成蒲鐵路提速

1. 成蒲鐵路溫江站在哪

成蒲鐵路溫江站位於四川省成都市溫江區金馬鎮府金路。

溫江站，始建於2011年9月內1日，隸屬於中國鐵容路成都局集團有限公司成都車務段管轄，是成蒲鐵路上的一座車站，主要業務為旅客乘降以及行李、包裹托運。相鄰站點為成都西站和羊馬站。

此外，成蒲鐵路由成都軌道交通有限公司(成都地鐵有限責任公司)與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理，全長99公里，時速200公里/小時，成蒲鐵路已於2018年12月28日建成通車。

(1)成蒲鐵路提速擴展閱讀

成蒲鐵路的沿線站點：

成都市區至蒲江片區市域鐵路·成蒲線（簡稱成蒲鐵路）東起成都西站，途經青羊區、武侯區、雙流區、溫江區、成都崇州市、成都大邑縣、成都邛崍市，西至成都市蒲江縣，總投資155億元（鐵總承擔50%，成都市政府承擔50%），項目2010年批准，2013年8月正式進場施工。

設計時速200公里，正線長99.087公里，將新建正線特大橋、大中橋共計24座，全長64.441公里，占正線長度的65%。其設計時速為200公里，這意味著成都市民從成都西站至蒲江，最快只需半個小時。同時成蒲鐵路也是川藏鐵路的一部分。

2. 成蒲鐵路的線路簡介

成都市區至蒲江片區市域鐵路·成蒲線（簡稱成蒲鐵路）東起成都西站，途經青羊區、武侯區、雙流區、溫江區、成都崇州市、成都大邑縣、成都邛崍市，西至成都市蒲江縣，總投資155億元（鐵總承擔50%，成都市政府承擔50%），項目2010年批准，2013年8月正式進場施工。設計時速200公里，正線長99.087公里，將新建正線特大橋、大中橋共計24座，全長64.441公里，占正線長度的65%。其設計時速為200公里，意味著，建成後成都市民從成都西站至蒲江，最快只需半個小時，全域成都將構建起又一個半小時快速捷運交通圈。同時成蒲鐵路也是川藏鐵路的一部分。

3. 成都地鐵最快速度能達到多少公里/小時

成都地鐵所有4條線路的列車最高運營速度是每小時 80 公里。

4. 成蒲鐵路的介紹

成都市域鐵路·成蒲線，又稱成蒲鐵路，是成都市捷運系統繼成灌線（成彭線、離堆支線）後第二條市域鐵路，也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起於成都西站，向西南延伸，到達成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位於成都境內。成蒲線由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理，全長99公里，成蒲鐵路預計2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露，該縣境內的成蒲鐵路特大橋澆築進入施工尾期，王泗路基段完成路基填築，預計在2016年12月完工並試運行。

5. 成蒲高鐵成都站在那裡

成蒲鐵路起點站成都西站

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6. 成蒲高鐵的成蒲高鐵概況

成蒲高鐵可與地鐵4號線換乘，新建成都至蒲江鐵路東起成都西站，西至蒲江縣，總投資150億元（鐵道部承擔70%，成都市政府承擔30%），自成都西站引出，正線長99.087公里，沿途設12個車站。
其中將新建的正線特大橋、大中橋共計24座，累計長64.441公里。
線路標准為I級電氣化鐵路，採取全封閉設計，其中成都西到大邑還是全高架橋的方式建設。同時，成都西站與地鐵4號線實現同站同向換乘。
根據預測，成蒲鐵路近期和遠期年度客流量分別為2359萬人和4160萬人，將成為沿線地區間城際客運交流的主要交通方式。
除了正線外，成蒲鐵路還將修建兩項配套工程：對從成都西站至目前成灌鐵路的安靖站增建鐵路西環線第二線；從成都西站到成都南站的線路，其中紅牌樓至成都南站一段將從地下穿城而過，以避免影響成都市內交通。 到蒲江最快只需半小時，目前，沿線溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江等地區城際客運交流主要通過公路運輸方式完成。「在設計時速上，成蒲鐵路也將和成灌鐵路一樣為200公里每小時，也就是說建成後成都市民穿越成溫邛通道前往蒲江，最快只需半個小時，這相當於住在蒲江到成都上班和住在成都在成都上班是一回事。」相關負責人表示，這條鐵路將為全域成都構建起又一個半小時快速軌道交通圈。
此外，該線路還將填補成都市成溫邛城市發展走廊軌道交通基礎設施的空白。

