黃梅高鐵新區規劃圖

1. 黃梅是不是高鐵爭奪的最受益城市

黃岡至黃梅鐵路是京九客運專線的重要組成部分，自武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經黃州，浠水，蘄春，武穴，黃梅，與擬建的安慶至九江鐵路相連，全長130公里，估算投資181.7億元，設計時速350公里。項目建成後將改變黃岡沒有高速鐵路的歷史，延伸和發揮武岡城際鐵路的功能與作用，對貫通京九客專阜陽至九江鐵路，推動大別山革命老區經濟社會發展具有重大意義。

2. 黃梅為何有二個高鐵站

隨著兩條高鐵的開通，黃梅將接入國家四通八達的高鐵路網體系，由此跨入黃岡、九江「半小時經濟圈」，武漢、合肥、南昌「一小時經濟圈」，北京、上海、廣州「五小時經濟圈」，對於塑造黃梅三省交界、七省通衢交通樞紐地位、促進縣域經濟社會發展具有十分重要的意義。

1、黃梅站

黃梅站，建於1996年，是合九鐵路上的車站，站址在中國湖北省黃岡市黃梅縣黃梅鎮站前大道。隸屬上海鐵路局合肥車務段管轄，現為三等站。黃梅站在合九線上行距離合肥站274公里，下行距離九江站53公里。

2、黃梅東站

黃梅東站是湖北鄂東南地區的門戶，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，途徑線路為安九高速鐵路、黃黃高速鐵路，已列入國家「十三五」鐵路項目，於2018年底建設。

黃梅東站規劃兩台六線，建築面積10000平方米，2018年動工建設，計劃2021年投入使用。黃梅東站是黃梅城東高鐵新區標志性建築之一，隨著其不斷的建設，將會加快黃梅城區東擴，加快城東高鐵經濟區的發展。

3. 大悟縣高鐵新區的規劃

從大悟縣城區到孝感北火車站的連接線，也是大悟縣高鐵新區的中軸線，以後大悟高鐵新區的三大功能區將在這條線的兩側全面鋪開。這三大功能區即臨站商務區、生態養生區和行政文化區，是大悟縣圍繞高鐵，為打造面向全國，集行政商務、會議會展、商業貿易、旅遊休閑、度假養生、生態居住於一體的產業新城。新區規劃面積25平方公里，人口30萬，由行政新區、大魁山劉家河生態體驗區、高鐵起步區組成，呈現「一體兩翼」的格局。現已引進湖北長城建設集團投資160億元開發高鐵新區臨站商務區，引進雲南客商投資過10億元的「中原花卉交易市場」項目，引進投資過5億元的江蘇宏大集團融資項目，對行政文化區的基礎設施採取BT模式進行建設。
大悟縣委書記萬忠鑫介紹說，大悟將以此為平台，藉助它的優勢，藉助高鐵新區的建設，進一步加大招商引資的力度，吸引人氣，吸引人流，與我們高鐵時代同步進行、同步發展。抓項目就是抓發展，大悟縣把招商引資作為產業發展前提，把引進工業項目作為產業發展的龍頭和重中之重。力促一批在談項目如武船鑄造、秦皇島輪轂、台灣高檔傢俱等早日簽約開工，力促一批在建項目如中廣核風力發電、左右逢緣酒業、頂裕風機、博源電器等早日投產達效。截至目前，大悟縣經濟開發區共有各類項目16個，其中欣瑞特醫葯和金色華府國際酒店已經投產。

4. 2020年西安高鐵新區有什麼新的規劃

2020年西安高鐵新區他的新的規劃應該在網站上會有所公布。

5. 穎上縣高鐵新區規劃區圖

商丘－杭州客運專線（商合杭客專）：線路走向為商丘－亳州－阜陽－淮南－合肥－巢湖－蕪湖－宣城－杭州客運專線。
出阜陽到潁上-壽縣-山南新區（淮南南站）-長豐並入合蚌城鐵

6. 潛江市2020年高鐵新區規劃是怎樣的

潛江市2020年高鐵新區規劃已經在執行高鐵線路，應該在九月份動工。

7. 黃岡的高鐵規劃如何

黃岡高鐵規劃現在看來是非常不錯。

畢竟如今的社會擁有高級或者低端的交通工具已經不足為奇。人們更加註重的是共同發展和共同富裕。如果能夠擁有更加快速並且便捷高效，價格低廉的交通方式，將會是一個符合大眾需求的必不可少的交通工具。一個城市發展最為重要就是交通。黃岡政府很早就注意到了這一點，並且一直以來都在為籌備高鐵做好自己預算和准備。我認為不僅僅是黃岡，這個地區的高鐵規劃將會慢慢向四周輻射，幾乎每一個比較強勢的省或者區縣，都會首先將自己交通發展放在城市發展的第1位。因此我們作為處於城市之中市民，其實並沒有太多必要去擔心上面的項目是否符合我們個人需要。希望大家要相信一點，黃岡的未來一定值得期待。

8. 常岳昌高速鐵路規劃建設，全長456.6公里，何時才能建成

近些年社會在不斷發展，人們出行的交通方式發生了很大的變化，尤其是高鐵的出現，讓城市之間不斷聯系起來了，加強聯系，共同促進發展。高鐵速度快 一出現就受到人們的青睞，能夠大大地節約人們出行的時間。所以現在我國各大城市對於高鐵的建設很重視，進一步完善高鐵線路網，方便人們出行，同時促進城市的經濟發展。

常岳昌高速鐵路的建設將進一步完善我國的高鐵西路網，尤其是對江西修水縣來說，為修水縣帶去發展，加強修水縣與外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速鐵路的建設呢？