鐵路貨運物流

① 中鐵快運和中鐵物流是一回事嗎

中鐵快運和中鐵物流無任何關系。

1、中鐵快運簡稱為CRE，屬於國有企業，注冊於國家工商行政管理總局，直屬於中國鐵路總公司，隸屬鐵路系統，具有中國鐵路貨物運輸的獨家運營權，也就是人們經常所說的鐵路貨運企業。中鐵快運具備鐵路運輸獨家運營權的優勢。

中鐵快運設有18 個區域分公司、13個省市分公司（中心營業部）和7個子公司，在全國322個城市設有3200多個營業機構，「門到門」服務網路覆蓋2906個市、縣。

2、中鐵物流為民營企業，與鐵路系統無關聯關系，截至2009年4月，業務涵蓋公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、倉儲管理、速遞、一體化物流等領域。員工總數達到4000人，自有車輛近1000台，整合社會車輛2500餘台，年銷售額近10億元人民幣。

中鐵物流的服務種類多樣化，也是相較於中鐵快運單一的鐵路運輸業務模式，還是具備一定的優勢性的，其涵蓋的電商服務、倉儲、整車、零擔、公鐵路、供應鏈金融以及相關國際貿易業務。

(1)鐵路貨運物流擴展閱讀：

小件快運以中鐵快運依託鐵路客車行李車為主要運輸工具輔以公路、航空和市內配送資源，向客戶提供的小批量貨物門到門運輸服務。

包括時限快運、普通快運等具體產品，能夠做到全國各城市間的次日達、三日達、四日達等不同時限等級的運輸服務。原則上單件貨物重量不超過50公斤。

中鐵快運根據客戶需求，將當日承運的包裹，利用鐵路客車行李車、公路干線車和航空方式進行運輸，並按照向客戶承諾的交付日期（時間）交付。根據客戶不同需求，時限快運可分為次日達、三日達、四日達。超出所承諾的運到時限，經確認不屬於免責條款范圍內的，退還全部運費。

② 如何辦理鐵路物流（托運）

鐵路物流流程如下：

一、行李范圍

行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。

行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸物品、危險品。行李每件的最大重量為50kg。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得不小於0.01m3。

二、包裹范圍

包裹是指適合在旅客列車行李車內運輸的小件貨物。包裹分為四類：

1、一類包裹自發刊日起5日以內的報紙；中央、省級政府宣傳用非賣品；新聞圖片和中、小學生課本。

2、二類包裹搶險救災物資，書刊，鮮或凍魚介類、肉、蛋、奶類、果蔬類。

3、三類包裹不屬於一、二、四類包裹的物品。

4、四類包裹：

1）一級運輸包裝的放射性同位素、油樣箱、摩托車；

2）泡沫塑料及其製品；

3）國務院鐵路主管部門制定的其他需要特殊運輸條件的物品。

包裹每件體積、重量與行李相同。單件重量超過50kg，視為超重包裹。

三、行李、包裹的包裝行李、包裹的包裝必須完整牢固，適合運輸。其包裝的材料和方法應符合國家或運輸行業規定的包裝標准。

四、行李、包裹上的貨簽

行李、包裹每件的兩端應各有一個鐵路貨簽。貨簽上的內容應清楚、准確並與托運單上相應的內容一致。

托運易碎品、流質物品或一級運輸包裝的放射性同位素時，應在包裝表面明顯處貼上「小心輕放」、「向上」、「一級放射性物品」等相應的安全標志。

五、行李包裹的運價

行李包裹重量以千克為單位，不足1千克進為1千克；行李的起碼運價里程為20km；普通包裹的起碼運價里程為100km；起碼計費重量為5千克，每張行李、包裹票的起碼運費為1元。

六、行李托運

旅客可憑客票辦理一次行李托運。托運的行李在50kg以內，按行李運價計算，超過50kg時（行李中有殘疾人用車時75kg），對超過部分按行李運價加倍計算。

七、行包保價運輸

行李、包裹分為保價運輸和不保價運輸，托運人可選擇其中一種運輸方式。按保價運輸時，可分件聲明價格，也可按一批全部件數聲明價格。按一批辦理時，不得只保其中一部分。一段按行李、一段按包裹托運時，全程按行李核收保價費。保價的行李、包裹發生運輸變更時，保價費不補不退。因承運人責任造成的取消托運時，保價費全部退還。行李保價費按聲明價格的0.5%、包裹保價費按聲明價格的1%計算。