7. 成蒲鐵路造音大跟當地政府村上如何起訴

北至 寶成鐵路德陽站（含）；

南至 成昆鐵路眉山站（含內）；

東至 成渝高鐵容資陽北站（含）；

西至 成蒲鐵路大邑站（含）。

規劃年度2030年；遠景展望2050年；近期工程2020年。規劃的路網由成渝、成綿樂高鐵等既有鐵路、成貴等在建鐵路和成都—自貢城際等規劃鐵路組成。

8. 成蒲鐵路雙流站在什麼地方

該鐵路沿線共設12個站，分別為成都西、雙流北、溫江、羊馬、崇州、隆版興、大邑、王泗鎮、權邛崍、西來、蒲江、朝陽湖。成都西站為地面站；溫江站、崇州站、大邑站、邛崍站為高架車站；蒲江站、朝陽湖站為地面站據了解，成蒲鐵路建設工期計劃為3年，項目預計明年初動工，2014年7月31日竣工。現在已經完成初步設計工作，正在進行施工圖設計。項目計劃2011年6月完成施工圖招標，進入土建開工；2011年底完成主要橋梁及以下工程施工，2012年5月完成全線架梁工作，2013年2月開始鋪設無砟軌道，2013年12月底完成鋪設工作；2014年7月15日前完成聯調聯試工作，2014年7月底開通運行。

9. 成蒲鐵路的沿線站點

沿途設12個車站：成蒲鐵路沿途設成都西站、雙流北站、溫江站、羊馬站、崇州站、隆興站、大邑站、王泗鎮站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站12個車站。其中，成都西到大邑採用全高架橋的方式建設，大邑到蒲江一部分橋梁，一部分路基。
在這12個站的站台中，僅有成都西站為4台8線地面站，站房建設規模為15000平方米。溫江、崇州、大邑、邛崍四站都是2台4線高架站，蒲江站是2台4線地面站，站房建設規模均為3000平方米。市政府要求今年11月底出台這五站的設計方案，並要求站台風格現代感強，能體現世界現代田園城市風貌。雙流北、羊馬、隆興站為無配線高架站，王泗鎮、西來站則為無配線地面站，朝陽湖站是3台8線地面站，六站站房建設規模均為2500平方米。

10. 成蒲鐵路

昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新
建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復，朝著項目
開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃，這條市域軌道交通項目將在今年年內開工
建設，2012年建成通車，屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鍾
的時間。

形成半小時軌道交通圈

成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成
部分，起於既有鐵路西環線的成都西站，經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約
98．7公里；沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個
車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，採用無碴軌道、無縫鋼軌和
電動車組，設計速度200公里／小時。該鐵路建成後，市民從市區乘坐動車組列車
穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鍾，而市區與溫江、崇州、大邑、
邛崍等周邊區（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以
內實現，構築起又一個半小時軌道交通圈。

市交委相關負責人表示，成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊
軌道交通基礎設施的空白，為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大
的交通引導和支撐，並對我市加快災後重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要
意義。

鐵道部與我市合資建設

成都至蒲江鐵路預估算總額為157．1億元（征地拆遷費用列入項目總投資）
，由鐵道部與成都市合資建設，項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70
％，成都市出資30％。目前，該項目的各項前期工作正在抓緊推進，土地預審及環
評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復，市規劃局已出具該項目的選址意見書。
根據項目建設計劃，該項目將在年內開工建設，2012年建成通車，建成後將
成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路後，又一條鐵路客運專線
，同時也是我市境內最長和跨越區（市）縣最多的一條軌道交通線路。

特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成後，將串聯起我市成溫邛走廊上的多個
旅遊景點，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、