彌玉高鐵

A. 去長白山有高鐵可坐么

哈大高鐵長春站距離長白山最近，距離西坡350公里，北坡450公里，南坡500公里，要在長春市換成大巴或者火車。

B. 玉溪至昆明.高鐵時刻表

1、G1536次

列車時刻表（玉溪至昆明）：

(2)彌玉高鐵擴展閱讀

玉溪交通運輸

1、公路

截至2020年，玉溪市全市公路通車總里程達到17061.7公里，其中高速公路380.2公里，一級公路110.9公里。高級、次高級路面佔全市公路總里程的42.5%。

玉溪列入雲南省「十三五」規劃及省「五網」建設的高速公路項目共10項，玉溪境內涉及里程474公里，估算投資724億元，其中：國家高速網項目4項（昆明繞城高速東南段、玉溪至臨滄高速、彌楚高速彌勒至玉溪段、彌楚高速玉溪至楚雄段）；地方高速網項目6項（晉紅高速、江通高速、武易高速、澄川高速、大開門至戛灑高速、永金高速S35元江至蔓耗玉溪段）。

2、鐵路

1910年，滇越鐵路建成通車，途經玉溪市華寧縣（境內長度30公里），該線路北通昆明、南達河口，2003年4月停止客運，是玉溪境內第一條鐵路；1989年由玉溪地方財政投資5.4億元修建地方性鐵路——昆玉鐵路，1993年建成通車，系客貨兩用；2012年玉蒙鐵路建成通車。

2016年12月15日，玉溪站於正式啟用。玉溪站設有列車到發線10條、站台5個。2016年12月28日，昆明到玉溪的動車開通。2017年5月26日，玉溪直達北京的快速旅客列車，以及玉溪直達鄭州的動車組列車開通。

C. 青藏高原鐵路那時造它的人名單

建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已於2006年7月1日9:00全線通車。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。

青藏鐵路於2001年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗段開工，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80％以上；6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。今年是青藏鐵路建設的全面攻堅年，年度計劃完成投資56億元，截止7月底年度累計完成投資23.9億元，開工累計88.9億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在採取強化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點工程開工，全面攻堅戰已形成高潮。

青藏高原素有「世界屋脊」、「地球第三極」之稱，是我國的「江河源」。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態環境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。在青藏鐵路建設和施工中有效地保護生態環境，是青藏鐵路建設的重要任務，也是國內外關注的焦點。黨中央、國務院對青藏鐵路建設的生態環境保護問題極為重視。朱鎔基同志要求一定要認真貫徹國務院有關加強保護青藏高原生態環境的精神，十分愛護青海、西藏的生態環境，十分愛護青海、西藏的一草一木，精心保護我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設的生態環境保護工作指明了方向。

中廣網北京5月2日消息青藏鐵路建設部門1日向記者介紹，經過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。至此，青藏鐵路全線所有軌道鋪設全部完成。

據新華社報道，青藏鐵路格爾木至拉薩段正線1142公里的軌道去年已全部鋪通。青藏鐵路是我國西部大開發標志性工程，工程於2001年6月開工建設，將於今年7月1日全線開通試運營。

青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。

專家稱，青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，「出國容易進藏難」的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

「天路」通車將使「世界屋脊」不再遙遠
世界上海拔最高的高原鐵路――青藏鐵路貨車試運行1日全面啟動。這條鐵路的開通將使270萬西藏居民的生活方式發生改變，包括他們的煮飯方式。

西藏自治區當雄縣一戶牧民的帳房前，16歲的藏族姑娘群桑卓瑪笑著對記者說：「等火車通了，我們家燒火做飯就可以不用牛糞了。」

在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季佔去了一年的大部分時間。在漫長的8個月時間里，由於煤炭資源缺乏，牛糞是高原上牧民的主要燃料。然而，牛糞的長期、大量燃燒，剝奪了草原的理想肥料。

青藏鐵路開通後，75％的進出藏物資將由鐵路承擔，從而改變以往公路運輸運距長、運費高、損耗大的缺點。
被譽為地球第三極的青藏高原，以其海拔高，空氣稀薄，含氧量少，紫外線強烈，常年積雪，氣候復雜而著稱於世。美國現代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：「有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。」

經過四年的艱苦奮戰，在攻克許多罕見的科技難題之後，青藏鐵路已於去年全線貫通，並將於今年7月1日投入試運營。由於跨越了世界上最高的高原，這條鐵路也被人們稱作「天路」。

在世代居住於青藏高原的藏族群眾看來，這條神奇的鐵路不僅能夠把高原上稀缺的煤運進來，把皮貨運出去，興許有一天，世代放牧為生的牧民們，還能坐火車去看看外面，他們與世界的距離將被拉近。

