青藏鐵路用餐

⑴ 青藏鐵路的列車上，餐車吃飯有多貴

如你所說，沒有多貴，與其他列車大體相當的。

⑵ 草原天路那裡吃飯比較好

在草原天路最西端，大青山國際旅遊度假區。地方特色美食，應有盡有。
蕨菜有「山珍之王」的美稱，蕨菜的幼芽、嫩芽是一種野生高檔名菜，有獨特風味和較高的食用價值。蕨菜的食用方法多種多樣，在群眾中流傳著「豬肉解饞羊肉香，不如一碗蕨菜湯」的諺語。蕨菜每年於小滿節後破土而出，5月至6月出為采蕨最佳期。經過鹽漬後能長期儲存，無論防多久，顏色始終嫩綠鮮艷，不變味道。因此，深受國內外消費者的歡迎。

莜麵：莜麵是「口外之寶」中的第一寶。莜麥耐寒性強，非常適合壩上的冷涼氣候。尚義莜麵，含蛋白質高、熱量高，含糖量低，降糖降壓，補氣健脾。
在尚義，有這樣一句俗語「三十里的莜麵、四十里的糕、十里的蕎面餓斷腰」，莜麵因為飽腹感強而成為了當時人們的主食之一，故這里的人們對莜麵特別鍾愛，奉為至寶。
莜麵製作方法靈活多變，常在巧婦手下搓、推、擀、卷、花樣翻新，有蒸、炸、汆、烙、炒，共有數十個品種，其中蒸莜麵常見的就有有窩窩、餘餘、鈍鈍、餃餃、金棍、丸丸等各具特色17種做法。夾一筷子莜麵，細細咀嚼，一種特殊的莜麵香味令你回味無窮。

土豆：由於口外壩上獨特的氣候和土壤條件，使這里種植的土豆肉質沙性強，含澱粉量級高，食用非常可口，特別是在種植過程中不添加任何化學肥料，是難得的綠色食品，被稱為口外的第二「寶」，享譽京津廣大地區。

口蘑：尚義以擁有悠久口蘑生產歷史而聞名，被稱為「中國口蘑之鄉」。口蘑有很高的營養價值，常食能降低血壓，抑制膽固醇上升，在國際市場上被譽為「健康食品」。
口蘑的食用方法很多，清燉、紅燒、吊湯均可。其味清香，鮮美可口、葷素烹炒，風味更佳，歷來為宴席上之珍饈。

尚義紅牛：尚義紅牛耐嚴寒酷熱，生長發育快，易粗放飼養，後軀較短，結構勻稱。被毛呈紫紅色或紅色，部分有額星，胸腹及乳房有白斑。其肉質鮮美細嫩，為烹制佳餚的上乘原料。皮可製革，毛可織毯。

烤全羊：烤全羊是目前肉製品飲食中最健康最環保最綠色的美食， 大青山烤全羊選用45天剛斷奶的黃羊羔，再配以二十四味中草葯秘制而成，用果木炭手工烤制，在長達4小時的果木烘烤之下，秘制的香料滲透到每一寸羊肉里，讓人回味無窮。
攪拿糕有玉米面和蕎面兩種。玉米面拿糕色澤金黃、口味酸辣、質感軟滑；蕎面拿糕色澤柔和，有溫蘊光芒泛出。這種地域特色較強的樸素食品，成為壩上一帶招待賓客的美餐。
山葯魚兒是一道傳統的漢族麵食小吃。用燜熟碾碎的土豆和莜麵和在一起製作的美食，因為做出的形狀像一尾可愛的小魚兒，所以土稱「山魚」，吃起來筋道，有嚼頭，澆上做好的鹵汁、蘑菇湯等料，味道美呆了。
玻璃餃子用山葯和面，包以葷或素餡兒，捏成餃子。因餃皮乳白半透明，從外可隱約看出內餡兒，故名曰"玻璃餃子"。食之筋、香、松、軟，獨具特色。
磨擦擦是山西晉西北、河北壩上、內蒙鄉間常吃的一種漢族風味麵食，製作精良，味道滑而不膩。
尚義大麻花
尚義大麻花是當地的一大美食，老邸大麻花最為出名，用雞蛋和面製作出香甜酥脆的大麻花，稱為尚義一道獨特的美食。

