武石城際鐵路

⑴ 武石城鐵鄂州站（鄂州火車站）

鄂州火車站
就是鄂州城鐵站，不像其他很多城市，火車站和高鐵站分開了···火車站在公交二廠站那裡，乘公交23路到終點站就是的···你進火車站後按標識提示走，或咨詢一下火車站工作人員，到底在哪裡上城鐵···

⑵ 武漢的城際鐵路，怎麼轉火車是在那裡等嗎

武漢目前投入使用的城際鐵路有3條。武咸城際鐵路（武漢到咸寧）：每天7趟車，其中版1趟為漢口站權到咸寧南站（也停靠武昌站），其餘6趟車為武昌站開往咸寧南站。武石城際鐵路（武漢到大冶）：每天9趟車，均為武漢站開往大冶北站。武黃城際鐵路（武漢到黃岡）：每天10趟車，均為武漢站開往黃岡站或黃岡東站。

⑶ 經過武漢市的鐵路有哪幾條

1、京廣高速鐵路

京廣高速鐵路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），簡稱京廣高鐵，又稱京廣客運專線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路的重要「一縱」，呈南北走向，截至2020年6月為世界上運營里程最長的高速鐵路。

2、滬漢蓉高速鐵路

沿江高速鐵路（high-speed railways along the Yangtze River，簡稱Yangtze HSR），是一條連接上海市與成都市的高速鐵路，全長1900公里，部分路段計劃2020年開工建設。

根據國家推動長江經濟帶發展領導小組辦公室印發的《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，沿江高鐵沿線經過成都—重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢−合肥—南京—上海等主要城市。

3、武咸城際鐵路

武咸城際鐵路（Wuhan-Xianning Intercity Railway），又名武咸城鐵，是一條湖北省境內連接武漢市與咸寧市的城際鐵路，是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分。

2009年10月，武咸城際鐵路正式開工；2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通運營。

4、武石城際鐵路

武石城際鐵路（Wuhan-Huangshi Intercity Railway），又名武漢至黃石城際鐵路，是一條湖北省境內連接武漢市與黃石市的城際鐵路，是武九高速鐵路的重要組成部分。

2009年3月22日，武石城際鐵路正式開工；2014年6月18日，武石城際鐵路正式開通運營。

5、漢孝城際鐵路

武孝城際鐵路（Wuhan-Xiaogan Intercity Railway），又名武孝城鐵、漢孝城際鐵路，是武漢城市圈內一條連接武漢市和孝感市的城際鐵路。

2009年3月22日，武孝城際鐵路漢孝段正式動工；2016年12月1日，武孝城際鐵路漢孝段正式開通運營；2019年11月29日，武孝城際鐵路孝感東至雲夢東段正式開通運營，標志著武孝城際鐵路全線建成。

⑷ 武漢城際鐵路在哪裡上車

武漢共有三個火車站，分別是武昌站，漢口站和武漢站。
武昌站地址：武漢市武昌區中山路
附近公交站：
中山路武昌火車站-公交車站
途經公交車：34路, 59路, 61路, 74路, 202路, 507路,529路, 539路, 556路, 561路, 564路, 571路, 593路,609路, 632路, 636路, 638路, 706路, 717路, 738路,777路, 805路, 806路, 901路, 906路, 908路, 910路,916路, 921路, 電車4路, 電車8路
武昌火車站公交場站-公交車站
途經公交車：61路, 74路, 202路, 805路, 906路, 910路, 921路, 電車4路, 電車8路
4號線的「武昌火車站」站
漢口站地址：金家墩特1號
附近公交站：
2號線的「漢口火車站」站
漢口火車站-公交車站
途經公交車：9路, 10路, 10路通宵線, 38路, 47路, 79路, 289路, 292路, 375路, 411路, 509路, 519路, 533路, 542路, 545路通宵車, 561路, 610路, 648路, 703路, 703路通宵線, 713路, 730路, 736路
武漢站地址：白雲路楊春湖畔
附近公交站：
4號線的「武漢火車站」站
武漢火車站-公交車站
途經公交車：118路, 297路, 513路, 525路, 540路, 551路, 610路, 634路, 643路, 725路, 機場巴士三線

⑸ 武漢到黃石城際鐵路時刻表

一、車次如下：

(5)武石城際鐵路擴展閱讀

武（漢）黃（石）城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與黃石市的城際鐵路，線路起自武漢站，終點為黃石大冶北站。

武黃城際鐵路全長95公里，橋梁和隧道所佔比例為71%，行駛於城際鐵路上的列車設計運行時速為250公里及以上，武漢站到達黃石北站最快31分鍾（黃石北站一站直達武漢站最快30分鍾），直達黃石大冶北站運行時間為34分鍾。該工程估算投資169.1億元。

