西安新築鐵路物流中心

① 西安新築鐵路物流中心項目進展

你想問什麼，現在西安新築物流集裝箱，已經發展的很成熟了。

② 西安港務區班家村口的灞耿路會加寬改造嗎

③ 西安鐵路職業技術學院交通運輸系的專業設置

物流管理專業
西安於2005年就被列為全國17個一級物流節點建設規劃城市。省「十一五」現代物流業發展專項規劃中明確指出：到2010年，要基本建成以西安為樞紐，寶雞、榆林、漢中、安康、渭南、商洛為節點的現代物流體系，把陝西建成中國承東啟西、溝通南北的重要物流集散地；大力發展第三方物流，積極培育和發展具有較強競爭力的大型物流企業，努力提高物流業的社會化、專業化和國際化水平。全省物流業增加值年均遞增18%左右，達到900億元，佔全省生產總值的15%左右。要重點建設西安新築、咸陽空港、寶雞陳倉三大物流園區，及榆林能源化工產品、延安石化產品、安康中葯材、漢中綠色產品、咸陽農產品、渭南果品、商洛特色農產品以及西安大明宮建材、草灘農副產品和石家街鋼材等十大物流配送中心，構築航空、農產品、新型工業品、現代零售等四大物流服務網路體系。
物流行業的飛速發展，必然帶來物流人才的迫切需求。物流管理的專業技術人才一躍成為當前中國人才市場12種緊缺人才之一，各類大專院校物流專業年培養規模遠遠跟不上現代物流業發展的需要，到2010年我國大專以上物流人才的需求量約為30萬以上，中級物流管理人員不低於50萬人，高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員不低於4.5萬人。
該學院物流管理專業自開設以來，得到了學院及物流行業的大力支持，專業共有專任教師17名，聘請現場專家18名擔任教學實踐的指導，注重學生實踐能力的提高，建成校內信息技術實訓室一個，校外實訓基地三個，與陝西省物流協會等聯合成立了物流管理專業委員會，為了增加學生對物流企業的了解，在物流協會的指導下，成立了物流管理專業學生社團聯合會，定期組織與物流企業的人才需求座談。
城市軌道交通運營管理
主要課程設置：城市軌道交通概論、城市軌道交通場站設備、城市軌道交通運營組織概論、城市軌道交通客運組織、城市軌道交通安全管理、城市軌道交通通信信號設備、地鐵與輕軌控制技術、城市軌道交通企業管理、運輸經濟學、客運服務與禮儀、運輸市場營銷。
培養目標：本專業培養具有城市軌道交通運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道職業能力，從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的高等技能型人才。畢業生主要從事城市軌道交通運營組織與管理、行車調度指揮和客運服務等工作。
城市軌道交通控制
主要課程設置：城軌交通概論、城市軌道交通信號基礎、工業控制計算機原理與應用、數字通信與計算機網路、現場匯流排與工業控制網路技術、城軌車輛段信號系統、城軌正線信號系統、城軌控制中心信號系統、信號維修規程、城市軌道交通電源設備、城市軌道交通通信信號系統運行與維護、鐵道概論、智能交通系統、城市軌道交通環境與設備監控系統、感測器原理與應用、基於通信的列車控制系統。
培養目標：本專業主要面向城市地鐵、城市輕軌、城市獨軌系統和城市自動導向交通系統、城市磁懸浮線路、城際高速鐵路等城市軌道交通企業，培養具有較高職業綜合素質和較強職業綜合運用能力的城軌信號檢修人員。畢業生主要從事城市軌道交通信號控制系統的一線技術崗位，主要包括信號設備管理、設備維護與維修。
鐵道交通運營管理
主要課程設置：鐵路線路與站場、機車車輛設備、鐵路信號與通信設備、管理運籌學、管理學基礎、物流管理概論、運輸市場營銷、鐵路行車組織、鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路行車規章、鐵路運輸信息管理系統、鐵路行車安全管理等。
培養目標：本專業主要面向國家鐵路、地方鐵路及大型廠礦企業的運輸部門，從事鐵路運輸基層站段的客運、貨運、行車生產組織管理及服務工作，以及鐵路局行車調度指揮工作。具體的職業崗位有制動員、連結員、調車員、調車長、信號員、車號員、助理值班員、車站值班員、列車調度員,貨運員、貨運核算員、貨運安全員，客運員、售票員、行李員、列車員。

