畢節2017鐵路規劃

❶ 貴州畢節市有鐵路嗎

有啊。在建的成貴高鐵就要從畢節經過，在畢節、大方、黔西設站，2018年底通車。另外一條在建普速鐵路隆黃鐵路也從畢節經過，現在已經可以從貴陽坐火車直達大方南站。

❷ 畢節的鐵路什麼時候開始動工

黃織鐵路、廈蓉高速路畢節段已經動工畢節構築大交通破解「邊緣化」

黃織鐵路、廈蓉高速公路畢節段已經動工，成貴快速鐵路、杭瑞高速公路畢節段即將動工，畢節機場也在緊張有序地開展前期工作——
畢節構築大交通破解「邊緣化」

「黃織鐵路、廈蓉高速公路畢節段已經動工，成貴快速鐵路、杭瑞高速公路畢節段即將動工，畢節機場也在緊張有序地開展前期工作。」近段時間以來，畢節地區的黨政領導在各種場合多次強調，畢節正在構築大交通破解「邊緣化」。
未來的畢節將形成一個南接貴陽、北連瀘州、東接遵義、西連六盤水，溝通南北、連貫東西的綜合交通運輸體系。

畢節地處川、滇、黔三省結合部，自古有「於滇為咽喉，於蜀為門戶」和「川滇通衢」之稱，是四川南下通往貴州、雲南、廣西的重要通道，為歷代重要軍事戰略要地。歷史上的畢節，也曾有過「龍場九驛、水西十橋」的交通建設成就。新中國成立以來，特別是畢節「開發扶貧、生態建設」試驗區成立以來，全區交通基礎設施建設取得了歷史性的突破，交通狀況得到明顯改善。但是，縱向比較長足的發展與橫向比較強烈的反差，使畢節處於越來越被「邊緣化」的境地。由於全區交通建設歷史欠賬大，加之自身經濟基礎薄弱，交通基礎設施投入嚴重不足，與全省及周邊地區相比較，落後的狀況顯得尤為突出。雖然畢節現在有貴畢、大納兩條公路， 326、321國道貫通，鄉鄉通油路、村村通公路的目標也將在2010年實現。但是，全區交通基礎網路數量不足，等級低、質量差、交通運輸單一，區內僅有貴昆、內昆鐵路沿邊緣經過，且區內無一條高速公路。運輸通道不暢，嚴重影響著畢節地區的對外開放和與其他地區特別是經濟發達的珠三角地區的經濟往來和人員溝通，同時，豐富的資源未能轉化為經濟優勢，交通已成為畢節試驗區經濟社會跨越發展的制約瓶頸。

畢節地區交通落後的狀況，引起了黨中央、國務院的高度關注，黨和國家領導人及國家有關部委多次來畢節調研工作時，都特別關心畢節試驗區的交通建設。省委、省政府從「推進貴州科學發展試驗田」的高度，傾斜扶持畢節的交通建設。地委、行署審時度勢，科學決策，做出了建設川滇黔交通樞紐的構想，並把高速公路、鐵路、機場建設擺在優先發展的位置。全區各級各部門積極行動，為交通建設做准備工作，項目從規劃立項到項目審批等都做了大量的前期工作。

根據交通部《國家重點公路建設規劃》，經過畢節地區的國家高速公路項目有杭瑞高速和廈蓉高速公路，形成橫貫東西、縱貫南北的公路主骨架。其中，廈蓉高速公路在畢節地區境內長182公里，設計時速為每小時80公里，項目分為清鎮至織金段、織金至納雍段和畢節至生機段，其中清鎮至織金段長60公里，我區境內約39公里，投資28億，已於2008年6月9日開工。

國家高速公路杭瑞線遵義至畢節段是《國家高速公路網路規劃》中杭州至瑞麗高速公路在貴州省內的重要組成部分，在畢節地區境內長187公里，設計時速每小時80公里，總投資近150億，分為遵義至畢節段和畢節至六盤水段。該高速公路經遵義市後穿越我區的金沙縣、百里杜鵑管理區、大方縣、畢節市和納雍縣，輻射人口達400多萬，杭瑞高速遵義至畢節段將於本月28日在金沙開工。

一些長期關心畢節發展的人士認為，黃織鐵路、成貴快速鐵路、廈蓉高速、杭瑞高速畢節段和畢節機場建成後，對於破解畢節地區的「邊緣化」現狀，進一步優化黔西北地區路網結構，實現川、滇、黔交通樞紐的戰略構想，加快推進全面建設小康社會步伐，實現畢節試驗區經濟社會又好又快發展將具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義。（畢節日報）

❸ 遵義至畢節修鐵路嗎

有規劃。

照規劃，「十二五」期間，攀枝花經畢節至遵義鐵路區內里程357公里，畢節至遵義段力爭2013年全面開工建設。

給你張圖片看看。

❹ 畢節鐵路

估計在五年內難以實現你的願望，這個在畢節地區十二五規劃里都不是很清楚的項目。暫時不要抱多大希望。

❺ 想了解畢節市，赫章縣境內有鐵路規劃圖沒

那兒沒有鐵路呀！六盤水有火車站

❻ 再提畢節--遵義--銅仁--吉首鐵路走向

對接來武陵山區域發展與扶貧攻堅規劃源情況-----規劃在交通建設布局上，一是重點突出了「兩環四橫五縱」主通道，兩環分別是以六個中心城市為支點的內環線和以外圍20多個縣城為支點的外環線，四橫分別是重慶經豐都至武漢，重慶經黔江、張家界至長沙，遵義經銅仁、吉首至岳陽，貴陽經懷化、邵陽至長沙，五縱分別是恩施經張家界至衡陽，萬州經秀山、銅仁至桂林，宜昌經張家界至柳州，貴陽經遵義、恩施至鄭州，重慶經銅仁至懷化。二是鐵路方面，在建的有重慶至利川、長沙至昆明專線、玉屏至銅仁城際線，規劃建設渝黔鐵路擴能、黔張常、長沙至常德城際線、懷化至衡陽線、遵義經銅仁至吉首線、渝懷二線、焦柳線擴能，規劃研究的有安康經恩施和張家界至衡陽線、宜昌至石門、遵義經黔江至恩施。三是公路方面，規劃建設的有22條高等級公路。四是機場方面，擴建張家界、鳳凰、黔江、芷江、恩施機場，新建武隆、武岡、邵東、黔北(正安、道真、務川)、新化機場等。2012年4月9號銅仁市級新聞播放：遵義--銅仁--吉首鐵路走向是沿著杭瑞高速走向，經過湄潭--鳳崗--思南---印江---江口---碧江區--鳳凰--吉首，是不是真的？？？？不要放空炮

❼ 畢節金沙高鐵規劃在農壩嗎

高鐵規劃項目一般來說都會有改變的，所以說沒有正式開始建設的話，都不能確定去不去？

❽ 畢節成貴高鐵開通洗刷了畢節市不通鐵路的歷史

嗯，這個正常的情況下，她會洗刷餓嗶嗶接不通鐵路的歷史。