52歲藏民索措是拉薩一家小飯館的老闆。他說：「鐵路通車後，我要做的第一件事就是帶上老伴從家門口乘火車到首都北京游一游，再到更多的地方去看一看！」

旅遊業專家認為，青藏鐵路沿線將成為蘊含無限商機的「黃金旅遊線」。
青藏鐵路建設總指揮部指揮長黃弟福在接受新華社記者采訪時表示，青藏鐵路的開通將把「絲綢之路」與布達拉宮連接起來，成為中國西部新的黃金旅遊熱線。如今，青海、四川、雲南等省區已紛紛與西藏就共同發展旅遊業進行磋商。
索措說：「等各國的遊客都進來了，我的小飯館一定會更紅火！」

據西藏社科院和中國社科院工業經濟研究所研究預測，2010年到西藏旅遊的人數有望達到528．24萬人，旅遊產業直接收入可達58億元。2005年，西藏全年共接待國內外遊客180萬人次，旅遊收入為19．3億元。
黃弟福還告訴記者，青藏鐵路公司計劃開通豪華旅遊專列，途經青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等世界著名的景區景 點。

為幫助遊客應對可能發生的高原反應，列車內將備有專門的供氧設備。建成後的青藏鐵路還將使用紅外線監控系統，在高原地段做到無人值守，保持全天候通車。

此外，公司還將啟動垃圾集納系統和垃圾收集專列，將沿途產生的生活垃圾集中運到拉薩或格爾木進行處理。
以青海省西寧市為起點、西至西藏自治區拉薩市的青藏鐵路，全長近2000公里。開通後的列車在一般路段的速度將達到每小時120公里，從格爾木至拉薩的乘車時間不會超過12小時。

青藏鐵路2006年7月試運營提供兩套供氧方式
2006年4月23日,據青藏鐵路公司介紹，2006年7月1日開通試運營的青藏鐵路格爾木至拉薩段開行的列車，將為旅客提供彌散性供氧、氧氣面罩供氧兩套方式，盡量減輕旅客在列車內的缺氧狀況。

青藏鐵路公司副總經理馬保成介紹，根據青藏鐵路沿線缺氧的情況，青藏鐵路公司將盡全力在列車車廂內營造舒適的「內部環境」，車內共設置了兩套供氧方式，一套是彌散性供養方式，類似「中央空調」，這將使整個車廂內的氧氣含量達到平原地區的80%%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設置的氧氣面罩，若旅客感覺車廂內依然有缺氧狀況，就可將氧氣面罩摘下來直接吸氧。