④ 西安國際港務區規劃圖的規劃項目有哪些項目具體情況是怎樣的

西安國際港務區規劃圖（項目分布圖） 西安國際港務區規劃圖（部分效果圖） 西安國際港務區規劃圖（交通圖） 西安國際港務區LOGO 西安國際港務區依託西安鐵路集裝箱中心站、西安新築鐵路散貨場以及周邊便利的鐵路、公路運輸網路，實現與沿海港口有效連接，是中國西北最大的陸路轉運樞紐型綜合物流園區。按照西安國際港務區規劃，西安國際港務區位於灞橋區新築、新合街道辦境內，規劃佔地總面積7．68平方公里，投資規劃總額98億元。西安國際港務區規劃項目東臨紡渭路、西靠新築鎮、南接西安繞城公路和東三環、北鄰西安鐵路集裝箱中心站。港務區由「一個中心、三大組團」組成，「一個中心」即Ｂ型保稅物流中心，「三大組團」為：國際物流區、國內物流區和物流產業集群區。西安國際港務區規劃項目是陝西省「十一五」規劃建設重點項目，該項目按照建設全國最大的國際性陸港、黃河中上游最大的物流中心和商貿集散中心的定位，進一步完善西安國際港務區的總體規劃。當前，要重點搞好港務區的核心區建設，加快西安鐵路集裝箱中心站等重點項目建設進度，完善道路、供水、電力等基礎設施，同時加大招商引資力度，特別是積極吸引國際國內一流大型物流企業入駐，力爭盡快具備實質運行的基本條件。同時抓住西安國際港務區列入《關中——天水經濟區發展規劃》重點建設項目的機遇，積極爭取國家支持及陝西省在政策、土地、資金等方面的繼續支持，並加大市場化運作力度，為西安國際港務區規劃建設籌集更多資金。

⑤ 西安國際港務區屬於西安哪個區

屬於國際港務區 。

西安國際港務區是陝西省、西安市為打造內陸改革開放新高地而設立的經濟先導區，是省市踐行國家「一帶一路」倡議、建設對外開放大通道的重要抓手和主要平台，是陝西自貿區的核心板塊，是大西安國家中心城市建設的東部新中心和第十四屆全運會主場館所在地。

園區位於西安市主城區東北部的灞渭三角洲，滻河、灞河、涇河、渭河四水聚港，規劃控制區120平方公里，規劃建設面積89.89平方公里。區位優勢明顯，骨幹路網與西安三環路、繞城高速無縫對接，距離西安咸陽國際機場28公里，西安高鐵站7公里，距西安行政新中心僅15分鍾車程，穿區而過的西安地鐵3號線已建成通車，地鐵14號線已開工建設。園區對外與陝滬、包茂、連霍、福銀等8條高速公路通過繞城無縫銜接，是國家多式聯運示範基地。

自2008年組建以來，我們始終堅守為中國內陸「造港開埠」的使命，按照「港-區-城」發展路徑，依託「西安綜合保稅區、新築鐵路綜合物流中心、西安公路港」三大核心平台，形成了以「長安號」國際貨運班列、「西安港」、一類開放口岸、跨境電商綜試區等為基礎的對外開放格局，創立了「港口內移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接」內陸港模式。園區四度寫入《關中—天水經濟區發展規劃》《中共中央國務院深入實施西部大開發戰略》《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》《關中平原城市群發展規劃》等國家戰略，明確提出要「打造西安內陸型改革開放新高地」「支持西安陸港建設」「打造中歐班列品牌」「打造國際性綜合交通樞紐」，先後獲得了「國家級現代服務業創新基地」「國家電子商務示範基地」等15個國家級稱號，基本形成了臨港產業、電子商務、新金融、現代商貿物流、文體健康等五大主導產業體系，著力打造「一帶一路上最大的內陸型國際中轉樞紐港、商貿物流集散地和大西安東部城市新中心」。

