橋隧工高鐵

『壹』 軌道交通專業是學高鐵還是地鐵

你好！
軌道交通專業不是簡單的說學高鐵或者地鐵，這個專業是培養掌握各類軌道建設工程的人才，在運營管理能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作；在城市通信能從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用的工作；在鐵道工程從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。

『貳』 開高鐵要報考什麼學校

開高鐵要報考設有鐵路專業的學校。開設高鐵專業的學校既有本科院校又有專科院校，其中高鐵專業比較好的本科學校主要是十所鐵道部部署的重點鐵路大學。鐵路對口的專業有：

1、鐵道通信信號專業：鐵道通信信號專業培養能從事軌道交通通信信號設備的維護、設計、分析判斷、檢修和處理 故障、管理、安裝、施工的專業技能型人才，與我國社會主義現代化建設要求相適應。

2、鐵道工程專業：鐵道工程技術專業培養掌握高速鐵路線路工程專業技能，能從事高速線與橋隧工程的施工，維護保養工作的高級專門應用型人才。畢業生就業面向鐵路和高速鐵路施工、監理、養護及運營管理部門，主要從事鐵道、交通和土建領域從事施工、監理、質檢、管理等工作。

3、機車車輛專業：機車車輛專業培養具有鐵道機車生產、運用、檢修、管理必備的專業知識和綜合能力，能勝任鐵道機車的生產、運用、管理、檢測、檢修和機車調度等崗位的高級技術應用性專門人才。

培養與就業方向：

1、運營管理

培養掌握城市軌道交通專業技能，能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的高素質技能型專門人才。可勝任車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任等崗位工作。

2、鐵道信號

培養掌握現代通信技術或信號技術及列車自動控制方面基本理論和技能，能從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用的高素質技能型專門人才。

3、鐵道工程

培養面向鐵路行業，服務鐵路施工及線橋設備維護企業，適應鐵路施工與管理、線路檢測與修理等工作崗位，可從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。

4、鐵道乘務

按照鐵路列車乘務員的統一標准和規范，培養具有良好知識內涵，掌握標準的服務技能，具有較強的實際工作能力，又具有良好氣質與形體條件的鐵路列車乘務員。同時亦能從事火車站、鐵路、地鐵等相關工作。

5、交通供電

培養具有變電站供電運行與檢修、接觸網（軌）施工與檢修的應用型中等專業技術人才。畢業生面向城軌從事變電站值班員、城軌接觸網檢修工、維修電工、其他電力設備安裝、運行、檢修與供電等工作。

畢業生面向城軌、地鐵從事地鐵列車信號、地鐵行車監控信號、信號鉗工、信號組調工、信號員的工作。

6、車輛檢修

培養具有城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修的應用型中等專業人才。畢業生面向城市軌道從事電力機車司機、電動列車電氣鉗工、電力列車機械鉗工、車輛鉗工等工作。

7、鐵路客運

培養具有鐵路客運、鐵路與地方餐旅服務知識與技能的應用型中等專業人才。畢業生面向鐵路客運、鐵路賓館、鐵路療養院、地方大型餐飲服務行業從事服務工作。

8、內燃機車運用與檢修（軌道車）

本專業培養具有軌道車駕駛與檢修基本知識和操作技能的應用型中等專業技術人才。畢業生面向軌道車製造廠、鐵路建設部門、大型工礦企業、地鐵公司、城市軌道公司等從事軌道車駕駛、檢修工作。

9、鐵道供電

本專業培養電氣化鐵道供電設備施工、運行、維修、安裝和電力調度的中等專業技術人才。畢業生面向中鐵電氣化局、中鐵建築總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統的施工、安裝、運行、維修和調試工作。

10、通信技術

培養具有鐵道通信系統的設備施工、安裝、操作與維護等基本知識和操作技能的應用型中等專業技術人才。畢業生面向鐵路部門從事一般電信設備安裝、施工、維護、檢修與管理工作。

11、工程測量

培養具有鐵路工程勘測、測量、施工基本知識的應用型中等專業人才。畢業生面向鐵路工務、鐵路工程、國家測繪等單位從事鐵路線路、橋涵、隧道、建築、設施的測繪、結構施工、維護等。