⑶ 玩一趟草原天路自駕游連住宿帶吃飯費用是多少錢

看你在哪裡出發，北京出發一車兩人過路費二百，油費小車三百（因車而異），吃兩人每天二百（因人而異），住宿周一到周四一百五一間，周六日貴點，去玩一次基本一車兩人一般情況下不超一千（騎馬每小時五十），，

⑷ 青藏鐵路幾號車廂是餐車

哈哈😄7號

⑸ 青藏鐵路可否為終結免費午餐作出表率

如果是CEO級別的，你可以任性的試試看。其實，現在是免費午餐並不免費，而是車票中的一部份，只有購買車票才有的。

⑹ 收集有關青藏鐵路,鐵路建設者事跡的資料兩個

吳宗學：從「不願意來」到「不願意走」

「說實話，我一開始是不願意來的。」7月12日，在那曲地區的中鐵隧道局指揮部里，全國五一勞動獎章獲得者吳宗學指揮長在記者提出采訪請求後沉默了好大一會，才開口說道。他說，自己上青藏線前患有慢性支氣管炎，誰都知道這在缺氧嚴重的高海拔地區意味著什麼。但是隧道局領導找他談話，講他的病可以在工地醫院治，講現在工地管理工作不到位，領導力量薄弱，施工屢屢出紕漏，遭到青藏鐵路總指揮部嚴厲批評……他坐不住了。2003年6月28日，他告別了位於河南省的中鐵隧道局一處，來到了海拔4500多米的西藏那曲地區，開始坐鎮指揮隧道局在此施工的23標段。

1954年生的吳宗學是青藏鐵路建設者中少有的高齡成員，身體並不強壯的他上線後一個多月都頭疼不消、難以入眠。然而來到那曲的第二天，他不顧強烈的高原反應，就與其他同志一起深入施工現場進行調查。為掌握第一手資料，他堅持每天召開碰頭會，研究提高工效、強化管理的有效途徑。以前的指揮部命令式作風盛行，上下溝通不夠，吳宗學就從改變管理觀念入手，在指揮部重新樹立起平等交流、充分溝通的工作作風。他對大家說，人都是平等的，指揮長和民工都是來青藏鐵路「打工的」，我們一定要對職工平等管理，多用理性化的方法把道理講透，管理中要講人性化。他不僅在自己的職工面前平易近人，體貼冷暖，對協作隊伍的民工兄弟也倍加關懷。在他的領導下，中鐵隧道局工地切實實現了正式職工與民工「統一住宿、統一飲食和統一醫療保障」，而且施工隊伍撤離時都優先保證兌現民工工資，然後才發職工的工資。

吳宗學還是一個事必躬親的人。他是技術人員出身，對鐵路施工的各個環節都頗有心得。在工地巡查時，當他看到有的施工人員在細節上做得不到位時，就當場進行手把手的指導，小到片石路基，大到橋梁樁體，他都給予細致的點撥。久而久之，大家有了技術問題，不管大小都來找他，「出點子」成了他的主要工作內容之一。談到這一點，他平淡地說：「土建工程，管理是關鍵，技術人員指導不到位會造成浪費，還會破壞環境，必須把工序安排好；高原上施工，還必須盡可能地節省人工，指揮長不多動動腦筋，行嗎？」

在吳宗學的帶領下，23標段的工程有了明顯的改進，質量大為提高。過去受過批評的涵洞施工部分，今年在上級檢查時已經得到了表揚。今年，接近鋪軌前沿的23標段已完成全部主體工程。

