柳賀韻鐵路線路圖

㈠ 京廣線鐵路圖

線路呈南北走向，串聯中國華北、華中和華南地區，為中國三橫五縱干線鐵版路網的一權縱。京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國中部，途徑京、冀、豫、鄂、湘、粵省市，沿途經過北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等重要城市。

是中國境內一條連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路，一共249站點，總長2294千米。

(1)柳賀韻鐵路線路圖擴展閱讀：

歷史沿革

清光緒三十二年（1906年4月1日），京漢鐵路建成通車。

1957年10月15日，武漢長江大橋建成投入使用，原京漢鐵路與粵漢鐵路合並成京廣鐵路。

1997年4月1日，中國鐵路第一次大面積提速，京廣鐵路旅客列車最高運營速度140千米/小時。

2008年鐵路春運，受雪災影響，京廣鐵路一度陷入癱瘓狀態。

㈡ 鐵路線路圖

我不建議你從濟南轉，建議你去北京轉
先從昌黎到北京，坐汽車（大概3個半小時）和火車都可以
火車合適的有2趟，最好坐K340，防止晚點
車次 始發站 終點站 車輛類型 發站 發時 到站 到時 里程 歷時 硬座
K340 佳木斯 北京 空調快速 昌黎 6:33 北京 9:50 249 3:17 40.5
K216 圖們 北京 空調快速 昌黎 7:05 北京 11:57 372 4:52 53.5

然後從北京站打的或者坐公交到北京西站
坐公交大概40分鍾
1、從北京站步行約360米,到達北京站
2、乘坐地鐵2號線,經過5站, 到達長椿街站（也可乘坐地鐵2號線）
3、步行約20米,到達長椿街路口西站
4、乘坐67路,經過1站, 到達北京西站（也可乘坐54路、661路、83路、662路）

從北京西站坐高鐵到株洲西
車次 始發站 終點站 車輛類型 發站 發時 到站 到時 里程 歷時 硬座
G81 北京西 廣州南 高速動車 北京西 13:05 株洲西 19:54 1643 6:49 666

然後從株洲西站到株洲站
打的25塊就夠了，議價的，不打表，大概20分鍾就夠了
坐公交T60路也可以，兩塊，半個多小時。

從株洲坐火車到懷化，合適的車次如下：
車次 始發站 終點站 發站 發時 到站 到時 里程 歷時 硬座 硬卧中
K833 上海南 貴陽 株洲 21:23 懷化 3:42 440 6:19 64.5 119.5
K814/K811 肇慶 重慶 株洲 21:51 懷化 3:35 440 5:44 64.5 119.5
K425/K428 杭州 重慶北 株洲 22:06 懷化 4:34 440 6:28 64.5 119.5
K64/K65 廣州 貴陽 株洲 22:52 懷化 5:14 440 6:22 64.5 119.5
K9031/K9034 長沙 張家界 株洲 23:20 懷化 5:25 440 6:05 64.5 119.5
K202/K203 廣州 重慶北 株洲 23:34 懷化 5:32 440 5:58 64.5 119.5
K685/K688 惠州 重慶北 株洲 23:40 懷化 4:58 440 5:18 64.5 119.5
K809 武昌 懷化 株洲 23:46 懷化 6:08 440 6:22 64.5 119.5
K422/K423 寧波東 成都 株洲 23:54 懷化 5:49 440 5:55 64.5 119.5

我覺得這應該是坐火車最快的
總的時間（加上等車的時間）大概是21小時

祝你旅途愉快！！！

㈢ 全國鐵路貨運線路示意圖

《全國鐵路貨運線路示意圖》及《全國鐵路貨運營業站示意圖》
北京局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/bjj.htm
哈爾濱局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/haerb.htm
沈陽局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/syj.htm
呼和浩特局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/hhhtj.htm
鄭州局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/zzj.htm
濟南局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/jnj.htm
上海及南昌局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/shj.htm
柳州局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/lzj.htm
成都及昆明局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/cdj.htm
蘭州局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/lanzhouj.htm
烏魯木齊局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/wlmqj.htm
廣州鐵路集團公司 http://www.zhongtuwang.com/images/map/gzj.htm

㈣ 湖南省鐵路路線圖，，要地圖，謝謝

不解釋，請給分。

㈤ 誰有張唐鐵路的線路圖發給我一份，十分感謝。

近年河北建設的最長鐵路

據悉，張唐鐵路，正線全長528公里。張唐鐵路起自張(張家口)集(集寧)線的孔家莊站，經張家口市的萬全、宣化、赤城，承德市的豐寧、灤平、興隆，唐山市的遵化、豐潤、豐南、灤南、唐海，至曹妃甸北站。全線共設17個車站。張唐鐵路設計輸送能力為貨運量2億噸/年，客車10對/日。此項目建設工期為4.5年，總投資為400.01億元，其中工程投資384.01億元、機車車輛購置費16億元。

