十康高鐵

『壹』 西康高鐵2020年最新消息

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『貳』 西康高鐵開通以後將會停靠西安哪個站

暫時是西安北站，待南站開通後，估計會遷移至南站。

『叄』 滬安高鐵的滬康高鐵新聞資料

3月2日上午，安徽省委常委、常務副省長詹夏來帶隊拜訪了交通運輸部副部長、國家鐵路局局長陸東福，就「合肥—定遠—五河—泗縣—新沂—連雲港高速鐵路」、「 安康—襄陽—信陽—六安—合肥—滁州—南通—上海高速鐵路」等安徽省「十三五」及中長期規劃項目進行了會談。安徽省政府副秘書長李必方，省發展改革委主任張韶春、副主任張天培，合肥市長張慶軍，省投資集團公司副總經理、鐵投公司董事長楊俊社參加會議。
陸東福要求，安徽省規劃的項目，要結合長江經濟帶等國家發展戰略做進一步研究，要滿足地方經濟社會發展的需要，要從建立現代化綜合交通運輸體系角度認真謀劃。陸東福表示，國家鐵路局在研究鐵路「十三五」規劃時，將充分徵求安徽省的意見，促進安徽省鐵路快速建設。
合肥—安康客運專線就是安康—襄陽—信陽—六安—合肥—滁州—南通—上海高速鐵路的一部分，與鄭渝高鐵並線，打開重慶，成都向東快速通道！與西武高鐵並線，打開西安，蘭州向東大通道！在安康對接西渝高鐵，打開達州，重慶，成都北上，東出的大通道！安康延長至漢中對接西成高鐵，打開廣元，綿陽東出大通道！
國家發展改革委在編制國家十三五規劃期間，提出，長江經濟帶是我國東中西開發的主軸，也是我國新三大戰略。2014年國務院出台了長江經濟帶的指導意見，現在還在編制長江經濟帶的規劃綱要。 因此建議十三五規劃綱要中對長江經濟帶單列章節，對加快長江經濟帶建設加強指導。 在十三五規劃綱要中明確長江經濟帶空間布局，具體而言，在當前以長江三角洲、長江中游、成渝城市群劃分上中下游，以區域板塊編制有關規劃的基礎上，十三五時期要充分發揮橫跨東中西的重要軸帶，提升軸帶對長江經濟帶區域發展的引領和帶動作用，即以長江為主軸 ，以滬昆和滬蓉北通道為兩翼，構建東中西聯動發展，綜合協調的長江經濟帶。 長江主軸依託長江黃金水道，加快建設沿江高鐵，依託上海、南京、合肥、武漢、宜昌、重慶等城市，建設長江經濟帶中的核心。 滬昆軸帶依託杭瑞高速和滬昆鐵路，加快建設滬昆高鐵，依託上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等城市，建設長江經濟帶的南線支撐。 滬蓉軸帶依託滬蓉高速公路，加快建設鄭萬高鐵，規劃建設襄陽至信陽至合肥高鐵，依託上海、南京、合肥、信陽、襄陽、萬州、成都等城市，建設長江經濟帶的北線支撐 。

『肆』 我最關心的西康高鐵是什麼開工建設什麼通車

關心安康發展的人，沒有比關注交通更重要的事了。北邊是秦嶺，南邊尤其是大巴山，不打版開這個南北權阻隔，發展就難。2006年時，安康至張家界鐵路由湖南省提議，正好達到貫通南北的目的，安康老鄉翹首以盼，奔走相告。但可能是沿線多為老少邊窮地方吧，經濟效益差，難賺錢，盼歸盼，十幾年過去了，實際進展是在國家中長期鐵路規劃圖中畫了一條細線（圖）

西康高鐵和安張衡快鐵傳說圖

安張衡鐵路尚未落實，忽然興起高鐵熱，據說要修西安-安康-重慶的高鐵，只要修路，來者不拒，大家都支持，說來己有4-5個年頭了吧，好像各種批示手續都通過了，只等開工。2018年底，好像高鐵站址地都推平了。最新看陝西省內新聞是「力爭2020年開工!」。

由於盼鐵心切，在漢中走親戚時，別人到處玩，我只找好位置看漢中的高鐵，一坐幾小時，15分內必過一趟，好羨慕呀。看這個速度，安康要通高鐵，2026年行不？

鐵路涉及國家全局規劃、統籌南北東西、城市鄉村、全域發展，一般人是左右不了的，這是渴盼安張鐵路多年的真實體驗。

『伍』 西康高鐵開工在即，這條鐵路建成後會帶來哪些影響

2021年5月11日，《新建西安至安康高速鐵路站前工程、臨電工程施工總價承包招標資格預審公告》正式發布。新建西安至安康高速鐵路自西安東站引出，跨越滻河，進入少陵塬，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，正線長度170.4公里。項目計劃7月1日正式開工，工期5年，2026年6月底竣工。這一新聞迅速上了熱搜，引起了網友們的廣泛關注。西康高鐵建成後會帶來深遠的影響。

第三，西康高鐵的建設，有利於促進當地旅遊業的發展。我們都知道，秦嶺地區有著豐富的旅遊資源，但是由於秦巴山區交通閉塞，很少有人願意來到這里旅遊，浪費了大量的旅遊資源。西康高鐵的建設能夠帶來大批的遊客，不僅可以讓遊客欣賞到秀美的風景，還可以利用旅遊業來拉動當地經濟的發展，幫助貧困地區迅速脫貧致富。

『陸』 合康高鐵經過竹山

『柒』 西康高鐵何時動工

西康高鐵抄建設項目用地預審.規劃選址襲，社會穩定評估等前期手續已於2818年11月完成審批，可研報告應該也已批復。高鐵的組成部分——安康西站站前廣場項目已於去年12月29正式建設。鐵路全長170.365公里，設計時速350公里，估算總投資344.46億元，計劃建設工期5年。是國家高鐵網的重要組成部分。

『捌』 滬康高鐵採用高架橋模式的原因

京滬高鐵跨越了我國地勢的第三階梯；京滬高鐵經過了濕潤地區和半濕潤地區；京滬高鐵經過了我國的華北平原和長江中下游平原；京滬高速鐵路縱貫了我國三大直轄市和山東、河北、安徽、江蘇省．根據題意．
故選：C．

『玖』 西康高鐵石料什麼時間開工