另外，運營後的每趟列車內將配備一名大夫和一名護士，採取車內急救應急措施。

首趟「青1」次進藏旅客列車2006年7月1日上午9時從青海格爾木火車站始發，前往西藏自治區拉薩市。這是第一列發往拉薩的旅客列車，標志著青藏鐵路開始全線通車運行。

高原「天路」全線通車 2006年7月1日，一個註定要被寫入歷史的日子。這一天，西藏不通旅客列車的歷史被改寫。1日，青藏鐵路慶典「青1」和「藏2」分別從格爾木和拉薩出發，火車第一次駛上了青藏鐵路。2日零時13分，從拉薩開往蘭州的青藏鐵路「藏2」次旅客列車在經過13小時01分鍾的旅行後，安全抵達格爾木。這標志著世界海拔最高、線路里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線通車運營。
2日零時31分，從格爾木開往拉薩的「青1」次列車安全抵達拉薩。從1日11時05分發車至抵達拉薩，「青1」次列車沿途經過45個車站，歷時13小時26分鍾。
進藏和出藏列車先後啟動
1日7時20分，格爾木火車站。持有首趟進藏旅客列車——「青1」次列車車票的數百名旅客開始陸續登車。8時30分，旅客基本登車完畢。9時，車門關閉。新華社、中央電視台的12名記者獲准登上首趟進藏列車，進行隨車實時報道。
1日11時05分，隨著汽笛一聲長鳴，「青1」次列車啟程前往拉薩。
7分鍾後——1日11時12分，從拉薩開往蘭州的青藏鐵路「藏2」次旅客列車也緩緩啟動，駛離拉薩火車站1號站台，列車上有700多名乘客。
目送著汽笛聲中緩緩遠去的列車，專程趕來參加通車慶祝大會的藏北那曲牧民嘎央說：「從騎馬、坐汽車到乘火車，祖輩們千年的夢想，沒想到在我這一代竟成了現實！」
高原景色美不勝收
1日12時40分，首趟進藏「青1」次列車穿過昆侖山隧道；13時20分，過清水河特大橋。記者在現場看到，清水河特大橋四周地勢平坦，視野開闊，大橋一眼難見盡頭。列車到來時，可可西里保護區管理局索南達傑保護站的文嘎、嘎瑪等幾名巡山隊員向列車行注目禮。
此後，「青1」次列車先後經過玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、五道梁、日阿尺曲、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格等車站……宛如一條長龍穿行在茫茫高原上，打破了亘古荒原的寧靜。
列車一路南行。窗外時而下雨，時而飄雪，時而有彩虹出現。人們真正體驗到了青藏高原「十里不同天」的天氣。雪山連綿不絕，高原上特有的景色吸引著人們的目光，「佔領」了不少數碼相機存儲卡的存儲空間。
列車創造鐵路史上新紀錄
出藏的「藏2」次列車也是一路「過關闖將」，直向北行。
1日14時51分，經過310多公里的行駛，列車通過藏北重鎮那曲火車站。
1日17時35分，「藏2」次旅客列車緩緩通過海拔5068米的唐古拉車站。這是旅客列車首次通過世界海拔最高的火車站。
1日17時38分，列車以84公里的時速，平穩地穿越海拔5072米的世界鐵路最高點。車上700多人有幸成為第一批搭乘旅客列車經過世界鐵路最高點和抵達世界海拔最高火車站的旅客。
藏族旅客扎巴旺達說：「唐古拉這個連動物都難以生存的地方，火車能通過，真是奇跡。」乘客周軍深有感觸地說：「我站在了世界鐵路的最高點，感到無比自豪。」
1日18時05分，首趟進藏的「青1」次和首次出藏的列車「藏2」次成功在布強格車站「擦肩而過」。人們一片歡呼，因為，這意味著青藏鐵路格爾木—拉薩段經歷了旅客列車的完全檢驗。
西藏不再沒有鐵路和火車
「擦肩」之後，兩列火車在接受過檢驗的鐵路上各自奔向自己的目的地。
1日19時31分，出藏的「藏2」次旅客列車風馳電掣，順利通過長江源頭第一橋——沱沱河長江源特大橋和沱沱河車站。20時23分許，列車到達風火山隧道。20時46分，列車通過楚瑪爾河車站。21時45分，抵達清水河特大橋。22時20分，過世界上最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道。
1日21時18分，「青1」次列車駛過那曲站，穿越藏北高原，直奔拉薩。拉薩城裡，禮炮聲聲，煙花綻放，人們對列車翹首以待……
青藏鐵路的全線通車，使西藏自治區結束了沒有鐵路和火車的歷史。鐵道部部長劉志軍說，這必將為西部大開發和推動經濟社會全面協調發展提供強大的支持。

D. 高鐵上帶什麼吃的，方便又健康

高鐵的發展是日新月異的，它的出現方便了人們的出行。高鐵沒有出現之前，人們的出行基本就是飛機、汽車、火車。飛機價格比較貴，一般老百姓都坐不起，汽車太顛簸不舒服，火車速度太慢人又多，高鐵的出現就彌補了這些出行方式的缺點。有很多人喜歡在高鐵上吃東西，因為這樣既可以打發無聊的時間又可以填飽自己的肚子。

我在高鐵上看到前排的人在小桌上放著幾包乾果，有松子、開心果、堅果，人家也是吃得津津有味。乾果占的空間比較小，營養價值也很豐富，最關鍵的是吃這些東西可以打發時間。坐高鐵的人用手機看著電視，嘴裡吃著乾果，兩三個小時的車程也會覺得一會就過去了。

E. :高鐵助中國突破美國封鎖 內容簡介

色黏濕的蛛絲，織成一片輕柔的網，網住了整個秋的世界。天也是暗沉沉的，像古老的住宅里纏滿著蛛絲網的屋頂。那堆在天上的灰白色的雲片，就像屋頂上剝落的白粉。在這古舊的屋頂的籠罩下，一切都是異常的沉悶。園子里綠翳翳的古榴桑樹、葡萄藤。都不過代表著過去盛夏的繁榮，現在已成了古羅馬建築的遺跡一樣，在蕭蕭的雨聲中瑟縮不寧，回憶著光榮的過去。草色已經轉入憂郁的蒼黃，地下找不出一點新鮮的花朵；宿舍牆外一帶種的嬌嫩的洋水仙，垂了頭，含著滿眼的淚珠，在那裡嘆息它們的薄命，才過了兩天的睛美的好日子又遇到這樣霉氣薰蒸的雨天。只有牆角的桂花，枝頭已經綴著幾個黃金一樣寶貴的嫩蕊，小心地隱藏在綠油油橢圓形的葉瓣下，透露出一點新生命萌芽的希望。
雨靜悄悄地下著，只有一點細細的淅瀝瀝的聲音。桔紅色的房屋，像披著袈裟鮮艷的老僧，垂頭合目，受著雨底的洗禮。那潮濕的紅磚，發出有刺激的豬血的顏色和牆下綠油油的桂葉成為強烈的對照。灰色的癩蛤蟆，在濕爛發霉的泥地里跳躍著；在秋雨的沉悶的網底，只有它是唯一的充滿愉快的生氣的東西。它背上灰黃斑駁的花紋，跟沉悶的天空遙遙相應，造成和諧的色調。它噗禿噗禿地跳著，從草窠里，跳到泥里，測出深綠的水花。
雨，像銀灰色黏濡的蛛絲，織成一片輕柔的網，網住了整個秋的世界。

