鐵路機務段種

1. 中國一共有多少個機務段

我國共有18個鐵路局（集團公司）、下轄69個機務段：

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段（客運機務段）；

沈陽鐵路局8個：沈陽機務段（客運機務段）、蘇家屯機務段、錦州機務段、吉林機務段、通遼機務段、白城機務段，梅河口機務段；大連機務段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務段、集寧機務段；

北京鐵路局7個：懷柔北機務段、北京機務段、豐台機務段、天津機務段、唐山機務段、石家莊電力機務段、邯鄲機務段；

太原鐵路局3個：太原機務段、湖東電力機務段、侯馬北電力機務段；

濟南鐵路局3個：濟南機務段（客運機務段）、濟南西機務段、青島機務段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機務段，新鄉機務段，洛陽機務段。

上海鐵路局5個：上海機務段（客運機務段）、南京東機務段、杭州機務段、合肥機務段、徐州機務段；

武漢鐵路局3個：武昌南機務段、江岸機務段、襄陽機務段；

西安鐵路局3個：西安機務段（客運機務段）、新豐鎮機務段、安康機務段；

烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊機務段（客運機務段）、庫爾勒機務段、哈密機務段；

南昌鐵路局4個：南昌機務段（客運機務段）、福州機務段、向塘機務段、鷹潭機務段；

成都鐵路局4個：重慶機務段、貴陽機務段、西昌機務段、成都機務段；

蘭州鐵路局3個：蘭州西機務段、嘉峪關機務段、迎水橋機務段；

南寧鐵路局2個：南寧機務段、柳州機務段；

昆明鐵路局2個：昆明機務段、開遠機務段；

廣州鐵路集團公司6個：廣州機務段、長沙機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、海口機務段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務段、格爾木機務段。

(1)鐵路機務段種擴展閱讀：

南昌鐵路局的地理位置：

2012年，南昌鐵路局（現中國鐵路南昌局集團有限公司，下同）管內國有鐵路營業里程達到7232.056公里，其中江西省境內井岡山鐵路（吉井線）80.617公里，2007年4月18日建成投入運營。

福建省境內全境鐵路；湖北省境內營業里程29.2公里；湖南省境內因為5月10日株洲以東滬昆線50公里及醴茶支線116.9公里劃歸南昌局管轄，該省在南昌鐵路局管內營業里程增加到184.3公里。

另有鐵道部與福建省合資鐵路營業里程600.2公里（江西境內35公里），其中武夷山鐵路有限責任公司橫南線運營里程220公里，泉州鐵路有限責任公司漳泉肖鐵路運營里程237.3公里，龍岩鐵路有限責任公司營業里程142.9公里，廈門海滄鐵路有限責任公司海滄鐵路支線17.9公里。

合計南昌鐵路局管內營業鐵路里程7232.056公里（不含地方鐵路豐洛線24.6公里）。管內鐵路東至台灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局之一。

上海鐵路局的投資量：

作為全國鐵路建設歷來的「主戰場」，上海鐵路局轄下的華東地區，從現在到2012年將投資超過1400億元，鐵路建設如同一台「大馬達」，必將帶動其他產業一起迎戰危機。上海鐵路局2008年動工建設18個項目，基礎建設投資總額超過200億元，項目數量、投資規模、建設標准均創歷史之最。

浦東鐵路已運行客運列車；金山支線將完成電氣化改造；上海至南通的滬通鐵路將於2013年年內動工，它將連接起浦東鐵路，途經浦東、寶山，跨過長江，到達南通。市郊鐵路作為一種新型交通方式，將得到飛速發展。

2. 鐵路上的機務段是什麼意思

我爸就是機務段的，機務段就是鐵路局的一個部門，機務段是鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車(俗稱的"火車頭")的運行和維護。就是「開火車」和「修火車」的人都在機務段（注意只是火車頭相關的人員）。屬於一線行車單位。

「段」是一個功能劃分的後綴單位字，比如鐵路局還有電務段（管電的）、建築段（各種建築修築）、生活段（員工伙食、實物福利發放）等等。車廂的管理維修分屬於另一個段（具體叫啥忘了），我記得車尾還要再分一個段，囧，反正各種職責單位太多了。

3. 鐵路局的機務段是做什麼的

機務段主管:
按照鐵路機車配屬和機車交路完成鐵路運營
簡單來說:是完成鐵路機車（電力機車、內燃機車、調車機車）的輔修段修、停放、整備、操縱牽引等。

4. 鐵路上客運段、機務段哪個好些車務段呢

客運段就是列車員，分為普通車列車員和動車、高鐵列車員，普通車的累一點專，但是工資稍微高一點屬，動車、高鐵列車員輕松點，而且不用打掃衛生，但是工資稍微低一點。往上走就是列車長。屬於服務性。
機務段分為機車乘務員和檢修。機車乘務員就是開火車的，內燃，電力，動車，高鐵，慢慢從副司機一點一點進步的，勞動強度大，熬人，雖然工資很高。檢修的話工資低些，但是是長白班或者輪班制，不是太累，大家一起幹活的那種。
車務段分為客運和貨運。客運就是車站賣票的，檢票的，車站的助理值班員，值班員。貨運就很大壓力了，主要是貨車車皮的調車，冬天冷，夏天熱。
廣州和懷化如果可以選肯定廣州好，畢竟是廣鐵集團所在地，而且大城市，干幾年可以把戶口遷過去（前提是廣州有這個條件的話）

5. 鐵路局的機務段是做什麼的

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。簡單說，機務段就是負責駕駛火車和檢修火車的，屬於一線行車單位。

機務段一般分為三種類型：

1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）；

2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；

3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。

6. 請問中國鐵路各路局一共有多少個機務段，分別都是什麼

只知道沈陽鐵路局有沈陽機務段和蘇家屯機務段

7. 鐵路機務段

大同小異，我發一個內燃機車機務段的吧
機務段下設段長室，技術室，化驗室，教育室，人事室，勞資室，財務室，總務室，材料室，檢修車間，設備車間，運轉車間，機務折返段，救援列車，保衛股，武裝部，部派駐單位（驗收室）
由於涉及太多科室，不一一解釋，大的科室就是檢修車間，運轉車間。檢修車間就是負責檢修，運轉車間就是主要負責管理調度和司機。一般提拔段長主要從這兩個車間，其中運轉車間的主任佔60%的把握，檢修車間主任佔30%。
在技術室里大部分都是技術人員，應該算是機關了，鐵路就那點技術，很少更新的，有的大部分還是上個世紀的資料，呵呵。幹部編制我也不清楚，鐵路是一個特殊的國企部門，現在每天都在傳改制什麼的，工資就要看你在那個段了，而且拿的是崗位工資。總體來說是餓不死。

8. 鐵路機務段是干什麼的啊

鐵路機務段是負責所屬鐵路段機車運輸及檢修的單位(機車即為火車頭),設備車間就是負責管理維修單位所屬設備的車間。
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

9. 請問機務段主要分哪幾個工種說具體點,每個工種是做什麼的,謝謝!

有機車乘務員（司機、學習司機、地勤司機） 機車鉗工等。

主要行車工種：機車乘務員（司機回、學習答司機、地勤司機） 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。

機車乘務組為機務段最基層單位，擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。

(9)鐵路機務段種擴展閱讀：

機務段分為三種類型：

1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）。

2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）。

3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。

10. 鐵路局機務段什麼工種好

這種不好說，要看個人喜好的或者個人的專業特長來定。