⑥ 請問西安國際港務區管委會是什麼性質的單位，工資待遇如何

是政府性質。

西安國際港務區是陝西省委省政府、西安市委市政府為調整產業結構，轉變經濟發展方式，發展外向型經濟，打造內陸地區開發開放戰略高地而設立的開放型經濟先導區和現代服務業核心功能區。園區位於西安主城區東北部灞河與渭河三角洲，區位優勢明顯，規劃面積89.92平方公里，託管新築、新合2個街道。
自2008年重新組建以來，西安國際港務區始終堅守為陝西、西安「造港開埠」、推動發展內陸開放型經濟的職責和使命，堅持「先建內陸港、後建開發區、再建東部新城」的發展路徑，創立了「港口內移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接」的內陸港模式，通過大力發展「陸鐵」「陸海」「陸空」多式聯運，加快建設絲綢之路經濟帶上最大國際中轉樞紐港和商貿物流集散中心，初步形成了以臨港商貿、物流、戰略新興產業為主，涵蓋大宗商品交易、電子商務、融資租賃、金融服務等門類齊全的現代服務產業體系，已成為陝西、西安絲綢之路經濟帶新起點建設和陝西自貿（試驗）區建設的重要抓手和有力支撐。
當前，西安國際港務區全面貫徹落實「五大發展理念」，積極對接融入國家新一輪開放和「一帶一路」戰略，以託管新築、新合街辦為契機，堅持發揚「埋頭苦幹、真抓實干、敢闖善干」的內陸港精神，緊緊圍繞西安體育中心、西安新築鐵路綜合物流中心、西安綜合保稅區、中國郵政西安集散中心等四大項目建設，加快創新發展，加強產業聚集，增強輻射帶動，助力追趕超越，全力打造「中國內陸第一大港」，力爭為陝西西安打造內陸型改革開放新高地和「品質西安」建設作出新的更大的貢獻。
現因工作需要，面向社會公開招聘工作人員，具體要求公告如下：
一、招聘崗位
本次招聘涉及15個部門45個崗位，需求59人（附件1）。
其中，處級領導崗位4個，招聘4人，分別涉及財政金融局、人社局、投資合作促進局、審計局（督查考核辦）；管理崗位4個，招聘4人；專業技術崗位37個，招聘51人。
二、招聘條件
1、具有中華人民共和國國籍，享有公民的政治權利。
2、招聘崗位所需要的學歷、年齡、工齡、專業、技能等條件具體見《西安國際港務區管委會2016年度招聘崗位需求表》（附件1），年齡35周歲以下為1981年9月30日以後出生，年齡40周歲以下為1976年9月30日以後出生，45周歲以下為1971年9月30日以後出生。
3、處級領導崗位具備《黨政領導幹部選拔任用條例》第七條規定的基本條件。
①自覺堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、「三個代表」重要思想和科學發展觀為指導，努力用馬克思主義立場、觀點、方法分析和解決實際問題，堅持講學習、講政治、講正氣，思想上、政治上、行動上同黨中央保持高度一致，經得起各種風浪考驗。
②具有共產主義遠大理想和中國特色社會主義堅定信念，堅決執行黨的基本路線和各項方針政策，立志改革開放，獻身現代化事業，在社會主義建設中艱苦創業，樹立正確政績觀，做出經得起實踐、人民、歷史檢驗的實績。
③堅持解放思想，實事求是，與時俱進，求真務實，認真調查研究，能夠把黨的方針政策同本地區本部門實際相結合，卓有成效開展工作，講實話，辦實事，求實效，反對形式主義。
④有強烈的革命事業心和政治責任感，有實踐經驗，有勝任領導工作的組織能力、文化水平和專業知識。
⑤正確行使人民賦予的權力，堅持原則，敢抓敢管，依法辦事，清正廉潔，勤政為民，以身作則，艱苦樸素，勤儉節約，密切聯系群眾，堅持黨的群眾路線，自覺接受黨和群眾批評和監督，加強道德修養，講黨性、重品行、作表率，帶頭踐行社會主義核心價值觀，做到自重、自省、自警、自勵，反對官僚主義，反對任何濫用職權、謀求私利的不正之風。
⑥堅持和維護黨的民主集中制，有民主作風，有全局觀念，善於團結同志，包括團結同自己有不同意見的同志一道工作。