心泉叮咚

人人心中都有一汪清泉，洗濯你的靈魂，滋潤著你的生命。只是因為日常的瑣碎生活的紛雜，才掩蔽了她的環佩妙音，朦朧了她的清碧透明。
夜闌人靜，天籟無聲。每逢這個時刻，你才能卸下沉重的面具，拆去心園的柵欄，真實地審視自己，在生命的深處，你終於傾聽到一絲悠然的脆鳴。這是一首真善美的詩。像甘霖，像春風，柔慢而雋永。
月隱星現，露重風輕。每逢這個時候，你才能正視裸露的良知，走出世俗的樊箱，在靈魂的高處，你終於感念到一波必然的律動。這是一支真善美的歌啊！像皓月，像秋陽，淡泊而寧靜。
逆風逆旅的你，每當回望身後的坎坷與泥濘，一道一道，一程又一程，你的心泉便豁然翻湧……終於了悟：生活不相信眼淚，失敗也並不意味著扼殺成功！世上沒什麼永恆的僥幸讓你永遠的沾沾自喜，世上又有什麼永恆的不幸讓你永久地痛不欲生？
生命的輝煌，拒絕的不是平凡，而是平庸！所以春風得意時多些緬想，只要別背叛美麗的初衷；窘迫失意時多些憧憬，只要別虛構不醒的苦夢！
用心泉熄滅如火的嫉妒，用心泉沖盡如塵的虛榮，生命才會獲得無限的輕松。絮絮低語的心泉明白地告訴你：人心並不是你想像得那樣險惡叢生，生活也不像你渲染得那般黯淡沉重！
遠離卑劣的傾軋，躲開世俗的紛爭，走近丁冬的心泉，傾聽心泉丁冬……

雨
雨是柔弱的，是世界上最輕靈的東西，敲不響那厚重的鋼筋水泥的樓房。而瓦屋則不同，雨滴在上面，叮叮當當的，立即發出悅耳的聲音。身在小屋的人也就有了在雨中親近自然的福氣。雨勢急驟，聲音就慷慨激越，如百馬齊鳴，如萬馬奔騰。雨勢減緩，聲音也弱下去，輕柔地沁入你的心，像暖春時節耳邊的輕風，瓦片似乎是專為雨設置的，它們盡職地演奏著，聽雨人心中便漫出不盡的情意。
人們喜歡當心中充滿懷念與感喟時，一個人靜靜地坐下聽雨。垂老的志士有「夜闌卧聽風吹雨，鐵馬冰河入夢來」的抱負；遲暮的美人有「雨中黃葉樹，燈下白頭人」的幽怨；相思的情人有「梧桐更兼細雨，到黃昏，點點滴滴」的索懷；多情的詩人有「小樓一夜聽春雨，深巷明朝賣杏花」的遐思。
雨成了人們修飾感情、寄託心願的使者。
閑暇之中，有幸回到了自己曾經聽雨的地方。恰逢那天下小雨，又聽到這熟悉而又陌生的雨聲。迷濛之中，雨聲里透出一種古怪的情調，是久未溝通的那種。它拒我於千里之外，向我表明它對我的陌生，然而我卻能從意識的最深處感受到它存在的氣息。我有一種從夢中猛醒的暢快和歷經迷茫後的滄桑感。
哦，我在雨聲中相約的竟是已隔了時空的自我，它在講述我以前的一切。我彷徨了，我問自己：我是誰？還是從前的那個我嗎？
有詞雲：「少年聽雨歌樓上，紅燭昏羅帳。壯年聽雨客舟中，江闊雲低，斷雁叫西風」。人生境遇不同，聽雨的感受也就各異。然而聽雨卻都是聽靈魂的對話，聽真情的奔瀉，聽年華的淙淙流淌。雨聲所敲打的，除去歲月的回響外，還有昔日難再的痛惜與欲語還休的惆悵。似乎只有在這瓦屋輕靈的雨聲中，心靈才得以喘息，生命才得以延續。
雨聲依然在響，像我真實的心跳……