「我現在是能堅持就堅持。」吳宗學苦笑著說，他的支氣管炎到了工地上並沒有像領導說的那樣「能治好」，反而還在加重：「在平原上都治不好，到了高原上怎麼可能治好？」工期很緊，換人已不可能，此時的他已經沒有退路。事實上，吳宗學一直在拚命。他到工地上後，不管身體多難受，從未要求下山休養，上級關心他的健康，安排他去拉薩休養，他也不願意去。即使每次去開會，他也是短短幾天就急匆匆地趕回來。「你一走，誰給出點子？技術方面不放心，走不開啊！」

吳宗學的兒子在重慶上大學，小夥子去年就吵著要來青藏高原看望老爸，他卻怕影響工作，鐵著心阻止了兒子：「你敢上來我就不理你！」他愛人有心臟病，連海拔較低的拉薩都不能來。說到這些，吳宗學又陷入了沉默，他的眼睛裡，分明有點點淚光。

龐國強：「外來妹」中出了個「雙料勞模」

青藏線上號稱「一天四季」，天氣復雜多變。當記者離開那曲城區時，天氣還十分晴好，走了半小時就開始電閃雷鳴，細碎的冰雹夾著大雨砸了下來。據同行的青藏鐵路拉薩指揮部宣傳部沈忠副部長介紹，此地多雷暴天氣，有一種直接擊地的「滾地雷」十分可怕，經常擊死牧區的牛羊。而我們要找的龐國強工程師，就工作在此地條件最差的21標段第2項目部。

越野車在泥濘的施工便道上跋涉了幾十公里，終於拐進了簡陋的第2項目部營地，一個裹著雨衣的高大漢子聞聲迎了出來。他面龐黝黑，身高足有1.80米多，卻瘦得顴骨凸出。他就是龐國強，新疆北新路橋建設公司副總經理，21標段第2項目部的負責人。

作為整個青藏線上不多的幾支非中鐵系統隊伍之一，龐國強手下的新疆公司被他自嘲為「外來妹」，他們也是首次走出新疆承包鐵路工程，自然有惶恐之感。然而「外來妹」乾的活兒並不比鐵路系統的「嫡系部隊」差，截止到2004年5月1日，他們已完成橋涵主體工程量的90%，路基工程量的82%，土方90萬方，進度和質量都令人滿意。龐國強本人也於今年6月29日被評為西藏自治區勞模，加上1999年獲得的新疆維吾爾自治區勞模稱號，他成了罕見的「雙料勞模」。

龐國強的工地離那曲城區的指揮部有40公里，但這40公里卻成了通訊和電力的盲區。由於地形復雜，手機沒有信號，電話線也無法架設，甚至電台也因為多雷電天氣無法使用，有什麼事都只能跑路去辦，發電也只能自己解決。龐國強說，今年還好，他們在施工中發現5公里外的一個碴場居然有手機信號，現在有事就跑到那裡去打電話。而他們的工地位於那曲河畔，環境惡劣，每年都有幾個月刮六七級大風，雨季的洪水沖斷施工道路、阻斷材料供應也是常事。

條件艱苦，龐國強卻並非那種向困難低頭的人。他說：我們是「外來妹」，但我們的辦公條件要搞成第一流，施工質量也要第一流！為此他不惜成本購進電腦、復印機等現代化辦公工具，同時為職工和民工們創造了舒適的住宿和生活環境。在雨季施工時，他每天都親自到材料庫過問材料供應，與一線施工機械司機同行、同吃、同宿，在洪水沖斷道路時就立即趕往一線，靠前指揮，一連十多個小時都不休息。這樣的工作量，在平原都吃不消，何況是在嚴重缺氧的高原！

龐國強為此也付出了代價。高原上的人們很難吃胖，但這個身高1.80米多的硬漢子，體重僅有55公斤，連同事們都說他的腿瘦得像麻稈，可怕！他卻只是嘿嘿地笑。

采訪完，記者一行和龐國強在指揮部食堂用餐，很少提起家人的他才說起自己的傷心事：他出身鐵路工程世家，父母曾在蘭新鐵路一期工程工作，而他本人則干過二期工程。12歲那年，母親突然逝世，成年後的他又東奔西跑，先後參與湖北襄十高速公路、川藏公路等建設工程，很少有時間照顧父親及家人。「孝」字是他的切膚之痛。「我們搞鐵路工程的人……」他搖搖頭，語氣哽咽，說不下去了。