武黃城際鐵路沿線所經地區構成的武鄂黃「城鎮密集帶」，是湖北省重要的經濟走廊。武黃城際鐵路延伸線武九客運專線已全線通車，是國家規劃的五縱五橫高鐵網路之一。湖北段新建站點共有：白沙鋪站、陽新站（改擴建）、楓林站。江西段新建站點共有：瑞昌西站、柴桑站（越行站）、廬山站（既有）、九江站（既有）

（參考資料 網路武石城際鐵路）

⑹ 城際鐵路武漢在那裡坐車

武漢城際鐵路截至到2016年12月1日是指武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至黃岡的四條城際鐵路。乘坐武漢城際鐵路，從武漢到這些地方僅需30-60分鍾左右。

1、武漢至咸寧城際鐵路線路全長90公里，從武昌站起，途經南湖東站、湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉東站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站，最終到達咸寧南站。

2、武漢至黃石城際鐵路線路全長97公里，從武漢站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點站為黃石大冶北站。

3、武漢至孝感城際鐵路線路全長61公里，從漢口站起，全線設10個車站(不含漢口站，含預留兩站)，分別是後湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東(其中盤龍城、王母湖為預留站)。

4、武漢至黃岡城際鐵路線路全長66公里，從武漢站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容東站、黃岡西站、黃岡站，最終到達黃岡東站。

(6)武石城際鐵路擴展閱讀：

正在建設的武漢城市圈城際鐵路

1、漢十城際鐵路

武漢至十堰城際鐵路（也稱為「漢十高鐵」）是武漢至西安高速鐵路的重要組成部分和先驅實施區段，從武漢至孝感城際鐵路孝感東站引出，經雲夢、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、老河口、谷城、丹江口、武當山至十堰，全長約395公里，按350公里時速設計，總投資約527億元。

2、武漢至仙桃線路

武漢至仙桃城際鐵路將利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，並在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。根據設計，大福至仙桃城區段新建正線16.38公里，概算總投資26.68億元，設計行車速度200公里小時。

線路全部位於仙桃市境內城區東側，在沔州大道以南設盡頭式車站仙桃站，預留延伸至洪湖、監利的條件。該段於2017年9月底之前開工，計劃2019年建成通車。

⑺ 武石城際鐵路的介紹

武（漢）黃（石）城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與鄂州市、黃石市的快速城際鐵路，線路起自武漢站（後期起點將引入武昌站、漢口站和光谷站），終點是大冶北站1，全長97公里，橋梁和隧道所佔比例為71%，行駛於城際鐵路上的列車設計運行時速為250公里及以上，到達黃石北站最快35分鍾，直達大冶北站運行時間為44分鍾。該工程估算投資169.1億元。武黃城際鐵路沿線所經地區構成的武鄂黃「城鎮密集帶」，是湖北省重要的經濟走廊。目前武黃城際鐵路延伸線武九客運專線已經動工建設，計劃2017年建成通車，黃石段新建站點共有：白沙南站、新陽新站、楓林站。是國家規劃的五縱五橫高鐵網路。