一顆感恩的心
落葉在空中盤旋，譜寫著一曲感恩的樂章，那是大樹對滋養它大地的感恩；白雲在蔚藍的天空中飄盪，繪畫著那一幅幅感人的畫面，那是白雲對哺育它的藍天的感恩。因為感恩才會有這個多彩的社會，因為感恩才會有真摯的友情。因為感恩才讓我們懂得了生命的真諦 ——題記
從嬰兒的「哇哇」墜地到哺育他長大成人，父母們花去了多少的心血與汗水，編織了多少個日日夜夜；從上小學到初中，乃至大學，又有多少老師為他嘔心瀝血，默默奉獻著光和熱，燃燒著自己，點亮著他人。
感恩是發自內心的。俗話說「滴水之恩，當湧泉相報。」更何況父母，親友為你付出的不僅僅是「一滴水」，而是一片汪洋大海。是否你在父母勞累後遞上一杯暖茶，在他們生日時遞上一張卡片，在他們失落時奉上一番問候與安慰，他們往往為我們傾注了心血、精力，而我們又何曾記得他們的生日，體會他們的勞累，又是否察覺到那縷縷銀絲，那一絲絲皺紋。感恩需要你用心去體會，去報答。
感恩是敬重的。作為有名的科學家，曾兩次獲得諾貝爾獎，但她在會上看見自己的小學老師，用一束鮮花表達她的感激之情也同樣在佳節送上對老師的一份深深感激。自古以來的偉人無不有著一顆感恩的心，感激不需要驚天動地，只需要你的一句問候，一聲呼喚，一絲感慨。
感恩是有意義的。愛讓這個世界不停旋轉。父母的付出遠遠比山高、比海深，而作為我們，只知飯來張口，衣來伸手。而似乎又有一條隔離帶，讓我變得自私自利，忘記了曾經父母的付出，忘記了那一聲聲快樂，學會去感激別人是自己的一份良心，一份孝心，因為如此才會有和睦，有快樂，有彼此間的敬重。
懷著一顆感恩的心，去看待社會，看待父母，看待親朋，你將會發現自己是多麼快樂，放開你的胸懷，讓霏霏細雨洗刷你心靈的污染。學會感恩，因為這會使世界更美好，使生活更加充實。

人生不是一次綵排
我們很容易浪費自己的生命，揮霍自己的每一個日子、每一小時、每一分鍾。我們很容易忽視孩子眼睛的顏色，淡漠悅耳的交響樂旋律的跌宕起伏……
營造一種生活，真正的生活，而不要狂躁地追求一次又一次地晉升、更高的薪水和更大的房子。
營造一種不孤單的生活，尋求你愛的人和愛你的人。並謹記：愛不是閑暇，而是工作。打個電話，發封郵件，寫封信，營造一種慷慨的生活。
要知道最美好的東西是生命，你不能視之為理所當然。
我們很容易浪費自己的生命，揮霍自己的每一個日子、每一小時、每一分鍾。我們很容易忽視孩子眼睛的顏色，淡漠悅耳的交響於旋律的跌宕起伏。
我們很容易活著而不是生活著。
多年前，我學會了生活。我遭遇到一個巨大的不幸，令我的生活為之改變。如果當時，我還有選擇，這些改變根本不會發生。我從中得到了一個至今最難忘的教訓。
我學會了熱愛旅途，而不是終點。我明白了人生不是一次綵排，今天是你惟一能把握的。
我學會了去注視世間的一切美好，並試著給予回報，因為我虔誠地篤信美好。我這樣做，有部分原因是想告訴別人我的感悟，告訴他們：想想田間的百合，看看嬰兒耳朵上的絨毛，在後院讀讀書，讓陽光灑滿你的臉頰。學著去快樂。
假設你的生命處於癌症晚期，而因為你這樣做，便會讓生活充滿喜悅和激情，這才是生命的本色。

月光
夜，剛剛暗下來，濃霧層層彌漫、漾開，熏染出一個平靜祥和的夜，白霧在輕柔月光和路燈的照耀下，便染成了金色。月光下，樹葉兒「簌簌」作響，彷彿在彈奏著一首《月光曲》，婉約而凄美，悠深而美妙，那跳動的音符彷彿是從朦朧的月色中躍出來的，令人陶醉。
夜的深處，田園朦朧，山影憧憧，水光溶溶，螢火點點，燭燈盞盞，好一幅月下畫卷！
生命又多像《月光曲》和畫卷啊！跳動的旋律演繹著生命的悲歡和離合。人生苦短，又怎麼不像是《月光曲》呢？
月上中天，皎潔溫柔，柔和的月光把夜晚烘托出一片平靜與祥和，月亮的光落在樹丫上，落下斑駁的黑影，零星的像是碎條兒掛在樹丫上一般。
世上的萬物都是上帝的造化，都很和詣，而月卻不同，月有自己的性格，有陰晴圓缺，月的神韻風采就在這里體現出來了。月何必要爭奪輝煌呢？她的目的就是讓黑夜不再可怕，給人們送去一片暖意，一片光明罷了！
人不也如此嗎？有些人不正像月亮一樣默默無聞地為他人奉獻嗎？雖然只是微不足道的小事，但是彼此都會感到一絲溫暖，這就是月的內涵。
夜，已靜寂了。月亮靜靜灑下餘光，竭力驅走黑暗，為人們送來光明、溫暖與關愛！

