武漢鐵路局工資待遇

❶ 本科生進武漢鐵路局待遇如何

2019年我國高校畢業生834萬人已進入就業季，對於大多數高校畢業生來說，畢業後到底該如何擇業，去鐵路局還是去地鐵，是一個非常頭痛的事情。那麼鐵路局和地鐵到底有什麼區別？那我們看看在鐵路局和地鐵工作的職工怎麼說。

鐵路職工說

鐵路職工1：先說下二者的區別，鐵路局改革前是事業單位，現在改革後是央視性質，而地鐵是市政國企。

鐵路職工2：鐵路局人員充足，基本上不會特別累，我在供電段，閑得要死，其他工種也差不多都比較閑，只要你不是機務段司機，實話實說，現在鐵路局最缺少的就是司機，而地鐵，人員基本是處於每個人都能有著不輕不重的事做，不會有特別多的時間浪費。

鐵路職工3：再說到工資，鐵路局正式職工工資肯定是要高於地鐵的，當然也得分工種，只是說如果是同一工種，鐵路局工資高於地鐵。但地鐵會有年終獎，對於鐵路局來說，平時節假日福利還是不錯的。

鐵路職工4：地鐵跟鐵路局還不一樣，鐵路局的爹叫鐵總，地鐵的爹是各地市政府。鐵路客運盈利能力不強，但是貨運有較強的盈利能力，而且鐵路的建設成本大概是1.5億每公里，地鐵的建設成本七八個億每公里。考慮到城市一旦修上了一號線，就會像上癮了一樣，不停的建設新線，因此地鐵公司的負債情況更為惡劣，因此地鐵員工收入普遍不如鐵路局。

鐵路職工5：地鐵屬於地方政府投資所以屬於政府單位，鐵路局以前屬於國家單位，現在屬於國家企業單位，所以很明顯，鐵路比地鐵工資要高！地鐵司機工資3000+，鐵路司機7000+。

地鐵職工說

地鐵職工1：鐵路局穩定，清閑時間多，工資高於地鐵，但是有可能分到偏僻的地區，發展空間小。地鐵穩定，工作強度不大但清閑時間也不多，工作生活條件好，發展空間比鐵路局大。

地鐵職工2：晉升空間來說，鐵路局是沒有多大的晉升空間的，當然，如果有能力去哪裡都能得到晉升的機會，不過還得熬到資歷，但在地鐵，只要工作能力出眾，晉升機會很快。

地鐵職工3：但是如果題主具有研究生學歷，或者在運營公司小有所成，有更大機會調動到地鐵集團公司參與新線建設管理工作，那可是真正的甲方單位，拳打設計院腳踢施工方，懟天懟地懟空氣，都把業主當爺爺一樣供著。而在鐵路局想升級到這個層次難度大得多。即便不能成為業主，在地鐵運營公司升職的速度也相對比較快。特別是新線不斷建設的時候，更容易進入新線籌備組或者到新線當組長開始帶人。

總的來說，鐵路局和地鐵都屬於工作穩定型單位，都是家長們經常掛在嘴邊的「鐵飯碗」，至於選擇哪裡，大家可以結合自身實際情況並參考以上內容做出自己正確的選擇。

文：湖北中公事業單位

❷ 武漢鐵路局工資待遇

餓不死 吃不飽

❸ 武漢鐵路局本科生待遇怎麼樣

一般招聘去後再分配的，都是不按照你的意願分配的，就是說說不定是去哪個站段，哪個地方，給你搞個小地方時很有可能的。待遇開始都不高，鐵路要靜下心慢慢熬

❹ 武漢鐵路局派出所民警工資待遇

這位朋友您好：您如果能過關真正的是一名鐵路民警，這是您的造詣，您了解鐵路的什麼單位嗎？（企業、事業），告訴您吧，鐵路是企事業單位，民警不是您想要的國家公務員，它的實質就是企業內部保安，但是它又是國家的交通大動脈，故而：國家允許鐵路民警的待遇比照國家公務員發放（資金有鐵路內部籌集），但是退休以後，跟公務員就沒有可比性了。希望對您有一定的幫助，祝您開心愉快！