⑻ 城際鐵路的新定義城際

時速不超過200公里的是新定義城鐵。 京津冀地區首條新增軌道交通線路「鎖定」平谷線，線路全長70公里，初步規劃在河北的三河市、燕郊設站兩座。規劃平谷線全長70公里，其中有20公里的長度在河北省境內，平均站間距在10公里左右，線路並非「地鐵」，而將採取類似珠三角地區城際軌道的形式，「大間距、高速度」，最高時速達到160公里，1個小時內可達北京市區。
2015年，北京市將以京津冀交通一體化為重點，推進三省市間的交通街接。重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、城市軌道交通網、高速公路網、國省干線網的合理交通分擔和有效銜接問題，編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網規劃》。 鄭開城際鐵路全長50.3公里，工程總投資58.7億元，建設工期為3年。主要承擔鄭州、開封之間的市域客流。
全線設鄭州東、中醫學院、大有庄、賀庄、園棠樹站、大孟鎮站、閻塘站、黨庄站、倉寨鎮站、運糧河站、汴西站、杏花營高新區站、開封城際站13個車站；鄭州東、賀庄、閻塘站、運糧河站、開封城際站5個車站。 武石城際鐵路指武漢至黃石城際鐵路，武黃城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與鄂州市、黃石市的城際鐵路。線路起自武漢站，終點是大冶北站，全長97公里，橋梁和隧道所佔比例為71%。沿線所經地區構成的武鄂黃「城鎮密集帶」，是湖北省重要的經濟走廊。正線全長96.78公里，直達大冶北站運行時間為25分鍾。
武石城際鐵路將延伸至江西九江，連成武九客運專線，該項目已完成規劃設計方案。 長吉城際鐵路是東北第一條高速鐵路客運專線，連接吉林省長春市、吉林市兩座特大城市。線路等級為國鐵I級干線，雙線電氣化線路，正線全長110.7km，速度目標值為200km/h，預計遠期（2030年）年旅客發送量為2300萬人次。項目投資總額（含吉林站樞紐工程）約110億，由鐵道部和吉林省共同出資組建長吉城際鐵路有限責任公司作為項目投資方。
長吉城際鐵路全線設有五個站點：長春、龍嘉機場、九台南、雙吉、吉林5個車站。長吉城際鐵路於2007年開工建設，2010年12月30日開通，2011年1月11日正式辦理客運業務，試運行期間日開行本線動車組列車22對，跨線動車組列車4對。長春至吉林之間直達動車組列車僅需要34min，相關工程全部竣工後直達動車組列車運行時間將壓縮到21分鍾。 廣佛肇城際鐵路是廣東省內第三條區域性城際高速鐵路建設項目。這條鐵路位於廣州西，連接了廣州、佛山、肇慶3個主要城市，是構建廣東西部城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。廣佛肇城際鐵路設計起點為新廣州站，終點為肇慶站。
廣佛肇城際軌道交通線路全長83.367km，首通段起始於佛山西站，終止於肇慶站。其中高架線74.59km，地下線2.03km，隧道2.203km，路基4.544km，除了佛山西站，三水城區和肇慶羚山以隧道形式穿越外，全線再無地下線路。全線設車站11個，其中高架站7個，地下站1個，地面站3個（1個預留）。後通段到廣州白鵝潭。建設總工期3年，預計2013年9月30日竣工。 陝西省國資委和銅川市人民政府2009年12月18日簽署的戰略合作協議顯示，「十二五」期間，將建設一條由西安北客站到銅川的城際鐵路，鐵路全長83公里。
根據協議，陝西省鐵路投資集團有限公司在「十二五」期間將建設西安至銅川的城際鐵路，由西安北客站引出，經三原至銅川，總投資58億元，全長83公里。屆時，坐城市高鐵從西安到銅川王益區僅需15分鍾左右。 成都市域鐵路成蒲線，又稱成蒲快鐵，是成都市軌道交通系統繼成灌線（成彭支線、離堆支線）後第二條市域鐵路，線路起於成都西站，向西南延伸，到達蒲江縣的朝陽湖站，全線位於成都境內。
成都至蒲江市域鐵路（簡稱成蒲快鐵）東起成都西站，途經青羊區、武侯區、雙流縣、溫江區、崇州市、大邑縣、邛崍市，西至蒲江縣，總投資155億元（鐵總承擔50%，成都市政府承擔50%），項目2010年批准，2013年8月正式進場施工。設計時速200公里，正線長99.087公里，將新建正線特大橋、大中橋共計24座，全長64.441公里，占正線長度的65%。其設計時速為200公里，意味著，建成後成都市民從成都西站至蒲江，最快只需半個小時，全域成都將構建起又一個半小時快速捷運交通圈。
沿途設12個車站：成蒲快鐵沿途設成都西站、雙流北站、溫江站、羊馬站、崇州站、隆興站、大邑站、王泗鎮站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站。 廣珠城際軌道交通，簡稱廣珠城軌，又稱廣珠城際鐵路，由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站（又稱珠海拱北站），整條線路總長177.3千米，設計時速為200KM/H,其中廣州南站至珠海站為116公里，廣州南至珠海北為93公里，小欖站至新會站為26.328公里，珠海機場支線為35.3公里，並經延伸線連接珠海機場，又設一支線由中山市小欖鎮經中山市古鎮，跨西江，連接江門市新會區會城街道東甲。2012年12月31日全線通車，廣州南站至珠海站最快只需51分鍾，珠海站至廣州南站最快只需50分鍾。
貴開城際鐵路
貴開鐵路為貴陽市到開陽縣的城際客運專線，是貴陽市域快速鐵路網由「一環一射兩聯線」重要組成部分，線路全長62公里，採用時速160-200公里CRH2A型動車組運行，項目2014年10月完成鋪軌，12月初聯調聯試，於2015年5月1日正式開通運行。共設貴陽北站、貴陽東站、水田站、羊昌站、南江站和開陽站六個車站，運行初期，共開行4對動車組，停貴陽北、南江、開陽三個站。

⑼ 武石城際鐵路的線路走向

線路走向正線全長96.78公里，到達黃石北站最快35分鍾，直達大冶北站站運行時間為44分鍾：內
從武漢容站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點站為大冶北站。
最初設計的線路走向是從武昌站出發，途經南湖東、流芳（光谷站）、花山、葛店南、華容南、鄂州（城際場）、鄂州東、花湖、黃石北，終點大冶北站。
因流芳站（光谷站）還未開工建設因此現不引入武昌站。
武漢至黃石、黃岡兩條城鐵起點站設在武漢站，今後，能否延伸到武昌、漢口站，並且與武咸、漢孝城鐵對接？專家表示：可以。按現有路線，漢口站可以開通到武漢站，而武昌站需要經過流芳站才能連上武漢至黃石、黃岡城鐵。「正在修建的流芳站是武漢鐵路副中心站。」李雋介紹，流芳站將修建東、西兩大站房，其中西站房與武漢地鐵2號線、11號線的花山站房合建，實現城鐵與地鐵無縫對接。