鐵路導軌尺寸

Ⅰ 中國高速鐵路的鐵軌寬度是多少

中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現在大部分普快，貨運鐵路的標准軌道寬度。
1435毫米的寬度也是現在國際上的標准軌距。
這是因為早在1937年國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標准軌距，1520毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。
目前，盡管多數國家採用的是1435毫米寬的軌距，但仍有30多種不同的軌距。
從窄到寬常見610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等。
中國大陸地區除雲南，東北部分礦產鐵路可以看到很短的窄軌和非標準的米軌外，其餘運營鐵路中都是標準的1435毫米標准軌距。

Ⅱ 中國火車軌道標准寬度

今天世界上最先進的運輸系統的設計，在兩千年前便由兩匹馬屁股的寬度決定了。我國鐵路採用1435mm，這也是國際通用標准。

Ⅲ P50、P60鋼軌的具體參數

1、P50鋼軌具體尺寸：

每米鋼軌質量：51.514。

鋼軌高度：152。

軌頭寬度：70。

軌底寬度：132。

軌腹厚度：15.5。

螺栓孔直徑：31。

軌端至1孔中心距：66。

2、P60鋼軌具體尺寸：

每米鋼軌質量：60.64 。

鋼軌高度：176。

軌頭寬度：73。。

軌底寬度：150。

軌腹厚度：16.5。

螺栓孔直徑：31。

軌端至1孔中心距：76。

(3)鐵路導軌尺寸擴展閱讀：

1、國內鋼軌分類：

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種

2、鋼軌磨耗

鋼軌磨耗主要是指小半徑曲線上鋼軌的側面磨耗和波浪磨耗。

至於垂直磨耗一般情況下是正常的，隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設置不當，會使垂直磨耗速率加快，這是要防止的，可通過調整軌道幾何尺寸解決。

3、側面磨耗

（1）側面磨耗發生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現在曲線上傷損的主要類型之一。

（2）列車在曲線上運行時，輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側磨的根本原因。

（3）列車通過小半徑曲線時，通常會出現輪軌兩點接觸的情況，這時發生的側磨最大。側磨的大小可用導身力與沖擊角的乘積，即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件，如採用磨耗型車輪踏面，採用徑向轉向架等會降低側磨的速率。

（4）從工務角度來講，應改善鋼軌材質，採用耐磨軌，例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右，淬火軌為1倍以上。加強養護維修，設置合適的軌距、外軌超高及軌底坡，增加線路的彈性，在鋼軌側面塗油等，都可以減小側面磨耗的效果。

4、波浪形磨耗

（1）波浪形磨耗是指鋼軌頂面上出現的波浪狀不均勻磨耗，實質上是波浪形壓潰。

（2）波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養護維修費用；此外列車的劇烈振動，會使旅客不適，嚴重時還會威脅到行車安全；波磨也是噪音的來源。

（3）我國一些貨運干線上，出現了嚴重的波磨。其發展速度比側磨還快，成為換軌的主要原因。

（4）波磨可以其波長分為短波（或稱波紋）和長波（或稱波浪）兩種。波紋為波長約50~100mm，波幅0.1～0.4mm的周期性不平順；長波為波長100mm以上，3000mm以下，波幅2mm以內的周期性不平順。

5、鋼軌磨耗的允許限度

（1）鋼軌頭部允許磨耗限度主要由強度和構造條件確定。

（2）即當鋼軌磨耗達到允許限度里，一是還能保證鋼軌有足夠的強度和抗彎剛度；二是應保證在最不利情況下車輪緣不碰撞接頭夾板。

（3）《鐵路線路維修規則》中按鋼軌頭產磨耗程度的不同，分為輕傷和重傷兩類。波磨軌耗谷深超過0.5mm為輕傷軌。

Ⅳ 關於鋼軌的國標尺寸要求

鋼軌的類型，以每1米大致質量kg數表示。復目前，制我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。世界上最重型的鋼軌已達到77.5kg/m，我國也在重載線路上逐步鋪設75kg/m鋼軌。鋼軌標准長度為12.5m和25m兩種。

鐵路鋼軌型號：

（1）輕型鋼軌型號，鋼軌材質: Q235，55Q ；鋼軌規格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。

（2）重型鋼軌型號, 鋼軌材質: 45MN，71MN；鋼軌規格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。

（3）起重鋼軌型號,鋼軌材質: U71MN；鋼軌規格：QU70kg/m ，QU80kg/m，QU100kg/m，QU120kg/m。以上鋼軌型號為常用鋼軌型號。

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鐵路鋼軌知識：

重型鋼軌知識：每米公稱重量大於30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌都屬重軌。火車鋼軌：用於鋪設鐵路，要承受火車營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦，要求有足夠的強度和一定的韌性。

質量要求嚴格，除保證其化學成分外，還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。

Ⅳ 中國鐵路標准軌距是多少毫米

中國鐵路的標准軌距為1435毫米。

《中華人民共和國鐵路法》第三十八條規定：

鐵路的標准軌回距為答1435毫米。新建國家鐵路必須採用標准軌距。窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米。新建和改建鐵路的其他技術要求應當符合國家標准或者行業標准。

鐵路建成後，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。

(5)鐵路導軌尺寸擴展閱讀：

東南亞國家絕大多數使用軌距為1000毫米的窄軌；中國、伊朗、土耳其的鐵路是軌距1435毫米的標准軌；印度、巴基斯坦的鐵路和孟加拉國的部分鐵路，軌距為1676毫米，屬於寬軌；俄羅斯和中亞的那些獨聯體國家，鐵路也是寬軌，軌距是1520毫米。

4種不同的軌道，有不同的技術標准，連接起來困難很大，在互相交接的地方必須換另一種列車，客運還相對簡單一點，貨運就要重新裝卸，非常麻煩。

中國正致力於將標准推廣適用於馬來西亞、新加坡、印度、俄羅斯等引進中國高鐵的國家，未來包括伊朗、美國、委內瑞拉等全球30多個國家也有望採納「中國標准」。

Ⅵ 鐵路軌道幾何尺寸超限的具體尺寸是多少

和地球自轉沒有太大關系(至少鐵路人員沒有做過這方面的研究),主要和線路特徵和線路狀態有關系.線路特徵有曲線磨耗,一般曲線上股比下股磨耗大,直線有時也有磨耗,大多因為線路狀態不良,幾何尺寸超限有關系. 這種題目大概只有老師們可以回答了,看了題目我的回答是：由於地球自轉,產生離心力,將列車向外側甩,造成外側鋼軌受力大,所以磨耗大. 僅供你參考.

Ⅶ 60鋼軌詳細尺寸

60kg鋼軌軌高176mm ，底寬 150mm，頭寬 73mm，腰厚 16.5mm ,軌頭厚34mm，軌底厚

15.25mm。

Ⅷ 中國鐵路軌道有多寬

1435mm 但是指的軌道內側距離哈 不要混淆了 我測過！