新疆鐵路沖斷

㈠ 2020鐵路調整新疆啥時候結束

2020年鐵路調整，新疆等到3月1號就可以了

㈡ 進出新疆列車何時取消在烏魯木齊南站停站

9月1日之後，為充分發揮烏魯木齊站樞紐及設施設備服務功能，更好為旅客服務。烏魯木齊、北疆地區進出疆直通旅客列車（含進出疆動車）取消在烏魯木齊南站停站，可繼續在烏魯木齊南站停靠的是烏魯木齊前往南疆以及哈密、吐魯番方向列車，以及北疆前往南疆方向列車。

(2)新疆鐵路沖斷擴展閱讀：9月1日起，新疆鐵路開始調整旅客列車運行圖，烏魯木齊、北疆地區開行的共28對進出疆直通旅客列車（含進出疆動車）不再經停烏魯木齊南站，旅客乘坐出疆旅客列車（含出疆動車），須前往烏魯木齊站。

烏魯木齊站是蘭新高鐵的終點站，也是新疆規模最大的火車站，於2016年正式投入使用，目前日均發送旅客達到5萬多人次。隨著烏魯木齊南站旅客運輸逐步向烏魯木齊站轉移，烏魯木齊站交通樞紐地位不斷凸顯。目前，烏魯木齊前往石河子、奎屯、克拉瑪依、伊寧、北屯等北疆方向旅客列車全部在烏魯木齊站始發終到。

此前，由於烏魯木齊站投入使用時間不長，由烏魯木齊進出疆旅客列車、發往南疆方向以及吐魯番、哈密方向旅客列車仍在烏魯木齊南站停站，以方便旅客乘車。

按照烏魯木齊同城兩站的功能定位，今後烏魯木齊站將作為鐵路交通樞紐承擔旅客運輸任務，而烏魯木齊南站將作為旅客運輸的補充車站，同時承擔更多的貨運運輸任務。

㈢ 新疆有鐵路嗎

新疆的鐵路：
一、省際鐵路
1、蘭新鐵路
蘭新鐵路建設很早，是雙線的普速鐵路。
2、蘭新高鐵
蘭新高鐵（即蘭新二線）2014年12月16日通車，設計最高時速350公里，初期運行時速200公里。其中，開行了烏魯木齊-吐魯番市的高鐵，每天車次多。
3、庫格鐵路
庫格鐵路（也稱格庫鐵路）是新青鐵路，是新疆中部的庫爾勒市-青海省中西部格爾木市的鐵路，客貨混線。是成庫鐵路（成都市-庫爾勒市）的北段。
4、新藏鐵路
新藏鐵路（新疆-西藏）主要路段是日和鐵路，是新疆和田市-西藏日喀則市的邊境鐵路，列入了中國中長期鐵路規劃。有了喀和鐵路，加之日喀則-吉隆縣的日吉鐵路正在建設，大概二十年左右後可以連接西藏吉隆縣與新疆和田市了。

二、區內鐵路
1、南疆鐵路
南疆鐵路北起吐魯番，南到喀什，全長約1500公里。1974年動工新建，1999年底通車運營。2014年12月28日南疆鐵路吐魯番-庫爾勒二線（以下簡稱「吐庫二線」）開通運營。
2、喀和鐵路
喀和鐵路是喀什市-和田市的鐵路，將來連接日和鐵路和拉日鐵路到西藏拉薩市，是重要的邊境鐵路。
3、和若鐵路
和若鐵路是和田市-若羌的鐵路。若羌是庫格鐵路（也稱格庫鐵路）的主要中級站。

三、國際鐵路
1、中亞鐵路
中亞鐵路是蘭新鐵路延伸到邊境的霍爾果斯口岸、到哈薩克、到中亞多國、到西亞土耳其、到俄羅斯等歐洲國家的國際大通道。
2、中巴鐵路
中巴鐵路是中國喀什市-巴基斯坦瓜達爾港的石油運輸鐵路，正在建設。有利於中國破解石油運輸依賴線上的「馬六甲困境」，有利於發展喀什市的石油冶煉工業和運輸工業，有利於發展喀什市的經濟。

