鐵路棚洞施工

A. 簡述在隧道施工過程中適合修建明洞的場合都有哪些

明洞指的是用明挖法修建的隧道。常用於地質不良路段或埋深較淺的隧道。明洞的結構類型，根據地形、地質、回填土狀況而定，通常由頂部結構和邊牆組成。當底部地層可能擠入洞內時，須設置仰拱。
明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。
按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型；按構造棚式明洞又可分為牆式、鋼架式、柱式等。此外，還有特殊結構明洞，如支撐錨桿明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全鋼架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、懸臂棚洞、斜交託梁式棚洞、雙曲拱明洞等。
(1)鐵路棚洞施工擴展閱讀
通常根據明洞的用途、地形、地質條件、荷載分布情況、運營安全、施工難易以及經濟條件等進行具體分析、比較，確定明洞形式。
洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲牆式、直牆式和連拱式等。
洞身構造：分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構造、內裝飾、頂棚及路面等。

B. 鐵路避險洞

應該叫避車洞吧，在隧道里或者棚洞里，主要為了是給線上工作的巡線等工務人員在來車時提供躲避場所。

圖片的話，Google圖片自己搜

C. 鐵路項目安全經費如何提取

這個一般是含在措施費裡面了
每個地區和工作項目不同而不同
不用你考慮的 直接按要求取費就是了

剛剛又查了一下有關規定 最新的 關於執行《高危行業企業安全生產費用財務
管理暫行辦法》有關問題的通知
鐵建設【2007】139號
裡面是現行的
至少我這的設計院出的設計都是這樣做的

一、對鐵道部《鐵路基本建設工程設計概(預)算編制辦法》（鐵建設[2006]113號，以下簡稱「113號文」作如下調整：
1、刪除「113號文」施工措施費中"安全作業環境及安全施工措施費的相關內容，並調整「表9施工措施費」和「表10設計速度≤120km／h的工程施工措施費費率表」如下。
類別
代號 地區編號
工程類別 1 2 3 4 5 6 7 8
費率（%）
1 人力施工土石方 16.10 16.64 20.25 22.25 22.51 25.05 25.66 26.72
2 機械施工土石方 7.89 8.46 12.31 13.56 13.85 16.54 17.20 18.32
3 汽車運輸土石方採用定額「增運」部分 4.16 4.06 4.48 5.11 5.28 5.62 5.78 6.34
4 特大橋，大橋 8.61 7.53 10.63 11.72 12.37 12.43 12.53 12.71
5 預制混凝土梁 26.08 20.67 36.20 39.77 43.04 43.31 43.81 44.70
6 現澆混凝土梁 15.83 12.48 22.09 24.43 26.46 26.62 26.93 27.49
7 運架混凝土簡支箱梁 4.17 4.17 4.30 4.61 4.70 4.85 4.94 5.18
8 隧道、明洞、棚洞，自采沙石 10.46 10.11 10.98 11.89 12.03 12.10 12.18 12.23
9 路基加固防護工程 14.93 14.07 16.66 17.73 17.92 17.89 18.06 18.09
10 框架橋、中橋、小橋、涵洞，輪渡，碼頭，房屋，給排水，工務，站場，其他建築物等建築工程 15.50 14.56 17.58 19.06 19.52 19.75 19.94 20.11
11 鋪軌、鋪岔，架設混凝土梁（簡支箱梁除外），鋼梁，鋼管拱 25.46 25.33 26.21 27.73 28.39 30.69 32.35 39.19
12 鋪碴 8.78 7.52 10.83 12.02 12.25 12.83 13.17 14.31
13 無碴道床 24.14 20.08 31.72 35.05 37.51 37.71 38.08 38.76
14 通信，信號，信息，電力，牽引變電，供電段，機務，車輛，動車，所有安裝工程 20.85 20.95 21.35 22.90 23.18 23.45 23.85 24.70
15 接觸網建築工程 22.07 20.84 24.28 25.94 26.10 26.41 26.87 27.14

設計速度≤120km／h的工程施工措施費費率表
地區代號
工程類別 1 2 3 4 5 6 7 8
機械施工土石方 7.50 8.07 11.92 13.17 13.46 16.15 16.81 17.93
鋪軌、鋪岔，架設混凝土梁 23.71 23.58 24.46 25.98 26.65 28.94 30.61 37.44
1、 在「113號文」第十一章「其他費」項下按項目建築安裝工程費的1.5%計列「安全生成費」