㈥ 全國列車線路圖

火車：京廣鐵路（北京西-廣州），武廣高鐵（武漢-廣州南），廣深鐵路（廣州-深圳），嘉郴鐵路（嘉禾-郴州），石長鐵路（石門-長沙），湖杭高鐵（湖州-杭州），張北鐵路（張家口-北京），青藏鐵路（蘭州-拉薩），京津高鐵（北京南-天津），京沈鐵路（北京北-沈陽北），京九鐵路（北京東-香港），湘桂鐵路（衡陽西-南寧），湘黔鐵路（株洲-六盤水），滬昆鐵路（昆明-上海南），浙贛鐵路（杭州-長沙）等。
高速公路：京珠高速（北京-珠海）等。
輪船樞紐地帶：上海，大連，青島，廈門。
航班樞紐，北京。
北京火車站能到國外，分別是蒙古，朝鮮，俄羅斯。
距離北京火車站最近的地鐵站：北京站，2號線。距北京西站最近的地鐵站：北京西站，9號線（在修），距北京火車南站最近的地鐵站，北京南站，4號線。據北京火車北站最近的地鐵站：西直門，2號線，4號線，13號線。距離北京火車東站最近的地鐵站，1號線和八通線的四惠站，當然，北京還有很多小火車站，如：百子灣站，亦庄站，在這里就不一一介紹了。
上海站地鐵：1號線，3號線，4號線。上海南站地鐵：1號線，3號線。上海西站地鐵：11號線。到深圳火車站最近的地鐵站，羅湖站（可到香港）
廣州站地鐵，2號線，5號線。廣州東站地鐵，1號線，3號線支線。長沙站地鐵：2號線（再修），長沙南站地鐵：2號線，3號線（都在修），長沙北站地鐵（客運），站名：（最近的）撈霞汽車站，1號線。（長沙北站和1號線都在修）長沙火車西站：1A號線，站點名：不知道。
長沙汽車西站：2號線。長沙汽車北站：1號線。長沙汽車南站：4號線，長沙汽車東站，2A號線。（地鐵線都在修）去往黃花機場的地鐵站：第一個，三號線上的大禾場站，第二個，3號線的終點站：黃梨路車輛段和綜合基地，推薦下車站，大禾場站，之後打的。
到北京飛機場的地鐵線，L1線（機場專線），但票價很貴，要25元！
到上海虹橋飛機場，2號線，到浦東國際機場地鐵，2號線。
到虹橋火車站地鐵，2號線。
下面是一些火車的編號！都是經過長沙的或者起點站就是長沙。（所有都不寫從哪到哪，自己慢慢琢磨吧！比如，去查資料。。。。。。）
T2,Z18,T88,K158,K186,K22,T16,T6,T62，K135等，而經過長沙的動車組有：D107,D207,D150,D208等。
鄭州是全國鐵路樞紐。
下面給你1張地圖，是北京的地鐵全圖。
最後問一下提問者：你是哪裡人？網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

㈦ 中國的鐵路路線圖

中國的鐵路路線圖種類比較多，不知道需要的是哪一種，看下面有適合的沒。都是大圖，可點擊放大。1. 全國鐵路局管轄線路示意圖 http://hi..com/stepdo/album/item/0c257fcf3efd6e3df8dc6137.html2. 中國鐵路營業線路圖 http://hi..com/stepdo/album/item/111f3afa219e29889e514609.html3. 中國鐵路客運線路地圖 http://hi..com/stepdo/album/item/f0e2e9cdb3dacc500fb34509.html4. 十一五鐵路規劃圖 http://hi..com/stepdo/album/item/e0079aca46ceff9bc9176858.html5. 中國鐵路圖 http://hi..com/stepdo/album/item/4219ae8b7e85757e9e2fb40a.html

㈧ 鐵路線路示意圖怎麼畫

是黑白相間的實線，用黑色標明的一段一段的，如下圖網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

㈨ 中國鐵路詳細干線與支線圖

中國十大主要鐵路干線

作者：林啟棟

鐵路網是由相互聯結的鐵路干線、支線、聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連接著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要干線：
1：南北交通的中樞：京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線
京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。
3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。
4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線
京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。
5：縱貫西南地區的南北干線：寶成——成昆線
北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。
6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。
7：京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。
8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。
這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。
9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。
10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線
京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯系關內外的最主要通道。
京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。