月伴清寒
每當月亮西沉時，總想對它說一句：早些歇息，你已經陪伴我度過了一個漫長的夜晚，有你的守候，顯然我不會再孤單寂寞，輕柔的月波，在霧靄中流動，你常常為我營造出恬靜的氛圍，希望我可以平靜的沉眠，但是結果卻是「月影盪輕塵，不覺天行遠。」你的沉默總會令我揣測，難道你也會有「幽情隱隱，唇齒難啟」的神傷。廣浩瀾天際，獨清霜留痕，眄粼流盈盈，聞天韻逸動。薄雲還在縈繞，風又觸碰了你的心弦，傳來蕭瑟微聲。你在翹盼你的知音，不用千言萬語的訴說，一盞餘光就夠了，哪怕愁思啜淚濕雲袖，交疏綺窗燈如豆，因為「他」正在體味著相同的感受。
心靈的隱痛，早已不知何時產生，在歲月的涓涓撫慰下，沒有淡去，只有鉤沉，欲止愈痛，難以斬斷，難以忘卻。河漢清且淺，相去復幾許，盈盈一水間，脈脈不得語。
有些時候，真的倦怠了，本以為可以休憩了，但願望卻在現實中幻滅。一夜接著又是一夜。
愚鈍不已，不是別人的譏笑，只是自己的慨嘆，月如此，我亦如此。就在曙光初現的那一刻，他漸漸消逝。月上柳梢頭，相誓何停留。綽影愁凋散，只嘆未回眸。
月，仍在等候。
時至清秋，感受到了，你的心弦又亂了，難以平復。遙看月鬢霜，疑玉絮中藏，隱隱曲未罷，默默夜未央。
陪伴著你，與你偕行，你不說，我明白。不論夜有多長。
愁人夜獨傷，孤燈泣寒堂，但問愁多少，便知夜短長。

林間序曲
記不清那是在什麼地方了，但那裡的景色確實有一種難以言表的魅力，一條溪水潺潺的從山谷中流出，色彩斑斕的溪水靜靜在你腳邊流過，若說這色彩，便是由凋謝的花與落葉匯成。伏下身子，將雙手浸入水中，慢慢捧起，那再晶瑩不過的水便充盈在你手中，隨後便不知不覺中又從你的指縫間逃走，此時若你細嗅雙手，一縷清香便被你的鼻子虜獲，其間夾雜著野花的氣息。仔細留意，若是你運氣尚佳，你會發現一朵仍然新鮮的山花，拖著濕漉漉的花蕊，依然綻放。在這天意般的旅途中，玉體上的塵埃早已滌去，要如出水芙蓉，聖潔且朴質。
透過清澈的溪水，可以毫不費勁的看到鑲嵌在河堤的卵石，圓潤光鮮，這絕倫的手法堪稱完美。放在手中細細感受，有一些涼意，一股股的向手心滲透，慢慢收緊手掌，難以言表的光滑，因為他與你的手巧妙的貼合，沒有留下一絲空隙，緻密的包容，使手與石融為一體，你感覺不到它的存在了，只如同攥緊拳頭而已。不慎的鬆弛，卵石轉瞬便脫手而去，噗嗵，墜落溪水，濺起水花的同時，也將一朵落紅帶進水中，細膩的沙土便被激起，在水中懸浮，將落紅縈繞其間，隨後漸漸平息，水面也恢復平靜，但這朵花留在了這里，她是幸運的，隨波逐流的日子就此終結，這還算是不錯的歸依吧。
微風吹過溪水淋漓的手面，立即心中感到無限的快慰，久違的曼妙，聽著涓涓的流淌，楓林的顫動，這不就是天籟之音。不知源於何處的溪流，在永無休止的演奏著這令人沉迷的佳樂。
溪流的對岸就是山林叢莽，幾棵朽爛的樹干長滿菌類，生機盎然，灰色的山雀在恣意啄食，這也許就是重生吧。顯然四處有松鼠的出沒，松塔下的果實稀疏的呆在那裡，剛聽到一聲響動，一枚松樹果實便被移走，動作很是敏捷，隨後是寂靜，定睛一看，原來那松鼠正注視著自己，腳步剛剛移動，它的身影已在幾尺來高的樹枝上了。
太陽的余輝漸漸退去，暫別一下了。
有些時候，真的倦怠了，本以為可以休憩了，但願望卻在現實中幻滅。一夜接著又是一夜。
愚鈍不已，不是別人的譏笑，只是自己的慨嘆，月如此，我亦如此。就在曙光初現的那一刻，他漸漸消逝。月上柳梢頭，相誓何停留。綽影愁凋散，只嘆未回眸。
月，仍在等候。
時至清秋，感受到了，你的心弦又亂了，難以平復。遙看月鬢霜，疑玉絮中藏，隱隱曲未罷，默默夜未央。
陪伴著你，與你偕行，你不說，我明白。不論夜有多長。
愁人夜獨傷，孤燈泣寒堂，但問愁多少，便知夜短長。