D. 工程簡介

老山隧道是江蘇省最長和跨度最大的高速公路隧道之一，是寧淮（南京—淮安）高速公路南京江北段全線的咽喉工程，它的建成將給美麗的老山風景區增加一道亮麗的風景線。在建設過程中，隧道淮安方向出口處，遭遇山體滑坡和地下溶洞，阻礙施工進程，嚴重影響工程施工和工程進度。為了進一步查明該段內邊坡滑坡體及棚洞樁基區域內溶洞裂隙發育分布情況，採用高密度電法進行勘查。具體任務如下。

1）查明寧淮高速公路江北段老山隧道Ⅱ號棚洞YK6+780至YK6+700段淮安方向東側，南北約90 m、東西約50 m的邊坡軟弱滑動面埋深、起伏以及上覆「軟」土層的形態特徵情況，為已發生的邊坡滑坡的治理和加固提供依據。

2）查明該隧道北出口YK6+900至YK6+540段棚洞樁基區域內岩溶破碎發育分布情況，配合樁位上的鑽孔揭示，為進一步指導地基鞏固提供可靠的第一手資料。

E. 鐵路隧道的施工規范

有公路、鐵路隧道國家頒布的規范
1、洞口開挖中應隨時檢查 ( 邊坡和仰坡 ) ，如有滑動、開裂等現象，應 （適當放緩坡度） ，保證邊（仰）坡穩定和施工安全。
2、開挖進洞時，宜用（鋼支撐）緊帖洞口開挖面進行支護，圍岩差時可用（超前管棚、錨桿、小管棚等）支護圍岩，支撐作業應緊跟開挖作業，穩妥前進。
3、洞門襯砌拱牆應與 （洞內相聯的拱牆 ) 同時施工，連成整體。如系接長明洞，則應按設計要求採取 （加強連接措施） ，確保與（已成的拱牆） 連接良好。
4、明洞拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度 （不得大於0.3m），其兩側回填的土面高差 （不得大於0.5m）。回填至拱頂齊平後，應立即（分層滿鋪填築至要求高度）。
5、使用機械回填應待拱圈混凝土強度達到 （設計強度且由人工夯實填至拱頂以 上1.0m 後） 方可進行。
6、岩石隧道的爆破應採用 （光面爆破或預裂爆破） 技術，施工中應提高（鑽眼效率和爆破效果） ，降低工料消耗。
7、全斷面法適用於（Ⅵ～Ⅳ ) 類圍岩。該法可採用 ( 深孔爆破 ) ，其深度可取 (3 ～3.5m）。
8、台階法適用於 （Ⅳ～Ⅱ ) 類較軟或 （節理發育） 的圍岩；台階分部開挖法適用於 （Ⅲ～Ⅱ） 類圍岩或 （一般土質圍岩地段 ）。一般環形開挖進尺不應過長，以 (0.5～1.0m ) 為宜；導坑法適用於（Ⅲ～Ⅱ ) 類夏圍岩。
9、Ⅰ類圍岩必須按 （輔助施工方法的要求進行處理後） 後方可開挖。
10、應嚴格控制欠挖。當 （岩層完整、岩石抗壓強度大於30MPA並確認不影響襯砌結
構穩定和強度） 時，允許岩石個別突出部分（每1m2內不大於0.1m2）欠挖，但其隆起量不得（大於5cm ）。拱、牆腳以上（ 1m ) 嚴禁欠挖。
11、當採用構件支撐時，如圍岩壓力較大，支撐可能沉落或局部支撐難於拆除時，應（適當加大開挖斷面） ，（預留支撐沉落量保證襯砌設計厚度）。預留支撐沉落量應根據 （根據圍岩性質和 圍岩壓力 ) ，並在施工過程中根據量測結果進行調整。
12、爆破開挖一次進尺應根據 （圍岩條件 ) 確定。開挖軟弱圍岩時，應控制在 (1～2m之內） ；開挖堅硬完整的圍岩時，應根據（周邊炮眼的外插角及允許超挖量） 確定。
13、硬岩隧道全斷面開挖，眼深為3~3.5m的深眼爆破時，單位體積岩石的耗葯量可取（3～ 3.5mkg/m3 ) ；採用半斷面或台階法開挖，眼深為1.0~3.0m的淺眼爆破時，單位耗葯量可取（ 0.4～0.8mkg/m3）。
14、水泥砂漿錨桿孔徑應 （大於桿體直徑15mm）；其它型式錨桿孔徑符合設計要求。
15、噴射混凝土應採用 （硬質潔凈的中砂或粗砂） ，細度模數宜 （大於2.5 ) ，含水率一般為（5%～7% ) ，使用前應（ 過篩 ）。
