高鐵兩車次

A. 同一列高鐵兩個車次可以在下一站上車么

只要確定是同一趟高鐵，
並且你車票上車站開車後停靠你要上車的車站，
那麼就可以上車的，
沒有問題，
不停靠的話不能上車的

B. 網上訂高鐵票出現兩個車次是什麼意思 要轉高鐵嗎

C. 高鐵新規定兩車次之間必須間隔四十分鍾才能買票，你覺得怎麼樣

剛研究了一下，少買一站的，在車上補票就行了。到站拿著第一張票，補票和中轉站的票就行了。不過我個人常年出差坐車，建議中轉一般都保持間隔1小時左右。如果真的低於40分鍾是比較有不可控風險和著急的。

D. 高鐵的車次是怎麼來的

車次用阿拉伯數字表示，客車車次還要在阿拉伯數字前加上列車種類漢語拼音的首字母。全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數；反之為下行方向，車次編為單數。

車次分為以下種類：高速動車組列車（G字頭）、城際動車組列車（C字頭）、動車組列車（D字頭），直達特快旅客列車（Z字頭）、特快旅客列車（T字頭），市郊列車（S字頭），進港直通列車（P字頭，僅售票系統為區分境內段使用），快速旅客列車(K字頭），行包快運列車（X字頭），普通旅客快車（跨局1001-3998，管內4001-5998），臨時旅客列車（L字頭），旅遊列車（Y字頭），普通旅客列車（6001-7598）、通勤列車（7601-8998）等，折返列車在車次前加「F」。

車次的編制和上行下行有關，有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如K388/5 386/7次，是運行沈陽北到成都區間內的，從沈陽北始發是開向北京的，上行，車次為K388次。車經停天津以後開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次改為K385次。從成都向沈陽北開的時候也是一樣，在到天津前是上行，所以車次是K386次，經停天津後改下行，所以車次為K387次。同時在改車次前後的區間內，車次自成一對。比如沈陽北到天津區間車次是上行K388，下行K387。

(4)高鐵兩車次擴展閱讀：

高鐵字母開頭的含義：

1、C：城際動車組列車（時速200~350公里）

「C」就是城際動車組的「城」字漢語拼音聲母，讀作「城際」。2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數字，意為城際列車，時速可達350公里。鐵路系統標准念法為「城X次」。

2、G：高速動車組列車

「G」就是高速動車組列車的「高」字漢語拼音聲母，讀作「高速」。2009年12月26日，武廣高速鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為G+4位數字，意為高速動車組，時速可達350公里。鐵路系統標准念法為「高X次」。

3、D：動車組列車（時速200—250公里）

「D」開頭的一般動車組列車：「D」就是動車組的「動」字漢語拼音聲母，讀作「動車組」（不等於動車）。

4、Z：直達特快列車

簡稱直特，字母「Z」是「直」字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，這類列車的車底都是25T，全部都是空調列車。

5、K：快速旅客列車

簡稱快速，字母「K」是「快」字漢語拼音的簡寫。快速旅客列車，一般時速120公里。

6、N：管內快速旅客列車

簡稱管快，字母「N」是"內"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車一般經停一些地級行政中心或重要的縣級行政中心及其他重要車站。