㈣ 中國新疆鐵路地圖

中國新疆鐵路圖如下

㈤ 《比金子還寶貴》 七月底的一天，山洪暴發（fā fà），鐵路被沖垮，萬名旅客被困在新疆哈密市火車站。

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㈥ 烏魯木齊這地兒怎麼樣啊

烏魯木齊是中國新疆維吾爾自治區的首府，是新疆政治、經濟、文化的中心，中國西部對外開放的重要門戶，是新歐亞大陸橋中國西段的橋頭堡，地處亞洲大陸地理中心。行政區總面積1.2萬平方公里，其中城市建成區235.9平方公里。全市總人口235萬，其中城市人口就佔90%以上。現轄七區一縣，兩個國家級開發區和一個出口加工區。2006年實現地區生產總值654億元，增長14%，實現全口徑財政收入147.1億元，其中地方財政收入62.54億元，增長12.24%；完成固定資產投資248.36億元，增長9.63%；實現社會消費品零售總額272.67億元，增長16.96%；城鎮居民人均可支配收入1.04萬元，增長8.61%；農牧民人均純收入4651元，比上年增加402元。烏魯木齊市在全新疆地區生產總值及其它各項經濟指標中佔在四分之一以上的比重，人均GDP超過3000美元。在中國西部12個首府、省會城市中，綜合競爭實力位居前列，被譽為「中國西部明珠」。文化獨具特色。新疆古稱西域，歷史上烏魯木齊就是古絲綢之路新北道上的重鎮，東西方經濟文化的交流中心，是西方文化和中國文化的薈萃之地，呈現出多元文化的特質，其特點是開放、熱情、豪爽和奮進，是中亞地區最具活力的城市。烏魯木齊居住著漢、維吾爾、哈薩克、回、蒙古等47個民族，各民族的文化藝術、風情習俗，構成了具有濃郁民族特色的旅遊人文景觀，獨特的服飾和賽馬、叼羊、姑娘追、達瓦孜表演、阿爾肯彈唱等民族文化活動以及能歌善舞、熱情好客的各族人民，對異國他鄉的遊客頗具吸引力。自然資源十分豐富。烏魯木齊市北有準東油田，西有克拉瑪依油田，南有塔里木油田，東有吐哈油田，且地處准噶爾儲煤帶的中部，市轄區內煤炭儲量就達100億噸以上，被稱為「油海上的煤船」。此外還蘊藏豐富的各種有色、稀有的礦產資源。境內天山冰川和永久性積雪被稱為「天然固體水庫」。山區有繁茂的天然森林和天然草場，可利用的野生植物300餘種。光、熱和風能資源也極為豐富，有亞洲最大風力發電廠。這些自然資源，為烏魯木齊的經濟發展奠定了堅實的基礎。區位優勢明顯。烏魯木齊是中國連接中亞地區乃至歐洲的陸路交通樞紐，現已成為中國擴大向西開放、開展對外經濟文化交流的重要窗口。在世界商貿發達城市所佔有的沿海、沿邊、沿河、沿線四大地理要素中，烏魯木齊即占沿邊之利，又得沿線之益，這是新疆、也是烏魯木齊在西部大開發中最大的地理優勢。特別是隨著新亞歐大陸橋的全線貫通，烏魯木齊作為新亞歐大陸橋中國短的西橋頭堡，在中國西部乃至中亞經濟發展中的地位和作用日益增強。烏魯木齊機場為中國五大門戶機場之一，已開通國際、國內、區內航線100多條。烏魯木齊火車站是新疆鐵路的總樞紐，也是中國與中亞地區重要的客貨集散地，直通國際、國內列車20多對。公路、城市道路四通八達，形成了連接內外、橫貫南北的交通網路。烏魯木齊擁有國際水平的現代通訊手段。所有這些，構築起了一條現代化的立體「絲綢之路」，為烏魯木齊走向世界架起了金橋。市場潛力較大。烏魯木齊毗鄰中亞各國，自古以來就是溝通東西商貿的重要樞紐。如果，我們以烏魯木齊為圓心，半徑1500公里，在大約700多萬平方公里范圍內，烏魯木齊是規模最大、人口最多、市場潛力最強、環境最好的城市，對中亞地區具有較強的輻射作用。新疆與周邊8個國家陸路接壤，擁有17個沿邊一類口岸和10個二級口岸，烏魯木齊不僅是新疆最大的商品集散地，而且是中亞地區重要的進出口貿易集散地，已成為世界投資者開拓中亞市場的重要平台。目前，烏魯木齊依託周邊八個國家，建成了近200個各類商品交易市場，其中年交易額超億元的有32個，超10億元的有10個，形成了覆蓋新疆，輻射中亞地區的多層次、多渠道貿易網路，躋身中國西部對外開放的最前沿城市。2006年實現進出口貿易總額45億美元，增長15%。旅遊業發達。烏魯木齊自然風光優美，天山山脈分布著高山冰雪景觀、山地森林景觀、草原景觀，為遊客觀光、探險提供了豐富的內容，各民族的文化藝術、風情習俗，構成了具有民族特色的旅遊人文景觀。新疆國際大巴扎、新疆民街、二道橋民族風情一條街等帶有濃郁新疆民俗風情的景區景點，享譽國內外。絲綢之路冰雪風情游，絲綢之路服裝服飾節等帶有絲綢之路文化特色的節慶會展活動，已成為烏魯木齊特有的城市名片。近年來，數以千萬的中外遊客到烏魯木齊旅遊觀光。