16、冬季施工時，噴射作業區的氣溫不應 ( 低於5℃）。在 （結冰的層面上） 不得噴射混凝土。混凝土強度 （未達到6MPa 前） ，不得受凍。混合料應提前運進洞內。
17、採用鋼架噴射混凝土時，格柵鋼架的主筋材料應採用 ( Ⅱ級鋼筋或Ⅰ級鋼筋） ，直徑 ( 不小於22mm ) ，聯系鋼筋可根據具體情況選用。
18、構件支護構架的架設間距，宜取 (80～120cm ) ，松軟破碎地段可 ( 適當加密 ）。
19、拱（牆）架的間距應根據（ 襯砌地段的圍岩情況、） 、 ( 隧道寬度 ) 、 ( 襯砌厚度 及模板長度 ) 確定，一般可取（1m ) ，最大不應超過（ 1。5m ）。
20、二次襯砌混凝土其強度達到 (2.5MPa ) 時，方可拆模
21、洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應（ 做成反坡 ) ， ( 向路塹外排水 ) ， （並宜在洞口3～5m 位置設置橫向截水設施，攔截地表水流入洞內 ）。
22、洞內有大面積滲漏水時，宜採用 ( 鑽孔將水集中匯流引入排水溝 ）。其鑽孔的位置、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等應 ( 作詳細記錄 ) ，以便在襯砌時確定拱牆背後排水設施的位置。
23、襯砌背後或隧底設置盲溝時，溝內以 ( 石質堅硬、不易風化且尺寸不小於15cm 的 ) 片石充填。盲溝縱坡 （不宜小於1% ）。
24、當襯砌背後壓注水泥砂漿且襯砌表面仍有滲漏水的地段，可向襯砌體內壓注（水泥-水玻璃漿液） ；當這種漿液不能滿足要求時，可採用 ( 其它化學漿液 ）。
25、根據止水帶材質和止水部位可採用不同的接頭方法。對於橡膠止水帶，其接頭形式應採用 ( 搭接或復合接） ；對於塑料止水帶的接頭形式應採用（ 搭接或對接）。止水帶的搭接寬度可取（ 10cm ) ，冷粘或焊接的縫寬不小於（ 5cm ）。
26、防水層可在 ( 拱部和邊牆按環狀） 鋪設，並視材質採取相應的接合方法。塑料板用（ 焊 接 ) ，搭接寬度為 ( 10cm ) ，兩側焊縫寬應不小於（ 2.5cm ) ；橡膠防水板粘接時，搭接寬為 ( 10cm ) ，粘縫寬不小於（5cm）。
27、隧道工作面使用風壓應不小於（ 0.5MPa ），水壓不小於（ 0.3MPa）。
28、分風器、分水器與鑿岩機間連接的膠坡管長度，（不宜大於10m ) ，上導坑、馬口、挖底地段 （不宜大於15m）。
29、隧道照明，成洞段和不作業地段可用（ 220V ），瓦斯地段不得超過（ 110V ) ，一般作業地段不宜大於（ 36V ) ，手提作業燈為 (12～24V ）。
30、隧道施工必須採用機械通風。通風方式應根據 （隧道長度、施工方法和設備條件 ) 等確定。長隧道應 （優先考慮混合通風方式 ）。當主機通風不能保證隧道施工通風要求時，應 （設 置局部通風系統、風機間隔串聯或加設另一路風管增大風量 ）。如有輔助坑道，應盡量利用 （坑 道通風 ）。
31、當採用構件支撐時，其立柱斜度為（ 為斜井傾角之半） ，最大 （不超過9° ）。各排支撐間應用（ 應用三道縱撐支穩 ）。
32、斜井運輸時井口軌道中心必須設置安全擋車器，並經常處於 ( 關閉狀態 ) ，放車時方准打開。在（ 擋車器下方約5～10m 及接近井底前10m 處） 應各設一道防溜車裝置。（井底與通道聯接處 ) ，應設置安全索。車輛行駛時井內禁止人員通行與作業。
33、豎井裝渣宜用抓岩機。爆破的石渣宜大小均勻，以提高出渣效率。當豎井深度小於40m時，出渣也可採用 （三角架或龍門架 ) 作井架，但出渣時應有（穩繩裝置和其它） 保證安全的措施。
34、超前錨桿或超前小鋼管支護與隧道縱向開挖輪廓線間的外插角宜為 ( 5～10° ) ，長度應 （大於循環進尺 ) ，宜為（3～5m）。
