鐵路收線工作

⑴ 鐵路局的線路工都干什麼工作

從事鐵路設來施的施工、大修、維自修及巡守。

在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。

綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

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職業能力特徵：

有獲取、領會和理解外界信息的能力，有語言表達以及對事物的分析和判斷的能力；手指、手臂靈活，動作協調性好；有空間想像及一般計算能力；心理及身體素質較好，無職業禁忌症；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低於5.0

隨著鐵路線路運行不斷提速，對鐵道線路工的專業知識技能提出了更高的要求。鐵道線路工不僅要求懂得鐵路線路設備方面的維修、保養，而且還要求能熟練操作電子測試儀器，鐵路交通系統歡迎有志於鐵路線路方面的專業人才。

⑵ 怎樣才能進入鐵路工作，成為鐵路正式員工呢

大學畢業一年半，16年畢業後通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

⑶ 怎麼才能去鐵路部門工作呀

很多鐵路專業的 都 進不去 關鍵是要有人 或 當兵 退伍的

⑷ 鐵路的工作都有什麼，

鐵路局務段分為：工務段、車務段、機務段、電務段，其它還有：客運段、車輛段、供電段。

主要段介紹：

1、機務段：負責牽引機車的調配及維修保養等;

2、車輛段：負責鐵路車輛的調配及維修保養等;

3、客運段：負責旅客列車客運服務等;

4、貨運段：負責貨運列車貨運服務等;

5、工務段：負責管內鐵路路軌的維修保養等;

6、電務段：負責電化區域的供電及電氣線路維修保養等;

7、建築段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等。

8、車務段：是管理車站和車站工作人員的，一般一等和特等車站成立直屬站，二等及其以下由車務段管轄。

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鐵路單位

鐵道部：中華人民共和國鐵道部是中華人民共和國鐵路事務的最高主管機關，是中華人民共和國國務院的組成部門之一，現已重新政企分開成中國鐵路總公司和國家鐵路局。國家鐵路局由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責，負責擬訂鐵路技術標准，監督管理鐵路安全生產、運輸服務質量和鐵路工程質量等。

中國鐵路總公司承擔鐵道部的企業職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，經營鐵路客貨運輸業務，承擔專運、特運任務，負責鐵路建設，承擔鐵路安全生產主體責任等。

鐵路局：中國共有18個鐵路局負責管理國內各地省級行政區范圍內的多個機務段，現稱中國鐵路局（地方）集團有限公司，如原南昌鐵路局即為中國鐵路南昌局集團有限公司。

⑸ 鐵路線路工的工作內容是什麼

工作內容：

（1）在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

（2）在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。

（3）綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

（4）鐵路線路的養護和維修是一項綜合系統工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據線路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等。

（5）通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

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要想成為一名鐵道線路工，一般需要有中專以上學歷，具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業知識。

吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統，也是鐵道線路工必須具備的素質，鐵道線路工要求踏實肯干，細致精心。因為工作中的點滴失誤會直接威脅到人民群眾的生命和財產安全。

良好的溝通能力，是順利完成鐵道線路工作的重要保證。鐵路線路一旦發生故障，鐵道線路工要能及時向工長准確描述，匯報故障情況。

⑹ 鐵路工務一線職工薪水和休息如何

個人意見：在鐵路工作如同雞肋，食之無味，棄之可惜。

首先鐵路性質雖然是壟斷型央企，但是鑒於鐵路運輸尤其是客運的的公益性，就註定了鐵路不會是個賺錢的行業，從業人員當然也就很難有高薪，和其他壟斷行業比，簡直是比也不能比。(這里補充一句，以前鐵路的貨運還是賺錢的，貨運收入補貼客運的虧損是慣例，然而最近幾年鐵路貨運靈活性不如汽運，並且倒運次數多增加成本等因素，鐵路貨運競爭力嚴重不足，雖然國家已經開始提倡「公轉鐵」，但目前效果還不是太明顯。)

如果是在鐵總，收入應該相當不錯，尤其分房的概率要比下面高多了，有機會一定要抓住。

⑺ 鐵路局線路工的工作

線路工的工作也很多，跆道、起道、撥道、巡道
當然主要還是維修線路及道岔等

⑻ 鐵路方面都有哪些職位

鐵路局主要職務分為：

1、機務段：務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。

2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。

3、客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。

4、貨運段：貨運段負責貨運列車貨運服務等工作

5、工務段：工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。

6、電務段：電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。

7、建築段：建築段負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等工作。

8、車務段：車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

⑼ 鐵路線路工是做什麼工作的

1、負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，在對線路巡視檢查的專過程中，鐵道線路工要屬仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

2、根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點地進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好的狀態。

3、通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

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隨著鐵路線路運行不斷提速，對鐵道線路工的專業知識技能提出了更高的要求。為了保證行車安全，鐵路對設備制定一套嚴密的監視、巡守和檢查制度。線路維護作業手段已由手工操作逐步發展到機械化，由單項作業機械發展到多功能綜合作業機械，由人工操縱發展到半自動或自動控制。

隨著鐵路行車速度的提高和列車密度的增大，各國鐵路除積極改進和加強養護工作外，都致力於加強軌道及建築物的結構，如採用重型鋼軌，修建無縫線路，鋪設高強度預應力混凝土軌枕、寬軌枕，修築整體道床和瀝青道床等。

⑽ 鐵路上 工務段 的工作主要是干什麼的

工務段是負責鐵路的翻新修建，日常維護，線路檢測，還包括自然災害導回致的各種搶險，搶修，恢復等答，關於線路的一切都是工務段的職責
技術員負責技術、負責施工現場管理、、工程預決算等工作，負責協調甲方、監理、設計院，還要參與幹活，比較辛苦。