2006年，全市接待國內外遊客780萬人次，增長11.75%；實現旅遊及購物總收入76.18億元，增長12.86%，烏魯木齊已成為新疆重要的旅遊集散地和目的地。產業結構比較合理。烏魯木齊第三產業（流通服務業）較為發達，在GDP中所佔的比重為61.5%。烏魯木齊擁有百餘家星級酒店，三星以上達到60餘家，其中五星級酒店8家，擁有完善的服務業和完備的基礎設施，為世界各地的客商創造了良好的投資合作環境；擁有健全的商貿流通體系，進出口貿易較為發達，佔新疆進出口額的50%以上；中小學、高等院校、醫院、科研機構等較為集中，人才隊伍較為健全。目前，烏魯木齊已形成石化、冶金、紡織、機械、高新技術、建材、制葯、食品、傢具、服裝等十大產業集群，產業門類齊全，產業結構日趨合理，特別是石化、冶金等產業的發展在同行業內處於領先地位，已成為第二產業的支柱。第二產業在全市GDP的比重為37%。第一產業在全市GDP中所佔的比重很小，只有1.5%，但是，現代農業、觀光農業、高效農業是我們努力的目標。有政策優勢。近年來，隨著國家西部大開發戰略的深入實施，特別是針對新疆的開發建設，中央出台了一系列優惠政策。國家給予新疆經濟發展的支持，不亞於20世紀80年代初對中國東南沿海地區發展的支持力度，這些政策有力地支持了烏魯木齊加快發展。同時，我們始終致力於開發區、工業園區的建設，有著多年的園區建設經驗，相繼建成兩個國家級開發區（烏魯木齊經濟技術開發區、烏魯木齊高新技術產業開發區）和一個出口加工區（承接外向型產業的重要工業園區），並且正在建設頭屯河工業園、水磨溝創業園和烏魯木齊和新疆昌吉回族自治州經濟一體化框架下的米東工業園區。烏昌經濟一體化建設是我們在區域經濟合作方面一次新的嘗試，對於烏昌地區間資源共享、優勢互補、強強聯合，不斷增強地區整體實力具有深遠影響。開發區和工業園區的建設以及烏魯木齊市和我們的鄰居昌吉州經濟一體化進程的逐步推進，必將會使烏魯木齊成為中國西部最重要的製造業基地之一。我們還將利用好國際國內兩大市場，著力打造新疆最大的、面向周邊各國的出口加工貿易基地和中亞國際物流港，努力為中亞地區經濟共同發展搭建良好的合作交流平台，發揮好中亞地區的橋梁紐帶作用。我們的發展目標是將烏魯木齊建成面向中亞地區的現代國際化商貿城市。為此，我們將在建設面向中亞地區的五大物流中心、建設一批對中亞地區具有輻射作用的商貿市場等方面不懈努力，不斷完善金融、中介、信息咨詢等服務業。在新的世紀里，烏魯木齊將緊緊抓住國家實施西部大開發的歷史機遇，努力把烏魯木齊建設成為中國西部及中亞地區的區域性商品交易集散中心、金融中心、交通運輸倉儲中心和現代化信息服務咨詢中心。【地理位置】烏魯木齊 北緯43.45 東經87.36 。地處天山山系北天山西段與東段的結合部，東、南、西三面環山，地勢東南高、西北低，北為准噶爾盆地南緣。海拔680-920米，市區平均海拔800米。有烏魯木齊河、頭屯河、白楊河、柴窩堡湖等水系，烏魯木齊河自西南向北斜貫市區。烏魯木齊市位於新疆中部，地處天山北麓、准噶爾盆地南緣。轄區東以恰克馬克塔格至大河沿一線與吐魯番市接壤；西以頭屯河與昌吉市為界；南以喀拉塔格－克孜勒伊接南山礦區，突出部分折向東南，沿未日洛克－阿拉溝以東與托克遜縣相連。在夏澤格山脊線3以南與和碩縣毗連；西南與和靜縣為鄰；北部沿博格達山脊與吉木薩爾縣、阜康市、米泉市分界。烏魯木齊市境最北點在頭屯河下游距五家渠鎮3. 5公里處，最南點抵阿拉溝以南夏格澤山脊，南北最寬處約153公里；市境最東點在高崖子牧場東邊石窯子艾肯溝內，最西點在勝利達坂以西的天格爾山脊，東西最長約190公里。地理坐標：東經86°37'33"- 88°58'24"，北緯42°45'32"- 44°08'00"。總面積11793. 71平方公里，城市規劃控制面積1600平方公里。1997年，城市建成區面積82.5平方公里。地勢地貌： 烏魯木齊地勢起伏懸殊，山地面積廣大。南部、東北部高，中部、北部低。最高點天山博格達峰頂，海拔5445米；最低處在猛進水庫的大渠南側，海拔490. 6米。兩地水平距離75公里，高差4954. 4米。山地面積占總面積50% 以上，北部沖積平原不及總面積的1/ 10，市區平均海拔800米。烏魯木齊市區三面環山，北部平原開闊。東部有博達山、喀拉塔格山、東山；西部有喀拉扎山、西山；南部有伊連哈比爾尕山東段（天格爾山）、土格達坂塔格等。轄區地勢由東南向西北降低，大致分為三個梯級：第一級為山地，海拔2500- 3000米或更高；第二級為山間盆地與丘陵，海拔1000- 2000米；第三級為平原，海拔在600米以下。