八、行李包裹運到期限

以運價里程計算，從承運日起，行李600km以內為三日，超過600km時，每增加600km增加一日，不足600km也按一日計算。包裹400km以內為三日，超過400km時，每增加400km增加一日，不足400km也按一日計算。由於不可抗力等非承運人責任發生的停留時間加在運到期限內。

九、鐵路行包運輸合同

鐵路行包運輸合同是指承運人與托運人、收貨人之間明確行李、包裹運輸權利義務關系的協議。行李、包裹運輸合同的基本憑證是行李票、包裹票。

鐵路行李、包裹運輸合同自承運人接收行李、包裹並填發行李票、包裹票時起成立，到行李、包裹運至到站交付給收貨人止履行完畢。

拓展資料：

我國鐵路物流發展中存在的主要問題

鐵路物流經過多年的發展，努力轉變發展方式、積極轉變發展觀念，挖掘物流資源、拓展服務功能，逐漸從計劃經濟走向市場經濟。但面對改革的新形勢，還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術裝備水平較低等問題。

（一）基礎設施能力不足，服務功能有待完善

隨著經濟的快速發展，城市中心區空間急劇擴張，許多傳統鐵路貨運場站和線路被包圍於城市中心，如北京鐵路樞紐內的和平里站位於二環路內、廣安門站位於二環路和三環路之間，逐漸被居民區、商業區包圍，使得貨運場站轉型升級為鐵路物流的發展空間嚴重受限，面臨急迫的外遷需要。

此外，與當前鐵路大規模路網建設相比，鐵路物流中心建設速度則相對緩慢，尚未形成良好的鐵路點線協調能力，甚至影響了百千戰略中准時制列車的開行，急需加快落實《鐵路「十二五」物流發展規劃》的鐵路物流中心布局方案。

鐵路物流的服務功能體系有待進一步完善。當前鐵路貨運場站的服務功能仍具有明顯的傳統貨運服務特色，依然以貨運基本功能為主，缺少倉儲、配送、流通加工、包裝等多樣化的物流增值服務，與現代物流和供應鏈理念要求的服務功能相比，依然存在較大差距，難以適應當前市場從「少批次、大批量、長周期」向「多品種、小批量、多批次、短周期、及時性」轉變的物流服務要求。

（二）經營范圍亟待拓展

鐵路貨場的經營范圍受到限制，不能經營倉儲、加工、包裝等現代物流服務，與「貨運向現代物流轉型發展」的要求還有一定的差距。

（三）鐵路物流人才匱乏

處理鐵路貨運組織、貨運站場管理、鐵路物流信息處理、鐵路貨運物流營銷等方面的基本能力，能夠適應鐵路貨運及貨運中心運營相關職業崗位，服務鐵路物流管理工作的高端技能型專門人才急缺，嚴重製約了鐵路物流的發展

③ 鐵路貨運如何向現代物流發展

未來，中國鐵路貨運市場將呈以下發展趨勢：

發展多式聯運。由於鐵路及水路運輸的載運量高且運費相對低廉，為提高運輸系統的經濟效益並降低整體社會物流成本，預期多式聯運(尤其是鐵路-水路綜合運輸)將成為主要貨運發展方向之一。由於集裝箱為多式聯運的標准貨物，集裝箱運輸將成為未來數年的鐵路貨運量增長點。2018年，鐵路集裝箱量僅佔中國鐵路運輸總量約5%。根據國家發改委、交通部及中國鐵路發布的《十三五鐵路集裝箱多式聯運發展規劃》，鐵路集裝箱量計劃將達到總鐵路貨運量約20%，而鐵路-水路綜合集裝箱貨運量則計劃自2020年起每年增加10%。

擴大貨運能力。隨著高速鐵路發展及高速列車普及，中國客運鐵路運輸已逐步轉向高速鐵路。這顯示普速鐵路的運力將逐步釋放至鐵路貨運。此外，隨著普速鐵路更專注於鐵路貨物運輸，客貨混合運輸將會逐步淘汰，此將進一步提高總貨運效率及增加總貨運量。

提高效率及服務質素。由於深化應用通訊技術、互聯網技術及自動化技術，貨運鐵路營運公司的營運效率均不斷提高。貨運鐵路營運公司透過增加投放於資訊科技系統的投資、增購機車及升級設備等方式提高安全及縮短交貨時間，更努力提高服務質素以吸引客戶。