4、報考副處級領導崗位的崗位要求：年齡40周歲以下（現任副處級幹部年齡可放寬至45周歲）；在西安市行政區劃內各級黨政機關和事業單位工作，工作年限滿9年以上，有正常履行職責的身體條件；現任副處級職位工作滿1年以上，或在正科級崗位上工作滿2年，或在副科級崗位上工作滿5年，或在市屬開發區工作9年（含）以上。
5、對於碩士研究生學歷的，工作年限可適當放寬1年；對於博士研究生學歷的，工作年限可適當放寬2年。
三、招聘程序
本次招聘按照發布公告、現場報名、資格審查、筆試、面試、體檢、考察、公示、聘用等程序組織實施。
（一）發布公告
本次招聘採用報紙和網站發布信息的形式，通過華商報以及西安市人才網、前程無憂網站進行信息發布，並在西安國際港務區官網（www.itl.gov.cn）上進行同步鏈接、發布。內容包括報名方法、招聘條件、程序和時間安排、招聘辦法等。
（二）現場報名和資格審查
現場報名與資格審查同步進行。招聘信息發布同時，應聘人員在網上下載並填寫報名登記表（每個應聘人員限報一個崗位），持報名所需證件及材料，到指定地點進行現場報名，管委會人社局根據崗位條件對應聘人員進行資格審查。
1、報名時間：10月13日-10月16日上午：9:00-12:00；下午14:00-17:00
2、報名地點：西安國際港務區管委會綜合樓101室
3、報名攜帶資料：報名登記表（附件2，需近期1寸正面免冠同底彩色照片2張，須用黑色鋼筆或簽字筆填寫）；本人身份證、學歷證明、《教育部學歷證書電子注冊備案表》（從中國高等教育學生信息網下載列印）；留學回國人員需提供教育部中國留學服務中心出具的境外學歷、學位認證書以及我國駐外使領館的有關證明材料；個人職務職級證明材料和招聘崗位資格條件所需相關證件原件及復印件。
4、現場報名必須本人親自遞交報名材料，他人不得代替。通過資格審查的應聘人數與該崗位的招聘人數之比不能低於5:1，達不到這一比例的，削減或取消該崗位的招聘計劃。
（三）筆試
筆試工作由管委會人社局負責，委託第三方考試機構組織實施。筆試由公共基礎知識和專業知識兩部分組成，主要測試應考者對法律、經濟、政治、邏輯等基本知識和履職所需專業知識的掌握情況。筆試人員、時間、地點及成績在國際港務區官網上進行公布。
（四）面試
根據筆試成績，按照面試人選與招聘崗位3:1的比例從高分到低分確定參加面試人員名單。面試主要對應聘人員的專業知識、業務能力、思維能力、應變能力、敬業精神、協調能力、語言表達能力、個性穩定性、人職匹配度、心理特徵、核心素質和舉止儀表等綜合素質進行測試。計算成績時，保留小數點後兩位，不實行四捨五入。本次面試設置合格分數線，分數線設定為70分，面試成績低於70分的，不再進入下一環節。面試人員、時間、地點在國際港務區官網上進行公布。
（五）體檢、考察
根據綜合成績參加體檢、考察人員名單。報考處級領導崗位的，參加面試人員全部進行體檢、考察，經過嚴格考察，確定擬聘人選，確無合適人選的職位，可以空缺；報考其他崗位的，根據應聘人員綜合成績（筆試成績40%+面試成績60%），按照招聘崗位數1:1比例，從高分到低分確定參加體檢、考察人員。應聘人員綜合成績相同，按面試成績從高分到低分確定排名順序；面試成績也相同，進行面試加試，按加試成績從高分到低分確定排名順序。
考察對象到指定地點集中體檢。體檢除崗位有特殊要求外，參照《公務員錄用體檢通用標准（試行）》執行。
考察組對考察對象的德、能、勤、績、廉，特別是思想政治表現、道德品質以及與招聘崗位相關的專業素養、業務能力等進行全面考察，並再次對應聘人員的資格條件進行復審。體檢、考察人員、時間、地點在國際港務區官網上進行公布。
（六）公示
根據考試、體檢、考察結果，確定擬聘人員，並在國際港務區官網上進行公示，公示期為7個工作日。對於因體檢、考察或自願放棄等原因形成的崗位空缺，不予遞補。
（七）聘用
擬聘人員公示期滿未發現影響任用問題的，辦理聘用手續。此次公開招聘工作人員按規定實行試用期制度。試用期滿經考核合格的，予以正式聘用；不合格的，取消聘用。
特別提示：
乘車路線：248路從辛家廟公交樞紐站乘坐，233路從紡織城樞紐站（地鐵1號線紡織城站）乘坐，到國際港務區管委會站下車。
咨詢電話：83332143、83332135

