環渤海鐵路

A. 環渤海城際鐵路的建設背景

環渤海地區已成為中國北方經濟發展的引擎，成為繼長三角、珠三角之後的中國經濟的第三個重要增長極。 環渤海地區具有諸多發展優勢和巨大發展潛力，但與長三角、珠三角相比，目前產業關聯度不高，城市間聯系與合作不夠緊密，區域一體化進程不快，市場配置資源能力不強，尤其核心城市「龍頭」帶動作用沒有得到充分發揮。一個重要原因，就是環渤海地區空間跨度較大，各省市距離遠、戰線長，特別是山東半島與遼東半島被渤海海峽分割，資源、資金、信息、技術、人才等生產要素流動不暢，增加了區域內的交易成本，影響了產業集聚發展以及城市間交流合作。 從目前三大經濟圈鐵路交通網路看，滬杭、滬寧高鐵的開通，標志著「長三角」高鐵時代也已到來，與這兩大經濟區域相比，環渤海地區「C」字喚醒區域諸多城市沒有鐵路相聯。環渤海地區鐵路運輸密度是全國平均水平的4倍，客運常年超員70%~100%，鐵路交通需求量大與運力不足的矛盾十分突出。

B. 環渤海高鐵昌黎東站什麼時候開始建

計劃今年12月開建。
昌黎東站，位於河北省秦皇島市昌黎縣，是環渤海專高鐵屬一個擬設站點。環渤海高鐵研究方案已獲得原則通過，將在河北設立山海關站、秦皇島站、北戴河站、昌黎東站、京唐港站、曹妃甸站、黃驊站共七站。

C. 環渤海高鐵天津大港有站嗎

濱海站，可以去東北和去濟南上海方向，還有於家堡、塘沽城際站，可以去京津

D. 現在已是12月份了請問環渤海高鐵什麼時間開工

環渤海高鐵由哈大高速鐵路(大連-沈陽段)、秦沈客運專線(沈陽-秦皇島段)、津秦高速鐵路(秦皇島-天津段)、津濰高速鐵路(天津- 濰坊段)、濰煙高速鐵路(濰坊-煙台段)、青榮城際鐵路(煙台-威海-青島段)組成。其中，哈大、秦沈(已並入京哈鐵路)、津秦高鐵等段早已建成通車，大連到營口、秦皇島、唐山、天津濱海新區，已經有高鐵和動車開行。
環渤海濰煙高鐵計劃將於今年12月開工建設，力爭2021年完工通車。

E. 環渤海高鐵有望獲批串聯三大城市群是真的嗎

某經濟師才認為，長三角、珠三角都在建設規劃大灣區，環渤海地區也可以規劃大灣區，規劃是謀定而後動。大灣區規劃可以打破原先一畝三分地的情況，解決環渤海地區內在聯系碎片化的問題。」徐洪才建議說。

目前，廣東、香港和澳門提出粵港澳大灣區規劃，已經上升為國家戰略。浙江和上海也在探討杭州灣大灣區規劃。珠三角、長三角地區都在謀劃發展灣區經濟，而環渤海地區目前雖沒有大灣區規劃的消息，不過環渤海地區高鐵有新進展，這可能會使得該地區經濟整合和互動加快。

目前北京到天津濱海新區的第二高鐵（京濱高鐵）即將動工，而天津濱海新區到山東濰坊高鐵的可研報告已經國家批復並開工建設。近期濰坊至煙台快速鐵路的預可研評審會議舉行，這為環渤海高鐵最後一段盡早動工創造了條件。此前，大連到營口、秦皇島、天津濱海新區的高鐵已經通車。

2016年2月，大連市政府發布《大連市貫徹落實〈環渤海地區合作發展綱要〉實施方案》時指出，將推動大連至煙台跨海通道建設，將兩地陸路交通距離由1600公里縮短為107公里，時間縮短至2小時以內，促進遼東半島、山東半島和京津冀融為一體，形成渤海地區閉環交通大動脈。

天津財經大學經濟學院副院長、環渤海經濟研究會理事叢屹認為，環渤海地區高鐵修建意義重大。因為如果要實現區域一體化的話，最先開始的應該是交通一體化。

「交通上首先要打通，尤其是通過高鐵、快速軌道交通工具，使得城市間時空距離大大下降，推動產業、投資、社會服務等一體化的發展。」叢屹說。

F. 同樣是修路，建立環渤海高鐵和海峽通道哪個更好

同樣是修路，建立環渤海高鐵和海峽通道哪個更好？

我感覺修建環渤海高鐵比較好。

你們就這個因為修築鐵路這個事情畢竟是一個非常復雜的事情，而且在大多數情況之下呢，可能這個事情還會影響到我們的一個整體情況，所以在這種情況之下，如何選擇一個好的鐵路，如何建設一個好的鐵路是一個非常重要的問題。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在天虹評論區點贊，關注我，將會和大家積極互動，積極討論。

G. 環渤海高鐵位於城市邊緣的原因

烏海位於邊緣是這個原因嗎

H. 環渤海高鐵路過濱州哪個城市

濱州有高鐵嗎，我孤陋寡聞了