隆昌縣鐵路

1. 隆昌縣對平安遂道周邊老居民區有徵計劃嗎

沒有，那裡成了城中村，主要是那裡有鐵路。

2. 建國後第一條鐵路是

新中國成立後新建的第一條鐵路是西起成都、東到重慶的成渝鐵路。這條鐵路全長505公里，1950年6月開工，1952年7月1日全線通車。全長505公里，共有60個車站，西起成都，東至重慶。
成渝鐵路（成都站——重慶站）建於1950-1952年。早在1936年就開始修建該線，到1937年7月，因抗日戰爭爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。線路從寶成線上的終點站——成都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽市（雁江區）、資中縣、內江市（市中區、東興區）、隆昌縣後折向正東，過永川區又向南延引，成渝鐵路與長江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達重慶站。成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路干線，也是新中國成立後建成的第一條鐵路，1987年12月24日，成渝鐵路電氣化工程經過多年的艱苦建設終於全線建成，並通過國家驗收。
線名：成渝鐵路
成渝線
起止：西北起四川省成都市，東南到重慶市。
線路：全長505公里。共有車站60個。
1950年6月15日，在成都舉行了成渝鐵路開工典禮。鄧小平同志蒞臨致詞，賀龍同志親手將一面綉有「開路先鋒」的錦旗授予築路大軍。當天，築路一總隊高舉「開路先鋒」的旗幟，開赴九龍坡、油溪工地，揭開了修築成渝鐵路的序幕。
成渝鐵路西起成都，東抵重慶，全長505公里。解放前，清王朝和民國政府用了40年時間，只完成工程量的14%。新中國的誕生極大地調動了西南鐵路工程局廣大築路工人和工程技術人員的積極性，15萬築路大軍盡管是用燈籠火把照明，鋼釺、大錘、十字鎬開鑿，仍展示出讓高山低頭、令江水讓路的英雄氣概，使路基節節向前延伸。
賀龍同志十分關心成渝鐵路的修築。當時四川沒有標准軌距鐵路，火車頭進不來。他親自向總參報告，派來登陸艇，將火車頭、車廂從漢口通過長江運到重慶九龍坡，重慶101鋼鐵廠（今重慶鋼鐵公司）軋出了鋼軌，四川人民獻出枕木129萬根。1950年8月1日開始從重慶向西鋪軌，1951年6月30日鋪軌到永川，12月6日鋪軌到內江，1952年1月26日鋪軌到資中，6月13日，鋪軌到達終點站成都。
西南軍政委員會主席劉伯承，命令嘉獎西南鐵路工程局兩年修通成渝路，實現了四川人民40年的願望。毛澤東主席為此親筆題寫「慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修築天成路(後來的寶成鐵路)。

3. 重慶到成都走隆昌路線的高鐵什麼時候通車

重慶到成都走隆昌的高鐵線路也就是成渝鐵路客運專線（簡稱成渝高鐵或成渝客專）預計專在2015年底或2016年初正式屬開通，可關注鐵路鐵路部門的公告或新聞媒體的報道。

成渝高鐵，又稱成渝客運專線，西起成都東站，向西途經簡陽南站、資陽北站、資中北站，內江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足南站（雙橋站）、永川東站、璧山站、沙坪壩站、到達重慶北站，全程設12個車站，平均站間距約26公里，最小站間距為10公里。採用雙線無砟軌道，設計時速300至350公里，全長308.2公里，其中四川境內185.5公里，重慶境內122.7公里。

4. 四川隆昌出發到四川金陽座火車該怎樣走

沒火車。因為①金陽縣不通鐵路，②現在成昆鐵路中斷了，從成都到西昌方向都沒火車可坐。
所以從隆昌縣到金陽縣。
線路一：可以先從隆昌坐車到內江，然後從內江高速公路客運站乘坐上午9點到西昌的長途客車，車費210元；到達西昌以後，再轉車到金陽。
線路二：可以先從隆昌坐車到成都，然後再從成都石羊場車站乘坐上午9點到金陽縣的直達車，車費195元。

5. 新中國的第一條鐵路是

1952年7月1日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車。
成渝鐵路(成都站--重慶專站)建於1950-1952年。早在1936年就屬開始修建該線，到1937年7月，因抗日戰爭爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。線路從寶成線上的終點站--成都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽市(雁江區)、資中縣、內江市(市中區、東興區)、隆昌縣後折向正東，過永川區又向南延引，成渝鐵路與長江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達重慶站。成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路干線，也是新中國成立後建成的第一條鐵路，1987年12月24日，成渝鐵路電氣化工程經過多年的艱苦建設終於全線建成，並通過國家驗收。

6. 平頂山火車列車到四川省隆昌縣途經哪些站點

平頂山火車列車，四川省這個途徑，哪個站點的話？就要按鐵路部門的規定進行

7. 車次安排&宜萬鐵路

這是宜萬線武漢鐵路局調圖計劃！沒有內江到宜昌的直達車，可以選擇成都或重慶進行中轉！

宜萬線計劃開行客車11對，全部使用HXD3C型直供電電力機車牽引，武漢局乘務交路為萬州--宜昌東。
1、以武昌（漢口）為支點，經由長荊線運行6對。使用武漢局HXD3C機車牽引，由武南機務段固定支配。
（1）重慶北--廣州 K358/5 K356/7次經由達萬、宜萬、長荊、京廣線，成都局擔當。
（2）重慶--北京西 K619/20次改經由京九、麻武、長荊、宜萬、達萬、襄渝線，成都局擔當。
（3）成都--武漢 T250/1 T252/49次改經由漢丹、長荊、焦柳、宜萬、達萬線，武漢局擔當。
（4）成都--杭州 K530/1 K532/29次改經由達成、達萬、宜萬、長荊、武九、滬昆線，減一組徹底，上海局擔當。
（5）成都--南京西 K678/5 K676/7次改經達成、宜萬、長荊、合武、合寧線，恢復為空調車底，成都局擔當。
（6）武昌-重慶北 K1024/1 K1022/3次改經由宜萬、長荊線，武漢局擔當。

2、由涼霧口接入4對，其中終到宜昌東2對，經宜昌東至西齋口2對，使用成都局HXDSC機車牽引。
（1）廣州--銅仁 K9088/9 K9087/90次延長至達州，經由焦柳、宜萬線，加一組車底，廣鐵擔當。
（2）成都--萬州 K9496/5次延長至宜昌東，經由宜萬線，不加車底，成都局擔當。
（3）貴陽--隆昌 K9518/7次延長到宜昌東，經由宜萬線，不加車底，成都局擔當。
（4）成都--南昌 K788/5 K786/7次經由達成、達萬、宜萬、石長、京廣、滬昆線，南昌局擔當。與南京西--福州2001/2次互換車底。

3、宜昌-北京西 K50/49次延長至恩施，經由宜萬線，加一組車底，武漢局擔當，與焦柳線HXD3C機車混套。

4、成都--上海 K698/5 K696/7次改經由陽安、襄渝、漢丹、合武、合寧、京滬線，成都局擔當。

5、宜昌--無錫 1514/1 1512/3次改經由漢丹、合武、合寧、京滬線，減一組車底，武漢局擔當。

6、增開一對天津--漢口普快1對，改經由津霸、京九、麻武線，自籌2組普通車底，北京局擔當。武昌南機務段乘務交路為漢口--阜陽。

7、南昌--西安 K790/1 K792/89次改經漢丹、焦柳線，南昌局擔當。