⑦ 西安市作為配送中心的地理優勢有哪些

西安在關中乃至西部地區的大都市和中心城市的定位是歷史積淀的結果，今後這種定位的優勢只會加強而不會削弱。西部大開發以來,西安與咸陽聯手,提出了逐步實現規劃同籌、交通同網、信息同享、市場同體、產業同布、科教同興、旅遊同線、環境同治的"八同"和"四個一體化"(即城市一體化、經濟一體化、交通一體化和環保一體化)的思路及模式。2002年底,陝西提出了以關中公路環線圈定的城市化地區為主體、以隴海線和310國道兩側的高新技術和星火產業帶為支持,構築以西安為中心北至銅川、東到渭南、西至寶雞、南到秦嶺北麓的西安大都市圈及關中城市群的思想。這意味著西安將成為西部地區經濟發展的帶動力量，而建立具有產業優勢的物流園區則會起到"增長極"的作用，並向周邊區域乃至整個西部地區全面輻射。

針對西安作為東西部商品聚散中樞的地位優勢，結合生產資料和生活資料多為東進西運的流向特點，以及公路、鐵路交通運輸為主、航空交通運輸為輔的實際情況，西安市物流園區規劃布局的基本模式採用："綜合物流園區--專業物流中心--物流配送中心"三層節點模式。不同層次的物流節點對應的物流服務功能不同，高層節點對於底層節點的服務范圍和內容有"包涵"或者"次序"關系，因此三層之間的關系應當有機銜接、合理分工。從2006年到2010年，加快 "1-7-10"即一個物流園區、七個物流中心、十個配送中心的建設布點步伐。

1、一個物流園區---新築物流園區新築物流園區位於新築組團內，面積6平方公里，規劃為綜合性物流園區，北鄰規劃的西安市鐵路北貨運站，東接西安---閻良高速公路，靠近西安市北三環，繞城高速路和西安---銅川高速路，交通和地理位置優越。該園區是西安最大的物流產業開發區和物流企業集中地，其業務涵蓋西安及周邊地區物流業的口岸、貨物集散中轉、倉儲配送、國際國內貨運代理、國內外空運速遞、物流信息管理及服務等多個領域。2003年---2006年該園區完成土地分區規劃，2006年---2008年完成企業招標入駐；2010年完成園區全面啟動運轉。
2、 七個物流中心

專業化物流中心規劃思想是：主要對於專業化的商品物流進行規劃，合理整合與專業化商品密切相關的各種物流資源。具體原則為：立足現有經營專業物流基礎，綜合考慮產品的預期性；依託大型專倉儲基地和批發市場；用地條件寬松；物流增值的潛力較大；商品對於腹地的輻射力較強。規劃建設的七個專業物流中心是：

