宜昌高鐵規劃

Ⅰ 宜昌北站規模有多大

宜昌北高鐵站為特等站台，將按9台22線規模進行規劃，一期建設6台11線

Ⅱ 宜昌火車北站建在那裡

宜昌北站是規劃中滬漢蓉高速鐵路（沿江高鐵）沿線的一個車站，位於夷陵區小鴉公路倉屋榜村附近。宜昌北高鐵站為一等站台，將按5台11線規模進行規劃，配設動車運用所，主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵快速旅客列車始發終到和通過作業。

在新增宜昌北高鐵站後，宜昌地區的客運系統調整為「兩站並立」的布局。宜昌東站（客運車場）維持5台9線規模，主要辦理焦柳線、漢宜線、宜萬線、宜昌至鄭萬聯絡線、襄荊宜動車及普速客車始發終到和通過作業。宜昌北高鐵站按5台11線規模進行規劃（配設動車運用所），主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵快速旅客列車始發終到和通過作業。

Ⅲ 宜昌計劃投資52億建高鐵小鎮，共分四期建設，知道在哪嗎

近些年來，湖北的經濟發展狀況是非常的出眾的，在中部六省當中湖北省的綜合實力比較的靠前，在湖北眾多的城市當中，省會武漢發展自然是非常的出色，武漢的發展可以這么的優秀一方面是因為其實省會城市，另外與它優越的地理位置，便捷完善的交通也是有著密不可分的關聯，在湖北除了武漢之外，宜昌市近些年的發展也比較的不錯。

等到興山高鐵小鎮四期項目建設完成之後，將會在宜昌市內打造出一個集商務、旅遊、休閑、生態、公共服務、產業為一體的高品質城市新區，將進一步提升並完善城市的形象，大家對於該項目的建設是不是非常的期待呢？

Ⅳ 宜昌是否有高鐵

有的

車站類型始發過路終到
車次
發/到站
發/到時間
發/耗時
參考票價

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高速動車
宜昌
北京西-宜昌東
12:51
19:38
6小時47分
一等座¥931
二等座¥605.5
商務座¥1897
無座¥605.5

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高速動車
宜昌
宜昌東-廣州南
09:50
16:47
6小時57分
一等座¥854
二等座¥557.5
商務座¥1746
無座¥557.5

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高速動車
宜昌
宜昌東-北京西
10:41
17:50
7小時9分
一等座¥948
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無座¥616.5

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高速動車
宜昌
深圳北-宜昌東
12:37
20:23
7小時46分
一等座¥953.5
二等座¥632
商務座¥1945.5
無座¥632

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高速動車
宜昌
宜昌東-深圳北
08:45
16:42
7小時57分
一等座¥953.5
二等座¥632
商務座¥1945.5
無座¥632

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高速動車
宜昌
宜昌東-北京西
08:35
16:43
8小時8分
一等座¥931
二等座¥605.5
商務座¥1897
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高速動車
宜昌
深圳北-重慶北
07:43
19:35
11小時52分
一等座¥1147.5
二等座¥794.5
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高速動車
宜昌
深圳北-重慶北
07:43
19:35
11小時52分
一等座¥1147.5
二等座¥794.5
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G310詳情▼
高速動車
宜昌
重慶北-北京西
08:14
20:20
12小時6分
一等座¥1126
二等座¥767.5
商務座¥2383
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高速動車
宜昌
北京西-重慶北
09:40
21:58
12小時18分
一等座¥1126
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商務座¥2383
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高速動車
宜昌
重慶北-深圳北
07:53
20:25
12小時32分
一等座¥1147.5
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高速動車
宜昌
重慶北-深圳北
07:53
20:25
12小時32分
一等座¥1147.5
二等座¥794.5
商務座¥2431.5
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高速動車
宜昌
廣州南-成都東
06:36
19:55
13小時19分
一等座¥1164
二等座¥816.5
商務座¥2521.5
無座¥816.5

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宜昌
成都東-廣州南
09:38
23:32
13小時54分
一等座¥1164
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宜昌
廣州南-成都東
06:53
20:56
14小時3分
一等座¥1164
二等座¥816.5
商務座¥2521.5
無座¥816.5