更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。

④ 鐵路貨運價格表

鐵路貨運的收費標准為：為15元一件，十件以上貨物的服務費為10元。回

乘客可以憑自己的票來托答運行李。若托運行李的重量小於50公斤，則按普通行李價格計算。如果重量超過50公斤，超出部分會有額外收費。

收費標准：

1、每件貨物收取15元服務費，十件以上貨物收取10元服務費。

2、公司不得運送國家規定禁止托運的貨物。易碎物品必須裝在木箱中。

3、鐵路快運運營部全天24小時提供貨物查詢。

(4)鐵路貨運物流擴展閱讀：

上海鐵路貨運公司確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品，建立了集運送時限、服務標准和產品價格（TSP）為一體、分梯次的服務產品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢、包裝、倉儲、加工、運費到收、物流方案設計與咨詢等增值服務。

⑤ 鐵路運輸的物流公司

和鐵路運來輸部門掛鉤,備案源.負責到站辦理手續,拉運、配送.發貨負責辦理手續,拉運等.鐵路運費除外,從中收取汽車運費及服務費.下面幾類吧:
1.有鐵路備案的車隊.只做到達配送.
2.有鐵路備案的車隊.做到達配送及發送.門到站
3.有鐵路備案的車隊.做到達配送及發送.到對方站做到達配送及發送.門到門.

⑥ 鐵路貨運是干什麼的

鐵路快運復集團有限公司（以下簡稱「制鐵路快運集團」或「集團」），創立於1993年，前身為「北京中鐵快運有限公司」。經過多年的持續發展，迄今，已在全國范圍內建成集公路、鐵路、航空等多種運力於一體的全國性物流網路，培養了一大批專業的物流人才。 截至2009年4月，業務涵蓋一體化物流、快運、倉儲管理、速遞、鐵路運輸、航空運輸等領域

⑦ 鐵路物流公司 是什麼

上海鐵路物流國內經營網路遍及全國31個省自治區和直轄市，在全國400多個城市內設有1700多個經營網點，門到門服容務網路覆蓋全國 600 多個大中城市。公司與很多國際知名物流企業建立了業務合作的關系，國際業務網路覆蓋世界 200 多個國家和地區。鐵路物流確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品。
鐵路物流(Railway Logistics)是依託鐵路的點、線集合，發揮基礎設施和生產運營兩個層面的網路經濟特徵，聯結供給主體和需求主體，根據鐵路資源配置和優化條件，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合，是物品從供應地向接受地實體流動的計劃、實施與控制的過程。

⑧ 物流公司開展鐵路貨運服務的話，運費由誰獲得，鐵路還是物流公司

首先，你要使用鐵路資源就肯定得和鐵路方面的有合約啊，至於怎麼劃分利潤這個要看你們的合約怎麼規定啊。比如可以約定用一次給一次錢，或者一個月給多少錢，可以用多少次~這些都要去跟鐵路那邊談的啊~~運費肯定是由物流公司獲得啊，只是給鐵路的費用就算是成本了唄~

⑨ 關於鐵路貨運公司，哪家物流服務最好

遠成集團可以說國內服務最好的一家跌路貨運公司了，在國內沒有能超過遠成集團的。

1999年，遠成已開辟了六條鐵路行包鐵路貨運專線。遠成開通了成都至上海（無錫、杭州）的鐵路行包專列，遠成「五定」集裝箱專列也開始往返於成都至連雲港、天津新港和廣州之間。

2000年，「遠成國際物流發展有限公司」和「遠成國際投資發展有限公司」在紐西蘭成立，初步打開了國際市場的大門2002年，注冊成立廣東遠成集團有限公司，成為國內最大的鐵路貨運民營企業，名副其實的「鐵路運輸大王」。

2004年，遠成斥以11億巨資獲得6條特快行郵專列的經營權。

2005年，國際國內空運、國際海運及內河航運納入遠成運作系統，首度實現「無國界」的物流服務。

此後，公司將所有的利潤都投入到全國項目的拓展中，對集團所有運輸車輛和營業網點的對外形象做了統一整改，各分公司、營業網點、倉儲基地開始在全國星羅棋布，至此遠成發展形成了良性循環，進入了新的飛躍式發展階段。務理念。從此，遠成的視野里有了世界