12、機械運用

培養具有鐵道工程施工機械操作和技術管理的應用型中等專業人才。畢業生面向鐵道工程施工企業，從事施工機械的操作保養、維修及技術和基層管理工作。

13、鐵道物流

培養鐵路物資經營與企業物流行業物資管理工作人員。畢業生面向中鐵物資經營部門和工礦企業、物流行業從事物資采購、銷售儲運、配送及基層管理等工作。

『叄』 廣州鐵路局真的那麼差嗎 線路工和橋隧工真的就不能有發展嗎

這個不一樣的，不同的路局分的不一樣，有的一個路局不同的段分的還不一樣。現在主要有
路橋工、這個主要是在高鐵上，主要工作還是檢查，以線路為主，單位一般為橋工段或者路橋工區
橋隧工（維修）、這個是指橋隧工維修崗位，主要就是清淤（實際就是拿著鐵鍬挖土的，將泥土石塊堵塞的涵洞、橋下或者河道及排水設備清干凈）、勾縫（舉個例子，經常看見路基工程有護坡啥的，那上面有勾縫脫落的就需要修補了，實際就是半個瓦匠），還干一些新工藝修補的活，剩下的就是要懂一點木工、電工、常用機械，一般情況下，道砟以下的活都是橋隧的，有的地方有路基工區還能好一點。有的地方，橋隧工基本上淪為了工務勤雜工，哪裡需要上哪裡，這種情況下，大多數人都是比較清閑的，所以有許多的人認為橋隧工比線路工好。實際上不是的，你碰上一個愛折騰的主任或者段長啥的試試？折騰的你看見線路的都覺得人家在天堂上，哪怕他們是天天玩威客，別說為什麼，我要哭死了現在...
橋隧工（檢查）、顧名思義，這個就是負責橋隧設備檢查的。當然，這個地方也有坑，那就是在這個檢查范圍的分配上，在有的山區，防洪是要遠離線路深入檢查的，分到橋梁那就不美了，不過一般這個是有專人負責的，和看守、巡道工類似。近年來，隨著內部改革，橋隧工檢查越來不受重視，原因是橋隧是永久建築物，一般出大病害的概率很小，除了一些特別重要和特殊結構橋隧設備，干這個工作也是不錯的。因為檢查工（領）作（導）的（的）特（重）殊（視）性（性），有的時候檢修是不分的（我知道這個違反總公司檢修分開和重視檢查的規定，我只是個小工人的路過...）

『肆』 鐵路工務段工作好嗎現在正在興建高鐵呢將來鐵路工人的工資待遇會不會更好啊請哪位大俠知道指教一下跪

政企不分是鐵路的最大特點，壟斷加政企不分，誰也說不清鐵路若果作為企業的前景如何？就目前高鐵而言，盈利的可能性等於負數。但虧損並不一定職工收入就少，但看國家政策了

『伍』 鐵路局工務段橋隧工是干什麼

這個要看在什麼地方不同的路局分的不一樣，有的一個路局不同的段分的還不一樣。主要工作內還是檢容查，以線路為主，單位一般為橋工段或者路橋工區。

橋隧工（維修）：這個是指橋隧工維修崗位，主要就是清淤、勾縫，還干一些新工藝修補的活，剩下的就是要懂一點木工、電工、常用機械。

橋隧工（檢查）：顧名思義，這個就是負責橋隧設備檢查的。在有的山區，防洪是要遠離線路深入檢查的，一般這個是有專人負責的，和看守、巡道工類似。近年
來，隨著內部改革，橋隧工檢查越來不受重視，原因是橋隧是永久建築物，除了一些特別重要和特殊結構橋隧設備，一般出大病害的概率很小。

『陸』 高鐵有哪些工種好

高鐵好的工種有車站值班員、信號工、助理值班員、客運員、列車員。

1、車站值內班員容

車站值班員屬於鐵路運行的直接指揮人，負責車站的行車組織工作。派兵遣將擅長指揮信號員、助理值班員，或親自開放列車信號、接發列車。指揮調車人員進行調車作業。好處是車站值班員在工作的時候比較輕松。

5、列車員

服務列車中的旅客，長期在人群中穿梭，具有極強的外交能力，較強的防禦能力，再堵的列車，列車乘務員的好處是可以在列車上面來去自如，活動空間比較大。

『柒』 鐵路橋隧工工資如何

懷仁鐵路橋隧工資4000—5000正式普通工人的，每天活比較多，一出勤早上八點，夏天事多下班時間不定，冬天一般下午兩點就下班了、零時工，日工資結算每天80

『捌』 請問鐵路上「機務段」，「工務段」有什麼區別

1、工務段負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。而機務段檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。

2、工務工種不同；

工務段：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

機務段：機車乘務員（司機、學習司機、地勤司機） 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。

3、管理機制不同；

機務段分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。

工務段分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。

(8)橋隧工高鐵擴展閱讀：

工務段的組成：

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設若干作業班組。

『玖』 橋隧工區安全分析會議記錄

廣州局還行 幹活時用臨時工或是農民工乾重體力 我本身是沈局的橋隧工 沒啥意思 最多加班能幹了三天三宿 升職這個東西你到了車間或是領工區 你先紮下心來不用急 因為一定沒你份當然特殊時期和有背景另算啊 就是干 幹活 農民工的活 堅持學習 挺難 沒人教 也聯系不到實際 實際乾的活都是重體力活 號稱不用腦子的活 干吧就是干 你那裡活能多一些 畢竟沒有冬天 要是東北的冬天你就遭罪了 線路工一邊來說要比橋隧要好起來一些 因為那是主要車間 橋梁一般是打雜的沒啥大用 高鐵相反 但是線路呢起得快掉下來也快經常罰款出事故 剛剛出校門 家估計你學的是鐵道工程或是軌道的吧 先去工程部門干吧 先別來工務段 那是給轉業兵來混的地方 等老了往道口車間一掉 一輩子就沒啥意思了 年輕時累的一身病到老全找回來 就這玩意吧