E. 高鐵票車次怎麼是兩班

比如寧波到廣州，寧波到杭州段，由南往北走，奇數，杭州開出後，變成北往南，變成了偶數

F. 高鐵下車換乘還是同輛車次是什麼意思

高鐵下車換乘還是同輛車次是什麼意思？我就震驚，可能是一個鍾那個中轉站吧，就是停留幾秒時間，幾分鍾的時間，這種情況就應該可以換成。

G. 高鐵和動車車次號規則

旅客列車， 指以客車(包括代用客車)編組的，為運送旅客、行李、包裹、郵件的列車。按其運行距離遠近和運行速度可分為以下種類:城際動車組列車(C字頭)、動車組列車(D字頭)，直達特快旅客列車(Z字頭)、特快旅客列車(T字頭)，快速旅客列車(K字頭)，跨局普通旅客快車(1001-2998)、管內普通旅客快車(4001-5998)，臨時旅客列車(L字頭)，臨時旅遊列車(Y字頭)，普通旅客慢車(6001-7598)、通勤列車(7601-8998)。
鐵路部門規定，C讀"城"、D讀"動"、Z讀"直"，T讀"特"、K讀"快"(跨局快速)，N讀內(管內快速)、L讀"臨"、Y讀"游"。其他不帶字母的車次:1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車，2001-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內短途普快列車，6001-7598為普客列車(慢車)，7601-8998為通勤列車。
高速鐵路動車組(G字頭)
高速動車組旅客列車(京滬高鐵) G1001-G9998 。 "G"讀"高"。
其中:跨局 G1001-G5998 ，管內 G6001-G9998 。
2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為"G"，寓意為"高速"。G字開頭1號車G1001次就是武漢--廣州南站直達列車。
車次也有"講究":武漢始發列車尾數均是單號，廣州南站、長沙南站返漢列車的尾數為雙號。武漢--廣州南站直達列車車次為G1001、G1003……;途中有停點車次為G1021、G1023……G1057次;上海(虹橋)--南京車次為G7001~G7162;上海(虹橋)--杭州車次為G7301~G7449;武漢--長沙南車次為G1101、G1103……
城際動車組列車(C字頭)
城際動車組旅客列車(城際高速) C1001-C9998 。"C"讀"城"。
其中:跨局 C1001-C5998 ，管內 C6001-C9998 。
2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數字，意為城際列車，最高時速可達350公里。鐵路系統標准念法為"城X次"。
動車組列車(D字頭)
動車組旅客列車(客運專線) D1001-D9998。"D"讀"動"。
其中:跨局 D1001-D5998 ，管內 D6001-D9998。
最高時速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型為主，最高時速可達250公里。其中廣深線更全線使用此車。按車次劃分，D1-D4000為跨局列車，D4501-D7300為管內列車。北京局D4501~D4580次，沈陽局D5001~D5050次，西安局D5051~D5100次，上海局D5401~D5700次，濟南局D6001~D6500次，廣鐵集團D7001~D7300次。鐵路系統標准念法為"動X次"。
直達特快旅客列車(Z字頭)
直達特快旅客列車(普線) Z1-Z9998 。"Z"讀"直"。
直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，這類列車的車底都是25T，全部都是空調列車。所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車。這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速後才出現的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次里。
特快旅客列車(T字頭)
特快旅客列車 T1-T9998 。"T"讀"特"。
其中:跨局 T1-T4998 ，管內 T5001-T9998 。
特別快速旅客列車，簡稱特快旅客列車，或特快列車，或特別快車，或特快，字母T是"特"字漢語拼音的簡寫。最高時速140公里。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。這類列車的車底一般都是25K(藍皮車)，因為25K的停產，所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25T車底,也有部分特快列車採用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車。其中T1-T5000為跨局列車，T5001-T9998為管內列車。哈爾濱局T5001~T5300次，沈陽局T5301~T5600次，北京局T5601~T6000次，太原局T6001~T6300次，呼和浩特局T6301~T6400次，鄭州局T6401~T6700次，武漢局T6701~T7000次，西安局T7001~T7300次，濟南局T7301~T7600次，上海局T7601~T8000次，南昌局T8001~T8300次，廣鐵集團T8301~T8700次，南寧局T8701~T8800次，成都局T8801~T9000次，昆明局T9001~T9200次;蘭州局T9201~T9400次;烏魯木齊局T9401~T9600次;青藏鐵路公司T9601~T9800次;增補車次T9801~T9998次。鐵路系統標准念法為"特X次"。
快速旅客列車(K字頭)
快速旅客列車(普線) K1-K9998 。"K"讀"快"。
其中:跨局 K1-K6998 ， 管內 K7001-K9998 。
