中國高鐵恢復350公里

A. 中國高鐵何時能恢復350公里速度

這個有點難啊，估計短期內不會的。

B. 高鐵時速能不能恢復350公里

中國高鐵降速以來，也不斷有恢復350公里時速的呼聲。由於高鐵的設計時速是350公里，現在降速回運行，難免有運答力浪費的擔憂。而且，當時鐵道部提出的是，「在高鐵運行初期」採取降速措施，有著一定的積累經驗的意味在內；在過去5年間，中國高鐵一直安全運行，應該說已經積累了不少安全生產的經驗，在這一基礎上，重新恢復高鐵的設計運速，條件已經逐漸成熟起來。在鐵道設計部門的朋友也告訴解碼哥，從技術上說，恢復高鐵350公里的時速沒有問題，預留能力完全夠用，特別是民眾對高鐵的接受程度也已經提高。

C. 希望中國高鐵恢復至350公里時速

這是一個系統工程，牽扯的面很大，相信有一天會到甚至超過350公里時速的。

D. 高鐵近幾年能恢復350公里的時速么

目前300公里時速是復個經濟的速度，如果提制到350公里時速，高鐵維護成本要增加一倍。目前能到300公里時速的也就在平原地區，像丘陵地區和東北冬季，其他很多G字頭也就是動車速度。如果提到350公里時速，那就需要國家認證一下是否符合當前的經濟發展和經濟性。

E. 350公里時速是否全面回歸中國高鐵

近日，從中國鐵路總公司（以下簡稱「鐵總」）傳來消息，自9月21日起，將有7對「復興號」列車在京滬高鐵率先實現350公里時速運營。從8月21日起，鐵路部門擴大了「復興號」動車組列車開行范圍，在京津冀地區安排開行22.5對「復興號」動車組列車。這意味著，時隔6年，我國高鐵迎來了350公里時速的回歸。

此外，我國高鐵有250公里、300公里和350公里的不同速度等級，350公里只佔其中的三分之一。這種情況下，是否開行「復興號」，採用何種時速，要根據不同的地質條件、基礎設施、出行需求和經濟水平來綜合考慮，不能一提了之。

F. 中國高鐵重返350公里時速意味著什麼

2011年，「貼地飛行」的中國高鐵踩下「剎車」，G字頭動車組由時速350公里減速為時速300公里。6年後，中國高鐵將在不久重回「時速350」時代。7月27日，在中國標准動車組「復興號」於運行滿月之際，在京滬高鐵順利開展了時速350公里體驗運營。中國鐵路總公司透露，預計九月京滬高鐵實施新的列車運行圖後，將組織「復興號」按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

站在世界看高鐵，當高鐵被20多個國家的青年評為最想帶回國的中國「新四大發明」之一，每一次升級換代都有其世界影響力。今天，當中國高鐵走出去的成績與風險挑戰並存，京滬線上的復速，也是在用事實向國際社會論證：中國高鐵的先進性和安全運營能力在不斷提升，中國高鐵標准體系建設在不斷完整。這將加速中國高鐵「走出去」的腳步。

G. 高鐵什麼時候能恢復350公里運行

這個有學者已經倡議了，但是鐵總沒有回應啊，我國已經研製更高速度的高鐵了，已經建好專運行的很多高鐵屬線路本來就是按照350公里的標准建設的，這部分線路目前的運行速度一般不超過300，未來恢復350還是很可能的

H. 中國高鐵是否有條件全面恢復350公里時速的運行速度

據中國鐵路總公司內部人士透露：現在已經將提速提上日程，可能在今年10月份調圖時，全面恢復350公里時速的運行速度。

I. 高鐵時速是否能恢復350公里

部分路段已經到350公里了，一般現在310公里每小時比較多一些。

J. 中國高鐵重回350公里時速的背後有何故事

9月21日，中國標准動車組「復興號」正式運營，高鐵重回350公里/時，速度再次領跑全世界。特別強調「重回」，是因為早在2011年，中國已經有包括京津、武廣在內的5條高鐵按照350公里/時速度運營。也就是說，高鐵這次提速只是回到以前的最高時速。

中國鐵路總工程師曾公開表示，高鐵提速，需要考慮運營成本、維護成本、票價和客流量等因素。因為，從經濟合理性角度考慮，高鐵速度越快，對接觸網等基礎設施磨耗越大，對動車組自身耐久性要求越高，進而成本增加。

經多方論證，今年7月，京滬高鐵重新試跑350時速。兩個月後的9月21日，擁有完全自主知識產權的的中國標准動車組「復興號」與乘客見面，高鐵時速重回350成為現實。

至此，中國再次成為世界上高鐵商業運營速度最快的國家。