鐵路搶修通稱

❶ 鋼鐵是怎樣練成的鐵路搶修在第幾章

第二部第二章

❷ 中國志願軍是怎樣搶修運輸線的

1953年1月，志願軍先後從國內組建鐵道工程部隊6個師及5000名鐵路員工入朝，從事修建鐵路，改造和完善朝鮮北方的交通運輸網路，進行作戰物質儲備。

1953年初，志願軍鐵道工程部隊奉令向開城開進，搶修新木到開城的100多公里鐵路。

部隊首長在作動員時，把這個任務取名為前進搶修。

部隊通過一段時間的行軍，來到臨津江邊。開城這段鐵路靠近板門店，在交換戰俘中起著很重要的作用。

為阻止中國人民志願軍修復這段鐵路，美國的空軍加大了轟炸力度，晝夜不停。

夜間的地面目標不好找，美軍就時常投下照明彈尋找，也派遣南朝鮮的特務裝扮成朝鮮的老百姓，在志願軍部隊和重點目標附近，用手電筒給飛機發信號，指示轟炸目標。

這給志願軍晚間的行動帶來很大幹擾，有時也造成很大損失。

因此，抓特務也成了志願軍和朝鮮人民群眾的一項任務。發現敵特，志願軍和朝鮮老百姓就把整個山頭圍起來，一步一步向上搜索，使特務無處可逃。

後來，志願軍楊光和回憶到，他也參加過幾次這樣的行動，他們團還抓獲了幾個南朝鮮軍特務。

在當時，楊光和所在部隊負責橋梁維修。在零下三四十度的嚴寒下，要打開冰窟窿，跳到水中去打木樁，這個時候全靠酒壯英雄膽了。

志願軍用水壺里裝著酒，喝一口酒，就往冰窟窿里跳，凍得牙齒直打顫，身子凍得發紫，每次下水，只能堅持10多分鍾。

楊光和後來回憶說：在當時的戰場上，沒容你有過多的考慮，想的只是如何消滅敵人，也只有消滅了敵人，自己才能活下來。

在臨津江，有兩次危險讓楊光和難以忘記。

有一次，他與幾個測繪兵坐吉普車前往開城的途中，遇到敵機的轟炸，沒地方可以隱蔽，只得往前開。一個炸彈投了下來，落在他們邊上幾米遠的山上爆炸了。

見此情景，楊光和還開了句玩笑：美國空軍有什麼了不起，投個彈也投不準。

還有一次，他和田錦福等3名戰友在一座30多米高的橋墩上搞測量，剛擺開測量器材不久，美軍的轟炸機就來了，撤下來隱蔽是來不及了，3人只好趴在橋墩上。

他們在橋墩上趴著，炸彈不斷地在身邊爆炸，彈片雖然傷不著他們，但橋墩隨時有被炸垮的危險，敵機的機槍掃射也時刻威脅著他們。

楊光和說，曾有兩架敵機盯著他們來回兩次掃射，但沒傷著他們一根毫毛。敵機匆忙投完炸彈就飛走了。事後，團里給楊光和他們3人都記了三等功。

楊光和說，抗美援朝戰爭打出了中國人民的威風。另外值得驕傲的是，他們的團長楊柯從朝鮮戰場回來後，還出了部長篇小說《炸不斷的運輸線》，專門寫抗美援朝中的鐵道兵的。

鐵道兵和工兵部隊以戰斗的姿態，對朝鮮北方的交通網路進行了改造和完善，新建鐵路提前一個月完成了第一期工程。

至4月10日，建成龜城至價川段、價川至殷山段鐵路，整修和加寬公路560公里，使三大鐵路干線聯為一體。既減輕了新安州、西浦、價川三角地區的運輸壓力，又解決了在反登陸作戰中一旦鄰近西海岸的京義線被敵切斷後我軍物資供應和兵力機動的問題。

同時，還抽調了1個步兵師和工程兵部隊一起，新建縱橫公路各4條。

另外，志願軍還架設橋梁47座。

以上鐵路、公路的修建，使我軍交通運輸困難的局面得到了很大改善，提高了作戰物資的送達和儲備速率。

❸ 鐵路發生故障，搶修是有專門鐵路部分嗎

工務段

❹ 鐵路通信線路或設備壞時，應按什麼順序搶通和恢復

多問下會做的人，做久了自然就會拉，其實都很簡單，你現在的話先把ODN部分的運作原理都在腦子里搞清楚，整個光纜線路的設計就出來了，反正現在全國電信光纜的設計都差不多，也就那樣，不過模式是一直都在變，現在還是FTTH，模式是死的，人是活的，只要把原理整清楚了就好了，不要太糾結一個設備究竟是怎麼生產的還是裡面有多少多少亂七八糟的東西，你只要把設計這塊所需要的了解到了多少用戶需要多大的設備容量以及數量，根據用戶數給他配設備就行了。一般拿個做過設計的人的圖紙看一遍應該就一目瞭然阿，還是得有個人跟你講

❺ 誰知道成昆鐵路什麼時候能通車，預計還要多少天才能修復被塌方中斷的鐵路

最新報道：成昆鐵路白果至普雄區段17處山體坍塌、積水淹道，經過晝夜搶修，16處災害已經排除部分受阻列車安全到站，21趟列車受影響預計雅西高速20日左右恢復交通，成都發往昆明昭通客運班車已恢復正常本報訊（陳昌斌 記者 王代林 何勤華文/圖）6月18日23時，成都鐵路局發布成昆鐵路搶險最新進展情況

❻ 鐵路檢修工人主要是做什麼的

主要任務是巡視鐵路線路、保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩、不間斷地在鐵軌線路上運行。

在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好的狀態。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

(6)鐵路搶修通稱擴展閱讀：

對既有鐵路進行補強和改造，並加強了對線路的養護和維修。較大的改善了鐵路的運營狀況，提高了鐵路抵抗自然災害的能力，豐富了預防和整治鐵路線路病害的理論與實踐；

對發展國民經濟，促進工農業生產，改善人民生活，改變邊遠地區交通閉塞和文化技術落後面貌，鞏固國防，溝通國際交往，起到了國民經濟大動脈的重要作用。

鐵路線路類型、設備、零件隨時都在更新換代，因此對於維修方法和技術要求也是越來越嚴格和科學。

❼ 因為鐵路部門道路搶修,導致我誤機了,怎麼辦

因為這種情況，無極的鐵路部門是不會賠償你經濟損失的，你可以趁下次的班機前往目的地，你的機票不會浪費的

❽ 鐵路搶修好了嗎

廣東段修好了，通車了

❾ 請問鐵路被水沖了 一般多長時間能修好

因為我沒有就要回家了，但是買不到票噢！ 我的一個同學從廈門到北京。。買到票了，但是回不來。。。 今天看都市現場,說要3天 最少七天