快速旅客列車，簡稱快速，字母K是"快"字漢語拼音的簡寫。最高時速120公里。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內列車。除哈爾濱局、沈陽局外，其他局此類列車90%以上為空調列車(哈爾濱局、沈陽局管內快速列車只有一半是空調列車)。其中哈爾濱局K7001~K7300次，沈陽局K7301~K7600次，北京局K7701~K7800次，太原局K7801~K7900次，呼和浩特局K7901~K7950次，鄭州局K7951~K8050次，武漢局K8051~K8150次，西安局K8151~K8250次，濟南局K8251~K8350次，上海局K8351~K8700次，南昌局K8701~K9000次，廣鐵集團K9001~K9300次，南寧局K9301~K9350次，成都局K9351~K9600次，昆明局K9601~K9660次，蘭州局K9661~K9740次，烏魯木齊局K9741~K9800次，青藏鐵路公司K9801~K9850次。鐵路系統標准念法為"快X次"。
普通旅客快車(普快)
范圍為1001-5998，即為普通旅客快車，停靠縣級市和大部分縣級中大站點。此類列車大約40%為空調列車。其中1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車。哈爾濱局4001~4200次，沈陽局4201~4400次，北京局4401~4600次，太原局4601~4650次，呼和浩特局4651~4700次，鄭州局4701~4800次，武漢局4801~4900次，西安局4901~5000次，濟南局5001~5050次，上海局5051~5200次，南昌局5201~5300次，廣鐵集團5301~5500次，南寧局5501~5550次，成都局5551~5650次，昆明局5651~5700次，蘭州局5701~5800次，烏魯木齊局5801~5900次，青藏鐵路公司5901~5998次。
普通旅客慢車(普客、普慢)
范圍為6001-7598，停靠大部分可以停靠的站點。由於票價低廉，列車基本上"站站停"，很受農村乘客喜愛。而不少鐵路局認為開行普客列車虧損，武漢局、上海局已經停運普客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團、南寧局只保留1-4對主要普客。這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,只有少量車次有車.這類列車運營里程一般不長,一般屬於短途多站的列車.車次分配情況:其中6001-6198為跨局列車，哈爾濱局6201~6300次，沈陽局6301~6400次，北京局6401~6500次，太原局6801~6850次，呼和浩特局6851~6900次，鄭州局6901~6950次，武漢局6951~7000次，西安局7001~7050次，濟南局7051~7100次，上海局7101~7200次，南昌局7201~7250次，廣鐵集團7251~7300次，南寧局7301~7350次，成都局7351~7450次，昆明局7451~7500次，蘭州局7501~7550次，烏魯木齊局7551~7580次，青藏鐵路公司7581~7598次。
通勤列車
通勤列車(7601-8998)，此類列車通常用於鐵路職工和周邊居民上下班，列車"站站停"。一般採用手撕定額票，鐵路職工憑證免費乘坐。車次分配情況:哈爾濱局7601~7798次，沈陽局7801~7998次，北京局8001~8150次，太原局8151~8198次，呼和浩特局8201~8250次，鄭州局8251~8298次，武漢局8301~8350次，西安局8351~8398次，濟南局8401~8450次，上海局8451~8550次，南昌局8551~8598次，廣鐵集團8601~8698次，南寧局8701~8750次，成都局8751~8850次，昆明局8851~8898次，蘭州局8901~8950次，烏魯木齊局8951~8980次，青藏鐵路公司8981~8998次。
臨時旅客列車(L字頭)
臨時旅客列車 L1-L9998 。"L"讀"臨"。
其中:跨局 L1-L6998 ，管內 L7001-L9998。
在客流高峰開行的臨時旅客快車，停靠縣級市和大部分縣級中大站點。此類列車一般在春運、暑運、國慶長假等時候開行，跨局臨客列車一般沒有空調，也被稱為"民工專列"。其中L1-L998為跨局列車，L7001-L9850為管內列車:哈爾濱局L7001~L7300次，沈陽局L7301~L7600次，北京局L7701~L7800次，太原局L7801~L7900次，呼和浩特局L7901~L7950次，鄭州局L7951~L8050次，武漢局L8051~L8150次，西安局L8151~L8250次，濟南局L8251~L8350次，上海局L8351~L8700次，南昌局L8701~L9000次，廣鐵集團L9001~L9300次，南寧局L9301~L9350次，成都局L9351~L9600次，昆明局L9601~L9660次，蘭州局L9661~L9740次，烏魯木齊局L9741~L9800次，青藏鐵路公司L9801~L9850次。鐵路系統標准念法為"臨X次"。
旅遊列車(Y字頭)
旅遊列車 Y1-Y998 。"Y"讀"游"。
其中:跨局 Y1-Y498 ，管內 Y501-Y998 。
為旅遊而開設的列車，只有極少量列車使用此編號，其中Y1-Y498為跨局列車，Y501-Y998為管內列車。哈爾濱局Y501~Y530次，沈陽局Y531~Y560次，北京局Y561~Y600次，太原局Y601~Y630次，呼和浩特局Y631~Y640次，鄭州局Y641~Y670次，武漢局Y671~Y700次，西安局Y701~Y730次，濟南局Y731~Y760次，上海局Y761~Y800次，南昌局Y801~Y830次，廣鐵集團Y831~Y870次，南寧局Y871~Y880次，成都局Y881~Y900次，昆明局Y901~Y920次，蘭州局Y921~Y940次，烏魯木齊局Y941~Y960次，青藏鐵路公司Y961~Y980次。鐵路系統標准念法為"游X次"。

