連淮揚鎮鐵路南段淮鎮段

『壹』 連淮揚鎮鐵路鎮江段進鎮江南站嗎

應該不進 好像是接軌滬寧線 鎮江南是京滬線

『貳』 連淮揚鎮鐵路今年到底能不能修

在我們國家鐵路要連接鐵路樞紐城市才會有戲！對於蘇北鐵路，要麼連徐州、要麼連南京、要麼連上海，淮揚鎮鐵路什麼樞紐也不通，所以肯定永遠是沒戲的。
鐵路樞紐要麼是鐵路局，要麼是原來的鐵路分局所在的城市。

『叄』 連鎮高鐵有哪些站點

連鎮高速鐵路正線共設10座辦理客運業務的車站：灌雲站、灌南站、回漣水站、淮安東站、寶應站、高答郵北站、高郵站、揚州東站、大港南站、丹徒站，並通過青鹽鐵路接軌站董集站接入連雲港樞紐。

連鎮高速鐵路即連鎮客專線，又名連淮揚鎮鐵路、連鎮客運專線，是一條連接江蘇省連雲港市至鎮江市的高速鐵路，是江蘇省南北向高速鐵路，是貫通蘇南、蘇中、蘇北的重要通道，是蘇中、蘇北鐵路網的重要組成部分。

(3)連淮揚鎮鐵路南段淮鎮段擴展閱讀：

14年12月26日，連鎮高速鐵路開工建設；2019年12月16日，連鎮高速鐵路董淮段（董集站至淮安東站）建成通車；2020年12月11日，連鎮高速鐵路淮丹段（淮安東站至丹徒站）建成通車，標志著連鎮高速鐵路全線建成通車。

截至2020年12月，連鎮高速鐵路由董集站至丹徒站，正線全長約304千米，設10個客運車站，設計速度250千米/小時。

『肆』 連淮揚鎮鐵路將進行怎樣的設計變更

江蘇省交通運復輸廳7月2日發布信制息，省鐵路辦近日組織召開北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路互聯互通方案座談會，將推動連淮揚鎮鐵路加快開展設計變更 ，確保這條江蘇中部的快鐵干線與北沿江高鐵在揚州實現互聯互通。

事實上去年3月份，揚州市政府即向省鐵路辦報送了《揚州市人民政府關於商請確認北沿江鐵路揚州段原則方案的函》，正式向省鐵路辦提出並推薦北沿江鐵路揚州段引入連鎮鐵路揚州站的原則方案。在揚州市的推薦方案中，希望將在建的揚州東部綜合客運樞紐打造成為橫貫東西和縱接南北兩條高速鐵路的交匯站場。目前，揚州東部綜合客運樞紐已經在建設中，並且已經預留連淮揚鎮鐵路、北沿江高速鐵路、揚馬城際鐵路三條鐵路線通過。

來源：鳳凰網

『伍』 連淮揚鎮鐵路現在建到哪一段了

連淮揚鎮鐵路復最新消息：連淮揚制鎮鐵路連淮段接觸網工程已完成冷滑試驗，該工程段已進行熱滑及後續的聯調聯試，2019年12月具備通車條件。

考慮到目前正加緊施工的五峰山過江大橋、淮鎮段也將於2020年完工，這就意味著到2020年，南京就有直通蘇北的動車了。

【連淮揚鎮鐵路】是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。

連淮揚鎮鐵路開工時間：2014年12月28日

連淮揚鎮鐵路通車時間：預計2020年

連淮揚鎮鐵路最新進展：全面開工實施階段，全線建設中。

『陸』 連淮揚鎮鐵路的站點

連淮揚鎮鐵路（連鎮高速鐵路）正線共設10座辦理客運業務的車站：灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵站、揚州東站、大港南站、丹徒站，並通過青鹽鐵路接軌站董集站接入連雲港樞紐。

連淮揚鎮鐵路（連鎮高速鐵路）北起連雲港市，自青鹽鐵路董集站引出後，線路走行於寧連高速公路以東，經灌雲縣城東部規劃區、於灌南縣城西部開發區，沿寧連高速東向南於漣水縣城西側，跨淮安機場連接線向南，跨京滬高速公路折向東南引入淮安地區與徐鹽鐵路。

(6)連淮揚鎮鐵路南段淮鎮段擴展閱讀

連鎮高鐵淮安至鎮江段完成全線拉通試驗

中國鐵路上海局集團有限公司2020年10月14日消息，連鎮高鐵淮安至鎮江段完成全線拉通試驗。

連鎮高鐵淮鎮段自9月1日開始進入聯調聯試階段，測試工作進展順利。預計10月下旬，該項目全線轉入運行試驗階段，並將力爭在12月上旬具備開通運營條件。

自聯調聯試開始以來，連鎮高鐵運用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組等各類試驗列車，多次進行時速60公里至時速275公里往返檢測試驗。經過數萬名參建人員的艱苦奮戰，目前，連鎮高鐵淮鎮段的路基、橋梁、正線鋪軌、站房和「四電」工程已基本完成，各項運行指標均滿足聯調聯試要求，初步具備試運行條件。