卷簾心語
午夜微風，卷簾幽動，月影婆娑，窗扉輕掩。萬物寂靜，唯有燭光在躍動，杯中的茗茶早已涼透，氤氳的茶香淡淡的，還在杯口徘徊。薄唇微抿，絲絲苦意，無奈的咽下，卻在喉間化為了甘流。又是一輪圓月當空，銀輝滿地，葉間的寒露晶瑩剔透，你曾經徹夜於此，待露慢慢流過葉間，便會逐滴小心採集，我不解，追問，你笑語，仲秋精華，備以沏茶。
滴滴匯流，玉珠垂翡，剎那間滑落，支離破碎。風撥翠葉，露如珠雨，紛紛飛過，打濕了綿氈，浸潤了青衫。拾不起的珠露，恰如你拭不去的淚滴，不為月之盈缺，只為與卿離別。人已遠去，茗香依舊；茶已涼，儂情依舊；燭前孤影，念君依舊；銅鑒無容，眉蹙依舊；琴瑟息聲，飄逸依舊；舉案之間，倩影依舊。
心若雨中丁香，搖曳寒風，帶著絲絲的憂郁.只有那淡淡的一抹紫依舊在夢中流連。轉瞬，月已西沉，燭火已盡，不覺昏暗，粉黛嬌顏，浮現眼前，揮之不去，那是魂牽夢遺的留戀。
你我之間，如沸水沖沏的茉莉花瓣，在杯中沉浮輾轉，短暫的相見，若思長遠，終難回還。
想起妙詩一首<<滿庭芳>>,：環佩青衣，盈盈素靨，臨風無限清幽。和月最溫柔，堪愛芳懷淡雅，縱離別,未肯銜愁。浸沉水，多情化作，杯底暗香流。
久違的清逸閑靜，總是如西江秋月，月如鉤，鉤起愁思難回首，懸月照東流。
重奏簫曲，曠古的韻致，餘音縈繞，回響悠悠，只待，車轅回轉，愁月隱西樓。

初雪霽語
終於圓滿了，因為雪兒的不期而至，冬天的魅力才淋漓盡致的展露出來。
夜已深沉，昏黃的路燈遙相點亮。玻璃上的霧氣使得視線蒙蒙一片，每一件事物都如磨砂一般，神秘、幽幻。其實，夜就是需要有一種若隱若現的嫵媚。
手指調皮的在霧氣上似寫非寫的劃一個雪字，透明的筆記如同鏤空般遺留下來，朦朧間一隅難得的透徹。就是這樣一個不經意的動作，卻洞悉了這晚最珍貴的東西。
雪，真的下雪了，對於雪從未有過的憐惜之情莫名而起，當我迫不及待的推開窗子時，它，漫天飄舞，悄然而到……，隨之腦海中也一片空白，若說此時的感受，也許就是溫馨。沒有任何的預示，他們便結伴而來，踏著輕快的步伐，就這樣，一隊隊接踵而至，鋪滿大地，充滿視野。當天地渾然一體時，山無陵，水無波，白練映天河。
眼前的雪並非鵝毛般，卻細小許多，它們在風的作用下，恣意傾墜。時而向左，時而向右，它們的婀娜舞姿，無意間勾勒出寒風的軌跡。也許是怨我對他們盛妝舞會的攪擾，突然一陣風就迎面而來，當風拂過臉頰時，晶瑩的雪絨一個接一個的撲倒在臉上，十分輕柔，絲絲涼意。它與我的會面，彷彿在捉弄我，當我於去觸碰它們時，它們消失了，只留下淡淡的水跡，隨即又往往復復的出現。無法賞析，因為在你觸及之時它的靈魂隨之涅磐，剩下的只有的軀體。無奈的寒冷使我下意識地關上了窗戶，不情願的退出了舞會。
它的旋轉是那樣飄逸，步伐是那樣輕盈，周身銀裝，宛如翩躚的芭蕾舞者，一盞追影燈下，一幕如夢如幻的《天鵝湖》。雖然它們的舞蹈很短暫，每一個精彩的瞬間卻令人回味。它們如同夜空中的流星，一次次詮釋了何為完美。
飄雪的路，如同萬瓣玉蕊的傾覆，層層疊疊，融為一體，使你不忍踐踏其上，玷污了這份純潔。飄雪的夜，如同真空的水晶瓶中，含情脈脈，萬籟俱寂，使你屏住呼吸尋覓雪之聲，只需一個音符就可撥動你的心弦……。
很希望雪繼續飄灑，因為你的唯美，你的爛漫。