H. 一輛火車為什麼有兩個車次

車次命名的大原則是:如果火車是往北京開(離北京越來越近)那車次就是雙數.反之就是單數.
K516 / K517 上海 - 長春這躺車,在 上海 -天津 是往北京開,所以是雙數(K516),在天津 - 長春 是離開北京,所以是單數(K517),
其實不但有兩個車次的車,而且還有三個和四個車次的車呢.
比如呼和浩特到滿洲里的K274/5/7的三個車次分別代表
呼和浩特到北京北區間為K274
北京北到齊齊哈爾區間為K275
齊齊哈爾到滿洲里區間為K277如果你有興趣,到專門的鐵路網上去看一下就會明白的.

I. 高鐵票 同一天不同車次間隔時間是多久

你好，需要等10.42那趟形成結束後才能買14.40的那趟！
如果是想同時買這2趟 是不可以的
如果幫到你 請給個採納 謝謝

J. 網上訂高鐵票出現兩個車次是什麼意思

車次用阿拉伯數字表示，按行駛方向的不同以單雙數來區別。當列車行駛方向為線路的上行方向，車次的數字為雙數；反之經線路下行方向運行，車次的數字為單數。

如果列車在運行途中由上行變成下行或由下行變成上行，都要更換車次。列車運行方向的上行或下行方向依以下幾個方針界定：
以北京為中心，從北京始發的列車為下行，開往北京方向的列車為上行。

如果所經鐵路與北京不連通或為支線，則以朝向北京的干線方向為上行，背離北京干線方向為下行。

在同一條鐵路線上，由靠近線路起點的車站開往靠近線路終點的車站為下行,反之為上行。

因此，一趟列車在一個方向可能會使用兩個或更多的車次。

(10)高鐵兩車次擴展閱讀：

電子客票也稱作「無紙化」車票，是指旅客通過互聯網訂購車票之後，無需換取紙質車票，可以直接持二代身份證等有效身份證件通過火車站進站口和驗票閘機乘車。

高鐵刷身份證進站這一舉措並不稀奇，其實早在我國實現火車票實名制管理後就在開始逐漸施行，相信不少朋友也都有過直接刷身份證乘車的經驗。

但一直以來，我國大多數地區仍然需要進行「票證同驗」才能進站乘車。

在當下，北上廣深及國內主要的二線城市之間的高鐵車次基本實現了刷身份證乘車。

其他的二線城市和一些地理位置相對偏遠的地區之間運行的高鐵車站，仍然有不少車次仍然不支持「無紙化」乘車。旅客乘坐這些車次時，仍然需要在火車站售票處換取紙質車票才能進站乘車。