❺ 武漢地鐵工資待遇怎樣啊 ，是武漢地鐵好還是武漢鐵路局好啊。跪求回答。。

地鐵集團機關的待遇很好的，發錢就不說了，沒用完的飯卡可以去食堂拿米面油等，他們的員工基本都是用車往家拖。
不過去線路和站點待遇就沒機關好

❻ 武漢鐵路局的火車司機工資一般有多少

成局成段的,勞時計資:司機工資1800~2300元<最年輕~快退休>;學習司機1500~1800元.我上班11年.司機5年.約1900元.
烏局烏段哈密分段的副司機1600（168工時）司機2300

豐段天津北車間。現在雙班單司機。跑滿的話月薪2500
鄭局新機的，司機平均工資在2500左右，學習司機平均在1700，
寶雞機務段的，正常每月跑車。要跑20趟，基本可以拿1800左右。

昆局昆機 一般說來跑夠勞時司機平均2500左右學習司機1700左右

上局南京東機務段，客車單操3500，雙司機單操2800－3100。貨車1800。貨車雙司機2800。指導司機1700

濟南局淄博機務段，每月跑九至十一趟車，扣完養老保險等發1600左右，

北京局北京機務段的,兩年前一個月就4000多,號稱漲了好幾回錢了,到現在還他媽開4000多
烏魯木齊--啊拉山口這段的司機職工待遇明顯比內地司機要好的多!段每月發一箱純牛奶到了夏天還有防暑品過年過節大米油麵沒少發,工資獎金加一起最高能上5000以上

豐台天津北車間指導司機以上都是每月開兩次薪水，誰知道第二次是多少，反正司機收入2000左右，養老保險扣170，可領導工資條1500，養老保險扣200多！
上局上機南翔車間司機2000```2400，付的1400```1700

上局翔機調機的，幹了23年了，才拿2300左右，在我們這里，簡直是蹩3啊。

哈局哈機的，一個月大大的超勞。工資大概2800左右

南局南段的，單操一個月4000~5000之間

棗礦鐵運處的一名司機，每月1300元，是不是太少了？

柳州鐵路局柳州機務段的，區工時定170小時，一個月20趟車。司機1400，伙計1100，每個月都超工時幾十個，最後實得1200。在家休30小時左右，出去一般3趟車。其他區每月250工時左右，實得2000多。

哈局齊機(以前昂機)df8b月乘務時間(純運行300小時)4000左右,,,

上海南翔才2300？真他媽太少了，我是武局南段的，96年開車，客車跑南昌現每月1700

上海機務段二車間的(原南翔機務段的,現在和上海機務段合並了),我們段跑滬寧線的約300公里路,上班十多小時,有時一趟車二十多小時,大交路的拿二千出頭一點,年輕的司機有時二千都拿不到,雙司機可以拿到三千多點,但是雙司機的車子很多都是以前在常東換班的車,現在就不換班了,一個月跑16趟,實際相當以前換班車25趟,工資太少了,我們的崗位工資就是1709元,基本工資因工齡長短不等所以基本工資不同,平均四百多吧

烏局庫爾勒機務段的副司機，跑高山區段，跑夠168工時是1800元。我們現在每月正常跑大約跑250～280個工時，一共能開3000元左右吧。

徐州機務段的，一個月1800

株洲機務段的司機一般2100到2600，伙計一般1500到1800

迎水橋機務段的,司機大約在2000左右,學習司機在1500左右,但是新提職司機就不一樣了,沒有單獨的話捆綁按司機的走,趟獎按副司機的給,一個月比一般的司機少300左右,而其他運轉車間的沒有單獨的司機只比一般的司機少100元的總趟獎

上個月創了紀錄，跑了8趟北京-聊北，趟獎378X8+307+其他500左右（基本工資及其它福利）-500左右（住房養老及其他稅）約等於3300~3400

柳局柳段玉林機務區運用車間!4年開車!每月剛完成任務貨車167小時\客車128小時(24--26趟)實得1600左右

昆局昆段的，收入已經有人說了！上面看有人說到指導司機的收入我也想說一說。有一天我們指導司機給我看他工資條 4700

鄭州機務段貨運司機2100左右,學習司機1200

哈局牡段的，跑長交路的350多公里，一個月走6~7趟到手也就是三千二三百吧，這些不包括養老金、公積金和信息扣款，如果加上有四千左右吧。（按趟計算，走一趟用兩天~三天，雙牽，在前面三個司機，後面兩個司機加一個副司機。）