令我感動的一件事
活著生活在這個世上，總會有許多的事情讓人感懷，動情，世界並不是哪么無情的，人總是有感情的，人與人之間只是因為相處的原因，有的相處得好，有的相處的不好，這都是很現實的現象！

最讓我感動的事情有很多：

我小時侯，父親為我打奶，在冰天雪地里和牧人的狗搏鬥，媽媽說來是很好笑的，但我真的很感動，這經常會堅持我活下去的理由，因為這些，所以人要活得更好！小時侯，父親是軍人，一直很正直，是我現在嚮往的，哪裡的哨兵經常會逗我們玩；媽媽經常說起我小時侯差點總會死去，後來找來司令的女兒才救活，是醫生吧，我就一直很奇怪，為什麼偏偏是要司令的女兒才能是醫生呢？為什麼別的醫生就不能救我呢？這一定很麻煩，所以我也總是很感動。感動自己的命好。小時侯，我真的很麻煩的，記得經常生病，每星期都有的，這樣爸爸就要經常從部隊里回來帶我去醫院看病，還經常記得去攔軍車，有時坐吉普車。

讀小學時，有次也是生病，在回來的路上，總是走不動，走得很慢，後來老師講給我媽媽聽，我媽媽背我回家，我記得當時也長得蠻大了！

父母對我一直很好，小時侯也經常會被責罵，有時也有打的，唉，想起來，當時的家規就是很多個不，不能下河，不能打架，不能什麼的，所以現在也是什麼都要遵守，有時違背一下，就感到很快樂！

現在想起來，以前在讀初中和高中、大學的時侯，經常和家長頂嘴，讓家長生氣，現在我都成大人了，經常還會想起，讀大學時，爸爸送我去學校，我一直堅持要自己去，但他總是不放心，於是又會爭吵！父親很有本事，而我就很差，所以我經常想的就是不用父母幫，做出自己的事情來，有時經常在想，他是大樹，我就象是樹蔭下的樹木，什麼時侯才能長大，超越呢？

他去北京的黨校學習，有半年還是一年這樣，寫信給媽媽，我就拿來回信，記得總是要我們好好學習，好象我們總是笨的，不會學習一樣的，唉，在父親的眼裡是不是很沒有用？

前段時間，我拿發表我文章的《信息技術教育》給爸爸看，他都不想看，我媽媽說，要看的，他才找來老花眼鏡來看，唉，可惜我寫的又是課件設計，這以怎麼能令老爸理解呢？反正他是認真的看了幾頁的，沒有發表什麼意見，不過他說在國家級的雜志上發表文章是好事，還鼓勵我多寫，唉，寫文章這么容易就好了！記得以前老爸是當過記者，秘書的，還會拍照，所以我一定也接了不少！

有一年我上了《柳州日報》，特地讓我爸幫我留意要收集幾張做紀念，他總是很平凈的，還說去晚了，柳州日報賣完了，不過讓我姐幫我找了一張，總還記得。

有時經常想什麼時侯能超越父親的本事就好了，他哪么有本事的，所以我總是讓他瞧不起，唉，生活在這種眼光下，有時都不想回家

要有本事，做個好人，好好的生活，快樂的生活，以前遇到困難的時侯，有時就會想不通，但總是想起，即然有哪么多的事情可以經歷，為什麼不能好好的活下去？

媽媽經常說，你小時侯，如果沒有醫生搶救早就死了，唉，如果哪么早就死了，還有什麼快樂可言呢？所以我心中就是想快樂的玩，到中國的各地玩，見識，走走，同時，現在才想起要努力工作，做個有用的人，我的反應總是比別人慢了好多年才想通一些問題的。我就經常奇怪自己為什麼很多問題要過了很久才想通，有時要一年，幾年的！

反正生活了就好好活著吧，雖然上天堂可能不用負責了，但人世間還是有太多的牽掛，所以一直不能走開，捨不得離開。活著，就面對吧！
父母感動我