化這些金牌專業之外，交通運輸和軌道交通也是學校主打專業。隨著社會經濟不斷發展，交通出行方式不斷完善，尤其是城際軌道交通尤其發展迅速，像我們青島現在正在建設的濟青高鐵項目，通車之後青島到濟南實現1小時直達，那麼又將增加很多個工作崗位。

鐵路工作的環境和工資還要看是哪一種：高鐵動車還是火車
。前者的話，環境較好，干凈，因為從最主要原因上講還是因為動車高鐵的票價高一些，所以這樣就可以篩選出一部分收入較低，生活水平低接連受教育水平低素質相對較低的一部分人，留下的一部分相對來說素質相對較高，那麼在整車環境上，也會保持的很整潔，站票也不多，基本實現一人一座，車上秩序井然，人員不會顯得亂雜，所以環境相對來說比較好。工資方面也是相對火車來說比較高，一般會實行上一休一上二休二這種，跟普通工作一樣，多勞多得。而火車上環境就比較差了，火車一般長途較多，會發生很多始料未及的事，且人的素質普遍低一些（這里只對本問題做出回答，並無他意），一些衛生問題不能處理的很好導致環境較差，有一句話叫火車反應人生百態，說的就是火車上什麼樣的人都有，比較亂。高鐵動車相同的一點就是，除了正式工要求必須是鐵路運輸本專業外，對合約工要求不大，且在鐵路上工作都要經受長途奔波之苦，有條件的話還是建議去高鐵動車。

鐵路工作的環境和工資還要看是哪一種：高鐵動車還是火車

以上就是我對這個問題的所有看法，希望對題主能有幫助，也歡迎大家在評論區里一起討論。

4. 膠州火車站 在膠州北站重建後 又被取消的消息嗎！ 還是膠州火車站要改

兩個火車站不是一條線路，老膠州站除了膠濟線還有膠新線的客流。而膠州北站是濟青高鐵和膠濟客專的客流