西門子高鐵

A. 西門子公司主要生產哪些東西請說具體點！

其核心業務領域是基礎設施建設和工業解決方案。通訊IT產品——手機、路由器、交換機、電腦、電話等醫療產品——X光機、CT機等家用電器——冰箱等工業控制產品：PLC、數控機床等軟體產品，低電壓電器及觸摸屏：UG等設計軟體，軌道交通產品：地鐵、高鐵等高端控制晶元：如車輛穩定系統、制動系統等。享譽全球的西門子家電品牌於1994年進入中國市場，西門子以不斷創新的理念、優質的產品、完善的渠道和專業的服務，致力於滿足中國消費者日益增長的高品質生活需求。西門子的家用電器種類繁多，包括冰箱、洗衣機和烘乾機、電熱水器、廚房電器、洗碗機和小家電。
拓展資料：
1、西門子股份公司成立於1847年，是世界電子電氣工程領域的領先企業。西門子自1872年進入中國，140多年來，堅持以創新的技術、優秀的解決方案和產品為中國的發展提供全面支持，並以卓越的品質、可靠的可靠性、領先的技術確立了在中國市場的領先地位。成就和對創新的不懈追求。2004年，西門子移動向市場推出了65系列手機。良好的用戶界面、人性化的操作和實用的功能設計使65系列手機廣受歡迎。但由於軟體問題，西門子手機不得不召回，為一年後的收購埋下伏筆2005年，台灣明基公司在金融危機中收購了西門子手機公司，獲得了西門子商標五年的使用權它的全名是明基西門子。在將手機公司轉讓給明基之前，西門子投資了 2.5 億歐元，核銷了總價值為1億歐元的資產。西門子還以約5000萬歐元的價格收購了明基5%的股份。
2、2006年10月30日，西門子宣布在北京成立西門子中國研究院。西門子目前捲入一起巨額賄賂案，金額遠超 4.26 億歐元，導致現任 CEO Klaus Kleinfeld 辭職。商業領域，通信與信息、自動化與控制、電力、交通、醫療、照明、金融、房地產、家電、水利、計算機、商務服務、汽車、電子。

B. 西門子展示新高鐵是什麼樣子的

「西門子開啟高速列車的新篇章!」德國《世界報》14日報道稱，德國工業巨頭西版門子13日在德權國西部克雷費爾德的鐵路基地首次展示了新型高鐵列車「VelaroNovo」。西門子希望該列車能夠奪得美國、巴西、新加坡等地的高鐵列車訂單。

「VelaroNovo」高鐵列車預計將於2023年正式投產運行。目前，該列車已開始在德國鐵路試驗運行。西門子已經瞄準英國、北美、南美和亞洲市場。

C. crh3、crh380a、crh2這幾輛高鐵對比哪個快

CRH3型還包括了380BL、3C引進於德國西門子公司，實驗最高時速394.2km/h
CRH380A型 名義為自主研發設計，實際是引進先進技術，聯合設計生產，博採眾長，打造的中國品牌，涵蓋了世界主要的動車組技術，其主要技術還是來自和改良於CRH2C型，只是改用了新型車頭，實驗最高時速達到416.6km/h，持續運行時速可達380km/h
CRH2型引進於日本川崎公司，CRH2包括2A、2B、2C、2E、2G好幾種車型，運行速度從200～350km/h不等。

D. 中國的高鐵是不是偷三菱西門子技術

日本一直在宣傳中國無底線盜用日本技術，其實在上個世紀50年代專，日本經濟高速屬發展的時代，是連技術轉讓費用都不支付的，那是拿把尺子就仿冒的時代。有的時候在指責他人時，自己的歷史是否清白也是一個問題。
不過，當時中國鐵道部真正心儀的是德國西門子技術，希望與德國合作來推進中國高鐵的建設。德國方面當然明白這一點，所以在初期談判中，向中方開出了天價的報單。中方由於資金與預算相差實在太大，只能暫停與西門子的合作，退而求其次尋找其他合作夥伴，包括法國技術、加拿大技術以及日本技術。
經過多輪談判，中國最終決定採用以日本技術為主、多方技術合成的250公里新干線技術，也就是日本方面一直聲稱的東北新干線技術。日本鐵路的重要製作商、開發商川崎重工曾經在公司內激烈討論後，最終還是決定允許技術轉讓。原因是，日本國內的鐵路需求已經飽和，只有向海外發展。高速鐵路技術已不是一般性國家能夠承受，中國除了高鐵，還有地鐵、城市交通系統都需要日本技術，為了這個大市場，川崎重工決定把技術轉讓給中國有關方面。

E. 為什麼德國西門子，法國阿爾斯通，日本川崎重工，加拿大龐巴迪的高鐵技術這么厲害

雖然有點以偏概全,但事實大抵是這樣,西方對中國的高技術的最嚴厲封鎖的.核心技術根本不可能給中國人的,甚至都不會賣,所以中國人很難追得上西方的技術水平。

F. 鄭西高鐵的軌道控制系統是什麼單位和西門子公司合作的

轉轍機是西安鐵路信號廠生產的ZD9系列

G. 德國ICE和西門子都製造高鐵嗎

ICE又不是公司，是INTERCITYEXPRESS的縮寫，就是城際高速鐵路的意思。其主要車型的承包商很多，主要是西門子負責。我們的CRH3就是以此為模板，進口後利用西門子核心部件山寨的。

H. 當年西門子為什麼出局 中國高鐵

也不算出局吧，crh3就是德系技術，中國是不讓一個公司獨占市場

I. 中國現在的高鐵技術比德國如何

技術上跟德國還是有差距，但是性價比高，所以德國也願意選擇中國造的高鐵，而拋棄了本土的西門子