Ⅳ 宜昌北站萬家畈什麼時候開工

Ⅵ 宜昌為什麼力保五峰高鐵

因為五峰高鐵站對宜昌來說意義重大。

五峰站位於湖北省宜昌市五峰縣境內，運石鐵路宜石段途經五峰站，並在五峰停留。原運石鐵路宜石段納入了宜昌市鐵路中長期規劃，宜昌、常德兩地同意加快推進宜常快速鐵路前期工作，該鐵路途經五峰，並將在五峰停留。

通過該項目的建設，可以推動宜昌常德這兩個中部城市群重要支點的溝通和聯系；同時，該項目沿線還有三峽大壩、西陵峽、清江畫廊、柴埠溪、後河、壺瓶山、張家界、桃花源等5A、4A級景區十多個，可實現眾多國家級旅遊景區的一線串珠，推動沿線旅遊產業的快速發展。

高鐵宜昌至五峰段預可研工作正式啟動：

2020年10月11日至15日，中鐵設計宜昌至涪陵鐵路項目主管總工王國聯帶隊、線站院主管總工朱濤及總體組踏進武陵山區，對沿線進行調研及現場踏勘，宜昌至涪陵鐵路預可工作正式啟動。

宜昌至涪陵鐵路位於湖北省西部、重慶市中東部，線路東起宜昌市，途經恩施市，西至重慶市涪陵區，線路全長450km，設計速度350km/h，全線投資約846億元。

東端銜接武宜高鐵，西端經重慶樞紐與成渝中線貫通，是中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路網之一沿江高速鐵路通道的主幹線路，中鐵設計承擔宜昌至五峰段勘測設計工作。

以上內容參考網路－五峰站

Ⅶ 宜昌市國土資源局官網有宜昌高鐵北站最新消息嗎

宜昌市國土資源局官網
目前沒有宜昌高鐵北站的最新消息
估計還有幾年才會建

Ⅷ 呼南高鐵宜昌北站最終選址

湖南吧，高鐵票到湖北宜昌的最終選址，這個你直接網路一下就知道了啊，這種一般會很早就發布出來了。

Ⅸ 湖北鐵路規劃出爐了嗎

十西高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》的重點項目，線路全長256公里，估算投資約564億元，按照時速350公里標准設計。

該項目從漢十高鐵十堰北站引出，途經鄖西、漫山關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安，全線共設車站8座，有望2018年開工。

武西高鐵建成後，武漢到西安僅需2個多小時。

沿江高鐵湖北段

2018年的省政府工作報告提到，今年要做好沿江高鐵湖北段前期工作。

去年8月，沿江高鐵湖北段規劃出爐，高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。

在2018年全國兩會上，全國政協委員、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總工程師高宗余在接受采訪時表示：加快新建沿江高鐵，已具備充分的現實可行性和必要性。

他提出兩點發展建議：

將新建沿江高鐵整體納入「十三五」實施計劃。盡早啟動項目前期工作，「十三五」時期開工建設武漢至合肥段，「十三五」末至「十四五」初開工建設重慶至武漢段。

啟動武漢鐵路樞紐改造工程。為沿江高鐵及在建線路引入武漢樞紐提供支撐。

《意見》指出，「十三五」時期每年新開工3—4個項目。這些項目的建設資金如何分擔，各級別的項目均有明確說明：

國家干線鐵路項目：省方資本金由省與沿線市（州）按照5∶5比例分擔。

省內城際鐵路、跨市（州）普速鐵路項目：資本金由省與沿線市（州）按照4∶6比例分擔。

市域（郊）鐵路、城市重軌輕用鐵路、旅遊觀光鐵路、不跨市（州）的普速鐵路及貨運支線、專線等項目：按照「誰受益、誰投資」原則，由相關市（州）或受益企業主導建設，也可吸引社會資本投資建設，省級一般不承擔資本金出資責任

Ⅹ 宜昌北站建在什麼位置

宜昌北站是規劃中沿江高鐵沿線的一個車站，位於發展大道與東方大道附近。

滬漢蓉高速鐵路二線(沿江高鐵)湖北段正線全長567公里，鐵路等級為客運專線，正線數目雙線，行車速度350km/h。正線新建新建車站11座，自東向西分別為麻城站、新洲站、武漢西站、漢川北站、天門北站、京山南站、鍾祥南站、荊門站、當陽站、宜昌北站、巴東站(與鄭萬鐵路共站)，平均站間距51KM，其中新洲、武漢西、漢川北、天門北、京山南、鍾祥南、荊門、宜昌北、巴東為新建車站;投資約680億元;總工期5年，計劃十三五末開建。