㈦ 由於精河縣地震新疆鐵路9日至12日部分旅客列車停運

據悉，受精河縣地震影響，8月9日，伊寧至喀什T9516/7次、伊寧至和田K9718/9次、烏魯木齊至阿拉山口K9763次、阿拉山口至烏魯木齊K9764次、伊寧至烏魯木齊T9502次、伊寧至烏魯木齊T9504次、烏魯木齊至伊寧T9501次、伊寧至庫爾勒K9768/9次、庫爾勒至伊寧K9770/67次、烏魯木齊至克拉瑪依T9581次、克拉瑪依至烏魯木齊T9584次、烏魯木齊南至庫爾勒Z6506/7次、庫爾勒至烏魯木齊南Z6508/5次、烏魯木齊至霍爾果斯K9789次、霍爾果斯至烏魯木齊K9790次、烏魯木齊至伊寧T9509次、伊寧至烏魯木齊T9510次、烏魯木齊至鄯善北D8832次、鄯善北至烏魯木齊南D8831次、烏魯木齊至伊寧Y951次、伊寧至阿勒泰Y956/7次、阿勒泰至烏魯木齊Y954次、烏魯木齊至阿勒泰Y953次、阿勒泰至伊寧Y958/5次、伊寧至烏魯木齊Y952次、伊寧至上海T206/3次；伊寧至濟南K1338/5次停運。

新疆鐵路部門提醒廣大旅客，有關列車停運、晚點等具體信息，請及時關注「新疆鐵路」官方微博、微信平台及各車站售票窗口及車票代售點公告，或登陸12306網站、撥打12306客服電話查詢詳情，以便合理安排行程。

㈧ 新疆為什麼要造那麼多鐵路

在我國的西北地區，有一個省級行政區的面積達到了166萬平方公里，是我國最大的一個省級行政區，也許我說這里有很多老鐵已經知道我說的是哪裡了，它便是新疆，可能有很多人去過新疆，相信在2014年之前，通往新疆的話就只能坐綠皮車，但是之後可以乘坐高鐵了。那麼我們今天就來聊一聊新疆在之後為什麼造了這么多鐵路。

蘭新高鐵於2009年開工建設，2014年底建成通車，僅用了5年時間。蘭新高鐵是新疆第一條高速鐵路，也是第二條進出疆通道，南疆地區人口較少、交通不便、環境惡劣。從吐魯番到和田這段鐵路要跨越火焰山區段，橫穿中天山腹地，經過高溫的戈壁灘，寒冷的冰達坂，極強的大風口，這一路上還有許多風能設備在天山峽谷路段，這里要修建大量的隧道，從大山之間的縫隙穿過，橫穿天山，最後才能沿著平坦的地勢，到達塔克拉瑪干沙漠北緣綠洲。到達古城喀什後，又開通了從喀什到和田段的鐵路。2009年，南疆鐵路全線通車。因新疆各市州行政中心分散，兩條主幹線上又有多條支線與其它行政中心相連。今天，新疆的首府烏魯木齊已與准噶爾盆地西面的所有大城市相連。修建鐵路不僅加強了新疆與國內其他省份和城市的聯系，還開啟了中國進入中亞的大門。