35、超前小鋼管應（要求 ）。在安設前應檢查小鋼管尺寸，鋼管頂入鑽孔長度不應小於（ 管長的90% ）。
36、小導管注漿前，應 ( 對開挖面及5m 范圍內的坑道噴射厚為5～10cm 混凝土或用模築混 凝土封閉 ) 噴射厚為5~10cm混凝土或 ( 模築混 凝土封閉 ）。
37、可選用 （地面砂漿錨桿；超前錨桿或超前小鋼管支護；管棚鋼架超前支護；超前小導管預注漿；超前圍岩預注漿加固（包括周邊劈裂預注漿、周邊短孔預注漿）。） 等，穩定開挖面、防止地表地層下沉。
38、當圍岩壓力極大，其變形速率難以收斂時，應在 （上台階或中央導坑的底部行） 先修築臨時混凝土仰拱，待變形基本收斂後，（ 開挖下部台階 ) ，（ 拆除臨時仰拱 ) ，（ 並盡快灌築永久性襯砌和仰拱 ）。
39、遇到暗河或溶洞有水流時，（ 宜排不宜堵 ）。應在查明水源流向及其與隧道位置的關系後，用 （暗管 ) 、 ( 涵洞 ) 、（ 小橋 ) 等設施宣洩水流或開鑿泄水洞將水排除洞外。
40、在岩溶區施工，個別溶洞處理耗時且困難時，可採取 ( 迂迴導坑繞過溶洞） ，繼續進行隧道前方施工，並同時處治溶洞，以節省時間，加快施工進度。繞行開挖中，應防止（ 應防止洞壁失穩）。
41、塌方規模較小時，應 （加固塌體兩端洞身 ) ， ( 並盡快施作噴射混凝土或錨噴聯合支護封閉塌穴頂部和側部 ) ，然後清渣。在保證安全的前提下，亦可在塌渣上架設施工臨時支架，穩定頂部，然後清渣。臨時支架待 ( 灌築襯砌混凝土達到要求強度後） 方可拆除。
42、在煤層或有瓦斯岩層中，不允許打（ 40cm 以下 ) 的淺眼，任何炮眼最大抵抗線（不得小於 30cm）。
43、用12~15t壓路機碾壓路面基層時，每層壓實厚度 ( 不宜超過15cm ) ；用18~20t壓路機時，每層壓實厚度（20cm ）。當壓實厚度超過上述規定時，應 ( 分層鋪築壓實 ) ，每層最小壓實厚度 ( 應為10cm ）。
44、設備洞及橫通道等處的施工宜採用 ( 錨噴支護 ) ，必要時尚應 ( 增設鋼架支撐）。支護應（緊跟開挖 ）。與正洞聯接地段，支護應予以加強。
臨時工程施工，應符合下列要求：
⑴臨時工程應在隧道開工前基本完成；
⑵運輸便道需引至洞口，滿足使用期限運量和行車安全的要求，並經常養護，保證暢通；
⑶風、水、電設施應靠近洞口，安裝機械和管線應按有關規定布置，並及早架設；
⑷臨時房屋應結合季節和地區特點，選用定型、拼裝或簡易式建築，並能適應施工人員工作和生活的需要；
⑸嚴禁將臨時房層布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然災害威脅的地段。
臨時房屋的周圍應設有排水系統，並避開高壓電線。生活用水的排放，不得影響施工，並防止產生次生災害。
當洞口可能出現地層滑坡、崩塌、偏壓時，應採取下列相應的預防措施：
⑴滑坡可採取地表錨桿、深基樁、擋牆、土袋或石籠等加固措施。
⑵崩塌可採取噴射混凝土、地表錨桿、錨索、防落石棚、化學葯液注漿加固等措施。
⑶偏壓可採取平衡壓重填土、護坡擋牆或對偏壓上方地層挖切等措施，以減輕偏壓力。
⑷開挖中對地層動態應進行監控量測，檢查各種處理措施的可靠性。
明洞襯砌施工應注意下列事項：
⑴灌注混凝土前應復測中線和高程，襯砌不得侵入設計輪廓線；
⑵拱圈應按斷面要求製作定型擋頭板、外模和骨架，並應採取防止走模的措施；
⑶採取跳槽邊牆澆築拱圈時，應加強對拱腳的基底處理，保持拱腳穩定；當拱腳基底過深時，應先澆築基礎托梁，必要時加設錨桿使拱腳混凝土與岩壁連接牢固，防止拱腳基底松動沉落；
⑷澆築拱圈混凝土達到設計強度70%以上時，方可拆除內外支模拱架；
⑸各類棚洞的鋼筋混凝土蓋板梁宜採用預制構件，用吊裝法架設，牆頂支座槽應用水泥砂漿填塞緊密。