『柒』 連淮揚鎮鐵路的建成，會不會增加蘇南蘇北之間的交流

連淮揚鎮鐵路貫通江蘇南北，北起青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐州至鹽城高鐵在淮安交會，經高郵、揚州等地後，跨越長江接入上海至南京城際鐵路丹徒站。線路全長304公里，隨著連淮揚鎮鐵路全線貫通，江蘇13個設區地級市實現“市市通動車”，對於織密江蘇鐵路網、提升跨江融合度、促進長三角一體化發展等有重要意義。隨著這段鐵路的建成通車，不僅會加強蘇南蘇北地區的各項交流，也會增加江蘇與長三角的經濟與文化等各方面的交流，這對於江蘇的經濟發展來說意義重大。

連淮揚鎮鐵路的建成通車，北起連雲港，南到鎮江，全長300多公里的鐵路，將江蘇13個地級市緊密聯系起來，將會實現江蘇13個地級市間的“市市通動車”，這對於江蘇來說，無疑是一條經濟大動脈，相當於是一條江蘇省內的“京杭大運河”，肯定會起到對江蘇省後整體經濟起到強化作用。

連淮揚鎮鐵路的建成通車，不僅會使得當地居民出行更加便利，也會強化江蘇省各市間的各種交流，同時也會加強江蘇與長三角地區的各項交流，對於地區間的經濟發展無疑會起到錦上添花的作用。

『捌』 連淮揚鎮鐵路揚州段什麼時候通車

2020年下半年連淮揚鎮鐵路揚州段建成通車

『玖』 連淮揚鎮鐵路的規劃

連淮揚鎮鐵路是國鐵I級標准雙線客運專線的高速鐵路。連淮揚鎮鐵路北接山東、南接皖浙贛，是連接魯、蘇、皖、浙、贛五省的鐵路縱向大通道 。線路等級為雙線客運專線，採用無縫無砟軌道。 連淮揚鎮鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，該線北起連雲港，經淮安市、揚州市至鎮江市，全長305公里。採用雙線進行建設，設計區段旅客列車速度為250公里/小時。該線自北到南連接連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市（清河區、淮陰區）、寶應縣、高郵市、揚州市（江都區、廣陵區）、鎮江市(鎮江大港新區、丹徒區)等縣市（區）。
北起連雲港（從連鹽鐵路線董集站引出），經灌雲縣、灌南縣，跨新長線、蘇北灌溉總渠後，後進入淮安市淮安區，經漣水至淮安東站；再從淮安東站引出，並行京滬高速公路西側南行，經寶應縣、高郵市，引入揚州市廣陵區杭集鎮（東、西側）新設揚州南站。線路出揚州東站後南行，進入鎮江市丹徒區高橋鎮，以主跨1120米懸索橋（公鐵合建）跨越長江，進入鎮江新區大港街道五峰山處，線路在技術站橫山站將一分為二，往南接入滬寧城際丹徒站，至上海方向；往西匯入滬寧城際鎮江站，至南京方向。
連淮揚鎮鐵路，新建線路自連鹽鐵路董集站引出，經灌南、漣水接入淮安地區，經寶應、高郵、江都引入揚州地區新設揚州南站，向南引出後五峰山長江大橋跨越長江。進入鎮江市引入滬寧城際鎮江站和丹徒站，至上海方向。線路等級為客運專線，其中，跨長江特大橋採用公鐵合建橋式。設計速度250公里/小時。揚州境內130公里，建設標准為國鐵線，雙線，設計時速為250公里/小時。 預留南延的條件(南延伸建)鎮宣鐵路
連淮揚鎮鐵路南延至宣城項目(鎮宣鐵路)尤為值得關注。該項目牽頭單位是南京市鐵路辦和安徽省宣城市鐵路辦，隨著連淮揚鎮鐵路南延至宣城、涇縣，形成跨省運輸大通道，與京福高鐵、寧杭高鐵連接，揚州市對外交通也將融入國家「十三五」浙皖贛鐵路主幹網。

『拾』 連淮揚鎮鐵路現在建設進展如何建成後會對連雲港淮安揚州鎮江帶來哪些好處

主要對蘇北帶來的好處多，聯通滬寧高鐵，打造蘇南蘇北一體化交通網路