邵堯霞：一個女人的天涯路

鐵路工程系統的確是一個特殊的行業。施工隊伍要在全國各地甚至國外承攬工程，長期遠離家人就成了這個行業的特點之一。在青藏高原又有不同，高寒缺氧、致命的高原病令許多想來探視的人們也望而卻步。在這里，難以想像的困難沒有讓英雄的建設者們低頭，他們在提到家人的時候卻總難免傷心落淚。中鐵21局指揮部黨委書記李榮和曾動情地說：什麼是家？對我們搞鐵路工程的人來說，所謂的家只是一個旅店，四海為家才是真正的家。誰沒有孩子，誰沒有父母？但為了青藏鐵路，我們所做的只能是打一個電話！

如果說，家庭對男人來講是一份責任，對女人來講就是一份難舍的骨肉情。青藏鐵路上的女人們又是如何面對長達7個月與家人的分離呢？

7月14日，記者來到了青藏鐵路全線的最高點———海拔5072米的唐古拉越嶺工地。當地民諺說：「唐古拉，唐古拉，伸手把天抓。」這里是離天最近的地方，巍巍的雪山包圍著天際線，低垂的大片雲朵與山相接，讓你產生一種「走過去就會融化在藍天里」的錯覺。景色雖美，這里的氧氣卻只有平地的一半，終年雨雪紛紛，是青藏線最艱苦的地方。來到工地上，不大一會記者就感到頭暈目眩，偶爾走快一點就頭痛欲裂，還得大口大口喘氣。就是在這個工地上，30歲的邵堯霞，作為該工地惟一的女性成員，寫下了一個長達2年多的「青春花開無人區」的故事。

邵堯霞來自山西太原的中鐵17局，外表瘦弱秀氣的她重任在肩：她是該局青藏鐵路唐古拉工地的副總工程師兼工程部部長。作為青藏鐵路的巾幗標兵，她身上還有著耀眼的光環：山西省勞動模範、全國五一勞動獎章獲得者、全國三八紅旗手……還曾在人民大會堂做過青藏鐵路先進事跡報告。

在傳奇性的唐古拉越嶺工地，邵堯霞的故事也有幾分傳奇色彩：她曾在洪水中指揮突擊隊員搶修施工便橋，差點被洪峰捲走；她曾獨自在工地值班，遭到無人區的狼群圍攻；作為惟一的女性一開始在工地沒有女廁所可上，為要面子她堅持不喝水，不喝稀飯，結果導致恐尿症；作為工程技術主管，她在工作中多次攻克技術難題，還堅持每天晚上為職工上技術課；在管理工程時更是雷厲風行，該罰便罰，她的口頭禪是「寧可得罪人，決不當罪人」……

記者面前瘦小的邵堯霞卻一點也不像「女強人」，相反倒有幾分局促和羞澀。她穿著肥大的工裝，借口說「山上不好看」，拒絕了記者給她照相的要求。據她講，在唐古拉，人們難得洗頭洗澡，因為容易引起感冒，一感冒就容易引發有生命危險的肺水腫和腦水腫，她本人是半個月洗一次頭，一個月洗一次澡。因為感覺「臟兮兮的」，自己總不好意思往人前站。

愛美的她「想美也美不起來」，這還算不了什麼，最讓她受不了的是女兒的牽掛。女兒是她在唐古拉山的精神寄託，每天上下班都要看一眼女兒的照片。2002年7月，她從青藏高原回太原探親，見到女兒後把她緊緊摟在懷里，盡情傾瀉著自己的母愛，女兒卻哭鬧著從她的懷里掙脫，把她的姐姐喊做「媽媽」，讓她有說不出的酸楚。經過苦心誘導，女兒總算逐漸接受了她，但她又要走了。臨行前，女兒哭得像個淚人兒，在車後緊追不舍，一聲接一聲地喊「媽媽」……邵堯霞說，那一刻她的心都要碎了。今年2月春節期間，女兒在家裡為了找媽媽，自己一個人溜出家門，沿著邵堯霞出發時走過的路，一直向前走，後來竟然在大雪中迷了路。全家人和鄰居全體出動，直到晚上才在公路邊發現了凍得發抖的女兒。