（1） 紡織城紡織品、服裝物流中心---依託紡織城雄厚的工業基礎，隨著西安紡織學院新校區的建設和高新技術改造傳統紡織業，紡織城將重新煥發生機。在紡織城西北部建立的這個以紡織和服裝類為主的東郊物流中心，佔地為2平方公里，且靠近三環路、西安---藍田高速路和西安---安康鐵路，交通便利。該中心將成為西部地區最大的紡織品、服裝存儲、加工、批量轉運的基地。該中心2002年---2003年完成選址和企業招標入駐；2006年前實現正常運轉。
（2）韋曲科技物流中心---此中心規劃佔地面積2平方公里，位於繞城高速公路以南、韋曲組團西北角，依託韋曲科技園和西安市南郊高等院校、科研院所，為西安信息產業發展提供高新技術產品的儲存和流通服務。2003年-2004年完成該中心土地分區規劃和入駐企業確定，2006年全面完成中心建設。
（3）三橋汽車物流中心---此中心是以西部車城為主、市級機動車市場為輔的汽車物資存儲和流通中心，規劃佔地2.3平方公里，位於西安寶雞高速公路後圍寨立交和鐵路南環線，交通優勢明顯，該中心將成為西部地區汽車，機電產品及其配件產品的最大的存儲、轉運基地。2003年-2004年該中心完成擴大規模、提升技術改造，2006年實現正常運轉。
（4）草灘果品物流中心---此中心依託華聖果業和西安農業綜合開發區，規劃佔地2平方公里，西鄰西安銅川高速公路，靠近鐵路北客站，交通優勢明顯。陝西是水果大省，蘋果、獼猴桃果業發展迅速，建立果品物流中心有利果品產業化和外銷經營。該中心將成為西部地區水果農副產品存儲、加工、分揀、包裝和轉運的基地。2003年-2004年該中心完成入駐企業認定，2006年完成全面建設投運。
（5）北石橋物流中心---此中心位於星火路西、隴海鐵路北、大興路以南區域，主要依託現有西安鐵路西貨站北的大片倉儲區和西安中儲公司，鐵路、公路交通聯系便捷，靠近市中心區商貿流通和生產企業，將發展成為以日用消費品、食品類等工業產品物流集散中心。2003年-2004年完成入駐企業認定、改造和提升服務功能，2006年實現全面營運。
（6）中儲物流中心---中儲是我市較大規模的物流公司，已形成集倉儲、配送、經銷、貿易、加工、貨運代理、信息交流、鐵路公路運輸等功能為一體的綜合性物流實體，依託現有中儲西安物流公司和其方便的鐵路和城市道路聯系，將中儲現用地擴大至1平方公里，使其發展成為鋼鐵、家電產品和紙製品類為主的專業物流中心。2003年-2004年完成企業擴大規模、提升技術能力，2006年實現物流配送占企業營業總量的70%。
（7）新豐鎮物流中心---此中心距西安30公里，有我國西北地區最大的鐵路編組站，佔地3平方公里，擁有18條鐵軌，是隴海線、西延鐵路、西韓鐵路的交會點，西潼高速、108國道、新閻二級公路也在此匯集，交通條件十分優越，同時，新豐鎮作為首批確定的西北地區惟一的全國小城鎮建設示範鎮，其道路、通訊、水、電、氣等基礎設施不斷完善，投資環境進一步優化，為現代物流業發展奠定了良好基礎。新豐鎮物流中心的建成，將為西安市集貨物中轉、倉儲配送、貨運代理、信息服務為一體，業務輻射省內外的大型現代配送中心。

3、 十個配送中心

物流配送節點規劃與設置主要考慮物流配送速度，為生產和生活提供真正的"JIT"配送服務。配送中心的服務功能有限，與綜合物流園區和專業物流中心有一定的隸屬關系。同時節點的用地規模較小，盡可能接近消費地，周圍的交通條件較好。

根據現有城市道路交通狀況和物流中心位置，在充分利用現有場地資源的基礎上，在咸寧路、華清路、太華北路、大白洋路、棗園路、友誼路等處規劃劃定10個物流配送中心位置，作為聯系物流中心和生產企業、商貿流通企業和最終消費者的紐帶。（2003年-2004年完成布局規劃和企業認定，2006年全面建成投運）；與此同時，在現有大型超市的基礎上，分期分批在二環外的廣大城郊結合部（高新開發區、經濟開發區、曲江開發區、西郊電工城和東郊金華路地區）再重點建設8個左右大型超市，改變城市人流和物流集散格局，改善城市交通，完善西安三級商業服務網路。

⑧ 西安新築鐵路中心站距離鳳城十二路明光路西安綜合保稅區距離是多少

西安新築鐵路物流中心到鳳城12路與明光路交叉口距離為18公里，打的用時約60分鍾

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