濟局西段跑天津大交路,單司機,一月工時將近300小時,走行將近6000公里,能發2500到2600

新豐段的，定額18趟，現在一月跑30+趟，勞時220左右，工齡13年的司機，工資2300，郁悶中`````````

杭州機務段雙班單司機,工資加獎金,平均一趟100塊,一個月就四千來快錢

株洲機務段郴州運用車間的，貨車，每月20趟左右，工時大概130個小時。現在加電獎每月才2200~2300，

❼ 鐵路局的工資待遇怎麼樣有沒有獎金大概是多少呢

鐵路局的工資待遇方面是比較優厚的，基本工資通常在4500元左右，其獎金也較為優厚，具體數額需要根據個人的績效來確定。鐵路局的工資待遇在行業內的口碑較為良好，較為正規。其招聘通常是通一些專門的招聘機構進行招聘。另外重慶廣達電子廠的普工工作時間較有保障。

在鐵路局的普通工作人員轉正後工作的越久工資就會越來越高，只是說剛開始進去可能工資會低一點。其實剛開始進去工資相對於其他企業算是較高的了。

隨著各項規范制度的出台，加上國家對國企等相關單位的限薪要求，鐵路局各項待遇相較以前有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，按檔次劃分，應該處於當地工資待遇的高層水平。另外，鐵路局的工作崗位較多，是比較適合求職者提高自身能力的。

(7)武漢鐵路局工資待遇擴展閱讀：

在鐵路局上班的注意事項：

1、服從用人單位對工作地和崗位的安排，能夠適應鐵路沿線偏遠地區、野外作業及長期夜班工作。

2、具有良好的心理素質無，色盲色弱，身體健康，符合國家公務員錄用健康體檢標准和招聘崗位職業健康規范標准。

3、了解工作內容和工作地點，以防止日後用人單位不合理地調崗和變更工作地點。

❽ 武漢鐵路局的工資獎金和福利情況

收入穩定，發展前景就看你有沒有關系或業務水平如何。福利不錯，發不少東西。

❾ 武漢鐵路局待遇怎麼樣扣完五險一金之類的還剩多少那其他鐵路局呢

你是女孩啊。。五險。。武漢鐵路局還可以吧，具體工資沒法回答。專。。看你是哪個單位的，里屬面好幾個單位和公司呢，還得看你是干什麼工作的了，總體來說工資水平還行吧。不是最好的，最好的是前十局，尤其是北京那幾個，也就是首鐵，一般人也進不去、、、、

❿ 武漢鐵路局車務段待遇

我只知道這幾個。
武昌東車務段、麻城車務段、漢西車務段版、宜昌車務段、十堰車務段權、駐馬店車務段

原鄂州車務段被撤銷，整建制並入武昌東車站，成立武昌東車務段。

原孝感車務段被撤銷，其管轄的武麻聯絡線黃陂至宋埠4個中間站劃歸麻城車務段管轄；其管轄的京廣線孝子店至灄口16個中間站、安衛線上的蓮棚站、客車乘務隊與漢西車站及其管轄的中間站一並組建漢西車務段

原隨州車務段被撤銷，將其管轄的漢丹線安陸（不含）至簡家坡站計19個中間站，以及小厲聯絡線（小林至厲山）上的3個中間站按現狀劃交襄樊車站管轄；將其管轄的漢丹線朱家台（含）至安陸站（含）11個中間站劃交漢西車務段管轄。

原荊門車務段被撤銷，將其管轄的中間站，宜昌車站及其管轄的中間站一並組建宜昌車務段。

原信陽車務段和駐馬店車務段和並組建駐馬店車務段。

武漢鐵路公安局下轄武漢鐵路公安處、襄樊鐵路公安處和麻城鐵路公安分處