邵堯霞體驗著作為一個母親的痛苦，作為妻子她也有自己的尷尬。邵堯霞的丈夫黃立澤也在這個工地上，是項目部的總經濟師，按說夫妻團聚，能夠解除這無人區工地天荒地老的寂寞，其實不然。剛到唐古拉第一天，她和丈夫推開宿舍門一看，愣住了：屋子裡分開擺著兩張單人床。明白緣由的丈夫悄悄給她解釋說：「這個地方可不是伊甸園，因為氧氣稀薄，夫妻同居就可能付出生命的代價，類似情況在這里已有前車之鑒。」正因為如此，項目部立了一條規矩：不準夫妻同居，即使同室也不能同床。工地的順口溜叫「夫妻不同房，同房不同床，同床不同被，同被背靠背」。結婚5年多的邵堯霞夫婦，面對這沒有耳鬢廝磨、缺乏溫馨甜蜜的夫妻生活，心裡說不出是什麼滋味。和家人天涯咫尺，和另一半咫尺天涯，這就是青藏鐵路的現實。

⑺ 坐青藏鐵路需要注意什麼怎麼防止高原反應

坐青抄藏鐵路進藏預防高襲原反應的措施如下：
1、不要因為一時激動導致活動太猛，需有段適應時間。
2、隨身可帶一些頭通粉（一種相當便宜但十分有效的葯）罐裝氧氣也是極好的裝備（在戶外用品商店都能買到、而且價格十分合理），但不到非常受不了最好不要使用，因為氧氣也會形成依賴。

3、在高原反應產生和消除後，補充點口服葡萄糖水也有極好的效果！也可提前服用以提高血糖。

4、多喝水，補充水份，茶水或白水最好（碳酸飲料最好不喝）。

5、注意保暖，出行時多帶衣服（帶床被子丟在車上最好，睡覺時可蓋，天冷是可披）反正是車拉。
6、出行時帶上多種常用葯，上高原前可服用一點感冒葯以起到預防作用，此外，治療腹瀉與便秘的葯也得必備。
7、注意飲食，在條件允許的情況下一定要按時用餐，而且要吃好，帶點水果在車上最好，如果去的時間較長，備點維生素。
8、到了高原後需要記下些有用單位的電話，交警、旅遊部門、醫院等以備不時之需。

⑻ 火車上吃飯有發票嗎

餐車都有發票來，你購買餐源食之前，問他們有沒有發票，他們就會說有的，不過你要注意，他們使用的發票都是定額的，你要看好上面的金額和印章，避免出現錯誤。

拓展資料：

火車餐廳由廢舊的綠皮車廂改成，裡面修建模擬內燃機車、站台和信號機，打造了「綠皮車記憶」火車餐廳，提供自釀啤酒及烤肉等美食。

此外，在機車駕駛室內，操縱台、儀表、手柄一應俱全，裝載啤酒的迷你機車、長桌、色彩明艷的桌布，還保留了車廂號牌、銅鈴、雨搭等部件，處處洋溢著原汁原味的綠皮火車滄桑、古樸的氣息。[2]

火車餐廳以「工業風」改造，源於時下的懷舊風潮，老式火車是重要元素。設計工業風格的食堂，一方面是因為其豐富的細節方便攝像、拍照取景，一方面是為了營造輕松、舒適的就餐環境。[3]

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⑼ 草原天路吃飯方便嗎

方便的，天路周圍有很多村莊，村裡現在農家院、賓館都有的，用餐比較方便，但如果是旅遊旺季肯定會受影響，人還是比較多。

壩上草原·草原風休閑俱樂部 / 草原風農家院 很高興為您解答！